книги / Справочник механика на строительстве

9. Строительные машины для проведения ремонта, предусмот­ ренного утвержденным планом-графиком соответствующего управ­ ления механизации, выводятся из эксплуатации в принудительном порядке после отработки установленного количества машино-часов.

При очередной остановке машины на текущий, средний и капи­ тальный ремонт специальная комиссия, назначаемая начальником

в запланированном ремонте, период эксплуатации может быть продлен. В этом случае в акте фиксируется срок очередной оста­ новки машины для повторного освидетельствования ее на предмет установления потребности в соответствующем ремонте (текущем, среднем или капитальном).

10. Техническое обслуживание и проведение ремонта башенных кранов, которые часто перебазируются с одного строительного объ­ екта на другой, рекомендуется совмещать с демонтажно-монтаж­ ными работами.

11. Приводимые ниже нормативы периодичности и трудоемко­ сти технического обслуживания и ремонта основных строительных машин даны с учетом двигателей внутреннего сгорания или элект­ родвигателей.

12. Инструкцией СН 207—62 для двигателей внутреннего сго­ рания установлено время работы между капитальными ремонтами:

из этого рекомендуется следующая структура межремонтного цикла для двигателей (табл. VI—77).

Техническое обслуживание № 1 и 2 основных строительных ма­ шин и двигателей по времени или кратности совпадает.

Текущий ремонт двигателей не производится.

Средний ремонт двигателя по сроку совпадает со сроком теку­ щего ремонта машины. Капитальный ремонт двигателя совпадает со средним ремонтом строительной машины. .

Нормативы на техническое обслуживание и ремонт строитель­ ных машин приведены в инструкции Госстрой СССР СН 207-62.

4)заполнить водой систему охлаждения;

5)проверить состояние соединений трубопроводов и натяжение ремней вентилятора;

6)проверить состояние крепления агрегатов и приборов;

7)запустить дизель, прослушать ритм его работы, возможный шум или стук (ненормальный), обратить внимание на показания контрольно-измерительных приборов;

8)после окончания смены очистить дизель, выполнить смазку всех мест трения в соответствии с таблицей смазки и обтереть ди­ зель (табл. VI—79—VI—85).

Т а б л и ц а VI—82 Смазка дизелей КДМ-46, КДМ-100

4)проверить состояние муфт сцепления дизеля и пускового двигателя и при необходимости отрегулировать;

5)проверить крепление узлов двигателя;

6)испытать двигатель в работе.

1) проверить затяжку гаек крепления головки блока, отрегули­ ровать зазоры между стержнями клапанов с коромыслами и штан­

гами компрессора; 2) проверить состояние вентилятора и водяного насоса, устра­

нить выявленные неисправности, заменить изношенные детали; 3) проверить состояние водяного и масляного радиаторов

иустранить обнаруженные неисправности;

4)проверить масляную систему и устранить утечку масла;

1)проверить по внешнему осмотру комплектность и состояние двигателя;

2)проверить натяжение ремней вентилятора и компрессора и при необходимости отрегулировать натяжение ремней. Нормальным

считается прогиб ремня на 10—15 мм под воздействием усилия в 3—4 кГ\

3)заполнить водой систему охлаждения;

4)проверить уровень масла в картерах двигателя и коробки

перемены передач, при необходимости — долить;

5)провёрить количество топлива в баке, при необходимости —

долить;

6)проверить состояние аккумуляторов;

7)проверить двигатель в работе; при выявлении ненормального

шума или стука выявить причины возникновения и устранить их;

8)проверить правильность показаний контрольно-измеритель­ ных приборов;

9)по окончании смены протереть двигатель;

10)произвести смазку двигателя по таблице смазки.

концы рычагов выключения сцепления должны находиться в одной плоскости на расстоянии 63,5±0,5 мм'от рабочей плоскости махо­ вика. Полное выключение должно происходить при перемещении рычагов на 13 мм в сторону маховика;

2)проверить состояние системы охлаждения и устранить вы­ явленные дефекты;

3)проверить состояние системы питания горючим и устранить

возможные неисправности;

4)обеспечить герметичность маслопровода, фильтров грубой и тонкой очистки масла, сальника коленчатого вала и устранить воз­ можную утечку масла;

5)промыть воздухоочиститель;

6)слить отстой масла из корпусов фильтров грубой и тонкой очистки, промыть картер двигателя, заменить масло;

7)испытать двигатель в работе.

При техническом обслуживании Ne 2 карбюраторных двигате­ лей, кроме работы ЕО и ТО-1, необходимо:

1)проверить состояние и крепление электропроводов и их на­ конечников;

2)проверить состояние аккумуляторов, долить электролит, очи­ стить и смазать клеммы. Уровень электролита должен быть на 10— 15 мм выше верха пластин;

3)проверить состояние распределителя зажигания. Нормаль­

ным считается зазор в пределах 0,3— 0,6 M A I ;

4) очистить свечи от нагара и отрегулировать зазоры (нормаль­

6)прочистить карбюратор, удалить отстой;

7)промыть диски фильтра грубой очистки масла, заменить

фильтрующий элемент тонкой очистки;

8)очистить и промыть топливные фильтры;

9)проверить и подтянуть крепление впускного и выпускного коллекторов и приемную трубу, устранить возможный прорыв вы­ хлопных газов через фланцевое соединение;

10)проверить и подтянуть крепление картера и крышку рас­ пределительных шестерен;

11)отрегулировать клапаны двигателя. Зазоры между клапана­ ми и толкателями прогретого двигателя должны быть не более 0,2—0,25 мм\

12)испытать двигатель в работе.

Продолжение табл. VI—87

3. Техническое обслуживание одноковшовых экскаваторов (без двигателей)

Экскаватор Э-153 (без трактора)

При е же с ме нно м о б с л у ж и в а н и и (ЕО) следует:

1)проверить комплектность и состояние экскаватора по наруж­ ному осмотру;

2)проверить наличие масла в гидравлической системе и при необходимости долить;

3)обеспечить герметичность уплотнений гидравлической систе­ мы, при необходимости устранить утечку;

4)проверить и подтянуть резьбовые крепления головки пово­

ротной колонки, масляного бака, гидравлических распределителей

итрубопроводов;

5)проверить действие рычагов управления при работающем дви­

гателе трактора;

6)включить гидронасосы и проверить на слух работу коробки отбора мощности, предохранительных клапанов и 'гидронасосов;

7)проверить работу всех гидравлических цилиндров на холо­

стом ходу;

8)после окончания смены очистить и протереть экскаватор;

9)произвести смазку машины в соответствии с таблицей смазки.

При т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и 1, кроме работы ЕО, необходимо:

1)проверить и обеспечить исправное действие рабочего оборудо­ вания экскаватора;

2)проверить состояние ролико-втулочной цепи поворотного ме­ ханизма;

3)проверить состояние уплотнительных колец и манжет;

4)проверить состояние штоков гидроцилиндров; при обнаруже­

нии забоин штоки отполировать; 5) опробовать экскаватор в работе.

клапана. В случае обнаружения осадка или коррозии на шарике за­ менить его, клапан отрегулировать на давление I кГ/см2 и смазать;