713
.pdf48.Жуков А.В. Исследование боковых кренов автопоезда при смене полосы движения. - Автомобильная промышленность, 1975, № 5, с. 1517.
49.Закин Я.Х. Маневренность автомобиля и автопоезда. - М.: Транспорт,
1986. - 137 с.
50.Закин Я.Х. Поперечная устойчивость движения прицепов. - Автомобильная промышленность, I960, № 2, с. 27-31.
51.Закин Я.Х., Пурик М.А. Определение маневренных свойств автомобилей и автопоездов. - Автомобильная промышленность,1974, № 2, с. 14-17.
52.Закин Я.Х. Прикладная теория движения автопоезда. - М.: Транспорт,
1967. - 256 с.
53.Закин Я.Х. О причине возникновения виляний прицепов. - Автомобильная промышленность, 1959, № 11, с. 9-12.
54.Закс М.Н. Поперечная устойчивость автопоезда на уклоне.- Автомобильная промышленность, 1962, № 1, с. 25-29.
55.Зисман Л.М., Гинцбург Л.Л. Исследование маневренных качеств длиннобазного прицепа. - Автомобильная промышленность, 1972, № 8, с. 27-28.
56.Зисман Л.М., Гинцбург Л.Л. Методика аналитического определения взаимного положения прицепного эвена и тягача на повороте. - Автомобильная промышленность, 1973, № 10, с. 15-16.
57.Зыков В.К. Моделирование и исследование движения многозвенного объекта в режиме графического диалога (на примере автопоезда). - Дисс. канд. техн. наук. - Владивосток, 1980. - 127 с.
58.Кадолко Л.И. и др. Влияние микрорельефа дорог и параметров седельного автопоезда на его устойчивость против боковых заносов. - Автомобильная промышленность, 1976, № 5, с. 17-18.
59.Казаринов Л.С. Один подход к построению методологии исследования. - Тематический сборник научных трудов ЧПИ, 1978, вып. 218, с. 58-68.
60.Клычков П.Д. О криволинейном движении автопоезда. - Автомобильная промышленность, 1979, № 1, с. 15-16.
61.Козленко Ю.Л, Оценка устойчивости прямолинейного движения автопоезда с седельным тягачом. - Автомобильная промышленность, 1971, № 7, с. 23-24.
98
62.Колесников B.C. и др. К вопросу устойчивости движения седельных автопоездов. - В кн.: Механизированные процессы строительного производства. - М., 1974, с. 51-56.
63.Колпаков А.П., Андреев А.С., Аксенов А.И., Павлов В.А. Универсальные модели для исследования кинематики и устойчивости автопоездов. - Автомобильная промышленность, 1969, № 2, c.10-11.
64.Колпаков А.П., Ермилов С.С. Боковой увод эластичных шин управляемого полуприцепа. - Автомобильная промышленность, 1966,
№4, с. 17-19.
65.Коренев Г. В. Введение в механику управляемого тела, М.: Наука, 1964. — 568 с.
66.Корн Г., Корн Т. Справочник по математике. - М.: Наука, 1977. - 832 с.
67.Косев К.П. Боковые реакции и боковое скольжение седельного тягача с полуприцепом при установившемся движении на повороте постоянного радиуса. - Автомобильная промышленность, 1967, № 8, с.
12-13.
68.Крышень Н.И. Аналитический метод определения угла складывания автопоезда. - Автомобильная промышленность, 1979, № 3, с, 24-26.
69.Лаптев С.А. Методика испытаний автомобильных поездов. - Труды НАМИ, 1961, вып. 27. - 46 с.
70.Лефаров А.Х. К вопросу о выборе схемы поворотного устройства для низкорамных прицепов. - Сборник научных работ БПИ, 1953, вып. П. - 24 с.
71.Литвинов А.С. Управляемость и устойчивость автомобиля. М.: Машиностроение, 1971. - 416 с.
72.Лобас Л.Г. Математическая модель связанных систем с качением. - Прикладная механика, 1984, № 6, с. 80-87.
73.Лобас Л.Г., ЛобасЛюдм.Г. Устойчивость прямолинейного качения связанных упругодеформированных тел. - Прикладная механика, 1984,
№9, с. 97-103.
74.Маланин В.В., Аюпов В.В. Горизонтально-поперечная устойчивость полуприцепа с учетом зазора в сцепном устройстве. - Изв. вузов: Машиностроение, 1982, № 8, с. 75-78.
75.Маланин В.В., Аюпов В.В. Влияние податливости сцепки на горизонтально-поперечную устойчивость полуприцепа. - Изв. вузов: Машиностроение, 1979, № 6, с. 87-89.
99
76.Маланин В.В., Аюпов В.В. К вопросу о классификации научных работ по исследованию движения автопоезда с позиций системного подхода. - Деп. в НИИНавтопром, 1981, № Д580. - 12 с.
77.Маланин В.В., Юрлов А.Г. К вопросу о поперечной устойчивости полуприцепов на повороте. - Автомобильная промышленность, 1975, № 8, с. 19-20.
78.Маланин В.В., Аюпов В.В. К исследованию движения многозвенного автопоезда. - Деп. в НИИН автопром, 1982, № 781ап 82. - 11 с.
79.Маланин В.В., Аюпов В.В. Определение критических скоростей и радиусов поворота автопоезда. –Деп. в НИИН автопром, № 1005ап84деп., 1984. - 13 с.
80.Маланин В.В., Аюпов В.В. Влияние некоторых параметров на горизонтально-поперечную устойчивость полуприцепа. - Деп. в НИИН автопром, № 727ап-Д82, 1982, - 10 с.
81.Мартынюк А.А. и др. Динамика и устойчивость движения колесных транспортных машин. - Киев: Техника, 1981. - 223 с.
82.Марголин И.И. Криволинейное движение автопоезда, - Автомобильная промышленность, 1972, № 2, с. 21-23.
83.Михайловский Е.В., Виноградов Ю.С. Влияние ветра на движение автомобиля. - Автомобильная промышленность, 1966, № 4, с.1112.
84.Морозов Б.И., Пчелин И.К,, Хачатуров А.А., Шеф А,Л. Исследование виляния одноосного прицепа. - Труды НАМИ, 1962, вып. 48, с. 3-28.
85.Морозов Б.И., Пчелин И.К., Хачатуров А.А., Шеф А.Л. Исследование виляния двухосного прицепа. - Труда НАМИ, 1962, вып. 48, с. 29-39.
86.Неймарк Ю.М., Фуфаев Н.А. Динамика неголономных систем. - М.: Наука, 1967,520 с.
87.Никольский В.В., Папенко Т.Р. Исследование устойчивости движения прицепов. - Автомобильная промышленность, 1971, № 10, с. 14-16,
88.Осепчугов В.В. О вилянии двухосных прицепов. - В кн.: Конструирование, исследование, испытание автомобилей. - М., 1956, № 2, с, 17-31.
89.Осепчугов В.В., Фрумкин А.К. Рабочие процессы и расчетыагрегатов автомобиля. - М.: МАДИ, 1980. - 92 с.
90.Островцев А.Н. Системность в развитии автомобильной науки и техники. - Автомобильная промышленность, 1978, № 4, с. 1518.
100
91.Островцев А.Н. Потенциальные свойства функциональных систем и их влияние на эксплуатационные качества автомобиля. - Автомобильная промышленность, 1975, № 10, с. 12-13.
92.Островцев А.Н. Основные принципы построения теории рабочих процессов функциональных систем автомобиля. - Автомобильная промышленность, 1974, №4, с. 13-16.
93.Островцев А.Н. Пути развития прикладной науки по автомобилю. - Автомобильная промышленность, 1973, № 3, с. 5-8.
94.Островцев А.Н. Основные принципы построения классификации эксплуатационных условий. - Автомобильная промышленность, 1971,
№12, с. 14-18.
95.Павлов В.А. Исследование поворотливости многозвенного прицепного автопоезда. - Дисс. канд. техн. наук, М., 1968. -172с.
96.Пасхин Б. Определение маневренных площадей для автомобильных поездов ЗИЛ-5. - Автомобиль, 194I, № 3, с. 17-20.
97.Полляк Ю.А. Методология исследования сложных технических систем. - В кн.: Проблемы методологии системного исследования. - М.: Мысль, 1970, с. 300-332.
98.Пчелин И.К., Хачатуров А.А. Уравнения кинематических связей колеса с эластичной шиной и исследование его качения при переменном угле увода. - Автомобильная промышленность, 1964, № 12, с. 12-15.
99.Рашидов Н.Р., Хохлов A.M. Уравнения движения N-звенного автопоезда при торможении. - Деп. в ВИНИТИ, № 3891-82деп., Ташкент, 1982. - 11 с.
100.Резник Л.Г., Левин Е.М., Яговкин А.И. О системном подходе в прикладной науке по автомобилю. - Автомобильная промышленность, 1974, № 10, с. 13-16.
101.Ровинзон М.Л. Исследование криволинейного движения седельного автопоезда. - Дисс. канд. техн. наук, М., 1974., 164 с.
102.Рождов В.А., Саввушкин Е.С., Чуйко П.А. К вопросу о поперечной устойчивости полуприцепов. - Автомобильная промышленность, 1963,
№1, с. 9-11.
103.Рокар И. Неустойчивость в механике. Автомобили, самолеты, висячие мосты. - М.: Иностранная литература, 1959. - 287 с.
104.Ротенберг Р.В. Подвеска автомобиля. - М.: Машгиз, 1972. - 392 с.
101
105.Рябчинский И.И. Методология системного подхода в исследованиях вопросов обеспечения пассивной безопасности. - Автомобильная промышленность, 1977, № 5, с. 14-15.
106.Смирнов Г. А. Теория движения колесных машин: учебник для вузов / Г. А. Смирнов 2-е изд., - М.: Машиностроение, 1990. -352. с.
107.Суслов Г.К. Теоретическая механика. - Л.: Гостехиздат, 1946. - 655 с.
108.Терлецкий В.Г., Тохтарь Г.И. Исследование устойчивости движения автопоезда повышенной проходимости. - Изв. вузов: Машиностроение, 1977, № 2, с. 94-97.
109.Фалькевич B.C., Юдаков Б.Ф. Исследование управляемости автомобиля с антиблокировочными устройствами при торможении на повороте. - Автомобильная промышленность, 1968, № 5, с. 22-24.
110.Фаробин Я.Е. Теория поворота транспортных машин. - М.: Машиностроение, 1970. - 176 с,
111.Фаробин Я.Е., Шупляков B.C. Оценка эксплуатационных свойств автопоездов для международных перевозок, - Транспорт, 1983. - 200 с,
112.Фаробин Я.Е. Методика расчета углов поворота управляемых колес полуприцепа автопоезда. - Автомобильная промышленность, 1972, № 11, с. 7-8.
113.Фаробин Я.Е., Маланин В.В., Аюпов В.В., Холмер В.А. Аналитический метод определения положения звеньев многозвенного автопоезда на опорной плоскости. - Изв. вузов: Машиностроение, 1985, № 8, с. 64-69.
114.Фаробин Я.Е., Овчаров В.А., Кравцова В.А. Теория движения специализированного подвижного состава. - Изд. Вороножск. ун-та, Воронеж, 1981. - 160 с.
115.Фаробин Я.Е., Самойленко Ю.А. Трехзвенные автомобильные поезда. - Деп. в НИИНавтопром, М., 1983. - 47 с.
116.Фаробин Я.Е. Оптимизация параметров автопоездов по производительности. - Изв. вузов: Машиностроение, 1980, № 10, с. 7183.
117.Хачатуров А.А. и др. Динамика системы "дорога - шина - автомобиль - водитель". - М.: Машиностроение, 1976. - 635 с.
118.Хачатуров А.А. и др. Расчет эксплуатационных параметров движения автомобиля и автопоезда. - Транспорт, М., 1982. - 264 с.
102
119.Черейский Е.Е. Исследование управляемости и устойчивости автомобилей с помощью системы безразмерных коэффициентов. - Дисс, канд. техн. наук, М., 1976. - 256 с.
120.Чудаков Е.А. Влияние боковой эластичности колес на движение автомобиля. - Докл. АН СССР, 1947, вып. 10. - 127 с.
121.Чудаков Е.А. Теория автомобиля. – М.: Машгиз, 1950. - 343 с.
122.Шапошник Л.Б., Фрумкин А.К., Армадеров Р.Г. Исследование кинематики двухзвенных автопоездов. - Автомобильная промышленность, 1971, № 8, с. 11-13.
123.Швец Л.А. и др. Применение системного анализа при исследовании токсичности двигателей. - Автомобильная промышленность, 1978, № 4, с. 7-8.
124.Шрейдер Ю.А., Шаров А.А. Системы и модели. - М.: Радио и связь,
1982. - 152 с.
125.Щукин М.М. Расчет упругих элементов тягово-сцепных устройств автомобилей. - Автомобильная промышленность, I960, № 8,с. 1-4.
126.Эллис Д.Р. Управляемость автомобиля. - М.: Машиностроение, 1975. - 216 с.
127.Яковлев Н.А. Теория и расчет автомобиля. - М.: Машгиз, 1949. - 370
с.
128.Schaar W. Unteruchund der Anhangersei. ―ATZ‖, 1938, № 3.
129.FasekasG.On the Kinematic path of semitrailers.
Journalofappliedmechanics, 1955, № 9.
130.Bourcier de C. Sur lastabilite de route des routieres// Journal de l des umorguosroutieres journal de le SYA, vol XXIV, 1951, №5.
131.Бойков В.Г. Моделирование движения автомобиля в программном комплексе «Эйлер» и сравнение расчетов с натурными испытаниями/ Материалы научной школы-конференции МГУ им. М.В. Ломоносова, Москва, 2005, с.129-137.
132.Иванов В.Н., Шимановский В.А. Применение итерационных методов для разрешения уравнений движения систем связанных твердых тел. Вестник Пермского университета. 2008. Математика. Механика. Информатика. Вып. 4(20), с. 109-117.
133.Погорелов Д.Ю. Введение в моделирование динамики систем тел. Учебное пособие. БГТУ, Брянск, 1997. 155 с.
134.Шимановский В.А. Методы составления уравнений движения систем связанных твердых тел в декартовых координатах /В.А. Шимановский,
103
В.Н. Иванов // Проблемы механики и управления: Нелинейные динамические системы: межвуз. сб. науч. тр. / Перм. ун-т. Пермь, 2007.
С.188–201.
135.Adams.com
136.Frund.vstu.ru
137.UmLab.ru
138.http://energy.power.bmstu.ru/mvtu/
104
Научное издание Аюпов Васыл Вафович
ИССЛЕДОВАНИЕ МАНЕВРЕННЫХ СВОЙСТВ АВТОПОЕЗДОВ НА ОСНОВЕСИСТЕМНОГО ПОДХОДА
Монография
Издается в авторской редакции
Подписано к печати 13.06.2012 г. Формат 60х84 1/16. Усл. печ. л. 6,0. Тираж 100 экз. Заказ № 129
ИПЦ «Прокростъ»
Пермской государственной сельскохозяйственной академии имени академика Д.Н. Прянишникова
614000, Россия, г. Пермь, ул. Петропавловская, 23 Тел. 210-35-34
105