Экономика судостроения и судоремонта. Конспект лекций

Специфичность наших заводов – это большая стоимость сооружений

(слипов, доков причальных стенок и т. д.).

Технологическое оборудование в цехах в основном универсальное, имеет-

ся уникальное специальное оборудование (например, прессы грузоподъемно-

стью до 1000 т) или оборудование для выполнения специальных судоремонтных работ.

Оптимальное соотношение активной и пассивной части основного капита-

ла не может соответствовать, соотношениям в других отраслях промышленности.

Это связано в основном с понятием активной и пассивной частями и соотноше-

ние между ними. Например, допустим завод, увеличил свой причальный фронт,

ликвидировав многорядную постановку судов по причалам, или заменил поста-

новку судов кормой постановкой лагом; являются ли в этом случае причалы пас-

сивной частью основного капитала или целесообразно было их отнести к актив-

ной части? Или можно считать ввод слипов или доков увеличением также пас-

сивной части основного капитала? Но они по положению являются пассивной частью основного капитала (хотя по характеру работы целесообразно было бы отнести их к активной части фондов).

Совершенствование организации производства с целью сокращения сро-

ков выполнения работ, увеличение объемов работ, производимых вне судна за счет внедрения агрегатного ремонта (т. е. максимального переноса ремонтных работ с судна в цеховые условия), увеличение доли «нулевого» этапа судоре-

монта, т. е. выполнение части судоремонтных работ планового ремонта в нави-

гационный период вызывает при этом необходимость в дополнительных произ-

водственных площадях, но трудоемкость работ и потребность в оборудовании в этом случае сильно не увеличивается. В этом случае увеличивается пассивная часть фондов.

Краткие выводы по структуре основного капитала:

1) деление на условно активную и пассивную части ОК в судостроении и судоремонте не должно быть таким, как например в машиностроении, т.к. в на-

шей отрасли к активной части ОК д. б. отнесены часть объектов, как слипы, доки, набережные; 2) целесообразно разделить все здания и сооружения на 2 категории: –

влияющие и не влияющие на сроки постройки и ремонта судов.

12

4. АМОРТИЗАЦИЯ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА (ОК)

Амортизация – формируется из амортизационных отчислений, посту-

пающих на расчетный счет промышленных предприятий после реализации продукции.

С 1991 г. введены новые нормы амортизационных отчислений, т. е. если раньше они состояли из 2-х частей (затраты на полное восстановление плюс ка-

питальный ремонт), то сейчас капитальный ремонт осуществляется за счет те-

кущих затрат на производство.

Здание и сооружения – норма амортизации 5 %, оборудование – 15 %.

Существует несколько методов расчета амортизационных отчислений:

1) Пропорциональный предусматривает начисление равной нормы амор-

тизаций в любой период жизни ОК.

На (норма амортизации) = 1/Тн • 100 %, где Тн – нормативный срок служ-

бы оборудования. Например, при Тн = 10 лет, На = 1/10 • 100 % = 10 %.

2) Ускоренная амортизация (кумулятивная) – когда основная доля аморти-

зационных отчислений приходится на 1-ые годы службы оборудования или тех-

ники. Применяется в отраслях с высокими темпами морального износа.

3) Метод убывающей стоимости – когда норма амортизации по годам оста-

ется неизменной, а стоимость ОК оценивается по остаточной стоимости. 5. Виды стоимостной оценки ОК

1) Первоначальная стоимость – определяется стоимостью приобретения

(ценой), затратами на транспортировку и монтаж (расчет ведется по ценам года приобретения). Например, токарный станок стоимостью 3000 руб., транспорти-

ровка составляет 100 руб. и затраты на монтаж 150 руб., то первоначальная стоимость станка составит – 3250 руб. Эта сумма числится в ОФ до переоценки.

2) Восстановительная стоимость используется при высоких темпах ин-

фляции; происходит быстрое обесценивание ОК и нужно определить его реаль-

ную стоимость. Это делается с помощью переоценки ОК. Для этого требуются огромные затраты труда и средства.

13

3) Остаточная стоимость – это та часть стоимости ОК, которая не перене-

сена на готовую продукцию, т. к. дальнейшее использования этой техники эко-

номически нецелесообразно.

4) Ликвидационная стоимость – это стоимость реализации демонтированной техники.

Изменение стоимости ОК непосредственно связано с износом.

Существует физический износ – закономерное явление. Задача – своевре-

менно его устранять. Зависит от степени использования в технологическом процессе.

Моральный износ бывает 2-х видов: – при появлении более производи-

тельных и экономичных ОФ того же назначения и – той же производительно-

сти, но более дешевых в изготовлении продукции.

5. КООПЕРАЦИЯ, КОНЦЕНТРАЦИЯ И СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ

В СУДОСТРОИТЕЛЬНО-СУДОРЕМОНТНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1) Концентрация производства – это процесс его укрупнения, сосредото-

чения изготовления продукции на более крупных предприятиях, что позволяет создавать благоприятные условия для внедрения производственного оборудова-

ния, совершенствовать организацию производства, обеспечивать экономное расходование материалов, топлива сокращать размер постоянных расходов на единицу выпускаемой продукции, создавать конструкторские бюро и лаборато-

рии. Целесообразно в рыночных условиях концентрировать предприятие в за-

висимости от форм собственности на основной капитал. Концентрация может происходить по 3-м направлениям:

совмещение разнородных по технологии производства на одном предприятии универсального типа (ССРЗ);

изготовление однородной продукции (постройка судов одного типа,

сменно-запасных частей) на специализированном предприятии;

комбинированное.

Промышленные предприятия отрасли в частности по судостроению, идут

по 2-ому направлению.

14

2) Специализация предприятий – это выпуск однородной продукции на одном предприятии, например, Хлебниковский судоремонтно-механический за-

вод выпускает – топливную аппаратуру для судовых дизелей, Московский ССЗ выполняет ремонт судовых дизелей, строительство моторных яхт и т. д.

Специализация сопровождается широкой унификацией узлов передовым,

технологическим процессом, что увеличивает производительность труда и со-

кращает стоимость продукции.

В судостроении преобладает предметная и подетальная специализация.

Предметная специализация характеризуется номенклатурой и типами судов, а

подетальная специализация – производством деталей и узлов.

Специализация должна быть направлена на ограничение числа одновре-

менно строящихся и ремонтируемых судов.

Специализация обеспечивает применение поточных производств, рит-

мичность производства, а также облегчает работу материально-технической службы завода.

3) Производственное кооперирование. Представляет собой плановую производственную связь между предприятиями для совместного участия в соз-

дании сложных изделий (например, транспортное судно). В судостроении и су-

доремонте применяют: – межотраслевое, внутриотраслевое, межзаводское коо-

перирование.

Показатели, характеризующие степень кооперирования:

1)Количество предприятий, кооперирующихся с конкретным заводом.

2)Доли стоимости готовой продукции, полуфабрикатов и изделий, посту-

пающих в порядке кооперирования в общей себестоимости постройки или ре-

монта судна.

В судостроении также различают кооперирование между предприятиями: 1) по производству заготовок (различные валы);

2) по изготовлению судовой арматуры;

3)по поставкам судовых механизмов (брашпили);

4)по постройке корпусов (изготовление блоков и секций судна).

15

6. ПУТИ УЛУЧШЕНИЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА

На эффективное использование основного капитала (ОК) на предприяти-

ях отрасли влияет множество факторов:

1) рациональное использование отдельных сооружений.

Рассмотрим пример использования стапеля слипа для постройки судна.

Срок пребывания судна на стапеле слипа 150 дней, а сумма амортизации стапеля составляет 500 руб. Тогда общая сумма амортизационных отчислений за время постройки судна будет равна 500 150 = 75000 руб. Если снизить ста-

пельный период до 100 дней, то сумма амортизационных отчислений по стапе-

лю составит 50000 руб., т. е. сокращение срока пребывания судна на 50 дней по-

зволит за счет амортизации по стапелю снизить стоимость его постройки на 25

тыс. руб.

2-ой пример.

Инструментальный цех завода работает в одну смену и выпуск продукции при этом составляет 500 тыс. руб. Амортизационные отчисления по пассивной части составляют 3000 руб., по активной части – 13600 руб., т. е. всего аморти-

зация 16600 руб. В этом случае на каждые 100 руб. продукции будет приходится износа основного капитала – 3 руб. 32 коп. При переходе цеха на 2-х сменную работу амортизация здания увеличится на 15 % оборудования – на 20 %. Тогда сумма амортизационных отчислений составит: 3000 • 1,15 + 13600 • 1,20 = 19770 руб. При 2-х сменной работе инструментального цеха выпуск продукции увеличится на 70 %, т. е. составит 850 тыс. руб. Тогда амортизационные отчис-

ления на каждые 100 руб. продукции сократятся до 2 руб. 33 коп., т. е. на 30 %.

Использование основных фондов во времени отражается при помощи ко-

эффициента экстенсивного использования, который равен отношению фактиче-

ского времени использования основного капитала к максимально возможному за рассматриваемый период. Как правило, он должен стремиться к 1, соответст-

венно разница между 1 и достигнутым значением коэффициента составляют потери времени при данном режиме работы. Однако по указанному коэффици-

16

енту нельзя характеризовать работу предприятия, т. е. можно достигнуть высо-

ких показателей использования оборудования по времени, но иметь при этом низкую выработку. Вследствие этого применяется коэффициент интенсивного использования основного капитала, который равен отношению фактически вы-

работанной продукции в натуральных единицах к максимально возможному.

Для обобщения указанных выше коэффициентов, т. е. для общей характеристи-

ки степени использования оборудования применяют коэффициент экономиче-

ского использования основных фондов, который равен произведению указан-

ных выше коэффициентов. Например, для слипа значение обобщенного коэф-

фициента определяется, как отношение количества фактически спущенных за год судов к максимально возможному числу спусков. Пример расчета коэффи-

циента использования стапеля слипа по пропускной способности приведен в табл. 2.

Таблица 2

Коэффициент интенсивного использования стапеля слипа определяется как отношение количества фактически спущенных за год судов к максимально воз-

можному за фактическое использование стапеля слипа.

Если в течение года со стапеля было спущено 4 однотипных судна и фак-

тическое время использования стапеля составляло 340 дней, а технологический цикл постройки судна составлял 68 дней, то коэффициент – Ки будет равен: Ки

=4 судна = 0,8/80 %, т. е. потеря от недоиспользования пропускной способно-

340/68

сти стапеля составляет 20 %.

Аналогично определяется коэффициент интенсивного использования для

слипов, в случае если в постройке находится несколько судов различных типов.

17

При этом коэффициенты определяются по основному типу, преобладающему в программе, а другие типы судов приводятся к этому основному типу с помо-

щью коэффициентов приведения. Например, на стапеле последовательно стро-

ится 2 разных типа судна, фактическое время использование стапеля 340 дней.

Исходные данные и расчет коэффициента использования стапеля отображены в табл. 2. За фактическое время использование стапеля, число стапельных циклов при постройке танкеров должно составлять 340/80 = 4,25, а в действительности же осуществлено 3,85 таких циклов. Следовательно, значение коэффициента Ки стапеля составляет 3,85/4,25 = 0,9. Потери от недоиспользования пропускной способности стапеля составляют 1 – 0,9 = 0,1 (10 %); общий коэффициент ис-

пользования стапеля слипа (коэффициент экономического использования) опре-

деляется так же, как и по технологическому оборудованию (станки, прессы).

Для нашего примера он составит:

Ко = (340/365)*(3,85/4,25) = 0,84 (84 %).

18

7. ПОКАЗАТЕЛИ ФОНДООТДАЧИ И ФОНДОЕМКОСТИ ОСНОВНОГО КАПИТАЛА

Помимо вышерассмотренных коэффициентов уровень использования ос-

новного капитала (ОПФ) характеризуется другими показателями как: фондоот-

дача и фондоемкость. Фондоотдача – это отношение выпуска продукции (вало-

вой или чистой продукции) к стоимости основного капитала (ОПФ).

Фондоемкость – величина, обратная фондоотдачи. Фондоотдача показы-

вает, сколько продукции получено с каждого рубля действующего основного ка-

питала, а показатель фондоемкости отражает величину стоимости ОК, необхо-

димого для получения данного объема продукции. Фондоотдача предназначена для анализа уровня использования ОК, а фондоемкость – для планирования по-

требности основных фондов (при перспективном прогнозировании и разработке конкретных проектов).

На показатель фондоотдачи влияют следующие факторы:

1) Съем продукции с 1 м2 площади производственных цехов. Например,

съем металлоконструкции с 1 м2 корпусного цеха в единицу времени при объе-

ме продукции 100 млн. руб., площади цеха – 40000 м2 , составит 2500 руб. с 1 м2

в год. Аналогично можно подсчитать этот показатель и в натуральных едини-

цах, например, суммарный вес обработанной стали в корпусных цехах в тоннах на 1 м2.

Фондоотдача зависит от периода освоения вновь введенных основных производственных фондов, коэффициента сменности работы оборудования, до-

ли активной части ОПФ, номенклатуры выпускаемой продукции.

Главными условиями снижения фондоемкости продукции при расшире-

нии производства являются; – повышение эффективности использования суще-

ствующих ОПФ; – своевременное освоение новых мощностей.

Особенно важное значение для улучшения указанных показателей в судо-

строении и судоремонте имеет:

применение новых технологий (секционного и блочно-секционного метода постройки и ремонта судов);

19

внедрение механизации и автоматизации в технологии производства;

сокращение времени постройки и ремонта судов на стапеле;

уплотнение рабочего времени и т. д.

Для оценки общей эффективности ОК применяется коэффициент рента-

бельности, который определяется:

8. ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ МОЩНОСТЬ СУДОСТРОИТЕЛЬНО-СУДОРЕМОНТНЫХ ЗАВОДОВ

Под производственной мощностью ССРЗ понимается максимально воз-

можный годовой выпуск продукции судов, изделий судового машиностроение в установленной номенклатуре при полном использовании производственного оборудования и площадей с учетом передовой технологии и организации про-

изводства. Расчет производственной мощности завода позволяет выявить резер-

вы по цехам и заводу в целом, устранить диспропорции между цехами.

Величина производственной мощности зависит от количества и произво-

дительности активной части фондов, поэтому повышение их доли в ОПФ и увеличении их производительности – важнейшие условия для увеличение объ-

емов производства и повышение его эффективности.

Производственная мощность ССРЗ или цеха может увеличиваться как за счет дополнительных капиталовложений, так и за счет улучшения организации производства, модернизации оборудования, сокращений его простоев, повыше-

ния коэффициента сменности и т.д. т.е. второй путь – наиболее эффективен.

Понятие производственной мощности ССРЗ следует отличать от проект-

ной мощности, т. к. производственная мощность характеризует объективно су-

ществующие условия максимально возможного выпуска продукции, то проект-

ная мощность (программа) отражает задание по использованию этих возможно-

стей в плановый период и ССРЗ обеспечен полностью трудовыми, материаль-

ными и энергетическими ресурсами. Разница между необходимыми и дейст-

20

вующими мощностями составляет величину требуемого прироста производст-

венной мощности. На основании расчетов выявляются резервы производства.

Производственную мощность в целом по заводу определяют по мощности ве-

дущих производственных цехов (судокорпусный, механосборочный, судоподъ-

емные сооружения, ремонтодостроичные причалы). При этом д.б. соотношение между мощностями всех цехов и участков производства. Пример, обработка де-

талей на различных станках, подъем и ремонт судна на слипе.

Если выявляется несоответствие между мощностями отдельных цехов то разрабатывают организационно-технические мероприятия по их устранению или загрузке избыточной мощности другими работами.

В расчет производственной мощности включают все технологическое оборудование (действующее и бездействующее). Расчеты ведут на основе пере-

довых технических или проектных норм.

Для определения производственной мощности, как правило, рассчитыва-

ют коэффициент использования (КИ), характеризующий зависимость фактиче-

ского объема годового выпуска продукции от среднегодовой мощности предприятия.

Пример, производственная мощность механосборочного цеха 150000 шт.

деталей, фактически сделано 120000 шт.

120000

КИ = ___________ = 0,8 (80 %).

150000

Причины недоиспользования производственной мощности:

сокращение числа выходов рабочих на работу;

превышение плановых простоев оборудования в ремонте;

несвоевременное поступление материалов на рабочее место.

21