1 Технико-эксплуатационная характеристика станции

1. Краткая техническая характеристика системы

Станция Н – сортировочная, двусторонняя, внеклассная, работает на четыре направления: А, Г, Б, В. Характеристика прилегающих подходов приведена в таблице 1.1.

Таблица 1.1 – Характеристика прилегающих к станции участков

Наимено-вание участка	Число главных путей	Серия локомотива для грузового локомотива	Депо при- писки	Средства связи по движению поездов	Количество вагонов в составе
Н - А	2	ВЛ-11	Н	АБ	65
Н - Б	2	ВЛ-11	Б3	АБ	65
Н - В	2	ВЛ-11	Н	АБ	65
Н - Г	2	ВЛ-11	Г5	АБ	65

Станция включает нечетную и четную сортировочные системы, расположенные параллельно. В курсовом проекте рассматривается нечетная.

Нечетная система включает: парк приема (ПП1), сортировочный парк (СП1), отправочный парк (ПО1), расположенные последовательно. На станции имеется сортировочная горка большой мощности, локомотивное и вагонное хозяйство, грузовые и пассажирские устройства.

Главные пути объемлющего типа.

ПП1 предназначен для приема разборочных поездов с направлений Б, В и угловых передач из соседней системы. ПП1 включает 10 путей, путь № 10 является ходовым. На перспективу возможна укладка двух путей. Тупик № 14 предназначен для заезда горочного локомотива, тупик № 15 – вытяжной. Для приема-отправления нечетных транзитных поездов с Б и В на А и Г в районе ПП1 расположена транзитная секция (ТС1), состоящая из трех путей.

Сортировочная горка автоматизированная, большой мощности, с двумя путями надвига, двумя спускными путями и объездным путем № 45.

На горке работают маневровые локомотивы серии ЧМЭ3.

Для торможения отцепов имеются 3 тормозные позиции: на І позиции уложены 2 вагонных замедлителя, на ІІ – 6, на ІІІ – 36.

Сортировочный парк предназначен для накопления вагонов по назна- чениям плана формирования. В парке уложено 36 путей. На перспективу возможна укладка 4 путей. Сортировочные пути объединены в 6 пучков со стороны горки и в 5 пучков со стороны вытяжек.

Вытяжек формирования 4. Уклон вытяжек в сторону сортировочного составляет 2 ‰. На вытяжках формирования работают маневровые локомотивы серии ЧМЭ3.

ПО1 предназначен для отправления поездов свое го формирования на А и Г. В ПО1 уложено 10 путей, путь № 7 – ходовой. Тупик № 13 предназначен для поездных и маневровых локомотивов, тупик № 14 – вытяжной.

Кроме того, имеются соединительные пути (путь № 47 соединяет ПП1 со II главным путем), пути стоянки восстановительного и пожарного поездов, пути для пропуска поездных локомотивов из парков станции в локомотивное депо. Для передачи угловых составов из нечетной системы в четную служит путь №51, из четной в нечетную – путь № 52.

На станции имеется локомотивное хозяйство (ЛХ), расположенное между нечетным парком приема и четным приемоотправочным парком. На территории ЛХ расположены: локомотивное депо, административно-бытовой корпус (АБК), пункты технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), комнаты отдыха локомотивных бригад, пескосушилки и др. ПТОЛ1 имеет 6 канав, ПТОЛ2 - 7 канав.

Для локомотивов, работающих на участках Н–А, Н–В локомотивное депо станции Н является основным, а на участках Н–Б, Н–Г – оборотным.

Схема участков обращения локомотивов и работы локомотивных бригад приведена на рисунке 1.1.

Условные обозначения:

Локомотивы:

- участки обращения локомотивов депо приписки Н;

- участки обращения локомотивов депо приписки Г5;

- участки обращения локомотивов депо приписки Б3.

Бригады:

- участки работы локомотивных бригад приписки А3;

- участки работы локомотивных бригад приписки Г3;

- участки работы локомотивных бригад приписки Б1;

- участки работы локомотивных бригад приписки В1;

Рисунок 1.1 – Схема участков обращения локомотивов и работы локомо-

тивных бригад

На одной территории с ЛХ находится вагонное хозяйство (ВХ), оно включает вагонное депо, материально-технический склад, пункты технического обслуживания вагонов (ПТОВ), расположенные в приемоотправочных парках. В междупутьях уложены различные коммуникации: воздухопроводная сеть, смазкопроводная сеть, пневмопочта, в отправочных парках находятся стеллажи для запасных частей.

Пассажирские устройства, размещение основных станционных постов, маршруты следования поездов различных категорий показаны в приложении А.

2. Характеристика эксплуатационной работы станции

Станция Н в среднем в сутки пропускает без переработки 4500 вагонов, с переработкой 7500, местных 80, в том числе нечетная система, которая принимает поезда (и вагоны) с направлений Б и В, без переработки 1800, с переработкой 4700, местных 50.

Таблица 1.2 – Размеры грузового движения на прилегающих к станции участках

Участки входные	Прием поездов			Участки выходные	Отправление поездов
	разборочные	транзит- ные	всего		своего формирования	транзитные	всего
А - Н	19	23	42	Н – А	37	14	51
Г - Н	25	19	44	Н – Г	37	14	51
Б - Н	39	12	51	Н – Б	21	17	38
В - Н	34	16	50	Н – В	22	25	47
Итого	117	70	187	Итого	117	70	187

На основании данных таблицы 1.2 составляется диаграмма поездопотоков, приведённая на рисунке 1.2.

В соответствие с данными таблицы 1.2 определяются потоки поездных локомотивов на прилегающих участках, представленные в таблице 1.3.

Условные обозначения:

Рисунок 1.2 – Диаграмма поездопотоков

Таблица 1.3 – Потоки поездных локомотивов на прилегающих к станции участках

Участки входные	Прибытие локомотивов			Участки выходные	Отправление локомотивов
	с поездами	резервом	всего		с поездами	резервом	всего
А – Н	42	9	51	Н–А	51	-	51
Г – Н	44	7	51	Н–Г	51	-	51
Б – Н	51	-	51	Н–Б	38	13	51
В – Н	50	-	50	Н–В	47	3	50
Итого	187	16	203	Итого	187	16	203

Число угловых передач из нечетной системы в четную:

= = 12 составов.

Число угловых передач из четной системы в нечетную:

= = 13 составов.

Таким образом, в среднем в сутки на нечетную систему прибывают 59 разборочных поездов, 35 транзитных поезда, отправляется 64 поездов своего формирования. В сутки из четной системы поступают 13 угловых передач, из нечетной 12.