- •12.2.1 Затраты на проектирование без использования информационных технологий………………………………………………………………....90
- •1 Выбор системы подачи, схемы и основных параметров
- •1.1 Выбор системы подачи и схемы двигателя
- •1.2 Выбор величины давления в камере сгорания и
- •1.3 Выбор коэффициента избытка окислителя для случая применения плёночного охлаждения
- •1.4 Выбор и определение коэффициентов, характеризующих совершенство процессов в камере сгорания и сопле
- •2 Тепловой расчет камеры
- •3 Определение параметров системы подачи
- •4 Профилирование внутреннего контура камеры
- •4.1 Определение объема камеры сгорания и ее основных геометрических размеров
- •4.2 Профилирование контура сверхзвуковой части сопла
- •5 Определение подогрева рабочего тела в тракте охлаждения камеры. Влияние неадиабатности процесса
- •5.1 Подогрев рабочего тела в тракте охлаждения
- •5.2 Влияние неадибатности процесса на
- •6 Проектирование и расчет смесеобразования жрд
- •6.1 Выбор формы, типа и конструктивной схемы смесительной головки
- •6.2 Дополнительные устройства, располагаемые на смесительной головке камеры
- •6.3 Выбор типа форсунок
- •6.4 Выбор схем расположения форсунок на смесительной головке
- •6.5 Массовые расходы компонента
- •6.6 Расчет двухкомпонентной центробежно-центробежной форсунки
- •6.6.1 Упрощенный гидравлический расчет наружного контура двухкомпонентной центробежно-центробежной форсунки
- •6.6.2 Поверочный расчет двухкомпонентной центробежно-центробежной форсунки
- •7 Функциональное проектирование
- •7.2 Компоновочная схема двигателя
- •7.3 Конструкция камеры
- •7.4 Расчёт теплозащиты элементов камеры
- •7.4.1 Выбор системы теплозащиты элементов камеры и вида охладителя
- •7.4.2 Подготовка данных для расчёта системы проточного охлаждения на эвм
- •7.4.3 Проектирование оребрения стенки камеры и определение коэффициента эффективности оребрения
- •7.4.4 Расчет температуры стенки с учетом оребрения
- •7.4.5 Расчёт входного патрубка и коллектора охладителя Определяем диаметр входного патрубка охладителя:
- •8 Расчет на прочность элементов камеры
- •8.1 Расчёт прочности смесительной головки
- •8.1.1 Расчёт на прочность форсуночного блока днищ
- •8.2 Расчет прочности корпуса
- •8.2.1 Расчет общей прочности камеры
- •8.2.2 Расчет на прочность сварного шва
- •8.2.3 Расчет местной прочности камеры
- •9 Выбор материалов элементов камеры двигателя
- •10 Последовательность сборки камеры
- •11 Разработка конструкции узлов качания камеры
- •11.1 Разработка узлов качания камеры
- •11.2 Расчет на прочность цапфы
- •12 Экономическое обоснование разработки конструкции камеры рулевого агрегата на основе жрд 11д55
- •12.1 Оценка стоимости и структуры затрат на разработку двигателя
- •12.1.1 Оценка затрат на этапе создания жрд
- •12.1.2 Определение структуры затрат на разработку жрд
- •12.2 Определение размера экономии на стадии проектирования
- •12.2.1 Затраты на проектирование без использования информационных технологий
- •12.2.2 Затраты на проектирование с использованием информационных технологий
- •12.3 Определение размера экономии на стадии изготовления
- •12.4 Расчет размера экономии на стадии испытаний
- •12.5 Определение общего размера экономии от использования информационных технологий
- •13 Безопасность жизнедеятельности
- •13.1 Факторы, воздействующие на конструктора при работе за пэвм
- •13.2 Анализ опасных и вредных факторов, возникающих при работе на компьютере и мероприятия, обеспечивающие снижение их
- •Естественное освещение
- •Искусственное освещение
8.2 Расчет прочности корпуса
8.2.1 Расчет общей прочности камеры
1. Расчётный режим – основной режим работы двигателя.
2. Вид нагружения – растяжение.
Расчётная схема – цилиндрическая оболочка, нагруженная внутренним и внешним усилием (рисунок 14).
Рисунок 14 – К расчёту общей прочности камеры:
а – характер деформирования двустенной оболочки на рабочем режиме;
б – окружные внутренние силы, возникающие в материале корпуса
Данный расчёт проведён на ЭВМ по программе COPLOC. Результаты расчёта приведены в приложении.
Расчет проведен для материалов:
Стенка – БрХ0,8 ()
Рубашка – Х18Н9Т ()
На основании расчёта принята толщина рубашки на КС до разъёма в критическом сечении hII=4 мм, за критическим сечением hI=1 мм.
8.2.2 Расчет на прочность сварного шва
Рассчитывается на прочность сварной шов в месте приваривания смесительной головки и наружного днища.
1. Вид нагружения – растяжение.
2. Расчетный режим – основной режим работы двигателя. Расчетная схема – кольцо, нагруженное перепадом давления и осевой силой.
Рисунок 15 – К расчету прочности сварного шва.
3. Математическая модель. Расчет сводится к определению толщины сварного шва.
Определяется погонная сила в оболочке:
,
где ,.
Определяется толщина сварного шва, причём должно выполняться условие: запас прочности по шву должен быть выше запаса прочности по основному материалу.
,
где - предел прочности шва для сварки стыковым швом;
- погонная сила в рубашке;
- предел выносливости материала рубашки;
- толщина сварного шва, при коэффициенте запаса прочности .
Принимаем .
8.2.3 Расчет местной прочности камеры
Расчёт обечайки коллектора на прочность
1. Расчётный режим – основной режим работы двигателя.
2. Вид нагружения - растяжение.
3. Расчётная схема – ассиметричная тороидальная оболочка, нагруженная перепадом давления (рисунок 16). Расчётное сечение а-а.
Рисунок 16 – Расчётная схема по определению прочности обечайки коллектора
4. а) Определяется меридиальное напряжение в наиболее нагружённом сечении а-а.
,
где Р – давление охладителя в коллекторе
r - радиус продольного сечения коллектора
R – средний радиус оболочки
φ – угол наклона сечение а-а по отношению к нормали.
б) Рассчитывается окружное напряжение:
в) Определяется эквивалентное напряжение:
г) Определяется запас прочности .
5. Исходные данные:
6. Расчёт:
,что удовлетворяет требованиям прочности
Расчет прочности распределительного кольца
Режим работы двигателя – основной.
Вид нагружения – изгиб.
Расчетная схема – балка единичной ширины защемленная по концам и нагруженная по длине b перепадом давления ∆p=pохл-pг,
Рисунок 17 – Расчетная схема для определения прочности распределительного кольца
Определяется предельный погонный момент Мт.п. = т h2 ;
Определяется предельный перепад давления р = 16 т.п. b2;
Определяется коэффициент запаса прочности nT = p p,
где - предел текучести материала распределительного кольца;
h- толщина распределительного кольца;
b- длина участка, нагруженного перепадом давления;
- перепад давления, действующий на распределительное кольцо.
Допущения: уменьшение жесткости кольца из-за наличия отверстия компенсируется подкрепляющим действием соединенных с ним продольных связей и стенки. При этом распределительное кольцо можно рассматривать как балку единичной ширины, защемленную по концам и нагруженную по длине с перепадом давления ∆p.
Исходные данные:
Материал – 12Х18Н9Т.
h = 0,005 м, σт = 650 МПа, b = 0,034 м, ∆p = 27,3 МПа.
Расчет:
Прочность распределительного кольца обеспечивается.