УПП 3 курс / 1 Семестр / УЭР / ПОРЯДОК ДЕЙСТВИЙ ДСП ПО УПРАВЛЕНИЮ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ

Рис. 2.2. Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети

51

Для нечетных поездов

Рис. 2.3. Журнал движения: оформление явки начальника станции

Рис. 2.4. Журнал диспетчерских распоряжений: приказы на закрытие и восстановление действия автоблокировки

Периоды, когда отказывают устройства автоматики, являются наиболее ответственными в работе ДНЦ и ДСП, все внимание должно быть сосредоточено на беспрекословном выполнении требований безопасности движения. В этих условиях все переговоры о движении поездов должны вестись через поездную диспетчерскую связь.

После получения регистрируемого приказа ДНЦ дежурные по станциям,

ограничивающим перегон, принимают дежурство по ТСС в журнале поездных телефонограмм (рис. 2.5, запись 1).

52

Рис. 2.5. Журнал поездных телефонограмм: прием – сдача дежурства ДСП

Порядок работы ДСП по ТСС изложен в п. 1.3 настоящего пособия, в пп. 2.1 – 2.3 /4/.

После устранения неисправности и проверки работы устройств электромеханик (или др. работник) оформляет запись в журнале осмотра (рис. 2.2, запись 4), пломбирует аппарат (соответствующие кнопки); ДСП расписывается в последней графе журнала осмотра (рис. 2.2, запись 5) и

сообщает диспетчеру об устранении неисправности. В таблице 2.3

приведены записи электромеханика в журнале осмотра об устранении неисправностей.

Действие блокировки соответствующего перегона восстанавливается после получения регистрируемого приказа поездного диспетчера (рис. 2.4,

приказ 45). Дежурный по станции на основании приказа поездного диспетчера сдает дежурство по телефонной связи в журнале поездных телефонограмм

(рис. 2.5).

53

1.Каков порядок приема и сдачи дежурства по телефонной связи?

2.По какой связи ведется обмен поездными телефонограммами?

3.Какие основные формы поездных телефонограмм по движению поездов?

4.Когда вручается путевая записка машинисту локомотива?

2.3. Порядок отправления хозяйственных поездов (тема № 3)

Цель ЛР: отработка практических навыков организации движения поездов при производстве работ на ж.-д. путях и сооружениях.

На производство ремонтных и строительных работ, требующих по своему характеру закрытия перегона, главного пути перегона или железнодорожной станции, должно быть получено разрешение владельца инфраструктуры. При наличии соответствующего разрешения закрытие и открытие перегона (пути перегона или станции) до начала работ и после их окончания оформляются приказами поездного диспетчера, где

54

обязательно указывают фамилию и должность работника, осуществляющего единое руководство этими работами.

Работы по ремонту пути, сооружений и устройств, не требующие по своему характеру закрытия перегона, выполняются, как правило, в перерывах между поездами.

Влабораторной работе предусматривается выполнение капитальных работ с закрытием перегона или одного из путей перегона, ремонтных работ без закрытия перегона.

Впроцессе выполнения лабораторной работы студенты обязаны усвоить: - порядок закрытия перегона (одного из путей перегона) для

производства ремонтных работ;

-порядок отправления хозяйственных поездов на закрытый перегон;

-порядок возвращения хозяйственных поездов с перегона на железнодорожную станцию;

-особенности организации движения поездов по незакрытому пути двухпутного перегона;

-порядок отправления хозяйственных поездов и дрезин на перегон без закрытия его.

Литература: ИДП, прил. 8, 9, 12; учебное пособие «Обеспечение безопасности движения поездов», гл. 2.

Перед закрытием перегона руководитель работ обязан оформить заявку в журнале диспетчерских распоряжений у ДСП станции с последующей передачей данной заявки по телефону на соседнюю станцию,

ограничивающую перегон, и ДНЦ. ДСП соседней станции текст заявки оформляет в журнале диспетчерских распоряжений. В тексте заявки указывается место и время производства работ, место дислокации и порядок отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, с указанием для каждого поезда километра и пткета первоначальной остановки на закрытом

55

перегоне (пути перегона) и станции, куда они должны следовать по окончании работ.

С наступлением срока начала работ ДНЦ устанавливает свободность перегона или соответствующего пути (см. табл. 2.2), после чего дает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и руководителю работ приказ о закрытии (рис. 2.6, приказ № 25).

Форма ДУ-58

Рис. 2.6. Журнал диспетчерских распоряжений: приказы на закрытие и

открытие пути перегона, закрытие и восстановление действия

автоблокировки

56

При закрытии одного из путей перегона движение поездов по оставшемуся пути устанавливается по ТСС приказом ДНЦ (рис. 2.6, приказ № 26).

Получив приказ ДНЦ о закрытии перегона, дежурные по станциям навешивают красные колпачки на сигнальные кнопки выходных светофоров для исключения ошибочного их открытия.

Хозяйственные поезда на закрытый перегон (путь перегона) отправляют при запрещающем показании выходного сигнала по разрешениям на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (форма ДУ-64, рис. 2.7). В разрешении указывают километр первоначальной остановки хозяйственного поезда в соответствии с заявкой руководителя работ.

Рис. 2.7. Разрешение, выдаваемое машинисту при отправлении

хозяйственного поезда на закрытый перегон

57

ДСП перед отправлением хозяйственного поезда на закрытый перегон изымает из аппарата ключ-жезл соответствующего пути перегона. Изъятый ключ-жезл возвращается в аппарат после получения регистрируемого приказа ДНЦ об открытии пути перегона для движения поездов.

Отправление хозяйственного поезда с перегона производится по указанию руководителя работ, согласованному предварительно с ДНЦ. О намеченном порядке возвращения хозяйственных поездов с перегона ДНЦ информирует ДСП станций, ограничивающих перегон.

На двухпутных перегонах, оборудованных АБ, возвращение поездов по правильному пути производится по сигналам АБ с установленной скоростью, в остальных случаях (кроме первого поезда) – не более 20 км/ч.

Прием поездов производится по открытому входному светофору на свободные пути станции, по запрещающему показанию входного светофора на свободные участки занятого пути.

Открытие перегона (пути перегона) производится приказом ДНЦ (рис. 2.6, приказ № 27) только после получения уведомления (письменного, по телефону или радиосвязи) от уполномоченного представителя подразделения путевого хозяйства владельца инфраструктуры об окончании путевых работ, об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, а также других препятствий для безопасного движения поездов. Уведомление передается ДНЦ непосредственно или через ДСП ближайшей станции.

Работы, не требующие по своему характеру закрытия перегона (пути перегона), выполняются, как правило, в перерывах между поездами. В указанных случаях хозяйственные поезда отправляют на перегон (путь перегона) по устному указанию поездного диспетчера обычным порядком - по разрешениям, предусмотренным для соответствующих средств сигнализации и связи.

ДСП перед отправлением хозяйственного поезда выдает руководителю работ и машинисту (каждому отдельно) предупреждения о времени прибытия

58

поезда на соседнюю станцию или обратного его возвращения на станцию

отправления (рис. 2.8).

Дежурный по станции _Яковлев_____________________________________

(бланк белого цвета с желтой полосой по диагонали)

Рис. 2.8. Предупреждение, выдаваемое машинисту хозяйственного поезда, отправляемого на открытый перегон

Если хозяйственный поезд после выполнения на перегоне работы должен возвращаться на станцию отправления, то для предупреждения возможности отправления на перегон другого поезда из блокировочного аппарата извлекают ключ-жезл и вручают машинисту локомотива хозяйственного поезда.

59

Порядок действий ДСП по отправлению хозяйственных поездов на закрытый перегон изложен в п. 2.7 /4/, на открытый перегон с возвращением обратно – в п. 2.8 /4/; порядок приема хозяйственных поездов с перегона после работы изложен в п. 2.7 и прил. А /4/.

Заявки руководителей работ на проведение ремонтных работ с закрытием пути перегона

Заявка № 1

ДНЦ-1, Озерки, Алтайская ДСП от начальника ПЧ-15 Сергеева К.С.

Для производства работ по ремонту пути на 46 км прошу закрыть для движения второй путь перегона Озерки – Алтайская. Хозяйственный поезд отправить на закрытый перегон со станции Алтайская до 47 км 1 пк со следованием на станцию Озерки в 6 ч 00 мин, уполномоченный Сергеев.

Поездам по соседнему первому пути на 46 км следовать со скоростью не более 60 км/ч. Пропуск поездов с негабаритным грузом по соседнему первому пути запрещается. Руководитель работ ПЧ-15 Сергеев.

Руководитель работ, начальник ПЧ-15 Сергеев К.С. ____________

Заявка № 2

ДНЦ-2, Сибирская, Курган ДСП от начальника ПЧ-20 Антонова К.С.

Для производства работ по ремонту пути на 125 км прошу закрыть для движения второй путь перегона Сибирская – Курган. Хозяйственный поезд отправить на закрытый перегон со станции Сибирская до 125 км 6 пк со следованием на ст. Курган в 6 ч 10 мин, уполномоченный Антонов.

Поездам по соседнему первому пути на 125 км следовать со скоростью не более 60 км/ч. Пропуск поездов с негабаритным грузом по соседнему первому пути запрещается. Руководитель работ ПЧ-20 Антонов.

Руководитель работ, начальник ПЧ-20 Антонов К.С. ____________

60