12 Экономическое обоснование разработки конструкции камеры рулевого агрегата на основе жрд 11д55

Разработка и совершенствование ракетных двигателей и их систем требует больших материальных и трудовых затрат.

В связи с существующей тенденцией роста расходов на создание и эксплуатацию летательных аппаратов и их систем широкое распространение получают методы проектирования под заданную стоимость.

Развитие концепции проектирования под заданную стоимость требует установления зависимости между техническими характеристиками систем и необходимыми для достижения трудовыми и стоимостными показателями. Речь идет о соотношениях между массой конструкции и стоимости ее изготовления, между надежностью систем и затратами, необходимыми для обеспечения требуемой надежности. Цель концепции проектирования под заданную стоимость – создание систем с оптимальными техническими и экономическими показателями.

Условием решения поставленной задачи является анализ и оптимизация затрат в течение всех стадий «жизненного цикла» системы. От замысла на создание до снятия с эксплуатации жизненный цикл включает несколько этапов. Основными этапами жизненного цикла системы летательных аппаратов являются:

• Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР);

• Технологическая подготовка производства;

• Серийное производство;

• Испытание;

• Эксплуатация.

При такой оценке проектов предпочтение отдается системе, требующей минимальных затрат на разработку, создание и эксплуатацию при обеспечении в заданных пределах всех технических показателях.

12.1 Оценка стоимости и структуры затрат на разработку двигателя

12.1.1 Оценка затрат на этапе создания жрд

Определим массу двигателя. Известно, что соотношение массы РД к его тяге составляет:

.

Так как одним из главных требований к ЖРД является минимальная масса, то из конструктивных соображений принимается:

.

Тогда при тяге двигателя :

Стоимость изготовления РД составляет:

.

Тогда стоимость изготовления первого серийного образца составит:

;

Создание первого серийного образца подразумевает создание экспериментальных образцов. По рекомендациям

Принимаем

Стоимость изготовления экспериментальных образцов составляет:

.

Тогда суммарная стоимость изготовления экспериментальных образцов составит:

;

Стоимость создания двигателя с учетом экспериментальной доводки составит:

;

12.1.2 Определение структуры затрат на разработку жрд

Для определения структуры затрат используем метод экспертной оценки. Упрощенно структура затрат на разработку представлена в таблице 4.

Таблица 4 – Распределение затрат между стадиями разработки РД

Стадии создания РД	Доля затрат по основным стадиям разработки РД (в % от стоимости создания двигателя)	Сумма затрат (млн. руб.)
Проектирование	7	33,75
Изготовление	23	110,88
Испытания	70	337,45
Итого	100	482,08

12.2 Определение размера экономии на стадии проектирования

12.2.1 Затраты на проектирование без использования информационных технологий

Затраты на проектирование составляют

Большую часть затрат на проектирование составляют заработная плата (80%)

;

.

Из этих денег 26% приходится на социальные отчисления. Тогда чистая заработная плата составляет:

;

.

Примем, что среднемесячная зарплата ИТР составляет З.П.=10400р/мес.

При восьмичасовом рабочем дне, плановый фонд времени за месяц составит:

Т=168 (час).

Рассчитаем стоимость одного часа работы:

;

.

При этом премия составляет 10-40% от и доплаты 10%:

.

Трудоемкость проектирования РД составляет:

;

.