83. Расчет подшипников качения по статической грузоподъемности.

Проверка и подбор подшипников по статической грузоподъемно­сти.

нагрузка Р растет с уменьшением ресурса L и теоретически не имеет ограничения. Практически нагрузка ограничена потерей статической прочности, или так называемой статической грузоподъемностью. Статическую грузоподъемность используют для подбора подшипников при малых частотах враще­ния n< 1 мин^-1, когда число циклов нагружений мало и не вызывает усталостных разрушений, а также для проверки подшипников, рас­считанных по динамической грузоподъемности. Условие проверки и подбора Р₀≤ С₀, ,где Р₀ — эквивалентная статическая нагрузка; С₀ — статическая грузоподъемность. Под статической грузоподъемностью понимают такую стати­ческую силу, которой соответствует общая остаточная деформа­ция тел качения и колец в наиболее нагруженной точке контакта, равная 0,0001 диаметра тела качения. При этом под С₀ понимают радиальную силу для радиальных и радиально-упорных подшип­ников, осевую силу для упорных и упорно-радиальных. Величины С₀ указаны в каталогах. Эквивалентная статическая нагрузка P₀=X_QF_r+ Y₀F_a, но не меньше чем P₀=F_r , где F_r и F_a — радиальная и осевая силы; Х₀ и Y₀ — коэффициенты радиальной и осевой статических сил. P_Q=F_a для упорных подшипников.

84. Муфты: назначение, классификация.

Муфты- это устройства, которые служат для соединения концов валов, стержней, труб, электрических, проводов и т.д. Муфты для соединения валов нужны для того,что они соединяют входные и выходные валы машин. Так же муфты используются для включения и выключения исполнительного механизма при непрерывно работающем механизме(управляемые муфты),предохранения машин от перегрузок (предохранительные муфты),компенсация вредного влияния несоосности валов (компенсирующие муфты), уменьшения динамических нагрузок (упрогие муфты).

Самой важной характеристикой муфт является величина вращающего момента, на передачу которого она рассчитывается.

Муфты различаются по принципу действия, управления, конструкции, назначению.

Муфты бывают электрические, гидравлические, механические. Последние бывают постоянного действия (неуправляемые), управляемые, самоуправляемые автоматические. Управляемые бывают кулачковые и фрикционные. Неуправляемые: глухие, компенсирующие (жесткие) и компенсирующие (упругие). Автоматические бывают центробежные (по частоте вращения), предохранительные (по величине момента), свободного хода (по направлению вращения).

В электрических и гидравлических муфтах используют принципы сцепления за счет электромагнитных и гидравлических сил.

На практике муфты подбираются из каталога по величине передаваемого момента M = M_ВалаK, где М_Вала – номинальный момент, определённый расчётом динамики механизма, К – коэффициент режима работы: К = 1  1,5 спокойная работа, лёгкие машины; К = 1,5  2 переменные нагрузки, машины среднего веса (поршневые компрессоры); К = 2  6 ударные нагрузки, большие массы (прессы, молоты). Для двигателей транспортных машин К завышают на 20  40 % в зависимости от числа цилиндров.