Основы технического обеспечения телекоммуникационных систем связи и автоматизации. Учебное пособие

Для погрузки материальных средств в пассажирский самолет автомобили подаются к боковым дверям и люкам. Погрузка производитсяспомощьюавтопогрузчиков,автоподъемниковидругих средств механизации.

Размещение грузов в грузовых кабинах производится в строгом соответствии с вариантами загрузки и с учетом эксплуатационных центровок самолетов (вертолетов) и допустимых нагрузок на панели грузового пола. Швартовка груза осуществляется с помощью швартовочных сеток и тросов, которые закрепляются за швартовочные узлы. С помощью тросов грузы крепятся сначала в продольном, а затем в поперечном направлении. Затягивание тросов производитсядоврезанияихвкраякрышеккрайнихящиков.Усилия затяжки тросов должны быть в пределах 350–400 кг. Затяжка тросов должна быть равномерной. После натяжки тросов штабеля дополнительно крепятся сетками.

Особенности транспортирования ВВТ морским и речным транс-

портом. Для перевозки войск и воинских грузов используются суда, эксплуатационно-технические характеристики которых полностью удовлетворяют требованиям и условиям перевозки.

Размещение и крепление военной техники и груза на судне производятся силами порта под контролем администрации судна в строгом соответствии с грузовым планом судна и техническими условиями. Погрузка и размещение груза в трюмах и на палубе судна осуществляются под руководством специалистов порта строго по грузовому плану.

Вначале из судовых грузовых помещений загружаются трюмы, твиндеки (межпалубное пространство внутри корпуса грузового судна) и шельтердеки (навесная легкая палуба на судах, расположенная выше верхней палубы), затем верхняя палуба. Выгрузка судна производится в обратном порядке.

После погрузки и установки грузов в назначенное место они должны быть надежно закреплены от возможного перемещения во время качки судна. За размещение и крепление грузов в соответствии с техническими условиями несет ответственность администрация порта погрузки.

61

Особое внимание уделяется правильному размещению и креплению тяжеловесных и крупногабаритных грузов, к которым относится большая часть военной техники. Военная техника и тяжеловесные грузы могут быть размещены в любых грузовых помещенияхинапалубесуднасучетомвысотыгрузовыхпомещений

иразмеров люков. Отдельные виды крупногабаритной техники и особо опасные грузы, а также боевая техника, предназначенная для усиления противовоздушной обороны судна, размещаются на верхней палубе судов.

Для обеспечения сохранности и удобства крепления военную технику и тяжеловесные грузы устанавливают с таким расчетом, чтобы между отдельными единицами техники, а также между техникой и выступающими частями набора корпуса судна оставался зазор15–50см.Припогрузкетехникинаверхнейпалубесуднаобя- зательно должен сохраняться свободный доступ к лебедкам, брашпилям (палубный механизм лебедочного типа), штуртросу (цепь или трос, идущий от штурвала к румпелю руля судна) и ручному рулевому устройству для обеспечения их нормальной работы.

Сцелью равномерного распределения нагрузки тяжелая военная техника и тяжеловесные грузы на морских судах устанавливаются на подкладки. Подкладки изготавливаются из досок толщиной 30–40 мм, шириной в пределах ширины обода колеса или гусеницыидлинойнеменеерасстояниямеждудвумяпоперечными палубнымибалками(бимсами),есливоеннаятехникаразмещается вдоль судна, или не менее расстояния между двумя продольными балками, если военная техника размещается поперек судна.

ВВТразмещаютсявтрюмах,твиндекахинапалубесудов.Автомобили устанавливаются только горизонтально.

Тарно-штучные грузы размещаются, как правило, в трюмах и твиндекахсудна.Наверхнейпалубемогутразмещатьсявлагостойкие грузы. После установки на место техника должна быть обесточена, рычаг коробки скоростей установлен в положение низшей передачи.

Крепление ВВТ на судах. При морских перевозках крепится вся техника. На речных судах ВВТ крепится при плавании по озерам

иводохранилищам.

62

При раздельном креплении каждая единица техники крепится как минимум четырьмя растяжками (по две – с каждой стороны).

На верхней палубе морских судов крупногабаритная и тяжелая техника всегда устанавливается раздельно.

Групповоекреплениегрузовпроизводитсявтрюмах,твиндеках и шельтердеках за детали, скрепленные с рамой.

Крепление грузов состоит из основного металлического (трос, проволока)идополнительногокрепления(доски,брусья,шпалы). Длякреплениятросможетиспользоватьсямногократно,проволока – однократно.

Крепление производится растяжками из троса или проволоки либо поясами из троса. Диаметр троса пояса или растяжки зависит от суммарного веса мест в ряду и места расположения груза на судне. Крепление грузов на верхней палубе и в твиндеках производится, как правило, с помощью троса и проволоки, а в трюме – проволокой (для тяжеловесных грузов – тросом).

Деревянные крепления устанавливаются четырьмя способами: подкладки, упорные брусья (клинья), установка груза на специальной вымостке (кильблоках) и распорные брусья. Элементы деревянногокреплениясоединяютсямеждусобойгвоздямииметаллическими скобами.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

Приказ заместителя МО РФ от 29.07.2014 г. № 585 «Наставление по автомобильной службе (соединение, воинская часть).

ПриказМОРФот28.02.1996г.№90«Оборганизацииучета,хранения и выдачи стрелкового оружия и боеприпасов к нему, а также инженерных боеприпасов в Вооруженных Силах Российской Федерации».

Приказ МО РФ от 15.02.2002 г. № 55 «Об утверждении Руководства о порядкеэксплуатациииремонтаинженернойтехникииинженерногоимущества в Вооруженных Силах Российской Федерации на мирное время».

ПриказМОРФот29.12.2004г.№450«Опорядкеиспользованияавтомобильной техники в ВС Российской Федерации в мирное время».

Приказ МО РФ от 28.03.2008 г. № 139 «О формах документов, используемых в финансово-хозяйственной деятельности ВС РФ».

63

65