Государственный междисциплинарный экзамен. Учебное пособие

VI ЛОГИСТИКА

66 Понятие и цели логистики

Логистика («logistics») – это планирование и контроль за обеспечением эффективного перемещения и хранения сырья, производственных запасов, готовой продукции, а также и всей связанной с этим информацией от места производства (или выращивания) до места потребления с целью наилучшего удовлетворения потребностей клиента.

Логистику рассматривают как одну из концепций управленческой деятельности.

Основным объектом, который изучает логистика, является

материальный поток.

Материальный поток представляет собой товаро-материальные ценности, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций и отнесенных к временному интервалу.

Размерность материального потока представляет собой дробь, в числителе которой указана единица измерения груза ( шт., тонны и т.д.), а в знаменателе – единица измерения времени (сутки, месяц, год и т.д.).

Материальный поток всегда сопровождает поток информационный. Информационный поток – совокупность циркулирующих в рамках

логистической системы, а также между логистической системой и внешней средой сообщений, необходимых для контроля и управления логистическими операциями.

Перемещение материального потока невозможно без логистических операций.

Логистические операции – это обособленная совокупность действий, направленных на преобразование материальных и информационных потоков.

Логистические операции сгруппированы по логистическим функциям. Логистическая функция – это укрупненная группа логистических

операций, направленных на реализацию целей логистической системы.

В различных логистических областях логистические функции имеют свою специфику. В соответствии с этой спецификой выделяют основные области логистики: закупка, производство, сбыт.

К промежуточным функциональным областям логистики относят: транспортировку, хранение, информационное обеспечение материального потока.

Главной целью логистики является доставка продукции соответствующего качества и соответствующего количества точно в срок, при относительно минимальных затратах на снабжение, хранение, производство, упаковку, сбыт, транспортировку продукции, а также получение, обработку и передачу информации.

Для реализации главной цели на предприятии формируется система логистики, которая является подсистемой системы управления.

101

Логистическая система – это экономическая система, обладающая высокими адаптивными свойствами в процессе выполнения комплекса логистических функций и операций. Она формируется из нескольких подсистем, широко интегрированных между собой и с внешней средой (закупка, сбыт, обеспечение производства).

Субъектами логистической системы могут быть промышленные или торговые предприятия, территориальнопроизводственный комплекс, совокупность производственных и инфраструктурных элементов, а также связей на различных уровнях (локальном , региональном, государственном).

Принципиально логистические системы делятся на два типа: макрологистические и микрологистические:

Макрологистическая система представляет собой крупную экономическую систему управления потоковыми процессами, включающую предприятия и организации промышленности разных ведомств и форм собственности, не ограниченных в территориальном расположении, т.е. высокоинтегрированную инфраструктуру экономике региона, страны или группы стран.

Микрологистические системы предназначены для управления материальным потоком в процессе производства, снабжения и сбыта, в приделах отдельного экономического субъекта.

Микрологистические системы включают в себя технологически связанные логистические процессы, объединенные единой инфраструктурой и работающие на единый экономический результат.

67 Складская логистика

Под складом понимаются здания, сооружения и разнообразные устройства, оснащенные специальным технологическим оборудованием, для осуществления всего комплекса операций по приемке, хранению, размещению и распределению поступивших на них товаров.

Основное назначение склада – концентрация запасов, хранение их и обеспечение бесперебойного и ритмичного снабжения заказов потребителей, но при этом складирование увеличивает стоимость товара за счет издержек по содержанию запасов на складах.

В зависимости от места в логистической системе склады разделяются на следующие группы:

1 Склады в области закупок. Специализируются на хранении сырья, материалов, комплектующих и другой продукции производственного назначения.

2 Склады в области производства. Предназначены для обеспечения непрерывности протекания технологических процессов. На этих складах хранятся запасы незавершенного производства, приборы, инструменты, запчасти и др.

3 Склады в области сбыта. Служат для поддержания непрерывности движения товаров из сферы производства в сферу потребления. Основное их

102

назначение заключается в преобразовании производственного ассортимента в торговый.

4Склады посреднических организаций (прежде всего транспортных) предназначены для временного складирования, связанного с экспедицией материальных ценностей. Сюда относятся: склады железнодорожных станций; грузовые терминалы автотранспорта; терминалы воздушного транспорта.

По конструктивным характеристикам склады подразделяются на закрытые; полузакрытые (имеющие только крышу) и открытые площадки.

В зависимости от специфики и номенклатуры хранимых материалов склады подразделяются на универсальные и специализированные (для хранения однородных материалов – лакокрасочных изделий).

Логистический процесс на складе условно можно разделить на три части:

1Операции, координируемые отделом закупок;

-формирование минимального уровня запасов сырья.

-контроль за поставками

-информационное обслуживание склада.

2Операции, непосредственно связанные с переработкой груза и его документацией

-разгрузка и приемка грузов

-внутрискладская транспортировка

-складирование и хранение

-комплектация (комиссионирование) заказов и отгрузка.

-транспортировка и экспедиция товаров и заказов

-сбор и доставка порожних товароносителей.

3Операции, координируемые службой продаж

-контроль за выполнением заказов

-обеспечения обслуживания клиентов

-информационное обслуживание склада

Система складирования – определенным образом организованная совокупность взаимосвязанных элементов, обеспечивающая оптимальное размещение груза на складе и рациональное управление им.

Оптимальная система складирования предполагает рациональность технологического процесса на складе. Основным условием является минимальное количество операций по переработке груза. Поэтому большое значение имеет определение вида и размера товароносителя, на котором формируется грузовая единица.

Грузовая единица – некоторое количество товаров, которое погружают, транспортируют, выгружают и хранят как единую массу и которое своими параметрами связывает технологические процессы на различных участках логистической цепи как единое целое.

Товароноситель (тара) (поддоны, полуподдоны, паллеты) увязывает между собой номенклатуру перерабатываемого груза, внешние и внутренние материальные потоки.

103

68 Закупочная логистика

Закупочная логистика – это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами.

Обеспечение предприятия материальными ресурсами в отечественной практике до сих пор называется материально-техническим снабжением. Этот процесс принято делить на две части:

1 Закупки ресурсов и услуг

2 Поставки материальных ресурсов от поставщика. Виды работ, относящиеся к закупкам:

-определение необходимого объема к закупке (подготовка спецификаций

итехнических условий).

-изучение возможных источников закупки (изучение рынка).

-планирование и организация процесса закупок.

-проведение процедуры закупки (выбор поставщика и оценка предложений).

-заключение договора.

-контроль за выполнением условий договора (организация доставок).

Основные этапы изучения рынка:

1 Изучение рынка продукции начинают с определения ассортимента тех

видов сырья, материалов и услуг, которые предприятию необходимы для производства конечного продукта.

2 Проводится анализа рынка поставщиков. При этом необходимо идентифицировать (разделить по видам) всех возможных поставщиков по типам рынков:

-непосредственные рынки (обеспечивающие в настоящее время потребности в сырье и материалах).

-опосредованные рынки (рынки используемые поставщиками).

-рынки заменителей (полностью или частично заменяемых продуктов).

-новые рынки.

3 Далее проводят анализ цен. Основные цены: цена производителя – складывается из основных затрат на производство продукции; среднерыночная цена продукции – определяется сложившимся рынком на данную продукцию.

Процедура получения и оценки предложений от потенциальных поставщиков может быть организована по-разному.

Наиболее распространенным способом поиска потенциальных поставщиков являются конкурсные торги.

Конкурсные торги проводят в случае, если предполагается закупить сырье, материалы, комплектующие на большую денежную сумму или планируется наладить долгосрочные связи между поставщиком и потребителем. Конкурсные торги выгодны как поставщику, так и потребителю. Поставщик получает точное представление об условиях работы с потребителем. Потребитель совмещает решение проблем получения требуемого товара и выбор наилучшего во всех отношениях поставщика.

104

Выбор поставщика. Одной из основных в менеджменте закупок МТР является проблема выбора поставщика. Важность ее объясняется не только тем, что на современном рынке функционирует большое количество поставщиков, но главным образом тем, что поставщик должен быть надежным партнером товаропроизводителя. Выбор поставщика может осуществляться по следующим критериям:

-стоимость приобретения продукции или услуг;

-качество обслуживания – включает в себя качество продукции или услуг

инадежность обслуживания;

-удаленность поставщика от потребителя;

-сроки выполнения текущих и экстренных заказов;

-наличие резервных мощностей;

-организация управления качеством;

-психологический климат;

-способность обеспечить поставку запасных частей;

-финансовое положение, его кредитоспособность;

-репутация.

Основной целью закупочной логистики является удовлетворение потребностей производства в материалах и оборудовании с максимально возможной экономической эффективностью.

69 Упаковка и маркировка

Упаковка представляет собой жизненно важный компонент предпринимательской деятельности любой компании, производящей продукцию.

Упаковка – средство или комплекс средств, обеспечивающий защиту продукции от повреждений и потерь, а окружающую среду от загрязнения и способствующих рациональной организации процесса хранения, реализации и транспортировки продукции.

Исходя из функций упаковки, можно определить ее основные свойства: надежность (не портиться при внешних воздействиях); полезность – определяется ее влиянием на эффективность и производительность всех логистических операций.

Для того, чтобы содействовать сбыту продукции упаковка должна выполнять несколько функций:

-локализационная функция. Фактически, любая упаковка означает, прежде всего, ограничение в некотором объеме определенного количества продукции. Главная цель такого ограничения – сделать возможным прохождение продукта через систему распределения.

-защитная функция. Защита продукта от окружающей среды является наиболее широкой функцией упаковки. Особенно для товаров, подверженных внешнему воздействию (продукты).

-обеспечение удобств использования продукта. Упаковка должна максимально и наиболее конкретно оказывать полезные услуги человеку,

105

использующему данный товар. «Удобство упаковки» состоит в том, что она должна быть рассчитана на неподготовленного потребителя и должна быть понятной даже без подробной инструкции о том, как она действует.

-информативная функция. Упаковка должна нести всю необходимую информацию. Прежде всего, она обеспечивает идентификацию продукта, информирует покупателя об особенностях товара и является последним связующим звеном с потребителем.

-оказание помощи маркетингу по продвижению и рекламе продукции.

-повышение эффективности грузопереработки (унификация упаковки позволяет проектировать и применять стандартное складское оборудование и стандартные транспортные средства).

Современная упаковка делится на две основных группы:

1 Транспортная (внешняя или промышленная) – упаковка больших товаров или большого количества товаров, направляемых в основном от одного производителя к другому. Конечный потребитель с транспортной тарой не знаком, так как он ее не видит.

2 Потребительская упаковка – к этой группе относится упаковка товаров, произведенных для разового потребителя. т.е. для индивидуального

международная ассоциация. Ассоциация управляет международной многоотраслевой системой товарной нумерации и стандартов штрихового кодирования, позволяющей идентифицировать и передавать информацию о продукции, услугах, предприятиях и транспортных единицах.

Предложенный ассоциацией стандарт предусматривает маркировку грузового пакета специальной этикеткой. Основное назначение этикетки EAN нести на себе машиночитаемый код, позволяющий идентифицировать данную грузовую единицу.

Этикетка содержит штриховой код, который формируется в соответствии с символикой UCC/ EAN – 128. Этот тип кода позволяет объединить в одном штриховом коде информацию о товаре, информацию о сроках хранения, а также информацию, позволяющую идентифицировать данную грузовую единицу.

Размеры стандартной этикетки 148 мм на 210 мм. Для того, чтобы в процессе грузопереработки этикетка была постоянно видна оператору, ее наносят на все четыре боковые стороны грузового пакета. Использование кода UCC/ EAN – 128 обеспечивает эффективное управление и контроль за логистическими процессами не только за счет идентификации грузовых пакетов, но и за счет возможности применения систем электронного обмена данными.

106

70 Транспортировка в логистике

Транспортная логистика – управление материальным потоком в процессе транспортировки и организация транспортирования грузов.

Транспортировка грузов – изменение местонахождения товароматериальных ценностей в помощью транспортных средств. По назначению разделяют внешнюю (в логистических каналах снабжения сбыта) и внутреннюю (внутрипроизводственную) транспортировку.

Транспортная логистика решает следующие задачи: создание транспортных систем, совместное планирование транспортных процессов, обеспечение технологического единства транспортно-складского процесса, выбор вида транспорта, выбор способа транспортировки, определение рациональных маршрутов доставки.

Важным понятием транспортной логистики является понятие

транспортного (перевозочного) процесса, под которым понимается совокупность организационно-технологически взаимосвязанных действий и операций, выполняемых транспортными предприятиями и их подразделениями при подготовке, осуществлении и завершении перевозки грузов.

Транспортная система – комплекс различных видов транспорта, находящихся во взаимозависимости и во взаимодействии при выполнении перевозок.

Элементами транспортной системы являются: груз, пункты сосредоточения груза, транспортная сеть, подвижной состав, погрузочноразгрузочные средства.

Груз – это любое имущество, включая животных, контейнеры, поддоны или иные транспортно-упаковочные приспособления, не предоставляемые перевозчиком, а также сырье, материалы и прочие физически ощущаемые объекты.

Расчеты за услуги, оказываемые транспортными организациями, осуществляются с помощью транспортных тарифов.

На различных видах транспорта системы тарифов имеют свои особенности. На железнодорожном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют общие, исключительные, льготные и местные тарифы. На величину железнодорожного тарифа влияют следующие факторы:

-вид отправки (вагонная, контейнерная, малотоннажная).

-вид и количество перевозимого груза

-скорость перевозки (грузовая, большая или пассажирская скорость)

-расстояние перевозки

-тип вагона

-принадлежность вагона или контейнера (собственность железной дороги или поставщика)

На морском транспорте оплата за перевозку грузов осуществляется либо по тарифу, либо по фрахтовой ставке. Если суда движутся по расписанию – оплата по тарифу. Если при выполнении перевозок работа грузовых судов не

107

связана с постоянными районами плавания – оплата по фрахту. Фрахтовая ставка устанавливается в зависимости от фрахтового рынка.

Воздушные грузовые перевозки оплачиваются по грузовым тарифам, которые подразделяются на три вида:

-основные – стандартные тарифы, установленные для оплаты за провоз одного килограмма груза.

-классовые – применяются для перевозки грузов определенного класса (животные, ценный груз)

-специальные (корейты) – льготные грузовые тарифы.

На автомобильном транспорте для определения стоимости перевозки грузов используют следующие виды тарифов:

-сдельные тарифы на перевозку грузов, которые предусматривают оплату грузов за фактическую массу в зависимости от расстояния перевозки и класса груза.

-исключительные тарифы на перевозку массовых навалочных грузов автомобилями-самосвалами.

-тарифы на перевозку грузов мелкими отправками

-покилометровая оплата

Во всех случаях на размер платы за использование автомобиля оказывает влияние район, в котором осуществляется перевозка.

71 Документация

В макрологических системах основу связи между элементами составляет договор. Договор обязан быть законным, т.е. всецело отвечать юридическим нормам страны. Правовая основа договора – хозяйственное право.

Договор оформляется в случае, если одна сторона предлагает какую-то партию товаров по назначенной ею цене и на определенных условиях, а другая сторона принимает это предложение.

Все условия договора разделяют на:

Основные условия – предмет договора, т.е. конкретно о чем договариваются стороны, обязанности сторон по договору, цена договора, порядок расчетов, сроки выполнения сторонами своих обязательств.

Дополнительные условия – срок действия договора, ответственность сторон, способы обеспечения обязательств, основания изменения или расторжения договора в одностороннем порядке, условия конфиденциальности информации, порядок разрешения споров между сторонами.

Прочие условия – законодательство, регулирующее отношение сторон, особенности согласования между сторонами различных вопросов, реквизиты сторон, количество экземпляров договора, подписи сторон.

Отдельно выделяют преамбулу – наименование договора, дата подписания договора (число, месяц и год подписания), место подписания (город) полное фирменное наименование контрагентов, должности, фамилии, имена и отчества лиц, заключающих договор, основания для подписания.

108

Договорные отношения логистических посредников в процессе транспортировки грузов оформляются многочисленными документами, которые отличаются в зависимости от вида транспорта, способа перевозки и других факторов.

При транспортировке грузов внутри России основными документами являются накладная и счет фактура. При железнодорожных перевозках все графы накладной заполняются грузоотправителем и станцией отправления. Грузополучатель должен представить железнодорожной станции разовую или постоянную доверенность на право получения груза.

При перевозках грузов автомобильным транспортом основным документом является товаро-транспортная накладная, которая обычно составляется в четырех экземплярах. По накладной производится списание груза отправителем и постановка на учет (оприходование) грузополучателем.

На внутреннем водном транспорте приемка грузов к перевозке пристанью (портом) или погрузка в суда также производится по накладным, заполненным в соответствии с установленными правилами, при наличии разрешения на ввоз груза в порт.

Международные перевозки осуществляются на основании двусторонних и многосторонних соглашений, например, для железнодорожных перевозок по единому транспортному документу – международной накладной, являющейся договором перевозки.

Международные грузовые автомобильные перевозки регулируются Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов, принятой ООН. Конвенция применяется к любому договору о перевозке грузов, когда пункты принятия к перевозке и доставки грузов, указанные в договоре, находятся в разных странах, из которых по крайней мере одна является участницей Конвенции, в которой участвуют только Европейские страны.

Международные морские перевозки осуществляются в соответствии с Кодексом морского мореплавания (КТМ).

Общие правила осуществления воздушных перевозок установлены в следующих основных документах: Воздушный кодекс Российской Федерации, Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и груза.

72 Сбытовая (распределительная) логистика

Распределительная логистика изучает процессы распределения материальных потоков.

Процесс распределения – деятельность по планированию и контролю за физическим перемещением материалов и готовых изделий от места их происхождения к местам их потребления.

Процесс распределения может быть разделен по основным областям логистики: распределение закупленных материально-технических ресурсов, распределение полуфабрикатов, зап.частей и инструментов в процессе производства, распределение готовой продукции в области сбыта.

109

Сбытовая логистика – комплекс взаимосвязанных функций, реализуемых в процессе распределения материального потока между различными покупателями, т.е. в процессе продажи продукции.

Основная цель логистики системы распределения – доставить товар в нужное место и в нужное время. В отличие от маркетинга, который занимается выявлением и стимулированием спроса, сбытовая логистика призвана удовлетворить сформированный маркетингом спрос с минимальными затратами.

Состав задач сбытовой логистики на микро и макроуровне различен. На микроуровне, сбытовая логистика реализует весь процесс обращения

материальной продукции, начинающийся с момента, когда она сходит с поточной линии и до момента, когда она попадает на склад потребителя. При этом, распределительная логистика ставит и решает следующие задачи:

-планирования процесса реализации;

-организация получения и обработки заказа;

-выбор вида упаковки, принятие решения о комплектации, а также организация выполнения других операций, непосредственно предшествующих отгрузке;

-организация доставки и контроль за транспортированием;

-организация послереализационного обслуживания.

На макроуровне к задачам распределительной логистики относят:

-выбор схемы распределения материального потока;

-формирование каналов распределения.

-определение оптимального места расположения распределительного центра (склада) на обслуживаемой территории, а также ряда других задач, связанных с управлением процессом прохождения материального потока по территории района, области, страны и т.д.

Каналы распределения – это посредники, которые принимают на себя или помогают передать другим организациям и лицам право собственности на конкретный товар или услугу на пути от производителя к потребителю.

Уровень канала – это посредник, который выполняет работу по приближению товара и права собственника на него к конечному потребителю.

Выбор конкретного посредника, конкретного перевозчика – это выбор логистической цепи.

Логистические цепи – это линейно упорядоченное множество участников логистического процесса, осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической системы до другой.

Выделяют несколько каналов распределения продукции:

Независимые оптовые посредники. Они приобретают товары на свои средства, следовательно, принимают на себя риск изменения рынка, порчи товара. Они хранят товары, сокращая расходы поставщиков, осуществляют транспортировку, рекламу и т.д. (дилеры, дистрибюторы).

110