Логистика. Учебное пособие-1

2. Автомобильный транспорт осуществляет автомобиль-

ные перевозки.

Грузовые автомобильные перевозки различают по следующим признакам:

∙отраслевому: перевозки грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые;

∙территориальному: городские, пригородные, внутрирайонные, межрайонные, междугородные и международные перевозки;

-децентрализованные

-централизованные

Рис. 5.2. Классификация автомобильных перевозок [17]

∙способу выполнения:

–местные – осуществляются одним автотранспортным предприятием;

–прямого сообщения – в перевозке участвуют несколько автотранспортных организаций;

–смешанного сообщения – перевозки между двумя или несколькими видами транспорта;

61

∙времени освоения: постоянные, сезонные и временные перевозки;

∙организационному признаку: централизованные и децентрализованные.

При централизованных перевозках автотранспортные предприятия выступают организаторами доставки грузов получателям и сами осуществляют этот процесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель самостоятельно обеспечивает доставку груза.

3. Морской транспорт осуществляет морские перевозки.

Рис. 5.3. Классификация морских перевозок [17]

Морские перевозки различают по следующим признакам:

∙по видам перевозок:

–сухогрузные;

–наливные;

∙в зависимости от вида плавания:

–малый каботаж – плавание судов в пределах одного

или двух смежных морских бассейнов без захода

в территориальные воды других государств;

–большой каботаж – это плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах;

–заграничные морские перевозки – обеспечивают экономические связи России по морю с зарубежными странами;

62

∙по видам сообщений:

–междупортовые – перевозки осуществляются от одного морского порта до другого;

–прямые водные – от морского порта до речного, причем на морском отрезке пути перевозки выполняют морские суда, на речном – речные;

–прямые смешанные – участвуют несколько видов транспорта;

∙в зависимости от формы организации работы флота:

–линейное плавание (регулярное);

–рейсовое (нерегулярное).

К задачам транспортной логистики следует отнести:

∙Обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса. Техническая сопряженность в транспортном комплексе означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом плане. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами. Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

∙Согласование экономических интересов участников транспортного процесса. Экономическая сопряженность – это общая методология исследования конъюнктуры рынка и построения тарифной системы.

∙Использование единых систем планирования. Совместное планирование означает разработку и применение единых планов графиков.

∙Создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей. Транспортный коридор – это часть национальной или международной транспортной системы, которая обеспечивает значительные грузовые перевозки между отдельными географическими районами. Включает в себя: подвижные транспортные средства и стационарные устройства всех видов транспорта, работающих на данном направлении, а также совокупность правовых условий осу-

63

ществления этих перевозок. Транспортная цепь – этапы перевозки груза на определенные расстояния в течение определенного периода времени с использованием транспортных средств одного или нескольких видов транспорта. Все это время грузы остаются в неизменном виде.

∙Обеспечение технологического единства транспортноскладского процесса.

∙Совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным.

∙Выбор вида транспортного средства.

∙Выбор типа транспортного средства.

∙Определение рациональных маршрутов доставки и пр. Транспортировку можно определить как логистическую

функцию, связанную с перемещением материального потока определенным транспортным средством в логистической цепи (канале, сети) и состоящую, в свою очередь, из множества логистических операций, включая экспедирование, грузопереработку, упаковку, передачу прав собственности на груз, страхование и т.п.

Управление транспортировкой на фирме состоит из нескольких основных этапов (рис. 5.4).

Рис. 5.4. Логистические процедуры выбора при организации транспортировки [17]

64

Выбор способа транспортировки

Существуют различные способы перевозки. То, какой из них станет лучшим в конкретных обстоятельствах, зависит от типа груза, который надо перевезти, мест отправки и назначения, расстояния, стоимости груза, срочности перевозки и множества других факторов.

Исходные данные для выбора транспорта для конкретной перевозки:

1)характеристики груза: тип груза, место отправки и назначения, расстояние, стоимость груза, срочность, надежность доставки и др.;

2)характеристики транспорта: особенности различных видов транспорта, их преимущества и недостатки, безопасность, графики и частота доставки;

3)характеристики перевозчика: репутация перевозчика,

безопасность, показатели убытков и повреждений.

Наибольшее распространение получили интермодальные, мультимодальные и унимодальные перевозки.

Интермодальные перевозки – это система доставки грузов

вмеждународном сообщении несколькими видами транспорта по единому перевозочному документу и передачи грузов в пунктах перевалки с одного вида транспорта на другой без участия грузовладельца в единой грузовой единице (или транспортном средстве).

Мультимодальные перевозки – это прямые смешанные пе-

ревозки по меньшей мере двумя различными видами транспорта и, как правило, внутри одной страны.

Унимодальные перевозки – прямые перевозки только какимлибо одним видом транспорта внутри одной страны.

1.Выбор вида транспорта

Существуют следующие основные виды транспорта:

–железнодорожный;

–морской;

–внутренний водный (речной);

–автомобильный;

–воздушный;

–трубопроводный.

65

Каждый из этих видов транспорта имеет конкретные особенности с точки зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяющие возможности его использования в логистической системе.

Сравним логистические характеристики различных видов транспорта.

Железнодорожный транспорт

Достоинства:

–высокая провозная способность;

–независимость от климатических условий, времени года и суток;

–высокая регулярность перевозок, возможность эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузоч- ных работ;

–относительно низкие тарифы;

–значительные скидки для транзитных отправок;

–высокая скорость доставки грузов на большие расстояния.

Недостатки:

–ограниченное количество перевозчиков;

–большие капитальные вложения в производственнотехническую базу;

–высокая материалоемкость и энергоемкость перевозок;

–низкая доступность к конечным точкам продаж;

–недостаточно высокая сохранность груза.

Морской транспорт

Достоинства:

–возможность межконтинентальных перевозок;

–низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния;

–высокая провозная и пропускная способность;

–низкая капиталоемкость перевозок.

Недостатки:

–ограниченность перевозок;

–низкая скорость доставки;

–зависимость от географических, навигационных и погодных условий;

–жесткие требования к упаковке и креплению грузов;

–невысокая частота отправок.

66

Внутренний водный (речной)

Достоинства:

–высокие провозные способности на глубоководных реках водоемах;

–низкая себестоимость перевозок;

–низкая капиталоемкость.

Недостатки:

–ограниченность перевозок;

–низкая скорость доставки грузов;

–зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов, навигационных условий;

–сезонность;

–недостаточная надежность перевозок и сохранность груза.

Автомобильный транспорт

Достоинства:

–высокая доступность;

–возможность доставки груза «от двери до двери»;

–высокая маневренность, гибкость, динамичность;

–возможность использования различных маршрутов и схем доставки;

–высокая сохранность груза;

–возможность отправки груза маленькими партиями;

–широкие возможности выбора наиболее подходящего

перевозчика.

Недостатки:

–низкая производительность;

–зависимость от погодных и дорожных условий;

–относительно высокая себестоимость перевозок на большие расстояния;

–недостаточная экологическая чистота;

–срочность разгрузки, сравнительно малая грузоподъемность.

Воздушный транспорт

Достоинства:

–наивысшая скорость доставки груза;

–высокая надежность;

67

–высокая сохранность;

–возможность достижения отдаленных районов.

Недостатки:

–высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других видов транспорта;

–высокая капиталоемкость, материало- и энергоемкость перевозок;

–зависимость от погодных условий.

Трубопроводный транспорт

Достоинства:

–низкая себестоимость;

–высокая пропускная способность;

–высокая сохранность груза;

–низкая капиталоемкость.

Недостатки:

–ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов);

–недостаточная доступность малых объемов транспорти-

руемых грузов.

Обычно выделяют шесть основных факторов, влияющих на выбор вида транспорта: время доставки, частота отправлений груза, надежность соблюдения графика доставки, способность перевозить разные виды грузов, способность доставить груз в любую точку территории, стоимость перевозки.

2. Выбор транспортного средства

Конкретное транспортное средство выбирают на основе анализа характеристик перевозимого груза, маршрута движения, погодных условий и характеристик транспортных средств, имеющихся в распоряжении перевозчика.

68

6. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ЛОГИСТИКА

Материальный поток на пути от первичного источника сырья до конечного потребителя проходит ряд производственных звеньев. Управление материальным потоком на этом этапе имеет свою специфику и называется производственной логистикой.

Целью производственной логистики является снижение затрат и повышение качества продукции в процессе преобразования материального потока в технологических процессах производства готовой продукции. Важность эффективного решения задач производственной логистики за счет оптимизации управления материальным потоком определяется снижением себестоимости и времени выполнения заказов, оперативным реагированием на изменения рыночного спроса по количеству и ассортименту продукции и, в конечном счете, повышением эффективности функционирования и конкурентоспособности предприятий.

Логистическая концепция организации производства, характерная для «рынка покупателя», включает в себя следующие основные положения:

–отказ от избыточных запасов;

–отказ от завышенного времени на выполнение основных транспортно-складских операций;

–устранение нерациональных внутризаводских перевозок;

–отказ от изготовления серий деталей, на которые нет заказа покупателей;

–устранение простоев оборудования;

–обязательное устранение брака;

–превращение поставщиков из противостоящей стороны в

доброжелательных партнеров.

Традиционная концепция организации производства, характерная для «рынка продавца», предполагает:

–никогда не останавливать основное оборудование и поддерживать во что бы то ни стало высокий коэффициент его использования;

–изготавливать продукцию как можно более крупными партиями;

–иметь максимально большой запас материальных ресурсов «на всякий случай».

69

Производство в условиях рынка может выжить лишь в случае, если оно способно быстро менять ассортимент и количество выпускаемой продукции. Логистическая концепция предусматривает адаптацию к изменению спроса за счет запаса производственной мощности, который может быть обеспечен за счет количественной или качественной гибкости производственных систем.

Задачи производственной логистики:

–планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;

–разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям;

–разработка графиков запуска – выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

–установление нормативов незавершенного производства

иконтроль за их соблюдением;

–оперативное управление производством и организация выполнения производственных заданий;

–участие в загрузке производственных мощностей заказами потребителей;

–контроль за количеством и качеством готовой продукции;

–участие в разработке и реализации производственных нововведений;

–контроль за себестоимостью производства готовой продукции.

К общим задачам (функциям) производственной логистики относятся:

1) планирование и диспетчирование производства на основе прогноза потребностей в готовой продукции и заказов потребителей;

2) разработка планов-графиков производственных заданий цехам и другим производственным подразделениям;

3) разработка графиков запуска – выпуска продукции, согласованных со службами снабжения и сбыта;

4) установление нормативов незавершенного производства

иконтроль за их соблюдением;

70