Добавил:
Sekretar
kiopkiopkiop18@yandex.ru
t.me/Prokururor I Вовсе не секретарь, но почту проверяю
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Ординатура / Хирургия / @xirurgi_2025 / @xirurgi_2025 - 446 - файл
.pdf
достигается полусгибанием в суставах. Величина углов
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
полусгибания суставов приведена на рис. 8.15–8.17. При
этом плечо отводят от туловища на 60–70° и ротируют его
кнутри на 45°, предплечью придают среднее положение
между пронацией и супинацией, выполняют ладонное сгибание кисти на 10° и отведение ее на 15°, а бедро отводят
на 10–15°. От среднего физиологического положения следует отличать функционально выгодное, которое позволяет пострадавшему в случае возникновения анкилозов и
контрактур пользоваться конечностью наиболее эффективно. Его обычно придают конечности при лечебной иммобилизации. Например, среднее физиологическое положение для локтевого сустава – сгибание до угла 90–110°, а
функционально выгодное – 150–170°. В то же время при
повреждении кисти анкилозы и контрактуры развиваются
в сравнительно ранние сроки и трудно поддаются лечению. Поэтому при повреждении пальцев и кисти при выполнении транспортной иммобилизации им придают
функционально выгодное положение: 2, 3, 4 и 5-й пальцы
несколько разведены и согнуты во всех суставах до угла
60°; 1-й палец отведен, полусогнут в межфаланговом суставе, противопоставлен 2-му и 3-му пальцам; кисти придается положение тыльного сгибания на 30–40° без приведения.
13. Надежная иммобилизация достигается преодолением физиологического и эластического сокращения мышц
поврежденного сегмента конечности. Физиологическое
мышечное сокращение в норме ведет к движениям в су-
Рис. 8.15. Среднее физиологическое
положение нижней конечности
300
Рис. 8.16. Среднее физиологиче-
ское положение верхней конеч-
ности

аб
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
Рис. 8.17. Положение пальцев кисти:
а – среднее физиологическое; б – функционально выгодное
ставах, а при переломе – к смещению отломков. Эластическое сокращение выражается в уменьшении длины мышцы вследствие сближения точек прикрепления ее при переломе кости. Сокращенные мышцы удерживают отломки
кости в смещенном положении. Вытяжение, которое весьма желательно при транспортной иммобилизации, не преследует цели полного расслабления мышц и репозиции
отломков, а предусматривает лишь более или менее адекватное противодействие мышечному сокращению и частичную репозицию отломков. В полной мере этому принципу соответствует шина Дитерихса для транспортной
иммобилизации переломов бедра.
14. Транспортную шину осторожно, чтобы не причинить дополнительных болей, фиксируют к конечности
бинтами, которые накладывают от периферии к центру,
плотно охватывая конечность, но не вызывая в ней нарушения кровообращения.
15. При транспортной иммобилизации необходимо бережное отношение к поврежденной конечности, чтобы не
нанести дополнительную травму. Шину желательно накладывать с помощниками, которые будут удерживать конечность в нужном положении.
16. В зимнее время года травмированная конечность
больше подвержена воздействию низкой температуры, чем
здоровая, особенно при повреждении сосудов, поэтому после наложения шины конечность необходимо утеплить.
17. В случаях, когда повреждены крупные нервные
стволы, сосуды и сухожилия, конечность необходимо со-
301

гнуть (или разогнуть) в соответствующих суставах так,
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
чтобы предупредить расхождение поврежденных образований.
18. Для устранения возможного переохлаждения после
наложения шины и ее фиксации пострадавшего необходимо укрыть.
Средства транспортной иммобилизации
Для иммобилизации на срок, необходимый для транспортировки пострадавшего в лечебное учреждение, применяют шины, которые должны отвечать следующим требованиям:
● создавать хорошую иммобилизацию, желательно с
вытяжением;
● быть прочными, портативными, конструктивно про-
стыми, легкими и дешевыми;
● быть пластичными, легко моделироваться, не требовать мягкой подстилки, допускать наложение поверх
одежды и обуви;
● допускать повторное применение, легко очищаться
от грязи, быть рентгенопрозрачными;
● не быть громоздкими, допускать нахождение пострадавшего с шиной на носилках в санитарной машине;
● позволять делать осмотр и перевязку без снятия шины;
● оставлять открытыми кисть и стопу для наблюдения
за состоянием кровообращения в конечности.
По принципу действия средства транспортной иммоби-
лизации подразделяют на фиксационные è экстензион-
ные. Они могут быть стандартными (выпускаются промышленностью для оснащения медицинских учреждений,
машин скорой медицинской помощи – лестничные, пластмассовые, фанерные, медицинские пневматические, шины
Дитерихса, иммобилизирующие вакуумные носилки и др.),
нестандартными (не входят в стандартные наборы, промышленностью не выпускаются, разработаны и применяются в отдельных медицинских учреждениях) и импрови-
зированными (изготавливаются из подручных средств).
Стандартные шины бывают универсальные (для шинирования любой части тела) и специальные (для фиксации
какой-либо одной конечности или участка тела).
302

Первую помощь пострадавшему нередко приходится
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
оказывать вне лечебного учреждения, поэтому для транспортной иммобилизации реально использование подручных средств. Наиболее удобными являются деревянные
рейки, бруски достаточной длины, толстый или многослойный картон, пучки хвороста. Менее пригодны для
транспортной иммобилизации различные предметы обихода и орудия труда – палки, лыжи, лопаты и т.п., к которым можно прибегать только в крайнем случае. Не следу-
ет использовать оружие, металлические предметы или
полосы металла. Если нет никаких подручных средств,
самую примитивную транспортную иммобилизацию можно осуществить, прибинтовав поврежденную верхнюю конечность к туловищу, а нижнюю – к неповрежденной конечности.
Для иммобилизации было предложено большое количество шин различных конструкций, однако многие из них
не нашли широкого применения. Наиболее признаны и
распространены следующие средства транспортной иммобилизации.
Фанерная шина. Предложена в 1932 г. А.М. Баранцевич и И.И. Куслик. Изготавливается из листовой фанеры,
изогнутой в поперечной плоскости (рис. 8.18). Выпускают
фанерные шины длиной 125 и 70 см и шириной 8 см. Достоинствами фанерной шины являются дешевизна, прочность и небольшая масса, а недостатком – отсутствие пластичности. Чаще всего применяется для иммобилизации
лучезапястного сустава и кисти.
Техника применения. Подбирают шину необходимой
длины. Если ее нужно укоротить, ножом рассекают поверхностные слои фанеры с обеих сторон и, уложив на
край стола по линии надреза, отламывают. По вогнутой
поверхности укладывают слой ваты, накладывают шину
на конечность и фиксируют бинтами.
Лестничная шина. Это металлическая конструкция,
которая является результатом усовершенствования шины
Рис. 8.18. Фанерная транспортная шина
303

Крамера, предложенной в 1887 г. Представляет собой замк-
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
нутый прямоугольник из толстой проволоки, в поперечном направлении которого натянуты более тонкие проволочки (рис. 8.19). Выпускается длиной 120 и 80см и шириной соответственно 11 и 8 см. Лестничная шина получила
среди транспортных шин наибольшее распространение,
поскольку легко моделируется и дезинфицируется.
Рис. 8.19. Лестничная шина (Крамера)
Техника применения. Подбирают шину нужной длины.
При потребности в более длинной шине две шины связывают, наложив конец одной шины на начало другой, а при
необходимости укоротить шину ненужный участок ее подгибают. Шину моделируют в соответствии с положением
конечности и контурами ее сегментов (сгибание в коленном, локтевом суставах и т.д.) и создают мягкую прокладку, используя для этого вату и бинты. Затем шину прикладывают к поврежденной конечности и прибинтовывают.
Транспортная шина для нижней конечности. Предложе-
на в 1923 г. русским хирургом М.М. Дитерихсом. Получила
широкое распространение, после некоторого усовершенствования, с 1934 г. В сложенном виде имеет длину 115 см и
массу 1,6 кг. Относится к категории экстензионных шин.
Транспортная шина Дитерихса состоит из двух раздвижных дощатых костылей, фанерной подошвы, деревянной палочки-закрутки и двух матерчатых (брезентовых)
ремней (рис. 8.20). Костыли имеют две бранши (верхнюю
и нижнюю) шириной 7,5–8 см, наложенные друг на друга.
Бранши наружного костыля длиннее, чем внутреннего.
Нижние бранши обоих костылей имеют металлическую
скобу, которая позволяет им скользить по верхним, не отрываясь от них.
304

а
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
б
вг
Рис. 8.20. Транспортная шина Дитерихса:
а – бранша наружного костыля; б – бранша внутреннего костыля; в – деревянная
На верхнем конце верхних бранш расположен накостыльник, а на нижнем – шпенек. Кроме того, на верхней
бранше наружного костыля есть две пары прорезей – одна
под накостыльником, а вторая значительно ниже. На внутреннем костыле под накостыльником верхней бранши
также имеется пара прорезей. Они предназначены для
проведения матерчатых фиксирующих ремней.
На нижних браншах обоих костылей по средней линии
расположен ряд отверстий для гвоздя-шпенька. Нижний
конец наружного костыля имеет шип. К нижнему концу
внутреннего костыля на шарнирах прикреплена поперечная планка, у свободного края которой сделана вырезка, а
в центре находится отверстие диаметром 2,5 см.
На нижней поверхности фанерной подошвы шины расположена проволочная рамка, которая выступает по обе
стороны в виде ушек и в области прикрепления изогнута
в виде двух плечиков. Деревянная палочка-закрутка длиной 7–8 см в средней части имеет проточенную борозду.
Техника применения транспортной шины Дитерихса
описана в подразделе «Транспортная иммобилизация при
повреждениях таза и нижних конечностей».
Шина транспортная пластмассовая. Используется для
иммобилизации верхней конечности, голени, стопы и
представляет собой пластмассовую полосу, армированную
алюминиевой проволокой (рис. 8.21). По бокам кромки
подошва; г – закрутка
305

Рис. 8.21. Пластмассовая шина
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
шины имеются отверстия, которые необходимы для проведения шнура, предназначенного для фиксации шины.
Шина имеет три типоразмера:
● I тип – ширина 115 мм, длина 900 и 1300 мм;
● II тип – ширина 100 мм, длина 900 и 1300 мм;
● III тип – ширина 85 мм, длина 750 и 1100 мм.
Шина I типа предназначена для иммобилизации голени и предплечья, II – для иммобилизации верхней конечности, III – для иммобилизации верхних и нижних конечностей у детей.
Техника применения. Шину необходимого типоразмера
моделируют, используя для этого одноименную здоровую
конечность. Конец шнура вводят в отверстие на краю
шины и завязывают. Вторым концом выполняют шнуровку и фиксацию шины. Подстилочная прокладка и дополнительное укрепление шины к конечности бинтами не
требуются.
Пластмассовая пращевидная шина. Применяется для
транспортной иммобилизации при переломах нижней челюсти. Имеет две основные детали: жесткую подбородочную пращу из пластмассы и матерчатую опорную шапочку. Праща соединяется с опорной шапочкой с помощью
отходящих от нее резинок (рис. 8.22).
Техника применения пластмассовой пращевидной шины
описана в разделе «Транспортная иммобилизация при повреждениях челюстей».
Шины транспортные складные. Предназначены для
многоразового использования и изготовлены из полимерного материала: пластик, ткань ПВХ и текстильные застежки. Выпускаются в комплектах для взрослых и детей.
В состав комплекта входят шина для верхней конечности;
шина для нижней конечности; повязка косыночная; сумка
упаковочная.
306

а
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
Рис. 8.22. Пластмассовая пращевидная шина:
а – вид спереди; б – вид сбоку; в – праща
Шины транспортные складные (рис. 8.23) легкие, простые, удобные и надежные в обращении, рентгенопроницаемы, фиксируются ремнями, обрабатываются обычными
моющими и дезинфицирующими средствами, в сложенном виде занимают малый объем, что позволяет размещать
их в любых медицинских укладках.
Рис. 8.23. Шины транспортные складные пластиковые
Иммобилизирующие воротники. Изготовлены из легкого полимерного материала с мягким покрытием внутри
и предназначены для иммобилизации повреждений шейного отдела позвоночника (рис. 8.24). Выпускаются в комплектах, которые содержат четыре размера для взрослых и
два для детей. Просты в применении, быстро накладываются, надежно фиксируют шейный отдел позвоночника,
бв
307

а
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
Рис. 8.24. Иммобилизирующий воротник Stifneck Select:
а – для взрослых; б – детский
рентгенопроницаемы, не ограничивают доступ к дыхательным путям. Окна на задней и передней поверхности воротника позволяют проводить пальпацию шейного отдела
позвоночника, обеспечивают хорошую визуализацию и
вентиляцию.
Иммобилизируюшие спинальные щиты. Изготовлены
из легкого и прочного полимерного материала и предназначены для транспортной иммобилизации при переломах
позвоночника и костей таза (рис. 8.25). Компактны, рентгенопроницаемы, выдерживают вес более 110 кг, имеют
отверстия и ремни с двусторонней пряжкой натяжения,
позволяющие закреплять пациента, легко очищаются и дезинфицируются.
Фиксаторы головы. Предназначены для многократно-
го использования и позволяют надежно закрепить голову
и шейный отдел позвоночника пострадавшего при транспортировке (рис. 8.26). Изготовлены из прочного и легкого полимерного материала, имеют сменные ремни с надеж-
б
Рис. 8.25. Иммобилизируюший спинальный щит BaXstrap
308

Рис. 8.26. Фиксаторы головы SpeedBlocks
https://t.me/medknigi
Еще больше книг на нашем telegram-канале MEDKNIGI "Медицинские книги"
https://t.me/medknigi
ным механизмом замков и непромокающие прокладки-подушечки, рентгенопроницаемы.
Шины медицинские пневматические. Предназначены
для многоразового использования, изготовлены из полимерного материала и состоят из двухслойной герметичной
оболочки-камеры, застежки-молнии и клапанного устройства с трубкой для нагнетания воздуха. Выпускаются в
обычном исполнении, а также повышенной прочности, в
комплектах для взрослых и детей (рис. 8.27). В состав
комплекта входят: большая шина-рукав для иммобилизации предплечья и плеча; малая шина-рукав для иммобилизации кисти и предплечья; большая шина-сапог для иммобилизации голени и бедра; малая шина-сапог для иммобилизации стопы и голеностопного сустава; помпа-груша;
сумка упаковочная.
Рис. 8.27. Шины медицинские пневматические повышенной прочности
309
Соседние файлы в папке @xirurgi_2025
