Логистика производства. Практикум

ходимость решить ряд проблем организации производственного процесса в связи с переходом к выпуску нового вида продукции:

1)определить степень механизации, автоматизации и унификации производства;

2)установить метод организации производственного процесса (поточный, партионный, единичный);

3)сделать расчеты эффективности использования оборудования по коэффициентам;

4)рассчитать объем выпуска готовой продукции (годовой и поквартально).

2. Руководитель игры последовательно ставит перед участниками игры перечисленные выше задачи и контролирует ход их решения. Руководители предприятия и подразделений обсуждают варианты решения проблем и оформляют необходимые документы после их согласования и утверждения высшим руководством фирмы.

3. В конце игры каждый из ее участников делает краткие сообщения о принятых решениях и обосновывает их.

4.Руководитель игры подводит итоги работы студентов по I и II этапам игры и определяет время для документального оформления принятых решений с учетом критических замечаний руководителя и самих участников.

5.Игра завершается постановкой задач (в общем виде) по подготовке к очередной деловой игре.

Регламент (расписание) игры. Минимальное время на проведение двух циклов данной игры не менее 8 часов. Распределение данного времени возможно с учетом расписания занятий или по 4 часа на каждый цикл, или по 2 часа в течение четырех занятий. Распределение времени на обсуждение проблем должно быть в соответствии со сложностью данной проблемы и степенью подготовки студентов к ее решению. Документальное оформление, как свидетельствует практика, происходит медленно, в связи с чем руководитель игры решает этот вопрос индивидуально с каждым студентом. Дает индивидуальное домашнее задание и срок его исполнения.

Выход (итоги) игры:

1.Краткое обоснование места расположения фирмы и подразделений. Способ формирования фирмы и подразделений.

2.Схемы планировки производственного процесса.

61

3.Расчеты потребности в оборудовании и пассивных элементах производства.

4.Заявки на оборудование с указанием последовательности поставок, сроков поставок, наименования, мощности, количества и сметной стоимости.

5.Расчеты эффективности использования оборудования.

6.Расчеты объемов выпуска продукции.

7.Схема организации цехов и рабочих мест предприятия.

Литература

Стерлигова, А.Н. Операционный (производственный) менеджмент: учебное пособие / А.Н. Стерлигова, А.В. Фель. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. – 187 с.

Моисеева, Н.К. Управление операционной средой организации: учебник / Н. К. Моисеева, А. Н. Стерлигова. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2013. – 336 с.

Позднякова, В. Я. Производственный менеджмент: учебник / под ред. В. Я. Позднякова, В. М. Прудникова. – 2-e изд., перераб. и доп. – М.: НИЦ ИНФРА-М, 2014. – 412 с.

Герасимов, Б. Н. Производственный менеджмент: учебное пособие / Б. Н. Герасимов, К. Б. Герасимов. – М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2015. – 312 с.

Контрольные вопросы:

1.Каковы функции вспомогательного производства?

2.Как организовать вспомогательное производство и техническое обслуживание производства?

3.Какова структура ремонтного хозяйства и его характеристики?

4.Перечислите основные показатели организации энергетического хозяйства.

5.Каковы основные направления развития транспортного хозяйства?

6.Перечислите показатели эффективности организации транспортного хозяйства.

7.Каковые основы организации инструментального хозяйства?

8.Перечислите основные показатели эффективности деятельности инструментального хозяйства.

62

5. ПОТОЧНАЯ И НЕПОТОЧНАЯ ФОРМЫ ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА

Вопросы:

1.Особенности поточной формы организации производственных процессов. Классификация поточных линий.

2.Основные параметры поточных линий.

3.Транспортные средства, используемые для перемещения предметов труда в поточном производстве.

4.Основные способы синхронизации операций. Виды заделов в поточном производстве.

5.Сущность и особенности непоточной формы организации производственных процессов. Организация рациональных материальных потоков в непоточном производстве.

Кейс 5.1. Организация транспортного хозяйства

В задачи внутризаводского транспортного хозяйства входит перемещение грузов между операциями, рабочими местами, участками, цехами и складами.

По видам внутризаводской транспорт можно разделить: а) на железнодорожный; б) безрельсовый (автомобили, тягачи, тракторы и прочее);

в) механический (подвесные пути, конвейеры, элеваторы, лифты и прочее);

г) роботизированный (транспортные промышленные роботы). Состав транспортных средств предприятия зависит от видов пе-

ремещаемых грузов (сыпучие, наливные, штучные), от мощности грузопотоков и объема грузооборота.

Грузооборот – суммарный вес грузов, перевезенных на предприятии за расчетный период (год, месяц). Грузооборот представляет собой сумму грузопотоков предприятия.

63

Грузопоток – показатель, характеризующий объем перевозок грузов в определенном направлении или между данными пунктами за определенный отрезок времени.

При планировании работы внутризаводского транспорта разрабатываются схемы грузопотоков. Схемы грузопотоков служат базой для разработки технологических процессов транспортных работ, выбора вида, числа и основных технических параметров транспортных средств.

Органом управления внутризаводского транспорта, как правило, является транспортный отдел. Транспортный отдел находится в службе заместителя директора предприятия по сбыту или снабжению.

В функции транспортного отдела входит планирование работы и оперативное управление (диспетчирование) внутризаводским транспортом.

На крупных предприятиях отделу подчинены специализированные цехи: железнодорожный, автотранспортный, гаражи, ремонтные цехи и другие службы. На средних – создается единый транспортный цех. На малых – транспортный участок. Данные подразделения являются материальной базой транспортного хозяйства, располагающей необходимым оборудованием, площадями, специалистами для хранения, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта используемых транспортных средств.

Порядок проведения занятия

Исходные данные:

В цехе обрабатывается ряд деталей по следующей годовой программе (табл. 5.1):

Таблица 5.1

Годовая программа выпуска механообрабатывающего цеха

64

Алгоритм решения задачи:

1. Определение годового грузооборота цеха.

Грузооборот цеха за год равен сумме грузопотоков по всем маршрутам движения транспортных средств. Грузопотоки рассчитываются по формуле

где Mi – масса единицы перевозимого груза, кг. Масса заготовок дана в табл. 5.2.

65

2. Расчет потребности в транспортных средствах.

Выбор транспортных средств зависит от формы, габаритов и массы перевозимого груза, а также от способа размещения, например, в таре или навалом. На выбор транспортных средств оказывает влияние их бесшумность, маневренность и другие факторы.

Для межцеховых маршрутов могут быть рекомендованы авто- и электропогрузчики, авто- и электрокары.

Количество транспортных средств данного вида определяется по формуле

где Nтр – годовая производительность транспортного средства, т. Определяется по формуле

где Fд.тр – действительный годовой фонд времени работы транспортного средства, ч. (для электротранспорта – 3600 ч, для автотранспорта – 3750 ч); Tр.с – продолжительность одного рейса по данному маршруту, ч. Определяется по формуле

66

где Tпроб – время движения по маршруту, ч. Определяется по формуле

где l – расстояние маршрута, км; V – средняя скорость движения транспорта. Принимается в расчетах равной 8 км/ч. Tпогр,Tразг – соответ-

ственно, время погрузки или разгрузки, ч. Можно принять от 0,3 ч до 0,6 ч в зависимости от способа погрузки-разгрузки (с помощью специальных средств или вручную), перевозимого груза, грузоподъемности транспортного средства и других факторов; B – масса груза, перевозимого в течение одного рейса, т. Ее величина зависит от планируемого количества рейсов в сутки. Может быть рассчитана либо по сменному заданию, либо равна грузоподъемности транспортных средств. Для автокаров и электрокаров – грузоподъемность 1 тонна, для автопогрузчиков до 3 тонн; kн – коэффициент использования транспортного средства, равный 0,6.

Расчетное количество транспортных средств по перевозке грузов суммируется по всем маршрутам и округляется до ближайшего целого числа. Данные расчетов приводятся в табл. 5.4, 5.5.

Таблица 5.4

Определение продолжительности одного рейса по данному маршруту

1

2

3

4

5

67

В целях более эффективного использования транспортных средств нужно разработать график работы по кольцевому маршруту, как показано в табл. 5.6.

Таблица 5.6

Суточный график работы транспортного средства (пример)

Время работы транспорта, час

Пункты следования

3. Термический цех

4. Склад готовой про-

− движение с грузом, − движение без груза.

68

Кейс 5.2. Организация складского хозяйства предприятия

К основным задачам складского хозяйства относят следующие: а) накопление необходимых запасов материальных ресурсов и

бесперебойное снабжение ими всех потребителей; б) обеспечение сохранности товарно-материальных ценностей;

в) подготовка материальных ресурсов к производственному потреблению;

г) организация погрузочно-разгрузочных работ; д) учет уровня складских запасов, поступления и расхода ТМЦ;

е) минимизация трудовых и материальных затрат при складском обслуживании.

Складирование сырья, материалов, полуфабрикатов, комплектующих, объектов незавершенного производства и готовой продукции необходимо в связи с имеющимися колебаниями циклов производства, транспортировок, потребления. Склады различных типов могут создаваться в начале, середине и конце транспортных грузопотоков или производственных процессов для временного накапливания грузов и своевременного снабжения производства материалами в нужных количествах. Временное складирование (накапливание) продукции обусловлено характером производства и транспорта. Оно позволяет преодолеть временные, пространственные, количественные и качественные несоответствия между наличием и потребностью в материалах в процессе производства и потребления.

Кроме операций складирования грузов, на складе выполняются еще и внутрискладские транспортные, погрузочные, разгрузочные, сортировочные, комплектовочные и промежуточные перегрузочные операции, а также некоторые технологические операции. Поэтому склады следует рассматривать не просто как устройства для хранения грузов, а как транспортно-складские комплексы. Склады – это здания, сооружения, устройства, предназначенные для приемки и хранения различных материальных ценностей, подготовки их к производственному потреблению и бесперебойному отпуску потребителям. Машиностроительное предприятие имеет обширную номенклатуру складских площадей. Оборудование для хранения грузов определяется в зависимости от вида грузов:

а) штучные грузы хранятся в штабелях (в плоских, стоечных или ящичных поддонах) или на стеллажах, типы и параметры которых за-

69

висят от хранящихся грузов, а также назначения склада, технологии переработки грузов, срока их хранения и других факторов;

б) наливные грузы хранятся на складах в таре (бочках, бутылях, барабанах) и наливом в специальных резервуарах;

в) сыпучие грузы хранятся на открытых складских площадках в штабелях и траншеях различной формы и закрытых складах, а при небольших запасах – в бункерах различной формы.

Порядок проведения занятия

Исходные данные:

На складе хранится прокат сортовой (табл. 5.7).

Таблица 5.7

Прокат сортовой

Объем годового поступления проката сортового на склад представлен ниже:

Алгоритм решения задачи:

1. Максимальная норма запаса проката сортового:

70