Регламент Европейского Парламента и Совета ЕС 6612009 от 13 июля 2009 года об утверждении типовых образцов требований к общей безопасности моторных тр

Статья 11 Индикаторы переключения передач

К транспортным средствам категории M1, масса которых не превышает 2 610 кг, применяются типовые образцы, установленные Статьей 2 (2) Регламента (ЕС) № 715/2007, устанавливающей, что ручная коробка передач, должна быть оснащена индикаторами переключения передач в соответствии с требованиями настоящего Регламента и мерами по его осуществлению.

Статья 12 Электронные системы контроля устойчивости

1.Транспортные средства категорий M1 и N1, должны быть оснащены электронной системой контроля устойчивости, отвечающей требованиям настоящего Регламента, и мерам по его осуществлению.

2.За исключением внедорожных транспортных средств, определенных пунктами 4.2 и

4.3раздела II приложения к Директиве 2007/46/EC, следующие транспортные средства должны быть оснащены электронной системой контроля устойчивости, отвечающей требованиям настоящего Регламента и мерам по его реализации:

(a) транспортные средства категорий M2 и M3, за исключением транспортных средств, имеющих более 3 осей, двухсекционных автобусов и междугородных автобусов, а также автобусов класса I или класса А;

(b) транспортные средства категорий N2 и N3, за исключением имеющих более чем 3 оси, тракторы с полуприцепами с общей массой транспортного средства от 3,5 до 7,5 тонн, а также специальные транспортные средства, предназначенные для целей, определенных в пунктах 5.7 и 5.8 Раздела А Приложения II к Директиве 2007/46/EC;

(c) транспортные средства категорий O3 и O4, оснащенные пневматической подвеской, за исключением имеющих более чем 3 оси, прицепы для транспортных средств для перевозки специальных грузов и прицепов с местами для стоящих пассажиров.

ГЛАВА III ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ГОСУДАРСТВ-ЧЛЕНОВ ЕС

Статья 13 Типовые образцы транспортных средств, их компонентов

иотдельных технических узлов

1.С 1 ноября 2011 г. национальные власти должны отказывать в утверждении типовых образцов ЕС или национальных типовых образцов в отношении новых типов транспортных средств категорий M1 и N1, которые не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его реализации в части, касающейся систем электронного контроля устойчивости. После наступления дат, указанных в таблице 1 приложения V, национальные органы власти должны отказывать в утверждении типовых образцов ЕС или национальных типовых образцов в отношении новых типов транспортных средств категорий M2, M3, N2, N3, O3 и O4, которые не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его реализации в части, касающейся систем электронного контроля устойчивости.

21

2.С 1 ноября 2012 г. национальные органы власти должны отказывать в утверждении по причинам, связанным с безопасностью транспортных средств и шин, предусмотренных Статьями 5-8, Статьей 9 (2) и Статьей 11:

(a) типовых образцов ЕС или национальных типовых образцов в отношении новых типов транспортных средств категорий, указанных в этих Статьях и мерах по их реализации, если такие транспортные средства не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его осуществлению, и

(b) типовых образцов ЕС компонентов или отдельных технических узлов в отношении новых типов компонентов или отдельных технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств, если такие компоненты или отдельные технические узлы не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его исполнению.

3.С 1 ноября 2012 г. национальные органы власти должны отказывать в утверждении типовых образцов ЕС компонентов или отдельных технических узлов в отношении новых типов шин, которые не соответствуют требованиям, установленным Статьей 9 (1) и (3) (7), и приложением II, за исключением предельных уровней сопротивления качению, указанных в таблице 2 части В Приложения II настоящего Регламента и мерам по его исполнению.

Начиная с 1 ноября 2013 г. национальные органы власти должны отказывать в утверждении типовых образцов ЕС и национальных типовых образцов в отношении новых типов транспортных средств категорий M, N и O, которые не соответствуют требованиям, установленным Статьей 9 (1) и (3) (7), и приложением II, за исключением предельных уровней сопротивления качению, указанных в таблице 2 части В Приложения II настоящего Регламента и мерам по его исполнению.

4.После наступления сроков, указанных в таблице 2 Приложение V, национальные органы власти запрещают регистрацию, продажу и ввод в эксплуатацию транспортных средств, если такие транспортные средства не соответствует настоящему Регламенту и мерам по его реализации в части, касающейся электронных систем контроля устойчивости, рассмотрения сертификатов соответствия для новых транспортных средств категорий M2, M3, N2, N3, O3 и O4, а также не отвечают целям Статьи 26 Директивы 2007/46/EC.

5.Начиная с 1 ноября 2014 г., национальные органы власти должны в части, касающейся безопасности транспортных средств и шин, предусмотренных Статьями 5, 6, 7 и 8, Статьями 9 (1)-(4)-11, Статьей 12 (1) и части А и В приложения II, за исключением предельных значений сопротивления качению для шин C3 и предельных значений сопротивления качению, указанных в таблице 2 части B приложения II:

(a) рассмотреть сертификаты соответствия на новые транспортные средства категорий, указанных в этих статьях, не отвечающие более целям Статьи 26 директивы 2007/46/EC и запретить регистрацию, продажу и ввод в эксплуатацию транспортных средств, если такие транспортные средства не соответствуют настоящему Регламенту, и мерам по его реализации, а также

(b) запретить продажу и ввод в эксплуатацию новых компонентов или отдельных технических узлов, предназначенных для таких транспортных средств, где такие компоненты или отдельные технические узлы не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его исполнению.

22

6.Начиная с 1 ноября 2016 г., национальные органы должны в части, касающейся уровня эмиссии шума и шин С3, а также в части предельных значений сопротивления качению за исключением значений, указанных в таблице 2 части B приложения II:

(a) рассмотреть сертификаты соответствия на новые транспортные средства категорий M, N и O, не отвечающие более целям Статьи 26 директивы 2007/46/EC и запретить регистрацию, продажу и ввод в эксплуатацию транспортных средств, если такие транспортные средства не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его реализации, а также

(b) запретить продажу и ввод в эксплуатацию новых шин предназначенных для таких транспортных средств, если такие шины не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его исполнению.

7.Начиная с 1 ноября 2016 г., национальные органы власти должны отказывать в утверждении типовых образцов ЕС в случае, если они не соответствуют предельным значениям уровня сопротивления качению, указанным в таблице 2 части В Приложение II.

8.Начиная с 1 ноября 2017 г. национальные органы власти должны отказывать в утверждении типовых образцов ЕС или национальных типовых образцов в отношении новых типов транспортных средств категорий M, N и O, в случае если они не соответствуют предельным значениям уровня сопротивления качению, указанным в таблице 2 Части B Приложения II.

9.Начиная с 1 ноября 2018 г., национальные органы власти обязаны:

(a) рассмотреть сертификаты соответствия на новые транспортные средства категорий M, N и O, не отвечающие более целям Статьи 26 Директивы 2007/46/EC в части, касающейся предельных значений уровня сопротивления качению шин C1 и C2, приведенных в таблице 2 части B приложения II, и запрещать регистрацию, продажу и ввод в эксплуатацию транспортных средств в случае, если такие транспортные средства не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его реализации, а также

(b) запретить продажу и ввод в эксплуатацию новых шин предназначенных для таких транспортных средств, если не соблюдены требования по предельным значениям сопротивления качению, указанные в Таблице 2 части B приложения II.

10. Начиная с 1 ноября 2020 г., национальные органы власти обязаны:

(a) рассмотреть сертификаты соответствия на новые транспортные средства категорий M, N и O, более не соответствующие целям Статьи 26 Директивы 2007/46/EC в части, касающейся предельных значений уровня сопротивления качению C3 шин, приведенных в таблице 2 части B приложения II, запретить регистрацию, продажу и ввод в эксплуатацию транспортных средств, если такие транспортные средства не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его осуществлению, а также

(b) запретить продажу и ввод в эксплуатацию новых шин, предназначенных для таких транспортных средств, если не соблюдены предельные значения уровня сопротивления качению, указанные в Таблице 2 части B приложения II.

11.C1, C2 и C3 шины, которые были изготовлены до дат, указанных в пунктах 5, 6, 9 и 10, и которые не соответствуют требованиям Приложения II, могут быть проданы в срок, не превышающий 30 месяцев с указанных дат.

12.Начиная с 1 ноября 2013 г., национальные органы власти должны отказывать в утверждении типовых образцов ЕС и национальных типовых образцов в отношении новых

23

типов транспортных средств категорий M2, M3, N2 и N3 в части, касающейся безопасности транспортных средств регулируемой Статьей 10, если такие транспортные средства не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его осуществлению.

13.Начиная с 1 ноября 2015 г., национальные органы власти должны рассматривать сертификаты соответствия на новые транспортные средства категорий M2, M3, N2 и N3, не отвечающими более целям Статьи 26 Директивы 2007/46/EC, в части, касающейся безопасности транспортных средств, регулируемой Статьей 10, а также запретить регистрацию, продажу и сдачу в эксплуатацию таких транспортных средств в случае, если такие транспортные средства не соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его осуществлению.

14.Национальные органы власти должны разрешить продажу и ввод в эксплуатацию транспортных средств, компонентов и отдельных технических узлов, соответствующих типовым образцам, до дат, указанных в пунктах 1, 2 3 и продолжать применение типовых образцов этих транспортных средств, компонентов и отдельных технических узлов в соответствии с нормативно-правовым актом, которыми они были первоначально утверждены или введены в действие, если в настоящий Регламент и меры по его исполнению были включены новые или измененные требования, применимые к таким транспортным средствам, компонентам или отдельным техническим элементам. Национальные органы власти должны разрешить продажу и ввод в эксплуатацию и продолжать применение типовых образцов ЕС для замены компонентов и отдельных технических узлов, с за исключением замены шин, предназначенных для транспортных средств, до дат, указанных в пунктах 1, 2 и 3, в соответствии с положениями нормативно-правового акта, которым они были первоначально утверждены или введены в действие.

15.Без ущерба для пунктов 1-14 и с учетом вступления в силу положений Статьи 14, по просьбе изготовителя национальные органы власти могут в целях реализации требований безопасности транспортных средств и шин, предусмотренных в Статьях 5-12:

(a) не отказывать в утверждении типовых образцов ЕС и национальных типовых образцов в отношении новых типов транспортных средств или типовых образцов ЕС в отношении новых типов компонентов/отдельных технических узлов для новых типов компонентов/отдельных технических узлов, в случае их соответствия настоящему Регламенту и мерам по его осуществлению, или

(b) не запрещать регистрацию, продажу или ввод в эксплуатацию нового транспортного средства или не запрещать продажу или ввод в эксплуатацию нового компонента или отдельного технического узла, если транспортное средство, компонент или отдельный технический узел соответствуют настоящему Регламенту и мерам по его исполнению.

24

ГЛАВА IV РЕАЛИЗАЦИЯ

Статья 14 Реализация мероприятий

1. Европейская Комиссия принимает следующие мероприятия по реализации:

(a) подробные правила, касающиеся специальных процедур, тестов и технических требований для типовых образцов моторных транспортных средств, прицепов, компонентов и отдельных технических узлов во исполнение положений, установленных Статьями 5-12;

(b) подробные правила, касающиеся конкретных требований в отношении безопасности транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов внутри или между Государствами-членами ЕС с учетом Регламента ЕЭК ООН 105;

(c) более четкое определение физических характеристик и требований к характеристикам шин, которые должны четко раскрывать такие понятия как: «шина специального назначения», «внедорожная профессиональная шина», «усиленная шина», «шина с большим коэффициентом нагрузки», «шипованная шина», запасная шина Т-типа для временного использования», или «шина повышенной проходимости» в соответствии с пунктами 8-13 пункта 2 Статьи 3;

(d) меры по изменению предельных значений сопротивления качению и эмиссии шума, изложенные в части B и С Приложения II постольку, поскольку это необходимо вследствие изменений тестовых процедур и без снижения уровня защиты окружающей среды;

(e) подробные правила о порядке определения уровня эмиссии шума, указанного в пункте 1 части С приложения II;

(f) меры по внесению поправок в приложение IV, включая правила ЕЭК ООН, которые являются обязательными в соответствии со Статьей 4 (4) Решения 97/836/EC.

2.Меры, упомянутые в пункте 1, за исключением тех, которые касаются положений Статьи 10, принимаются до 31 декабря 2010 г. Меры, связанные с положениями Статьи 10, принимаются до 31 декабря 2011 г.

3.Европейская Комиссия может принимать следующие мероприятия по реализации:

(a) меры по освобождению некоторых транспортных средств или отдельных категорий транспортных средств M2, M3, N2 и N3 от обязанности устанавливать современные системы транспортных средств, упомянутые в Статье 10, в случае, если после анализа уровня затрат и прибыли и, принимая во внимание все соответствующие аспекты безопасности, применение этих систем оказывается нецелесообразно для транспортного средства или класса соответствующих транспортных средств;

(b) до 31 декабря 2010 г. на основе анализа уровня затрат и прибыли – меры по сокращению периода, указанного в Статье 13 (11), которые могут быть дифференцированы в зависимости от класса или категории шин.

4. Меры, указанные в настоящей Статье, предназначенные для изменения некоторых элементов настоящего Регламента, в частности, дополняя его, должны быть приняты в соответствии с нормативной процедурой проверки, установленной Статьей 15 (2).

25

Статья 15 Комитет по процедурам

1. Европейская Комиссия будет функционировать при содействии Технического комитета моторных транспортных средств (TCMV), учрежденного в соответствии со Статьей 40 (1) Директивы 2007/46/EC.

2. В случае, если делается ссылка на этот параграф, Статья 5а (1) (4), и Статья 7 Решения 1999/468/EC должны применяться, с учетом положений Статьи 8 настоящего документа.

ГЛАВА V ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Статья 16 Ответственность за несоблюдение

1.Государства-члены ЕС должны установить положения о привлечении к ответственности в случае нарушения производителями положений настоящего Регламента, и мер по его осуществлению, а также принимать все необходимые меры для обеспечения их выполнения. Устанавливаемые меры ответственности должны быть эффективными, пропорциональными и превентивными. До 20 февраля 2011 г. и, соответственно, в течение 18 месяцев после даты вступления в силу соответствующих исполнительных мер, Государства-члены ЕС должны сообщить указанные положения Европейской Комиссии, а также незамедлительно уведомлять о любых последующих внесениях в них изменений.

2.Виды нарушений, за совершение которых должна быть предусмотрена ответственность:

(a) представление ложных сведений во время процедуры утверждения или процедуры, отзыва;

(b) фальсификация результатов испытаний типовых образцов;

(c) удержание данных или технических характеристик, которые могут привести к отзыву или отмене типового образца.

Статья 17 Отчетность

По состоянию на 1 декабря 2012 г. и через каждые три года, Европейская Комиссия должна представлять доклад в Европейский Парламент и Совета Безопасности, при необходимости, включая предложения по внесению изменений в настоящий Регламент или другие соответствующие законодательства Сообщества о включении новых дополнительных функции безопасности.

Статья 18

Поправки к Директиве 2007/46/EC

Приложения IV, VI, XI и XV к Директиве 2007/46/EC должны быть приведены в соответствие с Приложением III к настоящему Регламенту.

26

Статья 19 Отмена

1.Директивы 70/221/EЭC, 70/222/EЭC, 70/311/ЕЭС, 70/387/ЕЭС, 70/388/ЕЭС, 71/320/ЕЭС, 72/245/ЕЭС, 74/60/ЕЭС, 74/61/ЕЭС, 74/297/ЕЭС, 74/408/ЕЭС, 74/483/ЕЭС, 75/443/ЕЭС, 76/114/ЕЭС, 76/115/ЕЭС, 76/756/ЕЭС, 76/757/ЕЭС, 76/758/ЕЭС, 76/759/ЕЭС, 76/760/ЕЭС, 76/761/ЕЭС, 76/762/ЕЭС, 77/389/ЕЭС, 77/538/ЕЭС, 77/539/ЕЭС, 77/540/ЕЭС, 77/541/ЕЭС, 77/649/ЕЭС, 78/316/ЕЭС, 78/317/ЕЭС, 78/318/ЕЭС, 78/549/ЕЭС, 78/932/ЕЭС, 89/297/ЕЭС, 91/226/ЕЭС, 92/21/ЕЭС, 92/22/ЕЭС, 92/24/ЕЭС, 92/114/ЕЭС, 94/20/EC, 95/28/EC, 96/27/EC, 96/79/EC, 97/27/ЕС, 98/91/ЕС, 2000/40/EC, 2001/56/СЕ, 2001/85/ЕС, 2003/97/EC

должны быть отменены с 1 ноября 2014 г.

2.Директива 92/23/ЕЭС должна быть отменена с 1 ноября 2017 г.

3.Ссылки на отмененные Директивы должны толковаться как ссылки на настоящий Регламент.

Статья 20 Вступление в силу

Настоящий Регламент вступает в силу на 20-й день после его опубликования в Официальном журнале Европейского Союза.

Он начинает применяться с 1 ноября 2011 г.

Статья 13(15), Статья 14 и пункты 1(a)(iii), 1(b)(iii) и (iv), 2(c), 3(a)(iii), 3(b)(iii), 3(c)(iii), 3(d)(iii), 3(e)(iii) и 3(f)(ii) Приложения III вступают в силу 20 августа 2009 г.

Пункты 1(a)(i), 1(b)(i), 2(a), 3(a)(i), 3(b)(i), 3(c)(i), 3(d)(i), 3(e)(i) и 3(f)(i) Приложения III

вступают в силу 1 ноября 2014 г.

Пункты 1(a)(ii), 1(b)(ii), 2(b), 3(a)(ii), 3(b)(ii), 3(c)(ii), 3(d)(ii), 3(e)(ii) и пункт 4

приложения III вступают в силу 1 ноября 2017 г.

Настоящий Регламент обязателен для исполнения в полном объеме и непосредственно применяется на территории всех Государств-членов ЕС.

Совершено в Брюсселе 13 июля 2009 г.

За Европейский Парламент Председатель

H.-G. PÖTTERING

За Совет ЕС Председатель

E. ERLANDSSON

27

ПРИЛОЖЕНИЕ I

Сфера применения требований, указанных в статье 5 (1) и (2)

28

(1) Транспортные средства этой категории должны быть снабжены адекватными системами, предохраняющими лобовое стекло от замерзания и запотевания.

(2) Транспортные средства данной категории должны быть снабжены адекватными системами стеклоомывателей и стеклоочистителей.

(3) Только если транспортное средство оборудовано муфтами.

(4) Не более 2,5 тонн – технически допустимая максимальная масса.

(5) Применяется только к транспортным средствам, где «исходная точка отсчета» («R» точка) самого низкого места не более 700 мм над уровнем земли. Точка R "определяется в Регламенте ЕЭК ООН 95.

(6) Только тогда, когда изготовитель применяет типовые образцы транспортных средств, предназначенных для перевозки опасных грузов.

29

ПРИЛОЖЕНИЕ II

Требования для шин, касающиеся движения по влажной поверхности, сопротивления качению и эмиссии шума

ЧАСТЬ А – ТРЕБОВАНИЯ, КАСАЮЩИЕСЯ ДВИЖЕНИЯ ПО ВЛАЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Шины класса С1 должны отвечать следующим требованиям:

ЧАСТЬ B – ТРЕБОВАНИЯ ПО УРОВНЮ СОПРОТИВЛЕНИЯ КАЧЕНИЮ

Максимальные значения коэффициента сопротивления качению для каждого типа шин, вычисленные в соответствии со стандартами ISO 28580, не должны превышать следующих величин:

Для шипованных шин значения, указанные в Таблице 1 и Таблице 2, должны быть увеличены на 1 кг/тонну.

30