3. Организация использования технических средств станции

Специализация путей приемоотправочных парков приведена в таблице 1.4.

Таблица 1.4 – Специализация парков и путей

Наименова-ние парка	Номер пути	Специализация путей
ТС1	2	Для приема и отправки нечетных транзитных поездов с Б и В на А и Г, для приема разборочных поездов с Б и В.
	3	То же
	4	-//-
ПП1	5	Для приема разборочных поездов из Б и В
	6	-//-
	7	-//-
	8	-//-
	9	-//-
	10	Ходовой путь
	11	Для приема разборочных поездов с Б и В и угловых составов из четной системы
	12	-//-
ПО1	2	Для отправления поездов своего формирования на А и Г
	3	-//-
	4	-//-
	5	-//-
	6	-//-
	7	Ходовой путь
	8	Для отправления поездов своего формирования на А и Г
	9	То же
	10	-//-
	11	-//-

Угловые передачи из нечетного сортировочного парка в четный парк приема переставляются по пути № 51, из четного сортировочного парка в не- четный парк по пути № 52.

Горочные локомотивы выполняют все операции горочного цикла – за- езд, надвиг, роспуск, осаживание.

Маневровые локомотивы жестко за вытяжками не закреплены. Они выполняют все операции по окончанию формирования составов, их перестановку из сортировочного парка в парк отправления. Работа с угловыми передачами осуществляется любым свободным локомотивом вытяжек.

Для обеспечения наименьших пробегов поездных локомотивов по станции ПТОЛ-1 обслуживает локомотивы, работающие на направлениях Б и В.

При такой специализации загрузка ПТОЛ-1 составит:

𝜓_ПТОЛ-1 = = 0,8.

1.4 Расчет числа бригад в ПТОВ в парках станции

Бригады в парке приема (ПП1):

= = 2,9 ≈ 3 групп.

Бригады в парке отправления (ПО1):

= = 5,1 ≈ 6 групп.

Бригады в транзитной секции (ТР1):

= = 2,23 ≈ 3 группы

Таким образом, в ПП1 работает одна бригада, в которую входят три группы группы; в ПО1 работает две бригады, состоящие из трех групп; в ТР1 работает одна бригада, в которой работает 3 группы.

1.5 Краткие выводы

Станция Н – сортировочная, двусторонняя, работает на четыре направления А, Г, Б и В, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассным. Нечетная система включает последовательно расположенные ПП1, СП1 и ПО1.

Расформирование-формирование составов выполняется на автоматизированной сортировочной горке большой мощности с двумя путями надвига и двумя спускными путями. Для торможения отцепов имеются 3 тормозные позиции, на которых уложены вагонные замедлители.

На станции имеется локомотивное хозяйство. На одной территории с локомотивным хозяйством находится вагонное хозяйство.

За сутки на станцию Н в расформирование пребывает 117 разборочных поездов, формируется 117 состав, транзитом пропускается 70 поездов.

В среднем в сутки на станцию поступает 187 локомотивов с поездами и 16 резервом и отправляется 187 локомотивов с поездами и 16 резервом.

С целью обеспечения наименьших пробегов поездных локомотивов по станции на ПТОЛ-1 обслуживаются локомотивы, работающие на направление Б и В; на ПТОЛ2 – локомотивы, работающие на направление А и Г. При такой специализации загрузка ПТОЛ составляет 0,8.

Парк приема обслуживают одна бригада из трех групп вагонников, а в парке отправления обслуживают две бригады из четырех групп.

Станция оборудована устройствами электрической централизации, а также телефонной, парковой и другими видами связи. Для доставки пере- возочных документов используется пневмопочта большого диаметра.