1.4. Определение протяженности магистралей и веток на 5-ый год эксплуатации.

Необходимость знания протяженности магистрали и веток на определенный период вызван тем, что лесозаготовители должны запланировать строительство за 1…2 года до начала лесоэксплуатации.

Техника определения протяженности дорог не сложна: надо измерить протяженность всех веток, которые будут работать на пятый год эксплуатации, и соответствующий участок магистрали, при этом следует не забыть учесть коэффициенты удлинения трассы.

где и- длина магистрали и ветки, км;и–длина магистрали и ветки измеренные с карты в масштабе, км;коэффициент удлинения магистрали(1,05... 1,10);коэффициент удлинения ветки(1,10... 1,20)

В летний период:

6*1 = 6 км

6,3*1.1 = 6,93 км

В зимний период:

10,9*1 = 10,9 км

8,9*1,1 = 9,79 км

Общая эксплуатационная длина на 2016 год составит :

L_э.2016=L_э.м.2016*k_м+∑l_в*k_в+ ∑l_ус*k_ус=

= 10,9*1 + (6,3+8,9)1.1+(0,5+0,8)*1,2=

=29,2км,

где L_э.м.2016– эксплуатационная длина магистрали, ∑l_в- сумма эксплуатационных длин веток, ∑l_ус- сумма эксплуатационных длин усов,k-коэффициенты удлинения магистралей,веток,усов.

1.5. Расчет толщины дорожной одежды на ветке

Расчёт толщины дорожной одежды был произведен в программе RASSDOR

Исходные данные :

Автомобиль VolvoFH12

Диаметр отпечатка колеса – 45 см

Заданные пределы изменения толщины слоев :

Гравийная оптимальная смесь, смесь №1 , класс прочности 1 : от 10 до 40 см

Песок гравелистый : от 15 до 50 см

Грунт в основании – суглинок легкий

Фактическая интенсивность движения автопоездов авт/сутки, на ветке:

где объем вывозимой древесины в безморозный период,;коэффициент неравномерности вывозки леса в течении суток,количество летних дней для вывозки,;полезная нагрузка на автопоезд,.

Расчетную интенсивность движения лесовозных автопоездов и машин на прочих работах:

Требуемый модуль упругости дорожной одежды:

где ,коэффициенты, а = 65,b= 65 для а/м группы А с осевой нагрузкой 10т;расчетная интенсивность движения на дороге а/м в сутки,

4. Общий модуль упругости дорожной одежды:

где, коэффициент прочности,;требуемый модуль упругости,

Для определения толщины дорожной одежды воспользуемся программой RASSDOR

1.6. Проектирование поперечного профиль земляного полотна и дорожной одежды на ветке.

Земляное полотно лесовозных автомобильных дорог проектируют, руководствуясь типовыми поперечными профилями. Параметры земляного полотна принимают согласно СНиП 2.05.07 – 85. Ширину земляного полотна на ветке при серповидном поперечном профиле дорожной одежды следует рассчитать.

Крутизну откосов насыпей, внутренних откосов кюветов в выемках устанавливают исходя из вида грунта и землеройной машины, которая будет перемещать грунт. При возведении насыпей из суглинков и глины крутизну откосов принимают 1 : 1,5, из песка и супеси 1 : 1,5; 1 : 2 или 1 : 3. Независимо от вида грунта при возведении насыпей автогрейдерами и бульдозерами из канав или боковых резервов крутизну откосов следует принимать 1 : 3. Выполнить более крутой откос можно, но трудно. Внешние откосы выемок всегда делают крутизной 1 : 1,5.

Поперечные профили дорожной одежды на ветках могут быть корытными, полукорытными и серповидными. С учетом того, что дорожные одежды веток строят из недорогих материалов с обочинами, не превышающими 1 м (как правило 0,75 м), большей частью применяют серповидный профиль. Дорожную одежду на ветках проектируют на земляном полотне из недренирующих грунтов двухслойной, на дренирующих – однослойной.

Поперечный профиль земляного полотна лесовозной автомобильной дороги проектируется для пикета ПК14+00 с высотой насыпи

Проектируемый тип поперечного профиля земляного полотна - насыпь с односторонним резервом

Рис. 1 Поперечный профиль земляного полотна – насыпь с резервами.

Проектируемый тип поперечного профиля дорожной одежды серповидный.

Рис. 2 Серповидный поперечный профиль дорожной одежды.

I. Расчет для проектирования поперечного профиля земляного полотна.

Ширину земляного полотна считаем по формуле:

где — ширина дороги, м,;— ширина обочины, м,.

Величину определяем по формуле:

где — коэффициент крутизны откоса,; — толщина дорожной одежды на бровке, м

Величина толщины дорожной одежды по бровке определяется по формуле:

где — толщина дорожной одежды по оси дороги, м,;— поперечный уклон дорожного покрытия,;— поперечный уклон земляного полотна,;.