Взаимоотношения России и Европейского Союза в области энергетики (на примере нефтегазовой отрасли)

в 2000 г. с началом импортирования нефти и значительным уве­личением объемов импорта газа из бывших советских республик, в частности для соблюдения контрактов на поставку энергоре­сурсов в Европу. В 2004 г. объем импорта составил 118,4 млн тнэ, из них 26,7% составили нефть и 26,1% газ. В перспективе до 2030 г. планируется ежегодный рост объемов импорта на 0,39–2,94% с одновременным снижением в импорте доли нефти и роста доли газа.

тийская трубопроводная система (БТС) общей протяженностью примерно 2850 километров, через которую осуществляются по­ставки нефти из Западносибирского и Тимано-Печорского бас­сейнов (приложение 1). По северной ветви трубопровода нефть транспортируется в расположенный на берегу Финского залива российский порт Приморск, а по южной — через территорию Бе­лоруссии в три порта на берегу Балтийского моря: Таллинн, Вентспилс и Бутинг. Северная часть трубопровода была введена в эксплуатацию лишь в 2001 г., позволив России не только осу­ществлять прямые поставки нефти на североевропейские рынки, но также серьезно снизить зависимость от транзита через Эсто­нию, Латвию и Литву, в результате чего загруженность балтий­ских портов резко сократилась. При этом пропускная способ­ность северной ветви постоянно растет, что позволило к 2007 г. экспортировать через Приморск 135 млн тнэ. Кроме того, после российско-белорусского конфликта в январе 2007 г. было объяв­лено о решении начать на границе с Белоруссией строительство ответвления от южной ветви трубопровода, получившего назва­ние БТС-II, пропускной способностью от 90 до 135 млн тнэ, ко­торое должно пойти в обход территории Белоруссии и прибал­тийских стран в порт Приморск. Срок строительства ответвления составит около 1,5 лет. Если строительство будет осуществлено, то это позволит фактически полностью снять зависимость от транзита нефти и повысить объемы экспорта через Приморск до 225–270 млн тнэ.

является чистым экспортером. При этом отдельно по нефти стра­на является чистым импортером и в перспективе будет продол­жать испытывать резкий дефицит нефти. Кроме того, Китай начинает испытывать дефицит газа и также станет его чистым импортером. В 2004 г. импорт энергоресурсов достиг 146,2 млн тнэ, из них почти 90% составил импорт нефти. С ростом потреб­ления, опережающим производство, импорт будет постоянно увеличиваться, повышая зависимость страны от иностранных по­ставок. К 2030 г. доля нефти в импорте снизится до 58,7–61,6%, а газа будет на уровне 29,9–33,6%. Необходимо подчеркнуть такой важный аспект, что в настоящее время бóльшая часть поставок идет с использованием крупнотоннажных танкеров через Малак­кский пролив, соединяющий Индийский океан и Южно­Китайское море. Опасность зависимости от поставок по проливу, переполненному индонезийскими пиратами и американскими во­енными подводными лодками, в Китае называют “Малаккской дилеммой”. Поэтому одной из первоочередных задач китайского правительства является диверсификация путей импорта, а вместе с этим и поставщиков энергоресурсов, снизив тем самым зависи­мость от стран Ближнего Востока.