книги / Справочник механика на строительстве

Рис. VI—3. Прибор для заправки винтовых шприцев

/ — резервуар; 2 — верхняя крышка резервуара; Л— винт с ручкой и поршнем;

Н— расстояние от головки стрелы д© центра тяжести под­ вешенного груза (принимая, что центр тяжести распо­

Определение числового значения коэффициента грузовой устойчи­ вости должно производиться по формуле (рис. VI—4)

QnHh 66 ((?пр -h Q) nlh

назначен для перемещения с грузом.

66(Lnp+Q)nlh

Член ' (9QQ — учитывается при проверке «грузовой»

устойчивости крана со стрелой, расположенной под углом 45° к реб­ ру опрокидывания.

Определение числового значения коэффициента «собственной» устойчивости должно производиться по формуле (рис. VI.5)

„ О [(Ь — с) cos а — hi sin а] ^ , , с

Д2 ------------------—-------------------- >1, 15 .

W9p2

Расчет стропов. Определение величины натяжения в ветви ка­ ната или цепи в зависимости от угла наклона их к вертикали при расчете стропов ведут по следующей схеме.

Рис. VI—5. Схема к расчету коэффициента соб­ ственной устойчивости крана

Груз Q кг подвешива­ ется к крюку с помощью п ветвей стропового .каната или цепи, наклоненных каж­ дая под углом а к верти­ кали (рис. VI—6).

При известном весе груза Q кг натяжение* S кГ, возникающее в каждой вет­ ви, определяется по фор­ муле

где при а=0, 30, 45 град коРис. VI—6. Схема к расчету усилия эффициент m соответственнатяжения в стропе

но равен 1; 1,15; 1,42.

11. Подвижные мастерские для технического, обслуживания и ремонта строительных машин

Подвижные мастерские предназначены:

а) для технического обслуживания и текущего ремонта стро­ ительных машин, смонтированных на гусеничном ходу, рельсовых путях или установленных стационарно, непосредственно на месте работы;

б) для среднего ремонта строительных машин, перечисленных выше, на месте работы с использованием заранее отремонтированных агрегатов;

в) для развертывания подвижных ремонтных подразделений ор­ ганизаций, осуществляющих линейное строительство или строитель­ ство территориально-разобщенных объектов.

Все основные строительные машины должны проходить капи­ тальный ремонт на стационарных ремонтных предприятиях. Машины на автомобильном шасси и пневмоколесном ходу для технического обслуживания и ремонта доставляются своим ходом на стационар­ ные предприятия или в развернутые полевые подвижные ремонтные подразделения.

Подвижные мастерские разделяются на: мастерские техниче­ ского обслуживания и ремонтные мастерские.

Подвижные мастерские технического обслуживания, в свою оче­ редь, специализируются на обслуживании отдельных типов строи­ тельных машин.

Подвижные ремонтные мастерские специализируются по видам ремонтных работ.

П о д в и ж н ы е м аст ерски е т ехн и ч еского о б с л у ж и в а н и я

Предусматриваются три типа мастерских технического обслу­ живания.

1.Мастерские технического обслуживания экскаваторов и трак­ торов (МТО-ЭТ).

2.Мастерские технического обслуживания башенных кранов

(МТО-БК).

си автомобиля ЗИЛ-157; она имеет собственный источник электро­ энергии, комплект оборудования, инструмента, приспособлений, за­ пасных частей и материалов для обслуживания: экскаваторов и кра­ нов на гусеничном и пневмоколесном ходу с транспортной скоростью до 10 км в час, бульдозеров, тракторов, скреперов и других строи­ тельных машин на базе гусеничных тракторов.

Подвижная мастерская рассчитана на обслуживание 20—25 еди­ ниц из перечисленной выше номенклатуры строительных машин.

2. Ма с т е р с к а я т е х н и ч е с к о г о о б с л у ж и в а н и я б а ­ шенных кра но в (МТО-БК) оборудуется на шасси автомобиля ЗИЛ-164; имеет собственный источник электроэнергии, комплекс обо­ рудования, инструмента, приспособлений, запасных частей и мате­ риалов для обслуживания башенных кранов и подъемников всех систем и типоразмеров.

Подвижная мастерская рассчитана на обслуживание 40—45 еди­

с т ро ит е ль ных машин (универсальная МТО-СМ) оборудует­ ся на шасси автомобиля ЗИЛ-157; мастерская имеет собственный ис­ точник электроэнергии, универсальный комплект оборудования, ин­ струмента, приспособлений, запасных частей и материалов для обслу­ живания машин тех типов, которые не обслуживаются указанными выше мастерскими, а также для обслуживания строительных машин

всех типоразмеров в организациях, в составе которых еще нет спе­ циализированных эксплуатационных подразделений.

Каждая подвижная мастерская может обслужить парк строи­ тельных машин стоимостью примерно 150—200 тыс. руб.

Подвижные ремонтные мастерские

Предусматриваются пять типов подвижных ремонтных ма­ стерских:

1)монтажно-демонтажная мастерская (МДМ);

2)электрогазосварочиая мастерская (ЭГСМ);

3)мастерская по ремонту топливной аппаратуры и электрообо­ рудования (МРТЭ);

4)слесарно-механическая мастерская (СММ);

5)кузнечно-медницкая мастерская (КММ).

1. М о н т а ж н о - д е м о н т а ж н а я м а с т е р с к а я МДМ предназначена для монтажно-демонтажных и регулировочных работ при текущем и среднем ремонте строительных машин непосредствен­ но на месте их эксплуатации с использованием готовых агрегатов, а также и для перевозки агрегатов. В местах сосредоточенного строительства может применяться без остальных подвижных ремонт­ ных мастерских, базируясь на стационарные мастерские по ремонту агрегатов.

Мастерская оборудуется на шасси автомобиля ЗИЛ-164; она имеет собственный источник электроэнергии, стрелу с талью, ком­ плект оборудования, съемников, инструмента, приспособлений и за­ пасных частей для выполнения монтажно-демонтажных и регулиро­ вочных работ. При большом количестве оборотных агрегатов для

с бачком, рельсошлнфовалка, электродрель, выносные столы свар­ щиков. Укомплектована необходимым инструментом, приспособле­

для развертывания в полевых условиях цеха по ремонту электро­ оборудования строительных машин, топливной аппаратуры, карбю­ раторных двигателей и дизелей, а также для проведения работ по обслуживанию и регулировке электрооборудования и топливной ап­ паратуры строительных машин на местах их работы.

Мастерская оборудуется на шасси ЗИЛ-164, имеет собственный источник энергии и следующее оборудование: универсальный стенд для проверки электрооборудования, приставка для испытания при­ боров зажигания, агрегат для зарядки аккумуляторных батарей, электроточило, стенд для проверки форсунок, стенды для проверки и регулировки топливных насосов и карбюраторов, комплект ин­ струмента и контрольных приборов.

47— 447

4. Сл е с а р н о - м е х а н и ч е с к а я м а с т е р с к а я (СММ) 1редназначена для развертывания в полевых условиях цеха по мехамческой и слесарной обработке деталей при текущем и среднем эемонте строительных машин, а также при капитальном ремонте агрегатов строительных машин. Мастерская оборудуется на авто­ мобильном двухосном прицепе и имеет следующее оборудование: :иловой агрегат, универсальный токарно-винторезный станок, вы­ носные верстаки для слесарей, комплект инструментов и приспособ­ лений.

5. К у з и е ч номе дницка я м а с т е р с к а я (КММ) пред­ назначена для развертывания в полевых условиях цеха по выполне­ нию кузнечных и медницких работ при текущем и среднем ремонте строительных машин и капитальном ремонте агрегатов этих машин.

Мастерская располагается на двухосном автоприцепе и имеет следующее оборудование: силовой агрегат, переносный горн, нако­ вальня с подставкой, сверлильный станок (дрель со штативом), электроточило, керосинорез с бачком, стенд для проверки и пайки радиаторов, пресс настольный мощностью 10 тс, приспособление для развальцовки и высадки трубок, кузнечно-медницкий, слесарный и столярный инструмент.

Передвижная мастерская ГО СН И ТИ -2

Предназначена для проведения в полевых условиях технического обслуживания и текущего ремонта тракторов, автомобилей и дру­ гих сельскохозяйственных машин. Она может быть также исполь­ зована для обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин.

Мастерская состоит из специального закрытого кузова, установ­ ленного на шасси автомобиля ГАЗ-51 или ГАЗ-63, и одноосного автомобильного прицепа с электросварочным агрегатом.

Основное оборудование: силовой агрегат, распределительный щит, подъемное устройство, насосная установка, гидропресс, на­ стольный точильный станок, электродрель, оборудование для элек­ тросварочных работ, комплекты приспособлений и съемников, вер­ стаки, комплекты слесарно-монтажного, режущего, измерительного, кузнечного и медницко-жестяницкого инструмента, а также вспомо­ гательное оборудование и ремонтные материалы.

Мастерская получает электроэнергию от синхронного генера­ тора СГ-4,5 трехфазного переменного тока мощностью 4,5 /сет, на­ пряжением 230 в. Генератор приводится во вращение от двигателя автомобиля через коробку отбора мощности, карданный вал и кли­ ноременную передачу.

В передней части рамы автомобиля смонтировано подъемное устройство, состоящее из стрелы сварной конструкции, направляю­ щего блока, двух боковых канатных оттяжек, кронштейна стрелы, опорного устройства, лебедки, промежуточного блока и грузового каната.

Ручной гидропресс ГВП-15-01, развивающий усилие 10 тс, обес­ печивает выполнение запрессовки, выпрессовки и правки различных деталей при ремонте машин.