Деловая журналистика. Учебное пособие

Список рекомендуемой литературы

Андреева М.Социальноеуправлениенамедиапредприятии/М. Андреева // Журналист. —2008. — № 10. — С. 36–37.

Антонова В. И. Региональная пресса в системе российской журналистики: типология и жанрообразование / В. И. Антонова. — Саранск, 2006.

Бочарова М. Структура медийного рынка современной России / М. Бочарова // Маркетинг в России и за рубежом. — 2004. — № 1. — С. 22–26.

Вартанова Е. Медиаэкономика зарубежных стран : учеб. пособие / Е. Вартанова. — М. : Аспект Пресс, 2003.

Ворошилов В. В. СМИ и рынок: Проблемы маркетинга и менеджмента средств массовой информации / В. В. Ворошилов. — СПб. : Печатник, 2006. — С. 260.

Гавр Д. П. Бизнес-журналистика и бизнес-журналисты / Д. П. Гавр. — Саратов : Источник, 2006. — С. 284.

Горчева А. Ю. Корпоративные издания / А. Ю. Горчева // Вестн. Моск. ун та. — Сер. 10. Журналистика. — 2008. — № 1.

Гуревич С. М. О некоторых особенностях медиарынка / С. М. Гуревич // Там же. — 2007. — № 1. — С. 13–15.

Дедюхина А. Перегламур и недоглянец: Женские журналы на российском рынке / А. Дедюхина // Эксперт. — 2005. — № 18.

Деловая журналистика / А. Афанасьева, М. Блинова, Д. Борисяк, В. Вайсберг, А. Вырковский, П. Силуянова, М. Ховратович, А. Ходоровский ; отв. ред. А. В. Вырковский. — М. : МедиаМир, 2012.

Деловая журналистика и бизнес-коммуникации [Электронный ресурс]. — Режим доступа: http://www.bj.pu.ru (дата обращения: 15.01.2013).

Демина И. Н. Экономическая концепция управления системой медиапредприятий / И. Н. Демина // Вестн. Моск. ун та. — Сер. 10. Журналистика. — 2007. — № 1. — С. 45–52.

Иваницкий В. Л. Модернизация журналистики: методологический этюд / В. Л. Иваницкий. — М. : Изд-во Моск. ун-та, Фак. журналистики МГУ им. М. В. Ломоносова, 2010.

62

Иваницкий В. Л. Бизнес-моделирование СМИ в условиях медиарынка / В. Л. Иваницкий // Основы медиабизнеса : учеб. пособие / под ред. Е. Л. Вартановой. — М. : Аспект Пресс, 2009.

Иваницкий В. Л. От идеи до бренда / В. Л. Иваницкий // 300 лет российской газете. От печатного станка к электронным медиа : сб. материалов конгр. — М. : Изд-во Моск ун-та, Фак. журналистики МГУ им. М. В. Ломоносова, 2002. — С. 189–190.

Иваницкий В. Л. Становление медиарынка в постсоветской России: движение к линии горизонта / В. Л. Иваницкий // СМИ в меняющейся России : коллектив. моногр. / под ред. Е. Л. Вартановой ; науч. ред. И. Д. Фомичева. — М. : Аспект Пресс, 2010. — С. 38–60.

Индустрия российских СМИ: цифры, факты, проблемы // Журналист. — 2008. — № 1. — С. 22–31.

Интервью Т. Болдинга // Известия. — 2007. — 15 июля. Интервью О. Третьякова // Новости СМИ. — 2008. — 14 марта.

Ким М. Н. Журналистика: методология профессионального творчества / М. Н. Ким. — СПб. : Питер, 2007. — С. 276.

Курилина А. Успешные продажи рекламных возможностей СМИ / А. Курилина, А. Карнатовская. — М. : Наука, 2003.

Лизунова И. В. Средства массовой информации в современной России: между властью и медиарынком / И. В. Лизунова // Гуманитарные науки в Сибири. — 2010. — № 3. — С. 102–106.

Лозовский Б. Журналистика и средства массовой информации : краткий слов. / Б. Лозовский. — Екатеринбург : Изд-во Урал. ун-та, 2007.

Маккей Дж. Все о журналах / Дж. Маккей. — М. : Университет. кн., 2008.

Маркетинг-менеджмент издательского дома // Маркетинг в России и за рубежом. — 2008. — № 4. — С. 24–29.

Мартынов Д. В.РынокпечатныхСМИвРоссииивмире/Д. В. Мартынов, А. В. Оськин. — М. : Вершина, 2006.

Мельник Г. Деловая журналистика : учеб. пособие / Г. Мельник, С. Виноградова. — СПб. : Изд-во «Питер», 2010.

Мельник Г. С. Актуальные проблемы современности и журналистика / Г. С. Мельник, А. Н. Тепляшина. — СПб. : Роза мира, 2009.

63

Ирина Перечнева, Алексей Белоусов

Заявка без проекта

Вусловиях жесткого бюджетного федерализма использование федерального мандата и раскручивание мегапроектов может подтолкнуть экономический рост отдельного региона. Однако такая модель управления должна подкрепляться грамотными техническими решениями и наличием квалифицированной команды исполнителей

Вавгусте 2010 года совет директоров РЖД принял решение создать дочернюю структуру — ОАО «Вторая грузовая компания» с регистрацией ее юридического адреса в Екатеринбурге. Это означало, что в областном центре будут формироваться центр прибыли и налогооблагаемая база компании с предполагаемым на тот момент объемом годовой выручки в 10 млрд рублей. Взамен назначенный в ноябре 2009 года на должность губернатора Свердловской области Александр Мишарин пообещал бывшим коллегам (он пришел в регион с должности замминистра транспорта РФ) льготы по налогу на прибыль и имущество.

Этим действием Александр Мишарин фактически обозначил собственную модель управления — использование кремлевского мандата, ставка на собственные лоббистские возможности, крупные проекты, способные дать мультипликативный эффект. Курс, безусловно, менее популярный, чем выстраивание условий для ведения бизнеса и формирование деловой среды, особенно в таком развитом с точки зрения деловой активности регионе, как Средний Урал. Именно поэтому закон о налоговых льготах через областную думу проходил очень тяжело. Однако Мишарин продемонстрировал жесткость, дав понять противникам: он будет делать так, как считает нужным.

67

Технический фактор

В краткосрочной перспективе маневр с привлечением

вобласть в качестве резидента ВГК сработал. Анализируя итоги 2011 года по региону Урал и Западная Сибирь, мы увидели резкий, почти на 30 %, рост инвестиций в Свердловской области, что позволило ей впервые выйти в число лидеров по этому показателю

встране. И рывок отчасти как раз объясняется «техническим фактором»: ВГК поставила на баланс подвижной состав, сформировав уставный капитал в размере 46 млрд рублей.

Авот уже в качестве долгосрочного драйвера роста Мишарин выбрал мегапроекты, которые в потенциале должны были привлечь в регион крупные инвестиции и обеспечить мультипликативный эффект: деловую активность, рабочие места и так далее. Надо отдать должное: новый лидер не стал закапывать в землю идеи предшественника Эдуарда Росселя («нелюбовь» к прошлому

впрактике регионального управления встречается часто), а решил довести их до конца, используя собственные связи и возможности. Именно так получил жизнь проект особой экономической зоны «Титановая долина», придуманный в 2005 году руководством компании «ВСМПО-Ависма». Правительство Росселя несколько раз пыталось заручиться поддержкой федеральных властей, без которых идею такого масштаба практически невозможно реализовать. Безуспешно. У Мишарина получилось: уже в декабре 2010 года проект был утвержден в правительстве и получил статус ОЭЗ. 

Благодаря связям губернатора сдвинулась в мертвой точки

идругая идея прежней администрации Свердловской области — строительство завода металлического магния и осажденного диоксидакремния,лежавшаянаполкахпочтидесятьлет.Честноговоря, мы этот проект уже похоронили. Но в конце 2011 года появилась информация о заключении соглашений с двумя инвесторами, Роснано и корпорацией «Металлы Восточной Сибири» (дочерняя структура ИФК «Метрополь»), и достижении договоренности об открытии ВЭБ кредитной линии для финансирования проекта.

К личной заслуге Александра Мишарина можно отнести ивыделениересурсовизфедеральногобюджетанахотябычастичное закрытие давних инфраструктурных дыр областного центра:

68

завершение строительства метро и реконструкцию дорожной сети в Екатеринбурге. Безусловно, и тот и другой были привязаны к выборам. Реконструкция дорог — не что иное, как имиджевый проект «Единой России» «Новые дороги России», запущенный

вконце 2010 года. Тогда Екатеринбург получил 1,3 млрд рублей, что почти в два раза больше годовой суммы, выделяемой на эти цели из областного бюджета. Можно спорить о том, с какой эффективностью потрачены эти деньги, учитывая, что осваивались они

вавральномпорядке.Можнораздражатьсяипомпезностьюоткрытия в Екатеринбурге станции метро, на которую приехал лично Дмитрий Медведев в должности президента страны. Но факт остается: тогдашние ямы на дорогах закатаны, метро запущено.

Инаконец, главные проекты — строительство крупнейшего выставочного центра, высокоскоростной магистрали (ВСМ-2), проведение в Екатеринбурге Экспо-2020 и чемпионата мира по футболу в 2018 году. Регион, проявляя инициативу, мог рассчитывать на федеральные деньги, которые останутся здесь в виде зданий и инфраструктуры. Проект ВСМ-2, инициированный Александром Мишариным, должен был связать Москву, Владимир, Нижний Новгород, Казань и Екатеринбург. Он пока достаточно слабо проработан, известен лишь приблизительный объем инвестиций — 1,3 трлн рублей, необходимый для его реализации, и то, что РЖД собирается ввести его к 2018 году — к чемпионату мира по футболу в России.

Опыт других регионов, замахнувшихся на проведение мероприятий мирового масштаба, говорит о том, что такие проекты действительно способны стать драйвером. Например, Экспо-2010 принесло Шанхаю 12 млрд долларов. Совокупный макроэкономический эффект от проведения чемпионата по футболу в Екатеринбурге эксперты оценили на уровне 35 млрд рублей. Плюс эффект косвенный — в виде повышения деловой активности, узнаваемости и так далее. Но все это возможно только после колоссальной подготовительной работы. Залог успеха — работа команды, обеспечивающая качество доведения распоряжений губернатора до подчиненных. И вот тут в модели управления Александра Мишарина начинаются сбои.

69

Нужны руки

Менее чем за три года управления областью Александр Мишарин три раза сменил команду. Первая ротация завершилась через три месяца после вступления в должность и выглядела, в общем, логичной: новым идеям — новые руки. Вторая рокировка случилась через полтора года: тогда два министра получили статус вице-премьеров, четыре министерства — новых руководителей, а из Минэкономики выделили Министерство инвестиций и развития, которое возглавил Михаил Максимов. Именно он должен был в значительной степени взять на себя ответственность за мегапроекты, стройки и инвесторов. То, что команда разрозненная

ив ней нет ядра, было видно. Но скандалы и интриги, получившие развитие после того, как губернатор попал в ДТП (1 декабря Mercedes S500, сопровождаемый машинами ГИБДД и двигавшийся с превышением скорости, столкнулся с Volga Siber и Skoda Octavia, водитель «Волги» погиб), развеяли последние сомнения. И это одна из причин, почему заявленные Мишариным мегапроекты, даже если бы он остался губернатором, имеют слабый шанс реализоваться. Министерства и ведомства всегда конкурируют между собой, и заставить их взаимодействовать — очень непростая задача лидера, но именно это и делает его успешным. И уже совсем нелогичной выглядела последняя рокировка, предпринятая губернатором накануне собственной отставки: Министерство экономики было снова объединено с Министерством инвестиций

иразвития, Министерство строительства и архитектуры — с Минтрансом, Министерство по управлению госимуществом и Минторг потеряли статус и преобразованы в департаменты.

Результат отсутствия командной работы — сильно затянувшиеся сроки строительства инфраструктуры на территории ОЭЗ «Титановая долина»: оно фактически началось только в прошлом месяце, то есть на разработку проекта, согласование, утверждение

ипоиск средств ушло полтора года. Для сравнения: при создании ОЭЗ под Липецком потребовалось всего полгода. По той же причине у региона не получается стать центром конгрессного туризма. Выставка промышленности и инноваций «Иннопром» все время

70