История транспорта России

Министерство транспорта Российской Федерации Федеральное агентство морского и речного транспорта

ФГБОУ ВО «СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»

656

О 537

Г. Л. Олех

ИСТОРИЯ ТРАНСПОРТА РОССИИ

Учебное пособие

Новосибирск 2023

ВВЕДЕНИЕ

Необходимость подготовки настоящего учебного пособия по «Истории транспорта России» обусловлена тем, что в уже существующих учебниках и учебных пособиях по данной дисциплине остаются слабо разработанными вопросы, касающиеся общетеоретических аспектов исторической эволюции транспортной сферы. Кроме того, как правило, в учебной литературе с недостаточной полнотой и последовательностью излагается материал о ключевых тенденциях и узловых пунктах развития мировой транспортной системы с древнейших времен до современности.

Сучетомсказанного,особоевниманиевпособииуделеноанализу понятий «транспорт», «транспортная сфера», классификации видов транспорта, определению места и роли транспорта в повседневной жизнедеятельности людей. Для выделения крупных технико-техно- логическихпереворотоввисториитранспортаиспользуютсятермины «транспортная революция» и «технологический уклад».

Дан широкий обзор трансформации основных транспортных средствипутейсообщениязапериодотпервобытностидонаших дней. С помощью проблемно-хронологического метода произведена историческая реконструкция развития видов транспорта, инженерно-конструкторских решений, глобального транспортного прогресса. Изложение учебного материалы выполнено в фор- меплана-конспекта,что,соднойстороны,позволяетболееотчет- ливоподчеркнутьлогикуисторическогопроцесса,асдругой–не потеряться в изобилии исторических фактов.

Каждаяиздвухучебныхтемсопровожденаконтрольнымивопросами для повторения пройденного материала. Более глубокому усвоению этого материала способствуют терминологические словари и персоналии, а также статистические и хронологическая таблицы, помещенные в Приложении. Организации самостоятельной работы служитсписоктемдокладовисписокосновнойлитературыктемам.

Учебное пособие соответствует требованиям государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования, учебным планам и рабочим программам дисциплины «История транспорта России» по направлениям подготовки

26.03.01, 26.05.05, 26.05.06, 26.05.07.

3

ТЕМА 1. Объект и предмет изучения учебной дисциплины «История транспорта России»

План

1.1.Цель, задачи, место и результаты изучения учебной дисциплины «История транспорта России».

1.2.Понятия «транспорт» в узком и широком значении слова.

1.3.Транспортная сфера и её основные элементы.

1.4.Классификация видов транспорта. Применение классификации по среде перемещения.

1.5.Предпосылки, условия, ключевые факторы, этапы и исторически последствия развития транспорта.

1.1.Цель, задачи, место и результаты изучения учебной дисциплины «История транспорта России»

История транспорта России – учебная дисциплина, которая находится на стыке таких наук, как всемирная и российская история, история науки и техники, история отдельных видов транспорта. Она предназначена:

−сформировать общие представления об основных траекториях развития транспорта в социуме, его функциональном предназначении, уровне эффективности, степени влияния на эволюцию человеческого общества;

−показать соответствие складывания транспортной системы Россииобщемировымтенденциям,выявитьспецифические особенности российской транспортной сети, сложности и противоречияеёразвертываниявовремениипространстве;

−провести ретроспективный анализ конкретных направлений развития транспорта России, определить их теперешнее состояние и дать прогноз вариантов дальнейшей трансформации.

Компетенции, вырабатываемые в результате освоения этой дисциплины:

УК (универсальная компетенция): Способность анализировать и учитывать разнообразие культур в процессе межкультурного взаимодействия.

4

Обучаемые должны

Знать:

Национальные и культурные различия народов стран мира

Уметь:

Анализировать современное состояние общества на основе знания истории;

Демонстрировать понимание общего и особенного в развитии цивилизаций, религиозно-культурных отличий и ценностей локальных цивилизаций;

Владеть:

Навыками ориентации в разнообразии культур.

Расшифруем теперь, какое содержание вкладывается в наименование учебной дисциплины «История транспорта России».

История – 1) уже состоявшаяся человеческая деятельность; 2) наука, изучающая уже состоявшуюся деятельность людей в различных сферах общественной жизни.

1.2.Понятия «транспорт» в узком

ишироком значении слова

Транспорт (лат.trans – «через» и portare – «перемещать») в узком смысле слова – это совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения из одного места в другое. В широком значении термин транспорт подразумевает любое перемещение любого объекта (вещества, энергии, информации) из одной точки пространства в другую. Поскольку историческая наука традиционно фокусирует внимание на продуктах человеческой материальной и нематериальной культуры, постольку понятие транспорта применяется, как правило, в узком смысле слова.

1.3. Транспортная сфера и её основные элементы

Транспортная сфера включает в себя следующие основные элементы: а) инфраструктуру (транспортные сети, или пути сообщения, а также транспортный узлы, или терминалы); б) управ-

5

ление транспортными средствами (сигналы, правила, административные структуры); в) виды транспортных средств.

Исследованиеразнообразнойдеятельностилюдейвтранспортной сфере может дать высокий познавательный результат только тогда, когда история развития транспорта отдельного региона (России) изучается в контексте эволюции мировой транспортной системы. Сопоставление либо противопоставление общего и особенного, множественного и единичного, универсального и уникального, глобального и локального позволяет получить максимально достоверную, полноценную историческую картину.

1.4. Классификация видов транспорта. Применение классификации по среде перемещения

Виды транспорта. В науке применяются самые разнообразные классификации видов транспорта: а) по среде перемещения; б) по назначению; в) по используемой энергии; г) по объекту транспортировки; д) по типу транспортного канала и т.д. Чаще всего применяется первый из перечисленных вариантов классификации. В таком случае выделяются: 1) водный транспорт; 2) воздушный транспорт; 3) наземный транспорт; 4) космический транспорт. В свою очередь, водный транспорт делится на а) речной и б) морской; воздушный – на а) авиацию и б) воздухоплавание; наземный – на а) железнодорожный, б) автомобильный, в) движимый животными (гужевой, вьючный, верховой); г) трубопроводный; д) внеуличный (метрополитен, монорельс, фуникулер, канатная дорога); е) прочие виды транспорта (лифт, эскалатор, элеватор).

1.5.Предпосылки, условия, ключевые факторы, этапы

иисторические последствия развития транспорта

Критерии общественной эффективности транспорта: а) ско-

рость; б) дешевизна; в) степень независимости от природной среды; г) уровень безопасности.

Историю человечества в целом и историю отдельных народов в частности можно рассматривать сквозь призму развития транспорта, поскольку он влияет на все сферы человеческой жизни.

6

Факторы, оказывающие влияние на возникновение и развитие транспорта.

1)природно-климатические, географические условия (среднегодовая температура, климат, почва, рельеф, наличие и количество водоемов, удобные выходы к рекам и морям, размер территории и преобладающий ландшафт);

2)социально-экономические (численность и плотность населения, характер его размещения по территории, основные виды деятельности, структура занятости; уровень развития и состояние экономики);

3)политические и военные (наличие или отсутствие государства, политическое устройство; характер политического режима; внешнеполитические отношения);

4)этнические (полиили моноэтничность);

5)религиозные (характер господствующей религиозной системы; полиили моноконфессиональность);

6)научные и технико-технологические условия (наличие и уровень развития науки; состояние техники и технологии) и т.д.

Транспорт как фактор, оказывающий влияние на природу

иобщество.

1)воздействие на природу (загрязнение, истощение и исчерпание ресурсов);

2)воздействие на общество (миграция населения, оживление внутренних и внешних экономических и культурных связей, изменение образа жизни и рода занятий, активизация экономической деятельности, рост общественных богатств, совершенствование политического строя, ускорение развития науки, техники и технологии).

В итоге получается, с исторической точки зрения, что, применительно к обществу развитие транспорта до сих пор носило стимулирующийхарактер,априменительнокприроде–тормозя- щий, угнетающий, особенно если речь идет об индустриальной эпохе. Эта ключевая проблема, базовое противоречие эволюции транспортной системы в настоящее время в целом осознано ми-

7

ровым сообществом и теперь предпринимаются попытки данное противоречие снять или хотя бы уменьшить.

Роль транспорта в биосоциогенезе, т.е. в становлении и формировании человеческого общества в процессе его адаптации к среде обитания чрезвычайно высока. Транспорт выступает в качестве физического инструмента консолидации человеческого общества, по мере постоянного роста разнообразия (специализации) человеческой деятельности. По большому счету, если применять понятие «транспорт» в широком смысле слова, никакой вид человеческой деятельности невозможен без участия транспортных средств. В этом плане можно говорить о том, что транспорт лежит в основании всей жизнедеятельности людей.

Исторические этапы развития транспорта

Вариантом определенияступени развития транспортаявляется транспортная революция.

Транспортная революция. Под транспортной революцией понимается качественное изменение в системе доставки грузов, приводящееккрупнымсдвигамвсоциально-экономическойжиз- ни общества и определяющее стратегию технико-технологиче- ского развития человечества в долгосрочной перспективе. Транспортная революция вызывается совокупностью причин и сама порождает многочисленные последствия.

Согласно существующему в науке мнению, за последний 40-тысячелетний период существования человечества произошло несколько транспортных революций разной степени значимости. Перечислим их далее:

1-я транспортная революция на заре становления человечества как биологического и социального вида состояла в том, что человек начал носить с собой инструмент, которым он в тех или иных целях воздействовал на природу.

2-ятранспортнаяреволюциязаключаласьвтом,чтолюдистали объединяться в группы (коллективы) для перемещения грузов. Эта революция стала мощным катализатором появления речи (языка).

3-я транспортная революция – человек или социальные коллективы начали создавать себе пути (в том числе мосты и насти-

8

лы) для продвижения людей и грузов. Этот качественный скачок существенно стимулировал развитие антропосферы.

4-я транспортная революция – люди для перемещения себя и грузов стали использовать энергию животных и природных стихий (прежде всего воды и ветра). Предпосылкой данной революции была доместикация животных и растений, переход человеческих сообществ от охоты и собирательства к земледелию и скотоводству. В связи с регулярным и повсеместным применением энергии воды и ветра можно говорить о периоде зарождения и действия первого технологического уклада, пик которого при-

ходится на конец XVII – первую половину XVIII вв.

5-я транспортная революция – создание различных технических средств для повышения эффективности решения транспортных задач (седло, сбруя, хомут, колесо, повозка, весло, парус).

Последующие транспортные революции связаны с дальнейшей сменой технологических укладов:

Второй технологический уклад – использование в качестве основного ресурса энергии пара, а также угля. Ключевым фактором в рамках этого уклада являлся паровой двигатель (середина XVIII – конец XIX вв.), ядро уклада – паровое судоходство, железнодорожное строительство, угледобыча.

Третий технологический уклад – основной ресурс – электри-

ческая энергия, неорганическая химия; в число главных отраслей по-прежнему входят судоходство и судостроение, железнодорожное дело; ключевой фактор – электродвигатель (с первой полови-

ны XIX в.).

Четвертый технологический уклад – основной ресурс — энергия углеводородов, начало ядерной энергетики. Основные отрасли – автомобилестроение, нефтепереработка, синтетические материалы. Ключевой фактор – двигатель внутреннего сгорания, нефтехимия, реактивный и турбореактивный двигатели, ракеты, атомное топливо и др. (с начала – первой половины XX в.).

Пятый технологический уклад опирается на достижения в области микроэлектроники, информатики, биотехнологии, генной инженерии, новых видов энергии, материалов, освоения кос- мическогопространства.Ключевойфактор—микроэлектронные компоненты (со второй половины XX в.).

9

Шестой технологический уклад основан на применении на-

нотехнологий и наноматериалов с заранее заданными свойствами;безлюдныетехнологии;гибридныйроботизированныйтранспорт (с начала XXI в.).

Вывод по теме 1

«История транспорта России» как научная и учебная дисциплина, безусловно, имеет вполне определенное, самостоятельное познавательное поле, снабжена теоретическими моделями, терминологическим аппаратом, разнообразными методами и приемами, позволяющимиисчерпывающимобразомисследоватьважнейшую отрасль человеческой деятельности – транспортную сферу.

Вопросы для повторения лекционного материала:

1)В каком смысле – узком или широком – как правило, применяется понятие «транспорт» в историческом повествовании? Почему?

2)Какиеэлементывключенывпонятие«транспортнаясфера»?

3)Какой из вариантов классификации видов транспорта чаще всего применяется в историческом повествовании?

4)Почему историю человечества в целом и историю отдельных народов в частности можно рассматривать сквозь призму развития транспорта?

5)Какойизфакторов,оказывающихвлияниенавозникновение

иразвитие транспорта, вы бы поставили на первое место и почему?

6)Какое влияние (позитивное / негативное) транспорт оказывает на природу и общество?

7)Перечислитекритерииобщественнойэффективноститранспорта.

8)К какой транспортной революции относится строительство людьми искусственных путей сообщения?

9)В ходе какой транспортной революции были изобретены весло, парус, колесо, повозка, сбруя, хомут?

10)К какому технологическому укладу относится создание двигателя внутреннего сгорания?

10