Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:О положении вещей. Малая философия дизайна
.pdf
в трансцендентность. Они считали, что колесу,
чтобы вращаться, необходим был внешний повод,
двигатель. Это понятие о стоящем за временем
недвижимом двигателе, беспричинной причине, разработанное впоследствии Аристотелем, стало неотделимо от западного представления о Боге.
Однако в Месопотамии, задолго до досократиков,
сложилось совершенно иное понимание героизма.
Попробуем представить себя на месте шумерского
жреца. Взойдя на холм, он пытался постичь круговорот мироздания. Перед его глазами представали рождение, смерть и возрождение, преступление
и наказание, день и ночь, зима и лето, война и мир,
года сытые и голодные, он видел, как циклически
переходят эти фазы одна в другую. Опираясь на эти
циклы и эпициклы, он мог прочесть будущее —
к примеру, с помощью астрологии: не для того,
чтобы предотвратить его, но чтобы предсказать.
И внезапно ему приходит в голову неслыханная
идея: построить колесо, которое вращалось бы в противоположную колесу судьбы сторону. Колесо, которое могло бы обратить воды вспять, если установить
его в Евфрат — могло бы погнать воду не в море,
а в каналы. С нашей нынешней точки зрения это —
техническая идея. Но с позиций того времени это
был невообразимый прорыв. Изобретение колеса
позволило вырваться из магического круга судьбы,
существовавшего в доисторическое время, и дало
начало новому — историческому — периоду. Если что
и заслуживает названия «катастрофа», то это — изобретение водяного колеса.
Охватывающий нас философский экстаз не должен мешать нам проследить дальнейшую эволюцию
171 Колеса

колеса, то есть обратить свой взгляд на телегу, запряженную ослом, на которой на мельницу везут зерно.
Эта сцена носит совершенно иной характер, нежели та, в которой нам являлся героический изобретатель-жрец. Она датируется серединой исторического
периода и более близка к индустриальной революции, чем к эпохе мифов. Понятие ездового колеса,
того самого колеса телеги, в полной мере обязано своим возникновением историческому сознанию и может появиться только там, где люди живут
исторически.
А возникнуть оно может следующим образом:
берется водное колесо, снимается со своего места
и толкается вперед. Вообще оно должно было бы
катиться бесконечно длительное время, чтобы преодолеть бесконечной протяженности пространство,
именуемое «историей», бесконечно долгое, бесконечно продолжительное качение. При этом выясняется, что всё не так, — что нужен мотор, нужен
осел, который будет сообщать колесу всё новое
и новое ускорение, чтобы то не переставало катиться. Как можно объяснить то, что велосипед, работающий на ездовых колесах, должен бы стать мопедом,
но не может стать автомобилем, perpetuum mobile,
вечным двигателем? Одним только примером велосипеда объяснить это невозможно. Колесо — это круг,
и потому всегда касается колеи, по которой он катится, лишь одной своей точкой. Поскольку точка
имеет нулевое измерение — по сути, она — ничто, —
то колесо совершенно не соприкасается с действительностью, по которой пролегает его путь, и потому
никак не должно испытывать на себе ее влияние.
Но при этом оно всё равно соприкасается с коварной
172 Вилем Флюссер

мерзостью мира, и его приходится тащить ослам,
чтобы поддерживать в катящемся состоянии.
Следует обратить внимание, насколько мы, углубившись в тему колеса ездового, отдалились в рассмотрении нашего вопроса от темы мистического
солнечного колеса. Основополагающее различие между миром мифа и нашим миром в следующем: в мифологическом пространстве движение
не может быть немотивированным. Если там
что-то и движется, то потому, что этому движению есть основание и это основание вдохновляет
на движение. Напротив, в нашем мире движение
требует объяснения. Наш мир инертен — или, говоря более корректно, законом инерции объясняется в нем любое движение и любой простой. Однако
и в нашем мире существует движение, кажущееся
мотивированным. Например, наши собственные
движения. Подобные нетипичные движения являются отличительным признаком живых существ.
В XVIII веке существовала надежда рассматривать
мотивы, движущие человеком, как вымысел, и тем
самым вывести их за пределы поля зрения, чтобы
живые существа представлялись не более чем сложными механизмами. Этим надеждам не суждено
было сбыться, но всё же: мир мифа — это одушевленный мир, в нем всё живое, и всё подвластно
колесу судьбы. А наш мир — мир инерции, безжизненный, несмотря на то, что в нем присутствуют
живые существа, и он катится вперед совершенно
без всякой мотивации.
Так почему же случается так, что ездовые колеса постоянно налетают на препятствия? Потому
что точка не существует лишь в теории, и колесо
173 Колеса

тоже представляет собой круг только в теории.
На практике точка всё равно имеет какую-то продолжительность, а круг всегда имеет несколько
неправильную форму. Теоретически, согласно закону инерции, колеса должны катиться вечно, бесконечно, но на практике они постоянно сталкиваются
с тормозящим трением. Правда, это вовсе не означает, что, собирая ездовое колесо, мы должны пренебрегать теорией. Напротив: это означает, что
мы должны будем встроить теорию трения в теорию инерции. Телега, которую тянет осел, находится прямо в средоточии конфликта между теорией
и наблюдением, теорией и экспериментом, научным
и техническим мышлением.
Мир инертен и безжизненен, но при этом он с тех
пор, как благодаря изобретению вначале водяного
колеса, а затем ездового, прорвавших вечный круговорот одного и того же, стал коварным и омерзительным. Но благодаря диалектике, существующей
между теорией и экспериментом, мы можем преодолеть презренное коварство неодушевленного
мира и заставить его служить основой бесконечно
движущемуся прогрессу. Колесо прогресса не может
автоматически вращаться вечно, поскольку оно
вынуждено вновь и вновь преодолевать слепое,
немотивированное сопротивление неживого мира,
как то земное притяжение и неровность почвы.
Колесу прогресса требуется мотор, которым являемся мы сами, наша собственная воля. Отсюда и происходит победный лозунг индустриальной революции:
«Встанут все колеса, если того захочет твоя сильная
рука!» Мы сами управляем всеми колесами, мы —
живой Бог мертвой Вселенной.
174 Вилем Флюссер

Увы, но это ненадолго. Не так давно выяснилось, что то омерзительное трение, которое тормозит колесо прогресса, действительно может быть
преодолено, и тогда прогресс начинает двигаться
вперед автоматически. Становится автомобилем.
Любая дальнейшая попытка со стороны человека
воздействовать на управление колесом становится
излишней. Тогда прогресс не просто движется дальше, а скользит и катится, словно в гололед. Возникает опасность, что при столь беспрепятственном
ходе прогресса человека просто раздавит — именно
в тот момент, когда он попытается нажать на тормоза. И эта ситуация непрямым образом напоминает нам об Эдипе, воспротивившемся колесу
судьбы и вынужденному лишить себя глаз. Возможно, в этом и заключается объяснение нынешним попыткам отказаться от колес и переместиться
из ездового мира в иной, еще непознанный. Настоящее сочинение — это попытка еще раз оглянуться назад перед тем, как выпрыгнуть из катящегося
вперед, ничем не сдерживаемого автомобиля, чтобы
узреть за скользящими колесами сияние той тайны,
благодаря которой вся эта история была приведена
в движение.
175 Колеса

Вилем Флюссер
О положении вещей.
Малая философия
дизайна
Второе издание
Издатели:
Александр Иванов
Михаил Котомин
Исполнительный
директор:
Кирилл Маевский
Права и переводы:
Виктория Перетицкая
Управляющий
редактор:
Екатерина Тарасова
Старший редактор:
Екатерина Морозова
Ответственный
секретарь:
Алла Алимова
Все новости издательства
Ad Marginem на сайте:
www.admarginem.ru
По вопросам оптовой закупки
книг издательства Ad Marginem
обращайтесь по телефону:
+7 499 763-32-27 или пишите:
sales@admarginem.ru
OOO «Ад Маргинем Пресс»,
резидент ЦТИ «Фабрика»,
105082, Москва,
Переведеновский пер., д. 18,
тел.: +7 499 763-35-95
info@admarginem.ru
Отпечатано в типографии
ООО «ТДДС-СТОЛИЦА-8»
111024, г. Москва,
ш. Энтузиастов, д. 11 А корп. 1
тел.: (495) 363-48-84
www.capitalpress.ru
Заказ № 6634
Корректоры:
Елизавета Григорьева
Анна Мышковская
Принт-менеджер:
Дмитрий Мершавка
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]
