УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ДСП ПО УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ

УДК 656.2

Александрова Н.Б., Писарева И.Н.: Порядок действий дежурного по железнодорожной станции по управлению движением поездов: Учебно-методическое пособие. – Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2016. - с.

В учебно-методическом пособии рассмотрены наиболее актуальные вопросы применения на практике требований ПТЭ, ИДП, ТРА станций и др. в различных ситуациях и конкретный порядок действий оперативных работников (дежурных по станции), обеспечивающий безопасность движения поездов и маневровой работы на станциях в условиях нормальной работы устройств СЦБ на перегонах и станции, а так же конкретизированы его действия в нестандартных и аварийных ситуациях.

Предназначено для студентов третьего курса очной формы обучения и 4 курса заочной формы обучения специальности 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог»; студентов 2 курса очной формы обучения направления подготовки 23.03.01 «Технология транспортных процессов» профиля «Транспортная логистика».

Учебно-методическое пособие рассмотрено и утверждено к печати на заседании кафедры «Управление эксплуатационной работой».

Ответственный редактор

канд. техн. наук, доц. П.В. Самарцев

Р е ц е н з е н т

канд. техн. наук, доц. каф. «Логистика, коммерческая работа и подвижной состав» О.Ю. Чуйкова

Александрова Н.Б., Писарева И.Н., 2016 © Сибирский государственный университет путей сообщения, 2016

2

ВВЕДЕНИЕ

В лаборатории «Управление движением поездов» смоделирована учебная железная дорога, включающая в себя 9 железнодорожных станций.

Физическая модель железной дороги позволяет выполнять деловые игры,

имитирующие производственные процессы, в соответствии с действующими на железных дорогах нормативными документами.

На каждой железнодорожной станции оборудовано рабочее место дежурного по станции (ДСП). На действующих пульт-табло студенты изучают работу ДСП, приобретают практические навыки по организации приема, отправления и пропуска поездов и выполнению маневровой работы в условиях нормальной работы устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожных станциях, а так же при их неисправности как на железнодорожных станциях, так и на перегонах. Кроме того, студенты изучают основную документацию ДСП и порядок её ведения

– «Журнал движения поездов» (форма ДУ-2), «Журнал осмотра путей,

стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» (форма ДУ46), «Журнал поездных телефонограмм» (форма ДУ-47), «Журнал диспетчерских распоряжений» (форма ДУ-58); основные формы переговоров по движению поездов по поездной диспетчерской, поездной межстанционной и стрелочной связи.

Для успешного выполнения лабораторных работ студенты самостоятельно изучают настоящее учебно-методическое пособие, учебное пособие «Обеспечение безопасности движения поездов», соответствующие положения «Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (ПТЭ), «Инструкции по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации» (ИДП).

Учебная группа делится на две подгруппы, работа которых регламентируется расписанием.

3

Студенты III курса факультета «Управление процессами перевозок» при изучении дисциплины «Управление эксплуатационной работой» работают в лаборатории «Управление движением» (ауд. 260) в течение всего учебного года в должности дежурного по железнодорожной станции: в пятом семестре работа осуществляется на основе расписания движения, в шестом семестре – под руководством поездного диспетчера (ДНЦ).

Впятом семестре студенты отрабатывают навыки управления работой станции по приему, отправлению и пропуску поездов в условиях нормальной работы устройств СЦБ на перегонах и станции, а так же при телефонных средствах связи, изучают порядок действий при выполнении маневров.

Вшестом семестре студенты под руководством поездного диспетчера управляют движением поездов в условиях возникновения различных нарушений работы перегонных и станционных устройств СЦБ в течение дежурства, изучают порядок организации движения поездов при производстве ремонтно-путевых работ на перегонах.

Каждая выполненная лабораторная работа считается зачтенной после

представления и защиты отчета.

4

5

СЛОВАРЬ ТЕРМИНОВ

Блок-участок - часть межстанционного перегона при автоблокировке или при автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи, ограниченная проходными светофорами (границами блок-участков) или проходным светофором

(границей блок-участка) и входным светофором железнодорожной станции, а

также выходным светофором и первым попутным проходным светофором

(границей блок-участка).

Главные железнодорожные пути - железнодорожные пути перегонов, а

также железнодорожные пути железнодорожных станций, являющиеся непосредственным продолжением железнодорожных путей прилегающих перегонов и, как правило, не имеющие отклонения на стрелочных переводах.

Дежурный по железнодорожной станции - сменный помощник

(помощники) начальника железнодорожной станции, в обязанности которого входит распоряжение приемом, отправлением и пропуском поездов, а также другими передвижениями железнодорожного подвижного состава по главным и приемо-отправочным железнодорожным путям железнодорожных станций (а где нет маневрового диспетчера - и по остальным железнодорожным путям).

Железнодорожная станция - пункт, который разделяет железнодорожную линию на перегоны или блок-участки, обеспечивает функционирование инфраструктуры железнодорожного транспорта, имеет путевое развитие, позволяющее выполнять операции по приему,

отправлению и обгону поездов, обслуживанию пассажиров и приему, выдаче грузов, багажа и грузобагажа, а при развитых путевых устройствах -

выполнять маневровые работы по расформированию и формированию поездов и технические операции с поездами.

Маневровый порядок движения - организация движения поездов

(составов, локомотивов) на железнодорожных путях необщего пользования

6

между двумя раздельными пунктами, а также между железнодорожными станциями необщего и общего пользования, границами которых являются стыки рамных рельсов, предельные столбики или изолирующие стыки светофоров.

Маневровый состав - группа вагонов или один вагон, сцепленные с локомотивом, производящим маневры.

Межстанционный перегон - перегон, ограниченный железнодорожными станциями, разъездами и обгонными пунктами.

Неправильный железнодорожный путь - железнодорожный путь, по которому осуществляется движение поездов в направлении,

противоположном специализированному направлению.

Охранная стрелка - стрелка, устанавливаемая при приготовлении маршрута приема или отправления поезда в положение, исключающее возможность выхода железнодорожного подвижного состава на подготовленный маршрут.

Перегон - часть железнодорожной линии, ограниченная смежными железнодорожными станциями, разъездами, обгонными пунктами или путевыми постами.

Подталкивающий локомотив - локомотив в хвосте поезда, назначаемый в помощь ведущему локомотиву на отдельных перегонах или части перегона.

Поезд - сформированный и сцепленный состав вагонов с одним или несколькими действующими локомотивами или моторными вагонами,

имеющий установленные сигналы, а также отправляемые на перегон и находящиеся на перегоне локомотивы без вагонов и специальный самоходный железнодорожный подвижной состав.

Поездной диспетчер - ответственный работник хозяйства перевозок железнодорожного транспорта, который единолично руководит движением поездов на своём участке (диспетчерском круге) и несёт за это полную ответственность. Его приказы по движению поездов подлежат беспрекословному выполнению работниками, связанными с движением

7

поездов на данном участке: дежурными по железнодорожным станциям,

машинистами поездных локомотивов и др.

Поездные сигналы - сигналы, применяемые для обозначения поездов,

локомотивов и других подвижных единиц.

Правильный железнодорожный путь - железнодорожный путь на двухпутных (многопутных) перегонах, оборудованный односторонней или двухсторонней автоблокировкой, специализированный для движения поездов в определенном направлении.

Сигнал - условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ.

Стрелка - часть стрелочного перевода, состоящая из рамных рельсов,

остряков и переводного механизма, а также крестовины с подвижным сердечником при ее наличии.

Стрелочный перевод - устройство, служащее для перевода железнодорожного подвижного состава с одного железнодорожного пути на другой, состоящее из стрелки, крестовны и соединительных железнодорожных путей между ними.

Технологическая электросвязь – электросвязь для ведения служебных переговоров по обеспечению производственной деятельности, управления технологическими процессами в производстве и включающая следующие виды:

перегонная связь - связь для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям и работниками, выполняющими работы и находящимися на перегоне;

поездная межстанционная связь - связь для ведения служебных переговоров между дежурными по железнодорожным станциям соседних железнодорожных станций;

поездная диспетчерская связь - связь для ведения служебных переговоров между диспетчером поездным и дежурными по

8

железнодорожным станциям, входящими в обслуживаемый диспетчерский участок;

стрелочная связь - связь для ведения служебных переговоров между дежурным по железнодорожной станции с исполнительными и распорядительными постами железнодорожной станции по вопросам приготовления маршрутов (включая проверку свободности железнодорожных путей и стрелок) и закрепления железнодорожного подвижного состава на смежных железнодорожных путях.

1. Методические указания к проведению лабораторных работ в пятом семестре

1.1. Роль дежурного по железнодорожной станции в организации движения (тема № 1)

Цель ЛР: ознакомиться с оборудованием лаборатории «Управление движением поездов»; тематикой лабораторных работ; изучить основные обязанности ДСП, порядок и оформление приема и сдачи дежурства дежурным по станции; ознакомиться с основной технической документацией и порядком ее заполнения; изучить регламент переговоров по движению поездов и порядок ведения переговоров по поездной межстанционной связи.

Студенты знакомятся с рабочими местами ДСП, пультами-табло и информацией, отображаемой на них; порядком перевода стрелок и контролем их положения.

Литература: ПТЭ, прил. 6; ИДП, общие положения, прил. 9; учебное пособие «Обеспечение безопасности движения поездов», гл. 1.

9

1.1.1. Основные формы поездной документации

Во время дежурства ДСП ведет следующие журналы и книги (рис. 1.1):

-Журнал движения поездов (формы ДУ-2, ДУ-3) (рис. 1.2);

-Журнал диспетчерских распоряжений (форма ДУ-58);

-Журнал поездных телефонограмм (форма ДУ-47);

-Книга для записи предупреждений на поезда (форма ДУ-60);

-Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ,

связи и контактной сети (форма ДУ-46) (рис. 1.3).

Кроме того, ДСП обязан твердо знать порядок заполнения установленных письменных документов, вручаемых в некоторых случаях машинистам ведущих локомотивов отправляющихся со станции поездов

(рис. 1.4).

Порядок заполнения перечисленных документов изложен в /4/.

1.1.2. Прием и сдача дежурства

Для четкого и правильного руководства приемом, отправлением и пропуском поездов и маневровой работой, обеспечивая при этом безопасность движения, ДСП перед вступлением на дежурство должен ознакомиться с положением на станции (наличием и расположением подвижного состава на приемо-отправочных и др. путях станции), планом предстоящей работы и убедиться, что устройства СЦБ и связи работают нормально /2, 4/.

Вступление на дежурство оформляется записью в Журнале движения поездов (рис. 1.2).

При наличии на аппаратах управления устройствами СЦБ счетчиков искусственного срабатывания устройств контроля прибытия,

пригласительных сигналов или искусственной разделки маршрутов перед

10