книги / Справочник механика на строительстве

удалять конденсат продувкой сжатым воздухом из промежуточ­ ного холодильника и ресивера через каждые 3—4 ч работы комп­ рессора;

по окончании смены очистить, протереть компрессор и ходовую тележку;

смазать компрессорную установку, пользуясь таблицами смазки двигателя и компрессорной установки.

При т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и № 1 (ТО-1 ), кро­ ме выполнения работ ЕО, необходимо:

проверить надежность крепления компрессора к раме тележки; проверить надежность крепления ресивера, вентилей и воздуш­

ных шлангов; проверить состояние резины и давление в шинах;

очистпть наружную поверхность трубок холодильника; проверить состояние узлов ходовой тележки; очистить и промыть в керосине воздухоочистители и фильтры,

заменить масло; опробовать компрессор в работе под нагрузкой.

При т е х н и ч е с к о м о б с л у ж и в а н и и № 2 (ТО-2), кро­ ме выполнения работ ЕО и ТО-1, следует:

промыть поддон компрессора; промыть воздухосборник (ресивер);

проверить центровку компрессора и двигателя;

проверить исправность действия клапанов I и II ступени; не­ годные заменить;

проверить плотность соединений и при обнаружении неплот­ ности устранить утечку масла и сжатого воздуха;

проверить состояние шатунных подшипников и, если нужно,— подтянуть;

опробовать-компрессор в работе под нагрузкой.

проверить комплектность и состояние крепления узлов электро­ станции к ходовой тележке;

проверить состояние щеток возбудителя и качество контактов соединений щита управления;

проверить качество заземления и контактов ползунов реостата возбудителя и генератора;

проверить работу генератора по показаниям контрольно-измери­

тельных приборов; по окончании смены очистить электростанцию от пыли и грязи;

смазать двигатель и генератор электростанции в соответствии

с таблицей смазки.

При техническом обслуживании № 1 (ТО-1), кроме выполнения

работ по ЕО, необходимо:

проверить центровку генератора и двигателя; проверить состояние коллектора возбудителя, зашлифовать не­

ровности и царапины на его поверхности;

проверить плотность прилегания щеток; проверить плотность контактов на клеммном выводном щитке; проверить состояние изоляции кабеля;

проверить состояние резины ходовой тележки, давление в ши­ нах и, если нужно, — подкачать их воздухом до нормы;

проверить электростанцию в работе под нагрузкой; смазать электростанцию.

ме выполнения работ ЕО, необходимо:

проверить состояние крепления агрегатов и рессор к раме ходо­ вой тележки и, если нужно, — подтянуть;

проверить центровку двигателя и генератора; промыть отстойник бензонасоса, отстойники фильтров грубой

и тонкой очистки; заменить масло в картере двигателя и фильтрую­ щего элемента тонкой очистки;

подтянуть гайки болтов крепления водяного радиатора, устра­ нить утечку воды, топлива и масла;

проверить правильность установки зажигания и величину зазора в контактах, а также работу свечей зажигания и, если нужно, — от­ регулировать зазоры между электродами;

проверить работу магнето и состояние проводов высокого на­ пряжения;

проверить натяжение ремней вентилятора; проверить исправность и надежность заземления агрегата;

проверить работу сварочного агрегата по контрольно-измеритель­ ным приборам на щите управления (ритмичность работы двигателя проверяется на слух) ;

по окончании смены протереть двигатель и сварочный агрегат. При сосредоточении значительного количества основных строи­ тельных и дорожных машин на одной площадке рекомендуется сма­ зочные операции проводить централизованно, с помощью специаль­

Рис. VI—2. Плунжерный шприц для смазки одиноч­ ных машин

Î — резервуар: 2 — рычаг штока;

// — крышка резервуара

При смазке одиночных машин рекомендуется поль­ зоваться плунжерным шпри­ цем ведерного типа (рис. VI—2).

Для заправки винтовых шприцев применяется специ­ альный прибор (рис. VI—3).

При техническом обслуживании строительных машин и при их перебазировании следует руководствоваться нормами искусственной освещенности (табл. VI—108).