Технологическая карта на ремонт дорожной одежды автомобильной дороги. Учебное пособие

-класс по прочности на осевое растяжение Вг;

-марка по морозостойкости F;

-марка по водонепроницаемости W;

-марка по средней плотности D.

Камни на грузовых автомобилях следует перевозить в пакетах контейнерах или на поддонах с перевязкой их стальной лентой или проволокой, обеспечивающих жесткую фиксацию и сохранность камней.

Запрещается погрузка камней навалом и разгрузка их сбрасыванием. Камни следует хранить на складе готовой продукции, рассортированными по маркам в штабелях или паллетах высотой до 2 м.

В процессе установки необходимо проводить операционный контроль качества работ. Это позволит своевременно выявить дефекты и принять меры по их устранению и предупреждению. Контроль проводится под руководством мастера (прораба).

Таблица 3.4 – Схема операционного контроля качества

При операционном контроле надлежит проверять качество работ выборочно (не более 30 % от общего объема) по усмотрению Заказчика. Этот вид контроля может быть проведен па любой стадии строительно-монтажных работ.

Результаты контроля качества, осуществляемого строительным надзором Заказчика, авторским надзором и замечания лиц, контролирующих производство и качество работ, должны быть занесены в Общий журнал работ.

Контроль качества работ ведут с момента поступления бортовых камней на строительную площадку и заканчивают при сдаче этапа работ Заказчику.

Качество производства работ обеспечивается выполнением требований к соблюдению необходимой технологической последовательности при выполнении взаимосвязанных работ и техническим контролем за ходом работ, изложенным в настоящей карте.

По окончанию установки бортовых камней, выполненные работы принимают по акту.

Приемочный контроль

При приемочном контроле необходимо производить проверку качества СМР и соответствия выполненных работ нормативной документации с составлением Акта освидетельствования скрытых работ по Форме 3 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р и Акта промежуточной приемки ответственных конструкций по Форме 4 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р.

Освидетельствование скрытых работ и ответственных конструкций осуществляется комиссией с обязательным участием представителей:

-подрядчика;

-строительного надзора заказчика (заказчика);

32

При приемочном контроле комиссии должна быть представлена следующая документация:

-акты освидетельствования скрытых работ;

-акты освидетельствования ответственных конструкций;

-паспорта качества и сертификаты соответствия применяемых материалов;

-журнал учета входного контроля качества материалов и конструкций (Приложение 1, ГОСТ 24297-2013);

-общий журнал работ (Форма 1 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р);

-оперативный журнал геодезических работ (Форма 5 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р).

33

3.5 Технологическая карта на укладку геосетки для армирования

асфальтобетонных слоев

3.5.1 Область применения

Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов, занятых на работах на устройство армирования асфальтобетонного покрытия геосеткой на площади 12258,1 м2 автодороги протяженностью 1366 м.

Технико-экономические показатели:

подготовительно-заключительные работы - 5% и отдых - 10%.

3.5.2 Организация и технология выполнения работ

3.5.2.1. Указания по технологии работ

Первым видом работ является очистка основания. Основание следует тщательно очистить от пыли с помощью поливомоечной или подметальноуборочной машины с пылесосом, а в труднодоступных местах вручную.

Сразу после очистки основания выполняют розлив вяжущего (битумной эмульсии ЭБК-1 с расходом 0,9 л/м2.

В качестве вяжущего использована быстрораспадающиеся битумная эмульсия класса ЭБК-1 по ГОСТ 52128-2003. В прохладное время (ниже плюс 15оС) эмульсию подогревают до 50-60оС.

Норму расхода, вяжущего назначают в зависимости от состояния основания (существующий или свежеуложенный слой), вида и свойств

34

используемого ГМ и самого вяжущего, а также учитывая рекомендации производителя геосетки. Норма розлива, вяжущего составляет 0,9 л/м2.

Розлив битума (эмульсии) производится автогудронатором ДС-39Б или аналогом с хорошо отрегулированными и прочищенными соплами в один или два приёма (до и после укладки геосетки).

Укладку армирующей прослойки производят непосредственно после розлива вяжущего. Укладку геосетки ведут в продольном направлении ровно, без перекосов звеном рабочих из трех-четырёх человек. Рулон укладывают на подгрунтовонное основание, точно ориентируют по краю основания и разматывают сетку на 10-15 м, проверяя правильность направления укладки. При значительном темпе работ (более 3000 м2/см.) численность бригады увеличивают, либо используют специальный навесной механизм Число одновременно раскатываемых рулонов зависит от их ширины и ширины основания. Например, при ширине основания 8 м и ширине рулона 4 м сетку укладывают с отступом от краёв на 7-8 см для соблюдения перекрытия полос геосетки посередине покрытия на 14-16 см. При необходимости одновременного раскатывания 2-3 рулонов работы ведут с опережением крайнего (внешнего) рулона, который исполняет роль шаблона и ориентира для других, соседних рулонов. Рекомендуемая ширина перекрытия продольных сопряжений рулонов 10-15 см, поперечных сопряжений рулонов – 20-25 см (при использовании геокомпозита перекрытие соседних полос можно не производить).

При укладке рулонных ГМ на кривых малого радиуса приходится разрезать армирующий материал поперек полос один или несколько раз (рисунок 3.8 А). Длина каждой полосы L зависит от радиуса кривой R и величины допустимого расстояния между краем геосетки и покрытия (обычно составляет до 0,3 м). При известной величине R длину полосы ориентировочно можно определить по формуле L = 1,5 R.

При укладке полос ГМ над извилистыми трещинами рекомендуемая ширина полосы составляет 1,5 м, фактическая ширина определяется очертаниями и извилистостью трещин (рисунок 3.8 Б). При этом исходят из требований о минимальной длине «заделки» геосетки, равной 70 см в каждую сторону от трещины, и минимальном перекрытии полос, равном 25 см. Более

35

эффективны сплошные полосы по всей длине, но при большой извилистости трещин полосы можно разрезать и укладывать с перекрытием.

При комбинированном армировании сплошным полотном и полосами последние должны укладываться и приклеиваться к основанию под сплошное полотно ГМ (рисунок 3.8 В).

Начало и окончание каждого следующего рулона ГМ, укладываемого по ширине покрытия, необходимо смещать в продольном направлении на 2-3 м (см. рисунок 3.8 А и В).

Рисунок 3.8 – Схемы укладки и крепления полотен и полос геосетки на основании: А – при армировании сплошным полотном на кривых малого радиуса; Б – при армировании полосами над трещинами; В – при комбинированном армировании полосами и сплошным полотном; 1 – продольные и поперечные трещины; 2 – полосы геосетки; 3 – дополнительная фиксация полос к основанию; 4 – полотна геосетки,

укладываемые поверх полос

36

3.5.3. Контроль качества и приемка работ

Контроль качества ремонта дорожных одежд с использованием армирующих прослоек выполняют в соответствии с существующими рекомендациями документов ОДМ 218.5-001-2009 "Методические рекомендации по применению геосеток и плоских георешёток для армирования асфальтобетонных слоёв усовершенствованных видов покрытий при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог", СП 78.13330.2012, СП 34.13330.2021, "Рекомендации по применению и укладке геосеток (георешеток) и геокомпозитов для армирования асфальтобетонных слоев", "Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог. - Взамен ВСН 49-86", СТО 77407897-001-2011 "Технология армирования асфальтобетонных слоев с использованием стальной сетки".

На стадии входного контроля осуществляют проверку качества и требуемый объём геосинтетического материала. Осуществляют визуальный контроль качества подготовки основания и фиксируют:

-запылённость и влажность поверхности;

-заделку трещин, швов и выбоин;

-степень шероховатости поверхности.

При розливе вяжущего проверяют и фиксируют:

-температуру разогрева битумной эмульсии (50°С в хол.время года, 20°С

втеплое время года) (инструментально, по ГОСТ 22245-90*);

-количество розливов и дозировку розлива вяжущего;

-ширину и равномерность распределения вяжущего;

-период распада битумной эмульсии (инструментально по ГОСТ Р 521282003 и визуально по изменению цвета).

При операционном контроле во время укладки армирующего материала проверяют и фиксируют:

-отсутствие повреждений упаковочного материала и правильность предварительной раскладки рулонов (визуально);

-ровность укладки и отсутствие складок, волн и пузырей (визуально);

37

-продольное и поперечное перекрытие полотен и полос (10-15 см в продольном, 20-25 в поперечном направлениях) (инструментально линейкой);

-дополнительную фиксацию полотен и полос к основанию дюбелями или скобами (при необходимости, визуально);

-недопущение наезда на армирующий материал автомобильного транспорта.

Приемочный контроль

При приемочном контроле необходимо производить проверку качества СМР и соответствия выполненных работ нормативной документации с составлением Акта освидетельствования скрытых работ по Форме 3 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р.

Освидетельствование скрытых работ осуществляется комиссией с обязательным участием представителей:

-подрядчика;

-строительного надзора заказчика (заказчика);

При приемочном контроле комиссии должна быть представлена следующая документация:

-акты освидетельствования скрытых работ по Форме 3 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р;

-паспорта качества и сертификаты соответствия применяемых материалов;

-журнал учета входного контроля качества материалов и конструкций (Приложение 1, ГОСТ 24297-2013);

-общий журнал работ (Форма 1 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р).

38

3.6 Технологическая карта на устройство нижнего слоя покрытия из

горячей мелкозернистой асфальтобетонной смеси

3.6.1 Область применения

Карта предназначена для рациональной организации труда машинистов, занятых на работах на устройство нижнего слоя покрытия из плотной мелкозернистой асфальтобетонной смеси Тип Б МII толщиной 5 см по ГОСТ 9128-2013 на автодороге протяженностью 1366 м с коэффициентом уплотнения

Kупл=0,99.

Таблица 3.5 - Технико-экономические показатели:

подготовительно-заключительные работы - 5% и отдых - 10%.

3.6.2. Организация и технология выполнения работ

Подготовительные работы

До начала производства работ по устройству нижнего слоя асфальтобетонного покрытия должны быть выполнены подготовительные работы, организационно-технические мероприятия и необходимые технологические расчеты, в том числе:

-поверхность основания очищена от пыли и грязи;

-произведена плановая и высотная разбивка слоя асфальтобетонного покрытия;

-выполнена подгрунтовка основания путем розлива битумной эмульсии;

-заделаны дефекты на основании;

-смонтированы бортовые камни;

39

-уложена геосетка;

-сделана заявка АБЗ на изготовление необходимого объема асфальтовой

смеси;

-определены технологические параметры устройства слоя покрытия. Слой основания должен быть чистым, ровным, не иметь дефектов, иметь

ровную поверхность. Должна быть уложена геосетка на всей площади покрытия. В осенний и весенний периоды особое внимание следует обращать на полноту удаления воды с основания и его просушку. При отсутствии дефектов, а также после устранения недостатков (в случае наличия таковых) необходимо получить разрешение у Заказчика на выполнение последующих работ по устройству подгрунтовки основания.

Перед укладкой асфальтобетонной смеси, для обеспечения сцепления покрытия с основанием выполняют подгрунтовку основания.

Чистое и сухое основание за 4 часа до начала укладки асфальтобетонной смеси с помощью автогудронатора ДС-39Б или аналогом обрабатывают битумной катионной эмульсии ЭБК-1 или аналог, нагретой до температуры не ниже 50°С, из расчета 0,9 л/м путем её розлива через распределительный узел машины. Подгрунтовку поверхности основания выполняют на ширину укладки плюс 0,1-0,15 м с плотным слоем без разрывов.

Выполненные работы по подгрунтовке основания необходимо предъявить представителю строительного контроля Заказчика для технического осмотра. При отсутствии дефектов, а также после устранения недостатков необходимо документально оформить данные работы путем подписания Акта освидетельствования скрытых работ, в соответствии с Формой 3 Сборника форм исполнительной производственно-технической документации, утвержденном распоряжением Росавтодора от 23.05.2002 N ИС-478-р, и получить разрешение на выполнение последующих работ по устройству слоя покрытия из горячей асфальтобетонной смеси.

Длина полосы укладки (в пределах сменной захватки) укладываемой за один проход, при использовании одного асфальтоукладчика, определяется в зависимости от температуры наружного воздуха, рабочей скорости укладки смеси, а также возможности уплотнения двух смежных полос. Температура

40