Логистика. Учебное пособие-1

УДК 658.7

ББК У40

Е 748

Ермошина Н. П.

Логистика : учеб. пособие / Н. П. Ермошина ; Новосиб. гос. архи- тектур.-строит. ун-т (Сибстрин). – Новосибирск : НГАСУ (Сибст-

рин), 2016. – 80 с.

ISBN 978-5-7795-0773-8

В учебном пособии изложены базовые понятия логистики. Важные используемые понятия должны быть определены и объяснены с учетом их специального содержания и направленности. В рамках трансформации логистические процессы влияют на изменение состояния логистических объектов в отношении времени, места, количества, состава и качества.

Пособие поможет систематизировать теоретические знания и более глубоко изучить отдельные вопросы курса «Логистика».

Печатается по решению издательско-библиотечного совета НГАСУ (Сибстрин)

Рецензенты:

¾В.В. Герасимов, д-р техн. наук, профессор кафедры технологии и организации строительства НГАСУ (Сибстрин);

¾Л.А. Савельева, канд. экон. наук, доцент, зав. кафедрой экономической теории, экономики и управления Новосибирского гуманитарного института

ISBN 978-5-7795-0773-8 Ермошина Н.П., 2016

Новосибирский государственный архитектурно-строительный университет (Сибстрин), 2016

3

ВВЕДЕНИЕ

Деятельность в области логистики достаточно многолика. Она включает управление транспортом, складским хозяйством, запасами, кадрами, организацию информационных систем, коммерческую деятельность и многое другое. Каждая из перечисленных функций глубоко изучена и описана в соответствующей отраслевой дисциплине. Принципиальная новизна логистического подхода – органичная взаимная связь, интеграция вышеперечисленных областей в единую логистическую систему. Цель логистического подхода – сквозное управление материальными потоками.

Цель данного учебного пособия – рассмотреть базовые понятия логистики.

Существует несколько подходов к определению понятия логистики. Большинство из них связывают это понятие с материальным потоком и потоком информации. Всю совокупность определений логистики можно объединить в две группы. Первая группа определений трактует логистику как направление хозяйственной деятельности, которое заключается в управлении материальными и информационными потоками в сферах производства и обращения. Вторая группа определений рассматривает логистику как междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных и информационных потоков.

Важные используемые понятия должны быть определены и объяснены, учитывая их специальное содержание и направленность.

4

1. БАЗОВЫЕ ПОНЯТИЯ ЛОГИСТИКИ

Определение понятий

В терминологическом словаре по логистике, изданном в России в 1995 г., дается такое определение: «Логистика – наука о планировании, контроле и управлении транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья

иматериалов до производственного предприятия, внутризаводской переработки сырья, материалов и полуфабрикатов, доведения готовой продукции до потребителя в соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передачи, хранения

иобработки соответствующей информации» [5].

Обобщая все сказанное выше, можно предложить более краткое определение логистики.

Логистика – наука об организации, планировании, контроле

ирегулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до конечного потребителя.

Логистика – это научная теория планирования, управления

иконтроля для материального, персонального, энергетического

иинформационного потоков в системах.

Вэтом смысле системами, в которых логистика имеет значение, могут быть промышленные, торговые предприятия услуг, сельскохозяйственные и лесного хозяйства, больницы, банки, электростанции и пр.

Производственная логистика – это научная теория планирования, управления и контроля для материального, персонального и информационного потоков на предприятии.

Соответственно для каждого предприятия понимается своя логистика: логистика промышленного предприятия – промышленная логистика, для торгового – торговая логистика, для больниц – санитарная логистика и т.д.

Сельскохозяйственная логистика – это научная теория планирования, управления и контроля для сельскохозяйственного

5

региона, многих регионов и даже международной системы сельского хозяйства.

Логистическая система включает в себя по крайней мере два отдельных элемента из числа логистических объектов для того чтобы реализовать в системе задачи планирования, управления и контроля.

В рамках трансформационных процессов логистические процессы влияют на изменение состояния системы логистических объектов в отношении времени, места, количества, состава и качества.

Историческое развитие логистики

Понятие логистики имеет свою историю. Древние греки понимали под логистикой искусство выполнения расчетов. Специальных государственных контролеров называли логистами. В Древнем Риме под логистикой понимали распределение продуктов.

Система транспорта, материальные потоки и логистика уходят своими корнями далеко в прошлое (дохристианский период). Названные величины были связаны на протяжении веков с историей человечества и техническим развитием. Общепринятые сегодня мнения по данным проблемам (транспортировка, материальные потоки, логистика) уходят корнями в прошлое, а важные технические элементы технического подъема, конвейерных и транспортных средств были изобретены именно в то время.

Уже охотники и собиратели селились близ воды или на защищенных местах, где вместе с тем в распоряжении было топливо для костра. При выборе места поселения значительную роль играла имевшаяся в наличии инфраструктура. Таковую структуру представляли следующие показатели: течение рек, традиционные торговые пути, морские побережья. Из Библии или Корана нам известно, что старые караванные пути, например, опоясали, подобно сети артерий, заселенные земли. Так, святые места ислама в Саудовской Аравии, а также буддизма в Индии расположены по данным торговым путям. В Европе подобное развитие тоже имело место, но позднее города возводились у рек или морей, поэтому важным транспортным средством на протяжении веков являлись корабли. Таким способом

6

было возможно осуществлять лучшее снабжение людей товарами и вести процветающую торговлю. В Германии возникновение старейших городов связано с развитием важнейших торговых путей, например, Hanse (Ганзе) [11].

В военной области логистика рано приобрела значение. Древние римляне использовали логистасов (logistas – финансовый ревизор и распределитель провизии, чиновник в византийской и римской империи) для снабжения легиона всем необходимым. Они распоряжались хранением продуктов, выбирали места для выноса скота, предназначенного для забоя, занимались вопросами размещения легионеров.

Византийский император Леон VI (865–913 н.э.) в книге о сущности военного искусства дает следующее определение логистики: «Задача логистики заключается в том, чтобы обеспечивать армию денежным довольствием и, в соответствии с необходимостью, вооружением. Также в своевременном и полном выполнении необходимых требований и в соответствующей подготовке каждого этапа военной компании (т.е. планирование места и времени, необходимо правильно выбрать путь, учитывая продвижение армии и сопротивление противника, и в зависимости от этого спланировать направление и распределение собственных сил)» [11].

В дохристианскую эпоху и после невозможно было справиться с потоком грузов (необходимых для выполнения требований людей и победоносного завершения войны) без простых технических приспособлений. Философам прошлого (например, Аристотель в своем сочинении «Механические проблемы») уже были известны простые машины: отвесная плоскость, клин, винт, рычаг и колесо.

Изображение последнего стало значительным шагом в вопросе транспортировки товаров и играло важную роль в военном искусстве того периода (например, военные колесницы). Такие достижения древних цивилизаций, как строительство пирамид в 2800 г. до н.э., а также возведение обелисков, доставленных позже императором Августом из Египта в Рим, были необъяснимы без помощи канатных устройств, рычагов, краноподобных сооружений и т.д.

7

Сочинения Архимеда еще сегодня лежат в основе инженерной науки. В них, кроме прочего, даны сведения о системе подъемных блоков, которая была известна еще древним египтянам. Позднее данная система получила широкое применение у римлян.

До XVIII столетия не происходило существенных изменений в транспортных средствах и логистике. Лишь с изобретением паровой машины (1769), изготовлением большего количества чугуна при исключительном применении каменноугольного кокса (1735) и строительством железной дороги (НюрнбергФюрт, 1835), транспортная техника XIХ в. приобрела значительное развитие.

Строительство железных дорог позволило впервые осуществлять более быстрые транспортировки значительных грузов и большего количества людей. Какое значение оказывает данная инфраструктура на развитие регионов, показывает процесс заселения США, который в противном случае не мог быть столь стремительным.

По мере освоения территорий усилились транспортные связи и возникла комплексная система транспортировки. Неудобные вследствие своей ограниченности железные дороги (зависимость от рельсов) и длительные почтовые перевозки не могли быстро и эффективно задействовать имеющиеся в распоряжении транспортные средства в эпоху зарождающейся индустриализации. Изобретение электродинамического принципа Сименсом (1866) и двигателя внутреннего сгорания Отто (1876) привели к созданию индивидуального транспортного средства, средства передвижения нашего времени – автомобиля. Началось строительство автомобильных трасс между городами. Таким образом постепенно была создана сеть дорог с новыми торговыми путями – автотрассами.

В военной области понятие «логистика» вновь появляется лишь в 1830 г. Швейцарец Антоне-Генри Барок де Джомини (1779–1869), генерал французской армии, состоящий позднее на службе у России, ввел данный термин в военную науку и установил его значимость, равную стратегии и тактике. Под логи-

8

стикой он понимал организаторские и технические мероприятия, посредством которых распоряжения полководцев обращались в действие.

Однако в европейской военной науке данный термин не сразу нашел применение, в американской литературе по военному искусству он появился вновь в конце XIХ в. в форме «logisticks», после публикации перевода работы Йоминис на английском языке.

Организация логистических инженеров (Society of Logisticks Engineers – SOLE) дала следующее определение: «Логистика есть искусство и наука менеджмента, техники и технической деятельности, в распоряжении которых находятся установление определенных требований, планирование, обеспечение и получение вспомогательных средств, необходимых для реализации целей, планов и операций».

В 1974 г. на 1-м европейском конгрессе, посвященном вопросам материального потока, была дана следующая формулировка: «После того как логистика заняла прочное место в системе армии многих стран, возникает необходимость аналогичного рассмотрения проблем, связанных с местом, временем, снабжением и ликвидацией промышленного предприятия и сельского хозяйства. Индустриальная логистика должна включать в себя не только анализ процессов материального потока, но также и потока информации и данных (поставляемых системой "Человек – машина" или системой "Машина – машина") для всех связанных с местом и временем процессов на промышленных, торговых предприятиях и предприятиях сферы услуг».

Впервые данное определение полностью интегрирует процессы материального потока на предприятии и их формирование, планирование, управление и контроль в системе логистики.

Логистика базируется на трех основных моментах [4]:

–техника (преимущественно элементы материального потока как технические компоненты);

–информатика (преимущественно элементы информационного потока как технические компоненты);

–индустриальная и сельскохозяйственная экономика (преимущественно экономические компоненты).

9

Единая логистическая теория и практика в системе представляет собой требование времени. Поэтому три названные основания должны рассматриваться как интегрированное единство.

Новый этап в развитии военной логистики наступил во время Второй мировой войны, когда логистические подходы стали широко применяться при планировании и подготовке военных операций.

В 50-е годы XX в. было признано, что задачи регулирования материальных потоков могут успешно решаться с помощью методов, применяемых в военной логистике. В начале 70-х годов XX в. логистический подход стал широко применяться в экономике разных стран.

Постепенно понятия логистики и логистического управления наполнялись многообразным содержанием и проникали в различные сферы производства и товарообращения.

Объект логистики

В определении объекта управления в логистике практически нет разногласий между авторами различных публикаций. Все признают в качестве такового потоковые процессы (материальные, информационные, финансовые).

Управление материальным потоком – процесс многосубъектный. Материальный поток опосредуется не только информационными и финансовыми потоками, через каналы товародвижения проходят и поток риска, и поток инновационных процессов, а также и о кадровом обеспечении нельзя забывать. Таким образом, объект логистики – материальный и соответствующие ему информационные, финансовые, сервисные потоковые процессы или их сочетания в производственно-экономической деятельности на производстве и в обращении.

Предмет логистики

Предметом изучения логистики является оптимизация материальных, информационных, финансовых и других потоков.

10