Основы технического обеспечения телекоммуникационных систем связи и автоматизации. Учебное пособие

Величина запасов текущего довольствия по ТС и АСУ определя-

ется штатами и табелями соединений (частей) управления (связи)

вмирное время, а по ВТИ и другим материальным средствам – установленными нормами на эксплуатацию и ремонт ТС и АСУ текущего довольствия.

Кнеприкосновенным запасам относятся ТС и АСУ, ВТИ связи,содержащиесянабазахискладахвсехуровней,накапливаемые

вмирное время:

–для обеспечения приведения в боевую готовность (развертывания) соединений (воинских частей);

–обеспечения ими развертывания и эксплуатации систем связи в начальный период войны (НПВ);

–восполнения безвозвратных потерь техники связи и АСУ. Неприкосновенные запасы техники связи и АСУ и ВТИ связи

по предназначению подразделяются на войсковые, оперативные и запасы центра.

Войсковые запасы ТС и АСУ НЗ предназначены для приведения в боевую готовность (формирования) соединений (воинских частей), а запасы ВТИ – для обеспечения ведения соединениями

ичастями боевых действий в начальный период войны. Потребность в войсковых запасах определяется:

–как разность между штатно-табельной потребностью военного и мирного времени (для обеспечения формирования, приведения в БГ) – по технике связи и АСУ;

–по нормам, установленным руководящими документами – по ВТИ;

–дляобеспечениявыполнениячастьюзадачначальногопериода войны (на пять-семь суток), формирования, боевого слаживания – по другим МС.

Войсковые запасы хранятся на складах ВТИ соединений (воинских частей).

Оперативные запасы предназначены для обеспечения оперативного развертывания войск и проведения первых операций. Потребность в этих запасах определяется в целом по ВС РФ. Они накапливаются только по ВТИ и другим расходным материалам

исодержатся на складах средств связи ЦМТО военных округов.

41

Запасы центра предназначены:

–для обеспечения техникой связи и АСУ, ВТИ связи формирований стратегических резервов второй очереди (два-три месяца первого года войны) и восполнения безвозвратных потерь;

–для проведения последующих операций начального периода войны.

Запасы центра содержатся и хранятся на складах ЦОИСВТиППТН, на базах и складах видов ВС РФ и родов войск,

сссЦМТО.

Общая характеристика и эшелонирование запасов ВТИ связи устанавливается Единой системой наименования и назначения комплектов возимых запасов ВТИ для ремонта вооружения и военной техники. Единой системой предусмотрены семь наименований комплектов ВТИ для ремонта техники связи и АСУ в ходе стратегической операции НПВ.

Такой объем запасов ВТИ должен обеспечить выполнение задач войсками связи в ходе проведения первой операции, восстановление и подготовку техники связи и АСУ к последующей операции. Запасы ВТИ подлежат восстановлению техники связи

иАСУ (100 %), требующей текущего и среднего ремонта. Запасы ВТИ для капитального ремонта поврежденной техники связи и АСУ также подлежат восстановлению, но содержатся на складах

ибазах округа, видов ВС и Центра.

Всостав комплектов ВТИ входят: групповые и ремонтные комплекты ЗИП, выпускаемые промышленностью; эксплуата- ционно-расходные материалы (ЭРМ); радиодетали; электронные приборы;средстваизмерений;инструмент;другоеимущество,необходимое для ремонта техники связи и АСУ.

Комплекты ВТИ формируются центральным довольствующим органом для каждого образца ТС и АСУ.

При этом предусматривается создание на составные части комплексных образцов ТС и АСУ комплектов ВТИ их довольствующими органами и по согласованию с начальником ГУС ВС РФ, их поставка в войска и на склады.

42

Для проведения технического обслуживания и ремонта ТС и АСУ используются комплектызапасныхчастей,имуществаипринадлежностей (ЗИП).

Рассмотрим виды комплектов ЗИП для техники связи и АСУ.

Одиночный (индивидуальный) комплект ЗИП (ЗИП-О) поставля-

ется промышленностью совместно с каждым изделием. Он предназначен для замены элементов с ограниченным ресурсом при техническом обслуживании и текущем ремонте аппаратуры силами экипажа.

Состав комплекта ЗИП-О: легкозаменяемые элементы (реле, электровакуумные приборы, предохранители, типовые элементы замены (ТЭЗ), субблоки и т. д.); материалы, необходимые для проведенияпрофилактическихработиустранениянеисправностейси- ламиэкипажа;инструмент;контрольно-измерительнаяаппаратура.

Групповой комплект ЗИП (ЗИП-Г) поставляется отдельно от аппаратуры и предназначен для текущего ремонта и всех видов технического обслуживания, а также пополнения одиночных комплектов ЗИП.

Групповой комплект рассчитан на 4–15 образцов однотипной техники.Номенклатуразапасныхэлементовгрупповогокомплекта шире, чем в ЗИП-О, так как он рассчитан на использование силами стационарных ремонтных органов соединений и частей и подвижных мастерских. Групповой комплект не пополняется, а списывается после израсходования 75 % составляющих его элементов, оставшиеся элементы учитываются установленным порядком.

Ремонтные комплекты ЗИП (ЗИП-Р1 и ЗИП-Р2) поставляются отдельно от аппаратуры и предназначены для обеспечения капитального ремонта (ЗИП-Р1) и среднего ремонта (ЗИП-Р2) нескольких однотипных образцов средств связи. Состав комплектов определяется составом, конструкцией соответствующей аппаратуры и технологией планового ремонта.

Состав ремонтных комплектов: узлы и блоки, специфичные для данного образца ТС и АСУ, исключая запасные элементы общего применения (резисторы, ЭВП, транзисторы, микросхемы,

43

конденсаторы и т. п.). Списываются ремонтные комплекты по мере израсходования на 100 %.

Региональный (базовый) ЗИП (ЗИП-РГ, ЗИП-Б) формирует-

ся на изделие или группу однотипных изделий за счет групповых ЗИП и ремонтных ЗИП (ЗИП-Р1, ЗИП-Р2), а также отдельно поставляемых агрегатов. Групповые и ремонтные ЗИП разрешается разукомплектовывать и использовать россыпью. Восполнение ЗИП-РГ (ЗИП-Б) осуществляется за счет отремонтированных агрегатов, поставок новых и использования пригодных блоков и узлов от списанной аппаратуры.

Кроме рассмотренных комплектов в войска поставляются запасные элементы общего применения «россыпью» (ЭВП, транзисторы, микросхемы, резисторы, конденсаторы, реле и т. д.), которые предназначены для обеспечения всех видов технического обслуживания и ремонта ТС и АСУ, а также пополнения комплектов ЗИП-О.

3. СПОСОБЫ И ПОРЯДОК ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ТЕХНИКИ СВЯЗИ И АСУ (БАЗОВЫХ ШАССИ)

РАЗЛИЧНЫМИ ВИДАМИ ТРАНСПОРТА

3.1.Общие положения транспортирования вооружения

ивоенной техники

Передвижение войск является одним из решающих факторов, обусловливающих достижение победы над противником. Войска могут передвигаться маршем, а также перевозиться различными видами транспорта. Войска постоянно должны быть готовы к любым способам передвижения.

Воинские перевозки – перемещение войск, команд, отдельных военнослужащих,атакжевоинскихгрузовизодногорайона(пункта) в другой с использованием различных видов транспорта.

Железнодорожный транспорт выполняет массовые перевозки войск и грузов на большие расстояния.

44

Морской транспорт имеет важное значение для выполнения перевозок на приморских направлениях. Он обладает большой грузоподъемностью и высокой маневренностью.

Воздушныйтранспортвнастоящеевремяприобретаетвсебольшее значение.Егоосновное преимуществозаключаетсяввозможности быстрой переброски войск и грузов на дальние расстояния,

влюбом направлении, с высокой маневренностью и гибкостью

вуправлении.

Автомобильный транспорт имеет ряд преимуществ перед другими видами транспорта. Он может неотрывно следовать за войсками, находиться в боевых порядках, обеспечивать транспортировку больших масс материальных средств непосредственно в войска и выполнять эвакуационные перевозки.

Перевозку войск и ВВТ организуют органы военных сообщений (органы ВОСО), которые являются полномочными представителями МО РФ на железнодорожном, морском, речном, воздушном и автомобильномтранспорте.ВозглавляеторганыВОСОДепартамент транспортного обеспечения Министерства обороны РФ (ДТО).

Воинские части, учреждения, организации Министерства обороны РФ и/или их подразделения, а также команды большой численности для перевозки железнодорожным транспортом организуются в воинские эшелоны.

Воинский эшелон – называется организованная для перевозки в одном поезде воинская часть, одно или несколько подразделений.

Воинская команда большой численности –команда,дляперевоз-

ки которой требуется предоставление одного и более пассажирских или людских вагонов.

Вооружение и военная техника под охраной караулов в отдельных случаях могут перевозиться воинскими эшелонами.

Воинским транспортом называется единовременная отправка воинских грузов в количестве одного и более вагонов одним отправителем в адрес одного получателя.

Каждому воинскому эшелону, воинской команде и воинскому транспорту органом военных сообщений, планирующим перевозку,

45

присваиваетсяномер,которыйнеизменяетсяотпунктаформированиядопунктаназначения(втомчислеиприперегрузкесодного вида транспорта на другой).

В одном поезде может перевозиться совместно несколько эшелонов. В последнем случае каждый из них сохраняет свою организацию и присвоенный ему номер. Воинским поездом считается поезд, имеющий в своем составе 20 и более вагонов (в двухосном исчислении), занятых воинскими подразделениями, командами или воинскими грузами. Воинский поезд формируется таким образом, чтобы крытые вагоны с людьми и действующими кухнями находились в средней части поезда, а платформы и полувагоны с боевой и другой техникой – в головной и хвостовой частях.

Вооружение и военная техника, как правило, перевозятся железнодорожным транспортом.

Командир подразделения при организации перевозки войск должен знать:

–задачу подразделения по организации погрузки;

–номер воинского эшелона (борта), должностных лиц воинскогоэшелона,станцию(аэропорт)погрузки,расположениерайонов ожидания (сбора), исходных районов, маршруты и время выхода в районы и к местам погрузки, последовательность погрузки подразделений и ВВТ;

–порядокдействиянаслучайсрываипрекращенияперевозки;

–место своего подразделения в составе воинского эшелона (борта) в соответствии с планом погрузки;

–количество и транспортные характеристики перевозимой техники, необходимые части железнодорожного подвижного состава для подчиненного подразделения, а также приданных подразделений;

–способы закрепления ВВТ на железнодорожном, морском

ивоздушном транспорте;

–наличие и потребность крепежных материалов для организации погрузки подразделений и ВВТ.

Командир подразделения при организации перевозки войск обязан:

46

–организовывать и проводить занятия с подчиненными по их обучению перевозкам различными видами транспорта;

–производить подготовку к перевозке и приведение ВВТ в походное положение (в положении для транспортирования) в соответствии с инструкциями по эксплуатации;

–распределить ВВТ, а также личный состав подразделения по транспортнымсредствамвсоответствиисуказанияминачальника эшелона (командира воздушного или морского судна);

–инструктировать личный состав подразделения о правилах погрузки и следования в пути, объявлять номер воинского эшелона (борта);

–подготовить и распределить приспособления и материалы для крепления ВВТ на железнодорожном, морском или воздушном транспорте;

–лично руководить погрузкой подразделения и обеспечивать правильноеразмещение,креплениеимаскировкуВВТ(запогрузку подразделения отвечает его командир);

–организовывать проверку закрепления ВВТ, съемного оборудования, положения стопоров и фиксаторов выступающих и вращающихся частей техники, правильность их пломбирования

ивключения блокировки.

Командир подразделения должен уметь совместно со штабом частипроводитьрекогносцировкустанций(аэродромов)погрузки и путей подъезда к ним, а также осуществлять руководство подчиненнымличнымсоставомприоборудованиивременноустраиваемых погрузочно-выгрузочных мест.

Допогрузкиподразделениенаходитсяврайонеожидания,апосле выгрузки выходит в район сбора. Районы ожидания и сбора, исходя из условий местности, назначаются в 3–5 километрах от места погрузки и выгрузки.

Время пребывания в районе ожидания используется для подготовки к погрузке и последующим действиям (перевод техники в транспортное положение, подготовка крепежного материала, шанцевого инструмента, изучения мер безопасности и функциональных обязанностей номеров расчетов при погрузке и т. д.).

47

Перед погрузкой воинского эшелона командир подразделения обязан:

–подготовить технику, вооружение и имущество к погрузке;

–проинструктировать личный состав по мерам безопасности;

–проверить знание личным составом правил погрузки, размещения и закрепления техники, ее выгрузки, правил поведения личного состава во время перевозки.

Для наблюдения за воздушным противником и прилегающей местностью в месте погрузки выставляется наблюдательный пост,

всоставкотороговходитинаблюдательзарадиационной,химической и биологической обстановкой.

Оповещение о воздушном противнике, РХБ заражении осуществляется установленными сигналами.

В пути следования подразделение должно быть всегда готово к выгрузке в необорудованном месте и следованию маршем к месту назначения. С прибытием на станцию подразделения выгружаются и выходят в район сбора или на указанную позицию.

3.2. Перевозка техники связи и АСУ железнодорожным транспортом

Перевозку воинской части (подразделения) организует командир совместно с органами военных сообщений. Вооружения и военная техника воинских эшелонов (команд) готовятся к перевозке силамиисредствамиподразделенийврайонеожидания(исходном районе).

Выдвижение на погрузку осуществляется по подразделениям с такимрасчетом,чтобыпоприбытиинастанциюонимоглинемедленно приступить к погрузке.

Подготовка вооружения и военной техники к перевозке. При под-

готовке ВВТ к перевозке проводится:

–контрольный осмотр ВВТ;

–проверка надежности всех видов тормозов и стопорных устройств;

–регулирование натяжения гусениц, проверка и доведение до нормы давления воздуха в автошинах;

48

–заправка топливных баков до полной вместимости (при установке техники горизонтально);

–проверка герметичности пробок заливных горловин топливных баков, устранение подтекания топлива и масла;

–демонтаж узлов и деталей в целях приведения при необходимости ВВТ в габарит погрузки;

–надежное закрепление грузов и другого оборудования;

–подготовка приспособлений, материалов и инструмента для крепления и маскировки ВВТ.

Организация погрузки воинского эшелона. Воинский эшелон при-

ступаеткпогрузкепокоманденачальникаэшелонавсоответствии

спланом погрузки. Погрузка ВВТ осуществляется с использованием всех имеющихся погрузочно-выгрузочных устройств, приспособлений и механизмов скрытно, быстро и организованно. Погрузка должна производиться под руководством начальника эшелона или представителя отправителя воинского транспорта и под наблюдением военного коменданта железнодорожного участка (станции) или его представителя.

Командир подразделения руководит погрузкой. Заездом каждой машины на железнодорожный подвижной состав руководит командир взвода или соответствующие должностные лица.

Дальнейшим движением ВВТ по железнодорожному подвижному составу руководит командир отделения, расчета (экипажа).

ВВТ и запасы материальных средств воинского эшелона размещаются с учетом очередности их выгрузки и максимального использования кузовов и прицепов военной техники. Размещение и крепление ВВТ воинского эшелона на железнодорожном подвижном составе должны производиться в соответствии с требованиями технических условий размещения и закрепления ВВТ на железнодорожном подвижном составе, Правил перевозок грузов, отдельными указаниями Министерства путей сообщения и МО РФ с учетом максимального использования грузоподъемности и вместимости вагонов.

Нормы времени на погрузку (выгрузку, перегрузку) воинского эшелона на железнодорожный подвижной состав приведены в табл. 2.

49