Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Биомеханика дорожно-транспортных происшествий. Учебное пособие
.pdf
Приложение 2
Задание для выполнения практических занятий
Практическое занятие №1
Определить скорость первого и второго автомобилей после удара и по
строить график зависимости V’=f(К) при следующих исходных данных.
Таблица 2
Исходные данные к практическому занятию №1
№ ва
рианта
15 10
610 20
1115 30
1620 40
2125 50
2630 60
Скорость
движения ТС1
V1, км/ч
Скорость
движения ТС2
V2, км/ч
40
50
60
40
50
60
Коэффици
ент восста
новления, К
0,05
0,1
0,15
0,05
0,1
0,15
Масса
ТС1 m1,
кг
1000
1500
2000
1000
1500
2000
Масса
ТС2 m2,
кг
1000
1500
2000
1000
1500
2000
Практическое занятие №2
Определить величину разрушенной части оболочки z при рассмат
риваемой скорости соударения; время разрушения t (в расчетах при
равнять скорость движения к скорости соударения); скорость разру
шения оболочки при следующих исходных данных.
Таблица 3
Исходные данные к практическому занятию №2
№ ва
рианта
15 15,6 238 900 60
610 15,6 238 1200 60
1115 15,6 238 1500 60
1620 15,6 238 1800 60
2125 15,6 238 2100 60
2630 15,6 238 2400 60
Масса единицы
длины ρ, кг/м
Критическая сила
удара Fкр, кН
Масса
т, кг
Скорость движения
ТС V, км/ч
90
120
90
120
90
120
90
120
90
120
90
120
Построить графики зависимости z =f(V), z =f(M).
131
Продолжение прил. 2
()
f
Практическое занятие №3
Определить изменение значения величины деформации автомо
биля в зависимости от скорости столкновения, массы транспортного
средства и построить график зависимости по следующим исходным
данным.
Определить время деформации в зависимости от массы ТС и ско
рости движения ТС и построить график зависимости
tfМ
()
aa
.
t
aa
v
Таблица 4
Исходные данные к практическому занятию №3
,
№ ва
рианта
15
610
1115
Скорость ТС,
км/ч
30 30
60 60
90 90
120 120
150
30 30
60 60
90 90
120 120
150
30 30
60 60
90 90
120 120
150
Масса
ТС, кг
№ ва
рианта
900 1620
1200 2125
1500 2630
Скорость
ТС, км/ч
150
150
150
Масса ТС,
1800
2100
2400
кг
132
Продолжение прил. 2
Практическое занятие №4
Определить деформации транспортного средства при следующих
исходных данных.
Таблица 5
Исходные данные к практическому занятию №4
15 Скорость 1 ТС, м/c Масса М1 1200
кг
30
60
90
120
150
610 Скорость 1 ТС, м/c
Масса М1 1200 кг
30
60
90
120
150
1115 Скорость 1 ТС, м/c
Масса М1 1200кг
30
60
90
120
150
1620 Скорость 1 ТС, м/c
Масса М1 1200кг
30
60
90
120
150
2125
30
60
90
120
150
2630
30
60
90
120
150
Скорость 1 ТС, м/c
Масса М1 1800кг
Скорость 1 ТС, м/c
Масса М1 2400кг
Скорость 2 ТС, м/с
Масса М2 900 кг
30;
60;
90;
120;
150
Скорость 2 ТС, м/с
Масса М2 1200 кг
30
60
90
120
150
Скорость 2 ТС, м/с
Масса М2 1800кг
30
60
90
120
150
Скорость 2 ТС, м/с
Масса М2 2400кг
30
60
90
120
150
Скорость 2 ТС, м/с
Масса М2 2400кг
30
60
90
120
150
Скорость 2 ТС, м/с
Масса М2 2400кг
30
60
90
120
150
133
Окончание прил. 2
Практическое занятие №5
Определить зависимость величины перемещения человека в зави
симости от скорости и времени движения l
=f(V
ч
), l
=f(t) и построить
а
ч
графики этих зависимостей.
Таблица 6
Исходные данные к практическому занятию №5
№
п/п
15 30
610 60
1115 90
1620 120
Скорость ТС Время, с
0,01 0,02
0,03 0,04
0,05 0,06
0,07 0,08
2125 150
Практическое занятие №6
Определить коэффициент тяжести травмирования человека раз
личными элементами конструкции с учетом тяжести ранения.
Практическое занятие №7
Определить коэффициент опасности расположения тяжести
травмирования человека различными элементами конструкции с
учетом тяжести ранения.
Построить схему уточненного жизненного пространства (внутрен
ние и внешние границы)при следующих исходных данных.
Таблица 7
Исходные данные к практическому занятию №7
№
Наименование ТС
п/п
15 ВАЗ 2101
610 ВАЗ 2105
1115 ВАЗ 2109
1620 ВАЗ 2112
2125 ВАЗ 2114
2630 ВАЗ 2110
134
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ.......................................................................................................3
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ И СОКРАЩЕНИЯ.................................5
1. ПРОБЛЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ НА АВТОМОБИЛЬНОМ
ТРАНСПОРТЕ ....................................................................................................6
1.1. Анализ статистических данных аварийности....................................6
1.2. Типы и виды дорожнотранспортных происшествий.................. 16
2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПРОЦЕССА
СОУДАРЕНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ МОДЕЛИ
«
АВТОМОБИЛЬОБОЛОЧКА» .............................................................. 26
2.1. Основные положения моделирования .............................................. 26
2.1. Определение параметров соударения модели «автомобиль
оболочка»...................................................................................................... 33
2.3. Теоретический расчет реального автомобиля
при столкновении...................................................................................... 35
2.4. Определение деформации при столкновении ТС
с различными скоростями ...................................................................... 37
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ СОУДАРЕНИЯ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.................................................................. 41
3.1. Испытания автомобилей........................................................................ 41
3.2. Пассивная безопасность автомобиля................................................. 51
3.3. Биомеханика движений человека при дорожнотранспортном
происшествии.............................................................................................. 56
3.4. Травмирование человека при дорожнотранспортном
происшествии.............................................................................................. 60
3.5. Ускорение. Перегрузки........................................................................... 68
4. ПОКАЗАТЕЛИ ПАССИВНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ........................... 78
4.1. Определение опасности размещения человека
в автомобиле при ДТП............................................................................. 78
4.2. Определение относительного коэффициента опасности ........... 79
4.3. Определение относительного коэффициента тяжести
травмирования............................................................................................ 82
4.4. Определение вероятности исключения водителя
из активного управления автомобилем при ДТП.......................... 84
4.5. Антропометрия и определение зон толерантности
для различных органов человека ......................................................... 84
135
МЕРОПРИЯТИЯ ПО СНИЖЕНИЮ ТЯЖЕСТИ
5.
ТРАВМИРОВАНИЯ ЧЕЛОВЕКА В САЛОНЕ
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ДТП.....................................100
5.1. Обеспечение безопасности ребенка в автомобиле при ДТП ...100
5.2. Обеспечение безопасности водителя и пассажиров в
автомобиле при ДТП ..............................................................................108
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.....................................................................................................119
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК........................................................121
ПРИЛОЖЕНИЯ ...................................................................................................123
Учебное издание
Ильина Ирина Евгеньевна
Исхаков Марат Маликович
Рассоха Владимир Иванович
БИОМЕХАНИКА ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫХ ПРОСШЕСТВИЙ
Учебное пособие
Редактор В.С. Кулакова
Верстка Н.В. Кучина
________________________________
Подписано в печать 26.09.12. Формат 6084/16.
Бумага офсетная. Печать офсетная.
Усл.печ.л. 7,9. Уч.изд.л. 8,5. Тираж 300 экз. 1й завод 100 экз.
Заказ № 200.
Издательство ПГУАС.
Отпечатано в полиграфическом центре ПГУАС.
440028, г. Пенза, ул. Германа Титова, 28.
136
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]