4.5 Краткие выводы
Разработаны оперативные планы для парка отправления, согласно которым с 4 до 8 часов на ПТОЛ-1 зайдут 16 локомотивов, будут поставлены на канавы 16 локомотивов и закончат техническое обслуживание 13 локомотивов.
Будут приняты 11 локомотивов, смогут отправиться 11 локомотивов, 4 локомотива на направление А и 7 локомотивов на направление Г. Будут подготовлены к отправлению 10 поездов, из них 4 поезда на направление А и 6 поездов на направление Г.
Построена модель работы парка отправления, по которой определено, что за период с 4 до 8 часов на направление А отправятся 4 поездов, из них все 4 транзитные. На направление Г отправятся 6 поездов, из них 1 транзитный и 5 поездов своего формирования.
На основании анализа показателей работы станции, технология работы станции считается удовлетворительной, так как Кнепр (0,90) ≥ 0,70, НПП (1) ≥ 0,90 и НТР (1) ≥ 0,90.
Заключение
В курсовой работе была приведена технико-эксплуатационная характеристика нечетной двусторонней станции, которая работает на четыре направления А, Г, Б и В. По объему выполняемых работ отнесена к внеклассным.
Для локомотивов, работающих на участках Н–А, Н–В локомотивное депо станции Н является основным, а на участках Н–Б, Н–Г – оборотным.
Станция Н в среднем в сутки пропускает без переработки 4500 вагонов, с переработкой 7500, местных 80, в том числе нечетная система, которая принимает поезда (и вагоны) с направлений Б и В, без переработки 1800, с переработкой 4700, местных 50.
В ПП1 (парк приема) работает одна бригада, в которую входят три группы. В ПО1 (парк отправления) работает две бригады, состоящие из трех групп. В ТР1 (транзитная секция) работает одна бригада, в которой работает 3 группы. На горке работают два локомотива.
Построен
технологический график горки при двух
локомотивах, по которому
определено
Тц
=
58
мин.,
и
=
20
мин.
При разработке технологии работы парка приема и сортировочной горки рассчитана продолжительность элементов горочного цикла: время на закрепление прибывших составов и уборку локомотива – 9 мин., на уборку средств закрепления – 6 мин., на обработку каждой разборки – 15 мин., на заезд – 9 мин., на надвиг – 2 мин., на роспуск – 12 мин.
Составлен оперативный план и разработана модель работы парка приема и сортировочной горки. С 4 до 8 ч на станцию прибудут 5 разборочных поездов и 2 угловых. Подготовлены к расформированию 7 составов и расформированы 7 составов.
Выполнена специализация путей. Разработан оперативный план формирования составов, согласно которому до 4 часов накопится 3 состава, с 4 до 8 часов в сортировочном парке накопятся 7 составов, а также разработана модель работы сортировочного парка.
Построена модель работы парка отправления, по которой определено, что за период с 4 до 8 часов на направление А отправятся 4 поездов, из них все 4 транзитные. На направление Г отправятся 6 поездов, из них 1 транзитный и 5 поездов своего формирования.
На основании анализа показателей работы станции, технология работы станции считается удовлетворительной, так как Кнепр (0,90) ≥ 0,70, НПП (1) ≥ 0,90 и НТР (1) ≥ 0,90.