4.3. Определение потребного количества водителей лесовозных автомобилей и выбор рациональной формы организации их работы.

Принимается количество водителей по числу списочных автомобилей: один водитель на смену на автомобиль.

Количество водителей:

• на летний период при работе в две смены — 3 чел.

• на зимний период при работе в две смены — 6 чел.

4.4.Составление графика движения лесовозных автопоездов.

Для выполнения плана вывозки леса движения лесовозных поездов должно производиться по заранее составленному графику движения. График движения составляется на одни сутки летнего периода работы. График движения поездов является графическим изображением всей организации движения на дороге.

График движения вычерчивается на специальной сетке или миллиметровке, по оси абсцисс откладывают время в часах, по оси ординат — путь в километрах от нижнего склада до погрузочных пунктов.

Перед составлением графика движения необходимо продумать организацию работы дороги. Для бесперебойной работы необходимо, чтобы к погрузочным пунктам трелевалось необходимое количество хлыстов — не менее суточного задания, или иметь необходимый запас подтрелеванной древесины.

Количество одновременно действующих погрузочных пунктов определяют по формуле:

где суточный грузооборот дороги;число смен работы погрузочного механизма,;сменная производительность челюстного погрузчика,.

Количество необходимых рейсов для выполнения суточного объема вывозки равно:

Установив количество одновременно действующих погрузочных пунктов, определяем:

1. Объем погрузки хлыстов на каждом пункте (/сутки)

2. Количество рейсов в сутки с каждого погрузочного пункта

4.5. Расчет потребности в топливно-смазочных материалах и авторезине.

Потребность в топливе при вывозе древесины определяется на основании действующих норм и пробега лесовозных автопоездов. Пробег автопоездов рассчитывается по формуле:

где среднее расстояние вывозки леса, км;длина уса, км;нулевой пробег на погрузочном пункте и нижнем складе за рейс, км;годовой объём вывозки леса,;

Потребность в топливе для лесовозных автопоездов:

где норма расхода топлива;норма расхода топлива на 100 т*км грузовой работы,;коэффициент, учитывающий гаражные расходы топлива,;грузовая работа за год, т*км,;плотность дизельного топлива,;коэффициент, учитывающий алгебраическую сумму предусмотренных действующими нормами надбавок и скидок для учета особых условий работы,

где линейная норма расхода топлива на 100 км пробега для автомобилей, л,линейная норма расхода на транспортировку каждой тонны собственной массы прицепного состава,.

где коэффициент, учитывающий надбавку для зимних условий, при температуре ниже -5°С;;надбавки для работ в горных условиях,;надбавки при работе в период сезонных распутиц или снежных заносов,надбавка на внутригаражные разъезды, ремонты и другие работы,;скидка на дорогах общего пользования на равнинной и слабохолмистой местности 15% от общего количества потребляемого топлива,

Расход смазочных материалов принимаются в % от общего расхода топлива

1. Моторное масло — 3,0 % — 339,4 т;

2. Трансмиссионное масло — 0,4 % — 45,25 т;

3. Пластичная смазка — 0,3 % — 33,9 т;

4. Специальные масла и примеси — 0,1% — 1131,2 т;

Таблица 13.

Потребность в ТСМ автомобильного транспорта ЛТЦ

№ п/п	Наименование нефтепродуктов	Потребность ТСМ, т
1	Моторное масло	339,4
2	Трансмиссионное масло	45,25
3	Пластичной смазки	33,9
4	Специальные масла и жидкости	1131,2
5	Всего	1549,75

Расход авторезины определяется по формуле

где количество шин на колесах лесовозного автопоезда,шин; норма пробега авторезины, .