Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Коммерческая работа на внутреннем водном транспорте. Учебное пособие
.pdf
Российской Федерации. Размер платы за перевозку грузов и буксировку
плавучих объектов устанавливается соответственно перевозчиком или
буксировщиком.
Тарифы являются ценой перевозки, а цена есть денежное выражение
стоимости, в которой можно выделить две составные части: себестоимость и
накопления. Цену или тариф перевозки можно определить по форме:
Ц = S + m, где
Ц — цена или тариф перевозки;
S — себестоимость перевозки;
M — накопления.
Себестоимость перевозки является важнейшим показателем деятельности
речного транспорта, характеризующим его экономическую эффективность.
Она зависит от многих технических и экономических факторов, от организации
работы флота и эффективности его эксплуатации.
Уровень тарифов устанавливается выше себестоимости с таким расчетом,
чтобы получаемые транспортными предприятиями доходы не только
возмещали их издержки, но и обеспечивали создание необходимых
накоплений, направляемых на развитие производства.
Тарифы должны стимулировать наиболее эффективное использование
транспортных средств, обеспечивать возмещение транспортному предприятию
затрат на перевозку, в условиях рыночной экономики иметь
конкурентоспособность.
44. Принципы построения и методика расчета тарифов
Исходной базой для построения тарифов является себестоимость
перевозок, куда включаются затраты на материалы, топливо, электроэнергию,
амортизационные отчисления, выплата работникам транспорта заработной
платы и соответствующих начислений на социальное страхование. Кроме того,
уровень тарифов определяется прибылью, необходимой транспортным
организациям для возмещения оплаты за основные фонды и оборотные
средства, процентов за банковский кредит и для создания фондов
материального стимулирования.
Все транспортные грузовые тарифы дифференцируются по родам грузов,
расстояниям, видам отправок, типам подвижного состава.
Это обусловлено различием в длительности навигации, условиях
судоходства, степени использования провозной способности флота, объемах
грузопотоков, затратах на перевозку отдельных грузов и др.
81
Грузы группируют с учетом их производственных признаков,
естественных свойств и условий транспортирования.
Всё многообразие грузов сводится в ограниченное число групп и позиций.
Такой систематизированный по группам и позициям перечень грузов
называется тарифной номенклатурой грузов. Для отнесения какого-либо
конкретного груза к соответствующей группе и позиции составлен более
подробный перечень грузов, который называется алфавитным указателем к
номенклатуре грузов.
Взаимоувязанную систему ставок провозной платы, рассчитанных для
отдельных грузов или их групп, представляют ставки начально-конечных
операций (НКО) и схемы движенческих операций (ДВО).
Разрабатывается столько тарифных ставок и схем, чтобы при
рациональном их сочетании можно было для каждого груза и расстояния
водного пути подобрать тарифные ставки, которые в достаточной степени
учитывали бы уровень рентабельности перевозки данного груза.
Расчетные таблицы плат за перевозки грузов строят по поясам расстояний
перевозок с учетом того, что с увеличением дальности перевозки затраты на
один тонно-километр уменьшаются.
При определении провозной платы устанавливают сумму тарифной
ставки за НКО и схемы ДВО:
(L), где
в
— ставка НКО;
нко
в
— схема ДВО.
дво
Налог на добавленную стоимость (НДС) взимается дополнительно к
провозным платежам.
45. Классификация речных тарифов и порядок их утверждения
Тарифы речного транспорта подразделяют на основные, исключительные
и местные.
Основные тарифы применяют для исчисления провозной платы за
перевозку грузов и буксировку плотов, судов и других плавучих объектов, на
которые не распространяются местные и исключительные тарифы.
Исключительные тарифы устанавливают для некоторых грузов или
отдельных участков пути и направлений перевозки в целях их стимулирования.
Они могут быть пониженными или повышенными.
Местные тарифы устанавливают на перевозки по вновь осваиваемым
водным путям и на переправы.
82
Тарифы устанавливают по видам перевозок отдельно на сухогрузы,
нефтегрузы и буксировку плотов, судов и других плавучих объектов. По
уровню тарифные ставки различают в зависимости от размера отправки.
Отправки разделяют на судовые, сборные и мелкие.
Судовой отправкой считается партия груза одного наименования или
однородного груза в количестве, достаточном для полной загрузки судна,
отправляемая в один пункт.
Сборной отправкой считается партия груза массой более 20 т.,
недостаточная для полной загрузки судна. Отправка также считается сборной,
когда судно загружается полностью грузами разного или одного наименования,
но отправляемыми в несколько пунктов назначения или в один пункт, но
нескольким грузополучателям, а также когда по требованию грузовладельца
судно назначением в один пункт загружается в разных пунктах отправления.
Мелкой отправкой считается партия груза массой не более 20т,
предъявляемая по одной транспортной накладной.
Основной тариф на перевозки грузов во внутреннем водном сообщении
подразделяют на тарифы для магистральных внутренних водных путей,
морских участков и малых рек.
Кроме того, установлены тарифы на перевозку песчано-гравийной смеси,
природного песка на короткие (до 320км) расстояния и перевозку грузов в
контейнерах.
На речном транспорте применяются свободные тарифы, которые
устанавливаются перевозчиками и буксировщиками, а на услуги портов
организациями, осуществляющими предпринимательскую деятельность в
порту.
Вместе с тем правительством Российской Федерации утвержден перечень
транспортных услуг, согласно которому органам исполнительной власти
субъектов Российской Федерации предоставлено право вводить
государственное регулирование тарифов. В указанный перечень вошли услуги
по перевозкам грузов внутренним водным транспортом в районы Крайнего
Севера и приравненные к ним местности.
Кроме того, услуги речных портов отнесены к сфере естественных
монополий и на федеральные органы исполнительной власти возложено
регулирование сборов за погрузочно-разгрузочные работы и портовых сборов.
Государственное регулирование деятельности субъектов естественных
монополий на транспорте по вопросам ценообразования и взаимоотношений с
потребителями осуществляет Федеральная служба Российской Федерации по
тарифам.
83
С целью обеспечения установленных требований к оформлению
транспортных документов, их обработке и учета, принятия решений по
претензиям и искам клиентуры транспортные организации внутреннего
водного транспорта руководствуются основными положениями Правил
применения тарифов, утверждаемых правительством Российском Федерации. К
ним относятся наименование и тарифная номенклатура грузов, тарифные
расстояния, способы определения массы груза и др.
Правила применения речных тарифов изложены в тарифном руководстве
№1-Р, а тарифные расстояния между тарифными пунктами отдельных речных
бассейнов помещены в тарифном руководстве №4-Р.
84
ЛИТЕРАТУРА
1. Кодекс внутреннего водного транспорта РФ, — М.; «Былина», 2001 г.
2. Багров Л.В. Организация коммерческой работы на внутреннем водном
транспорте, ч.1, 2, — М.; МГАВТ–Альтаир, 2007 г.
3. Тарифное руководство № 1-р (прейскурант 14–01), «Тарифы на
перевозки грузов и буксировку плотов речным транспортом», — М.
Прейскурантиздат, 1989 г.
4. Правила перевозок грузов в прямом смешанном железнодорожно-
водном сообщении — М. Транспорт, 1985 г.
5. Правила перевозок грузов, часть 1, Н. Новгород, Транспорт, 1994 г.
6. Комментарий к кодексу внутреннего водного транспорта Российской
Федерации — ООО «ЦКТУ» Нижний Новгород, 2003 г.
85
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]