- •1. Концепция жизненного цикла продукции (изделия)
- •2. Бережливая логистика
- •3. Программные комплексы управления проектами
- •4. Проектирование и оценка длительности менеджера по инновациям
- •5. Cals, edm, pdm системы
- •6. Определение очередности решения задач автоматизации
- •7. Интеграция различных информационных систем в рамках концепции cals/plm
- •8. Структурно-информационная модель проектирования
- •9. Алгоритм определения необходимого количества машин и рабочих мест ручной обработки в сортировочном центре
- •10. Организации, участвующие в работах по созданию автоматизированной системы
- •11. Назначение и расчет нормативного запаса машин
- •12. Методика построения графика Ганта
- •13. Инициализация проекта
- •14. Стандарты управления качеством iso 9000
- •15. Стадии и этапы создания автоматизированной системы
- •16. Привязка сетевого графика к календарю
- •17. Технико-экономическое обоснование и устав проекта
- •18. Расчет сроков задержки корреспонденции при эффективном использовании машин
- •19. Расчет значений параметров сетевого графика
- •20. Управление рисками проекта
- •2.2. Анализ чувствительности (метод вариации параметров)
- •2.3. Метод формализованных сценариев (анализ сценариев развития проекта)
- •2.4. Метод Монте-Карло
- •2.5. Метод построения дерева решений
- •3. Методы минимизации рисков (строго с картинок)
- •21. Построение матрицы кратчайших расстояний между колонками ячеек стеллажей на складе
- •22. Алгоритм построения маршрутов сбора товаров со стеллажей на складе при ограничении на время обслуживания маршрута
8. Структурно-информационная модель проектирования
Ответ:
«Исходная информация, необходимая для разработки проекта, может быть разграничена на задаваемые (вышестоящей организацией) и аналитические показатели, определяемые из предварительно выполненных научно-исследовательских работ (блок 1).»
«Важным этапом, от качества выполнения которого зависит результат проектирования, является анализ существующих процессов на передовых отечественных и зарубежных объектах почтовой связи и тенденций их развития (блок 2).»
«На основе сравнительного анализа существующих процессов, тенденций их развития и требований к проектируемой линии пополняется и корректируется исходная информация, формируется совокупность требований, которым должна удовлетворять проектируемая линия (блок 3).»
«Специфические особенности обработки различных видов и потоков почтовых отправлений в объекте почтовой связи приводят к необходимости формирования структурно-технологической схемы, представляющей собой граф передач различных потоков почтовых отправлений на участки обработки (блок 4).»
«В соответствии с оптимальной последовательностью подачи потоков на обработку и согласно порядковому номеру участка линии определяются связи и строится граф передач почтовых отправлений (блок 5).»
«Выбор вариантов состава оборудования линии проводится на основе требований технологического процесса и анализа технико-экономических характеристик существующего оборудования (блок 6).»
«Разработка вариантов структурного построения проектируемой линии включает решение следующих задач: расчет количественного состава оборудования, выбор типа связей между ним, определение числа почтовых отправлений, накапливаемых между операциями, выбор средств накапливания, транспортных устройств, выбор и расчет количества тары для передачи почтовых отправлений; расчет трудовых затрат и численности работников, разработку пространственно-геометрических форм в соответствии с антропометрическими характеристиками человека и технико-эстетических показателей оборудования (блок 7).»
«Результатом проектирования является разработка технического задания на создание оборудования, тары (блок 8).»
«Важным элементом проектирования линии становится разработка схемы планировки и размещения оборудования (блок 9).»
«В зависимости от требований, предъявляемых к линии и ее выходным параметрам, составляется задание на разработку автоматизированной системы управления линией (блок 10).»
«При разработке линии приводится организация работы на ней обслуживающего персонала (блок 11). Окончательное решение по выбору варианта линии принимается после расчета технико-экономических показателей (блок 12).»
9. Алгоритм определения необходимого количества машин и рабочих мест ручной обработки в сортировочном центре
Ответ:
«Количество почтовых отправлений, которое может быть обработано на машине, заключается в пределах между нагрузкой, определяемой границей экономической эффективности Qсутmin, и пропускной способностью машин в сутки Qсутmax = Πфtcmax,
где Πф, отправлений/ч — фактическая производительность машин;
tcmax, ч — максимальное число часов работы машин в сутки.»
«Расчёты производятся в следующей последовательности:
(Источник: Учёт неравномерности нагрузки при проектировании автоматизированных систем почтовой связи)
