2.5 Краткие выводы
В данном разделе были рассчитаны элементы горочного цикла. Составлен оперативный план и разработана модель работы парка приема и сортировочной горки.
С 4 до 8 ч на станцию прибудут 5 разборочных поездов и 2 угловых. Подготовлены к расформированию 7 составов и расформированы 7 составов.
Технология работы сортировочного парка и вытяжек формирования
3.1 Специализация сортировочных путей
Распределение путей за назначениями в СП1:
KСП = 24 + 2 + 4 + 1 + 1 + 1 + 3 = 36 путей.
Специализация сортировочных путей представлена в таблице 3.1.
Таблица 3.1 – Специализация путей сортировочного парка
Номер вытяжки |
Номер пути |
Специализации пути |
Мощность назначений |
|
Физических вагонов |
Составов |
|||
1 |
5 |
Для группового (2 группы) Г1-2 |
95 |
1,5 |
6 |
Для группового (2 группы) Г1-2 |
119 |
1,8 |
|
7 |
Для сквозного Г4 |
166 |
2,5 |
|
8 |
Для сквозного Г7 |
166 |
2.5 |
|
9 |
Для сборного на участок Н-А3, 5-группного |
73 |
1,1 |
|
10 |
Для сквозного Г9 |
143 |
2,2 |
|
11 |
Для сквозного Г10 |
143 |
2,2 |
|
12 |
Для сквозного Г11 |
166 |
2,5 |
|
13 |
Для сквозного А10 |
170 |
2,6 |
|
14 |
Для сквозного А9 |
145 |
2,2 |
|
15 |
Для местных |
- |
- |
|
16 |
Диспетчерский |
- |
- |
|
Итого по вытяжке №1 |
1386 |
21,1 |
||
2 |
17 |
Для порожних полувагонов в направлении А |
121 |
1,9 |
18 |
Для порожних крытых вагонов |
145 |
2,2 |
|
19 |
Для порожних платформ |
97 |
1,5 |
|
20 |
Для участкового Г3 |
119 |
1,8 |
|
21 |
Для сквозного Г5 |
261 |
4,0 |
|
22 |
Для сквозного Г8 |
237 |
3,6 |
|
23 |
Для сквозного Г6 |
190 |
2,9 |
|
24 |
Для сквозного А6 |
170 |
2,6 |
|
Итого по вытяжке №2 |
1340 |
20,5 |
||
3 |
25 |
Для группового (2 группы) А1-2 |
122 |
1,9 |
26 |
Диспетчерский |
- |
- |
|
27 |
Для сквозного А5 |
363 |
5,6 |
|
28 |
Для сквозного А7 |
194 |
3,0 |
|
Оконччание таблицы 3.1
Номер вытяжки |
Номер пути |
Специализации пути |
Мощность назначений |
||
Физических вагонов |
Составов |
||||
|
29 |
Для сквозного А11 |
194 |
3,0 |
|
30 |
Для сквозного А12 |
218 |
3,4 |
||
31 |
Для сквозного А8 |
243 |
3,7 |
||
32 |
Для сборного на участок Н-Г3 , 4-группного |
95 |
1,5 |
||
Итого по вытяжке №3 |
1429 |
22,1 |
|||
4 |
33 |
Для порожних цистерн (светлого налива) Г |
285 |
4,4 |
|
34 |
Для порожних цистерн (темного налива) |
190 |
2,9 |
||
35 |
Для участкового А3 |
97 |
1,5 |
||
36 |
Для сквозного А4 |
73 |
1,1 |
||
37 |
Диспетчерский |
- |
- |
||
38 |
Для технически неисправных вагонов |
- |
- |
||
39 |
Для вагонов с разрядными грузами |
- |
- |
||
40 |
Для угловых вагонов на четную систему |
750 |
11,5 |
||
Итого по вытяжке №4: |
1395 |
21,4 |
|||
Итого по сортировочному парку: |
5550 |
85,1 |
|||
3.2 Нормирование операций по окончанию формирования составов и расчетов числа локомотивов на вытяжках
Технологическое время на расстановку вагонов по требованиям ПТЭ вычисляется по формуле:
ТПТЭ = 1,28 + 0,08 × 65 = 6,48 мин.
Технологическое время на подтягивание вагонов для ликвидации окон
на путях сортировочного парка рассчитывается как:
Тподт = 0,08 × 65 = 5,2 мин.
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава:
=
6,48 + 5,2 = 11,68 = 12 мин.
Доля вагонов хвостового назначения определяется по формуле:
Количество вагонов головного и хвостового назначения:
Среднее количество операций, необходимых для расстановки головных и хвостовых вагонов:
=
0,57 × 0,4 = 0,228 ≈ 0,29;
=
0,4 – 0,29 = 0,11.
Время на расстановку вагонов по ПТЭ для головной и хвостовой частей состава, переставляемой на путь сборки, определяется по формуле:
=
2,02 + 0,328 × 28 = 11,204 мин;
=
2,46 + 0,384 × 37 = 2,602 мин.
Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава:
=
11,204 + 2,602 +5,2 = 19,006 ≈ 19,01 мин.
Технологическое время на окончание формирования сборного состава и двухгруппного состава на одном пути рассчитывается по формуле:
.
Технологическое время на сортировку вагонов при значении коэффициентов А = 0,41 мин и В = 0,32 мин:
Тс = 0,41 × 36 + 0,32 ×65 = 35,56 мин.
Для пятигруппного состава:
Тсб = 1,8 × 4 + 0,3 × 52 = 22,8 мин;
Тоф = 35,56 + 22,8 = 58,36 мин.
Для четырехгруппного состава:
Тсб = 1,8 × 3 + 0,3 × 49 = 20,1 мин;
Тоф = 35,56 + 20,1 = 55,66 мин.
Для двухгруппного состава:
Тсб = 1,8 × 1 + 0,3 × 33 = 11,7 мин;
Тоф = 35,56 + 11,7 = 47,26 мин.
Технологическое время на осаживание вагонов со стороны горки для ликвидации «окон» на путях сортировочного парка:
= 0,06 * 65 = 3,9 ≈ 4 мин.
Технологическое время на окончание формирование угловых передач рассчитывается по формуле:
Туг = Тподт = 5,2 мин.
На рисунке 3.1 представлена схема последовательного расположения сортировочного и отправочного парка.
Рисунок 3.1 – Схема последовательного расположения сортировочного и отправочного парка
Технологическое время на перестановку состава при lпер = 1700 м и mс = 65 ваг. (скорость 15 км/ч) равно:
Тпер = 7,96 мин.
Технологическое время на возвращение маневрового локомотива из парка отправления в сортировочный парк равно:
=
f
(lгорл
=
250; 25 км/ч) = 2,47 мин;
=
(lгорл
=
250
+ lперест
=
1700 = 1950; 25 км/ч) = 6,49 мин.
Время на перемену направления движения принимаем 0,15 мин.
tвозвр = 2,47 + 0,15 + 6.49 = 9,11 мин.
На рисунке 3.2 представлена схема взаимного расположения нечетного сортировочного парка и четного парка приема.
Рисунок 3.2 – Схема взаимного расположения четного сортировочного парка и нечетного парка приема
Длина полурейса перестановки из нечетного сортировочного парка СП1 в парк приема четной системы ПП2 равна:
lпер
=
800 +
× 200 + 1050 = 1950 м.
=
f
(lпер
= 1950 м; 25 км/ч; mс
= 65 ваг.) = 6,49 мин.
Технологическое время на возвращение локомотива из ПП2 в СП1:
=
f
(lт
=
200; 25 км/ч) = 2,35 мин;
=
f
(lт
=
200 + lнад
=
200 × 0,5 + lпп
=
1050 + lсоед
=
800 = 2150 м; 25 км/ч) = 6,97 мин;
=
f
(lхв
=
300; 25 км/ч)
=
2,35 + 0,15 + 6,97 + 0,15 + 2,59 = 12,21 мин.
Рисунок 3.3 Технологический график формирования одногруппного
состава
Рисунок 3.4 Технологический график формирования двухгруп-пного состава при накоплении вагонов на двух путях
Рисунок 3.5 – Технологический график формирования сборных соста-
вов
Рисунок 3.6 Технологический график формирования углового состава
Затраты локомотиво-минут на формирование составов различных категорий определяется по технологическим графикам и представлены в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Расчет затрат локомотиво-минут на формирование составов различных категорий
Категория формируемых поездов |
Среднесуточное число составов, nф |
Затраты локомотиво-минут по технологическим графикам |
|
на один состав, Тфi |
на все составы, niTi |
||
Одногруппные |
65,8 |
40 |
2632 |
Двухгруппные:
|
1,9 3,3 |
12 43 |
22,8 141,9 |
Окончание таблицы 3.2
Категория формируемых поездов |
Среднесуточное число составов, nф |
Затраты на локомотиво-минут по технологическим графикам |
|
На один состав, Тфi |
На все составы, niTi |
||
Сборные: -четырехгруппные - пятигруппные |
1,5 1,1 |
21 23 |
31,5 25,3 |
Угловые |
11,5 |
35 |
402,5 |
Итого |
85,1 |
174 |
3256 |
Потребное число маневровых локомотивов на вытяжках определяется по формуле:
Таким образом, на вытяжках работают три маневровых локомотива.
Разработка оперативного плана формирования состава
Исходными
данными для разработки плана являются
данные о наличии вагонов на сортировочных
путях, число локомотивов на вытяжках
равно 3, затраты времени на окончание
формирования и перестановку составов
различных категорий:
= 13 мин.,
= 21 мин.,
(на
2-ух путях) = 50 мин.,
= 63 мин.,
= 61 мин.,
= 6 мин., Тпер
= 8 мин., tвозвр
=
10 мин.
План формирования приведен в Приложении Г -Таблица Г.1.