УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ДСП ПО УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ

К моменту смены дежурства движение поездов установлено по телефонным средствам связи (ТСС), следовательно, кроме оформления приема и сдачи дежурства в журнале движения, ДСП и операторы расписываются о приеме и сдаче дежурства в журнале поездных телефонограмм (рис. 1.5) и журнале осмотра (рис. 1.6).

Рис. 1.5. Журнал поездных телефонограмм

С момента перехода на ТСС журнал поездных телефонограмм имеет значение единственного документа, по которому ДСП может судить о свободности или занятости перегона (или о пути перегона) и о возможности отправления поезда.

Все переговоры по движению поездов фиксируются в журнале поездных телефонограмм. Формы поездных телефонограмм приведены в табл. 1.4.

Перед передачей поездной телефонограммы передающий (ДСП или оператор) и принимающий обязаны сообщить один другому свою должность и фамилию. Убедившись в том, что работник соседней станции готов записывать телефонограмму, сначала передают ее номер, адрес, а затем

31

Рис. 1.6. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети

32

Примечание: При скрещении поездов на станции ДСП, имея к отправлению поезд встречного направления, уведомляет дежурного по соседней станции о прибытии поезда и одновременно делает запрос на отправление поезда встречного направления, совмещая текст форм 4 и 1 или 11 и 1:

«Поезд № … прибыл в …ч … мин. Могу ли отправить поезд № … . ДСП …» или «Поезд № … проследовал в …ч … мин. Могу ли отправить поезд № … . ДСП …»

На двухпутном участке

содержание. Записывающий телефонограмму дословно повторяет ее текст. Убедившись, что повтор соответствует содержанию, ДСП или оператор, передавший телефонограмму, подтверждает это словом «Верно» и называет время передачи, которое одновременно проставляется в журналах поездных телефонограмм. Записи заверяются подписью передавшего (принявшего) поездную телефонограмму в последней графе журнала.

Переговоры, например, между станциями Пионер – Океанская:

1.Дежурные по железнодорожным станциям: ДСП Океанская Лунин (кому позвонили) – ДСП Пионер Букин (кто позвонил);

2.ДСП Пионер: Примите телефонограмму номер 1. Океанская из Пионера. Могу ли отправить поезд № 2001? ДСП Букин;

33

3.ДСП Океанская дословно повторяет телефонограмму:

телефонограмма номер 1. Океанская из Пионера. Могу ли отправить поезд

№2001? ДСП Букин;

4.ДСП Пионер: Верно. Время передачи телефонограммы 8 часов

15 мин;

5.ДСП Океанская: Время передачи телефонограммы 8 часов 15

мин.

Время отправления и прибытия поезда, сообщенное поездной телефонограммой, должно точно соответствовать указанному в журнале движения.

После перехода на ТСС ДСП о прибытии поезда в полном составе убеждается по наличию сигнала на хвостовом вагоне поезда лично или через работника, указанного в ТРА станции.

При ТСС отправление поездов производится при запрещающих показаниях выходных светофоров, разрешением на занятие поездом перегона служит путевая записка (форма ДУ-50), вручаемая машинисту локомотива

(рис. 1.7). В путевой записке указывается время ее заполнения.

Рис. 1.7. Путевая записка

34

Бланки путевых записок заполняются лично ДСП или оператором.

В табл. 1.5 приведен порядок действий ДСП при отправлении поезда при ТСС на однопутный участок (на примере перегона Пионер – Океанская).

При отправлении поезда на двухпутный перегон ДСП проверяет свободность пути перегона, на который отправляется поезд (по журналу поездных телефонограмм и журналу движения), далее последовательность действий ДСП соответствует п. 3 – 17 табл. 1.5.

Контрольные вопросы

1.В каких случаях необходимо прекращать действие автоблокировки?

2.Когда прекращается действие полуавтоматической блокировки?

3.Действия ДСП в случае неисправности автоблокировки?

4.Как осуществляется движение поездов при неисправности автоблокировки?

5.Что служит разрешением на занятие поездом перегона при ТСС?

6.Перед выдачей путевой записки ДСП должен:…

7.По какой связи должен вестись обмен телефонограммами?

8.Что является основанием для заполнения бланка путевой записки?

9.При ТСС запрещается: а) …; б)…; в)…

10.Кому выдаются путевые записки при следовании поезда двойной тягой или с подталкивающим локомотивом?

11.Что должно быть видно на любой момент из журнала поездных телефонограмм?

12.Порядок ведения журнала поездных телефонограмм на станциях,

ограничивающих однопутные перегоны?

13. Порядок ведения журналов поездных телефонограмм на станциях,

ограничивающих двухпутные перегоны?

14.Порядок нумерации поездных телефонограмм?

15.Порядок приема и сдачи дежурства при ТСС?

35

36

37

Окончание табл. 1.5

38

1.4. Организация маневровой работы на станции: разработка плана маневровой работы на станции (тема № 4)

Цель ЛР: отработка порядка действий дежурных по станции при организации маневров, умения готовить маршруты маневровых передвижений, изучение регламента переговоров при маневровой работе по отцепке-прицепке вагонов, организация движения поездов при выполнении маневровой работы на станции.

Студенты разрабатывают план маневровой работы для заданной станции.

Для выполнения поездной и маневровой работы на полигоне Озерки – Сибирская разработан график движения поездов, позволяющий организовать маневровую работу со сборными и вывозными поездами на каждой станции учебного полигона. На основании графика для каждой станции составлено расписание движения поездов. С учетом путевого развития каждой станции,

наличия тупиков для выполнения маневровой работы и поездного положения для всех станций разработаны задания на маневровую работу.

Литература: ПТЭ, прил. 6; ИДП, прил. 11.

Маневровая работа – это важная составная часть перевозочного процесса, выполняется по показаниям маневровых светофоров:

один лунно-белый огонь – разрешается маневровому составу проследовать маневровый светофор и далее руководствоваться показаниями попутных светофоров или указаниями (сигналами) руководителя маневров;

один синий огонь – запрещается маневровому составу проследовать маневровый светофор.

Маневровые – это передвижения железнодорожного подвижного состава в границах станции.

Непосредственно маневровые передвижения состоят из отдельных элементов – полурейсов.

39

Полурейс – перемещение вагонов с локомотивом или одного локомотива без изменения направления движения.

Перемещение вагонов с локомотивами или одного локомотива по станционным путям называется маневровым рейсом. Он состоит из двух и более полурейсов.

При передвижении локомотива с вагонами полурейсы и рейсы называют рабочими, без них – холостыми. Группа вагонов, с которыми совершается рабочий полурейс или рейс называются маневровым составом.

Маневровая работа должна производиться в соответствии с технологическим процессом работы железнодорожной станции и по плану,

предусматривающему /2/:

1)своевременное формирование и отправление поездов;

2)своевременную подачу вагонов под грузовые операции и уборку их после окончания грузовых операций;

3)наименьшую затрату времени на переработку вагонов;

4)рациональное использование всех маневровых средств и технических устройств;

5)бесперебойный прием поездов на железнодорожную станцию;

6)безопасность движения поездов, безопасность работников, связанных

сманеврами, и сохранность железнодорожного подвижного состава и перевозимого груза.

ДСП станции должен готовить маневровые маршруты в соответствии с планом маневровой работы.

Маневровый маршрут без изменения направления движения готовится,

как правило, на весь путь следования маневрового состава. При невозможности приготовления такого маршрута ДСП станции обязан предупредить машиниста (руководителя маневров) о том, на какой железнодорожный путь или до какого светофора будет приготовлена часть маршрута.

40