1 Организация и планирование работ на дистанции пути

1. Определение класса путей и группы дистанции пути

Классы путей определяются согласно «Техническим условиям на работы по реконструкции (модернизации) и ремонту железнодорожного пути» № 75 в зависимости от грузонапряжённости и скоростей движения поездов.

Все пути в зависимости от сочетания грузонапряженности и скорости движения поездов разделены на 5 классов. Определение классов пути сведено в таблицу 1.

Таблица 1 – Определение классов пути

Конструкция пути		Направление	Грузонапря-женность, млн.ткм брутто	Пропущенный тоннаж, т брутто		Срок эксплуа-тации, лет		Развернутая длина, км				Скорость, км/ч		Классификация путей
														Класс			Группа			Категория
Главные пути
1 Звеньевой, рельсы типа Р65 нов., шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный		А-Г	16,4		289,1		19		12,8		120/100				1				Г		1
2 Бесстыковой, рельсы типа Р65 нов., шп. ЖБ, скр. КБ, балласт щебеночный		Г-Д, I	81,7		772,9		10		88,5		100/80				1				А		3
3 Бесстыковой, рельсы типа Р65 нов., шп. ЖБ, скр. КБ, балласт щебеночный		Г-ДII	76,2		400,1		6		88,5		130/100				1				Б		1
4 Звеньевой, рельсы типа Р50 с/г,, шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный		Д-З	7,5		84,5		12		28,5		50/40				4				Д		5
5 Звеньевой, рельсы типа Р65 нов,, шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный		Д-Ж	17,3		497,2		32		13,6		120/100				1				Г		1
6 Звеньевой, рельсы типа Р65 нов,, шп. дер., скр. ДО, балласт щебеночный		И-Г	14,1		394,2		31		23,0		90/70				3				Г		3
7 Звеньевой, рельсы типа Р65 с/г, шп. дер., скр. ДО, балласт ПГС		Л-И	10,0		118,7		13		6,8		40/40				4				Д		6
Станционные пути
Приемо-отправочные										70,4			40			4
Прочие станционные										76,3			Менее 40			5

В зависимости от объёмов выполняемых работ все дистанции пути разбиты на 3 группы. Группа дистанции пути определяется количеством условных баллов, которые оценивают различные эксплуатационные условия работ. По /6/ группа дистанции пути определяется общей суммой полученных баллов:

- 1 группа – более 710 баллов;

- 2 группа – от 490 до 710 баллов;

- 3 группа – менее 490 баллов;

Расчёт условных баллов сведён в таблицу 2.

Таблица 2 – Расчёт условных баллов

Показатели					Единицы измерения	Количество баллов на единицу измерения		Протяжённость или количество	Всего баллов
Приведённая длина ПЧ
Направление, грузонапряжённость	I гл. путь, км	ост. гл. пути, км	ПО и ст. пути, км	стрел. перев., компл.
1	2	3	4	5	6		7	8	9
А-Г Г=16,4	12,8		11,8	39	км		1,2	19,47	23,36
Г-Д Г=81,7	88,5	88,5	103,9	220	км		2,4	207,44	497,86
Д-З Г=7,5	28,5		16,5	57	км		1,2	37,95	45,54
Д-Ж Г=17,3	13,6		8,9	55	км		1,2	19,91	23,89
И-Г Г=14,1	23,0		2.8	67	км		1,2	27,47	32,96
Л-И Г=10,0	6,8		2.8	77	км		1,2	11,77	14,12
Протяженность кривых участков радиусом 650 м и менее					км		0,3	15,7	4,71
Участки со скоростями: а) свыше 120 до 140 км/час;					км		0,15	88,5	13,28
Земляное полотно
кюветы, лотки, водоотводные канавы					км		0,1	52,3	5,23
Деформирующиеся участки					км		0	0	0
ИССО
мосты и путепроводы					100 м		1,8	54	97,2
Снегозаносимые участки ограждаемые:
заборами					км		0,2	1,3	0,26
Наличие ж/д станций
грузовых внеклассных					1 станция		15	2	30
Объем ремонтно-строительных работ					прив.км		1	28	28
Протяженность железнодорожного пути со сложным профилем линии:
а) уклон 8,1 – 15 ‰					км		0,5	4,2	2,1
ИТОГО										818,51

Приведённая длина путей рассчитывается по следующей формуле:

где L_А -длина первых главных путей

L_Б -длина вторых главных путей

L_ст -длина станционных путей

N_сп –длина стрелочных переводов

Согласно расчету, по количеству условных баллов при сумме 818,51 балла дистанция относится к I группе.

2. Определение численности монтеров пути для текущего содержания пути на дистанции, разработка её организационной структуры

Расчет производится в соответствии с приказом ОАО «РЖД» № 136 от 09.06.2009 года «О мерах улучшения текущего содержания железнодорожного пути». и Приказом ОАО «РЖД» № 200 от 3 декабря 2010 г. «О внесении изменений в приказ ОАО «РЖД» ОТ 9 июля 2009 г. № 136»

Расчёт численности монтёров для текущего содержания пути производим по формуле:

,

где:

Р_расч – контингент монтёров пути для текущего содержания пути с применением ручного инструмента и средств малой механизации;

Р_э– эксплуатационный контингент монтёров пути для текущего содержания

Р_м – снижение численности монтёров пути для текущего содержания при применении механических средств.

Численность монтеров пути (Р_i) для текущего содержания рассчитывается умножением дифференцированной нормы (N_i) на развернутую длину соответствующего пути или количество стрелочных переводов (L_i) на поправочный коэффициент (K_i).

Дифференцированные нормы численности N_i определяются по таблицам Приказа ОАО «РЖД» № 200:

- по таблицам 1 и 2 –для главных путей;

- по таблице 3 – для приемоотправочных путей;

- по таблице 4 – для прочих станционных путей;

- по таблице 5 – для стрелочных переводов.

При величине грузонапряженности между табличными значениями производится интерполяция.

При величине грузонапряженности менее 2,5 интерполирование не производится и значение N не уменьшается.

При величине грузонапряженности, не совпадающей с табличными значениями, искомые нормы затрат труда (Ni) определяются по формулам:

для звеньевого пути Ni = (0,0033*Гр+0,2181)*Кт;

для бесстыкового пути Ni=(0,0045*Гр+0,1743)*Кт,

где:

Кт - коэффициент на пропущенный тоннаж (срок эксплуатации);

Гр - грузонапряженность, млн. ткм брутто.

Расчёт контингента монтёров пути ведём в табличной форме.