книги / Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

ных сооружений на местности и на лесозаготовках в крайних слу­ чаях разрешается подтаскивать путем кантования стволы деревьев или бревна автомобильным краном при соблюдении следующих условий: подтаскивание древесины допускается на расстояние не более 25 м без грузового полиспаста с установкой крана на вынос­ ные опоры; паспортная грузоподъемность крана при данном вылете стрелы должна быть снижена в число раз, равное кратности поли­ спаста; грузовой канат должен находиться строго в плоскости про­ дольной оси стрелы крана; площадка, по которой производится подтаскивание древесины, должна быть спланирована, а пни и кочки срезаны заподлицо с землей; подтаскивание древесины про­ изводится только по продольным, прочно уложенным на землю подкладкам, исключающим возможность зацепления бревен при их перемещении краном; неповоротная часть крана с противополож­ ной стороны подтаскиваемого груза прочно закрепляется двумя тросовыми растяжками за искусственные или естественные опоры.

В воинской части (организации) разрабатываются способы без­ опасной кантовки грузов, когда такие работы производятся с по­ мощью кранов, а машинист и стропальщики заранее обучаются выполнению этих работ.

С помощью автомобильных кранов общего назначения иногда приходится перемещать разрядные грузы: взрывчатые и ядовитые вещества, боеприпасы, кислоты и т. п. Перемещение подобных гру­ зов производится в присутствии лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, при выполне­ нии следующих дополнительных условий:

грузовая и стреловая лебедки крана должны иметь по два тор­ моза в целях обеспечения надежной остановки груза в необходи­ мом положении, а в случае, если лебедки крана оборудованы толь­ ко одним тормозом, паспортную грузоподъемность крана необхо­ димо снизить на 25 % для каждого вылета крюка;

перед началом работ следует провести испытание тормозов гру­ зом, равным грузоподъемности крана;

не разрешается применять для строповки разрядных грузов вспомогательные грузозахватные приспособления с истекшими сроками технического освидетельствования;

в начале подъема груза необходимо остановить его подъем на высоте около 0,1 м, затормозив грузовую лебедку, убедиться в на­ дежном действии тормозов и правильности строповки, после чего

продолжать подъем груза.

При перемещении разрядных грузов нельзя допускать большо­ го раскачивания груза, а установку груза на предназначенное для него место выполнять плавно, без ударов и рывков. Для подъема некоторых разрядных грузов кран может оборудоваться выносным пультом управления, позволяющим машинисту управлять переме­ щением груза на некотором удалении от крана.

Грузоподъемные работы с помощью автомобильных кранов на расстоянии ближе 30 м от крайнего провода линии электропереда­

способлениям общего назначения относятся стропы различной конст­ рукции, а к специализированным — скобы, траверсы, захватные устройства, предназначенные для перемещения отдельных видов грузов. Стропы могут быть целевого назначения для подъема ка- кого-либо определенного груза. Каждое грузозахватное приспо­ собление в воинской части (организации) должно иметь установ­ ленную Правилами маркировку и быть зарегистрировано в жур­ нале учета и осмотров.

Изготовление грузозахватных приспособлений и тары должно производиться по установленным требованиям в централизованном порядке.

Крюки грузозахватных приспособлений по конструкции ана­ логичны крюкам самих кранов. В целях недопущения отцепки груза крюки снабжаются предохранительными замыкающими уст­ ройствами (замыкателями). Крюки изготовляются ковкой, исполь­ зовать сварные крюки не разрешается. Крюки заводского произ­ водства снабжаются клеймом с указанием грузоподъемности, а крюки, изготовленные в мастерских, испытываются вместе с гру­ зозахватным приспособлением и снабжаются общей с приспособ­ лением маркировкой.

При подборе стальных канатов для изготовления стропов не­ обходимо учитывать, что, чем больше угол между ветвями стропа, тем меньше его грузоподъемность. Это связано со значительным ростом усилия в стропах с увеличением угла между ветвями при одном и том же грузе. После изготовления строп испытывается на­ грузкой, на 25 % превышающей его грузоподъемность.

Съемное грузозахватное приспособление должно иметь марки­ ровку-клеймо или снабжаться прочно прикрепленной металличе­ ской биркой с указанием номера, грузоподъемности и даты испы­ тания приспособления. Грузоподъемность стропов общего назна­ чения указывается при угле между ветвями 90°, а для стропов це­ левого назначения — при угле между ветвями, принятом при рас­ чете. Съемные грузозахватные приспособления, изготовленные для сторонних организаций, кроме клейма, должны снабжаться пас­ портами.

На таре, за исключением специальной технологической (бадьи для раствора и т. п.), наносится маркировка с указанием назначе­ ния тары, номера, собственной массы и наибольшей массы груза, для подъема которого она предназначена. Емкость тары должна исключать возможность перегрузки крана.

Стропы являются простейшими и наиболее распространенными грузозахватными приспособлениями. Стропы общего назначения подразделяются на универсальные, облегченные и многоветвевые (рис. 153). Петли на концах стропа выполняют с применением коушей, конструкция которых не должна допускать выскальзы­

вания каната.

Универсальные стропы имеют форму замкнутой петли или коль­ ца с двумя заделанными петлями. Облегченный строп состоит из

одной ветви с заплеткой под коуш концов, в которых могут закреп* ляться петли или крюки. Такие стропы применяют в основном подвешивания длинномерных грузов (досок, бревен, стального проката и т. п.) массой до 5 т, так как при подъеме более тяжелЫх грузов, и особенно грузов малого диаметра в сечении, такие стр0' пы скручиваются.

Многоветвевые стропы применяют для перемещения грузов с большой опорной поверхностью (плиты, панели, лестничные маР' ши и т. п.), а также материалов в таре, оборудования и объемнь1Х грузов. Использование многоветвевого стропа при неравномерном распределении нагрузки на ветви приводит к преждевременному его износу. Для предупреждения повышенных износов двухветне* вые и четырехветвевые стропы, предназначенные для подъема плНт< блоков, тары и других подобных грузов, имеют, как правило, иет' ви равной длины. Применение стропов с числом ветвей более четЫ' рех ограничивается главным образом неравномерностью распреДе' ления нагрузок между ветвями.

Специализированные грузозахватные приспособления эффек* тивны при наличии устойчивого потока определенных грузо8*

Рис. 154. Траверсы:

а — с двумя и б — с четырьмя рабочими ветвями

Рис. 155. Захваты:

л — для ящиков; б — клещевой захват для изделия с круглым сечением

В этом случае применение таких приспособлений позволяет по­ высить производительность работы кранов. Специализированные грузозахватные приспособления применяются также для подъема специальных грузов (конструкций, крупногабаритных изделий и т. п.) в целях обеспечения быстроты перемещения, точности установки и соблюдения мер повышенной предосторожности.

Скобы применяются в основном для захвата грузов массой до 2,5 т. Они просты в изготовлении и эксплуатации. Предохрани­

тельное кольцо, перемещаемое вдоль оси скобы, позволяет быстро навесить или снять строп.

С помощью траверс перемещают крупногабаритные грузы, про­ изводят монтаж сложных по конфигурации конструкций и изделий, перемещают грузы двумя кранами. При использовании траверс удается избежать большого наклона ветвей стропующего устрой­ ства, вследствие чего увеличивается его грузоподъемность и умень­ шается высота подвески груза.

Конструкция траверс зависит от вида груза и условий его пере­ мещения. На рис. 154 показаны траверсы для подъема длинномер­ ных, крупногабаритных конструкций, изделий (а), а также про­ странственных и объемных конструкций (б).

Захваты применяются для перемещения рельсов, колонн, труб, свай и т. п. Некоторые конструкции захватов показаны на рис. 155.

2. ПРАВИЛА И СПОСОБЫ СТРОПОВКИ ГРУЗОВ

Строповкой называется способ обвязки, крепления или захвата груза, подвешиваемого к крюковой обойме крана и предназначен­ ного для последующего перемещения.

Для обвязки, зацепки и обеспечения перемещения грузов с по­ мощью кранов командованием воинской части (администрацией организации) назначаются стропальщики, обученные по специаль­ ной программе, аттестованные квалификационной комиссией и имеющие удостоверение установленного образца на право выпол­ нения этих работ. Стропальщики в обязательном порядке ежегод­ но подвергаются повторной проверке знаний.

При переходе из одной организации в другую, при перерыве в работе по специальности более шести месяцев и по требованию инспектора технадзора стропальщики тоже должны пройти повтор­ ную проверку знаний. Перед допуском к работе стропальщикам

В условиях работы, когда обслуживаемая краном зона полно­ стью не обозревается из кабины машиниста, а также при отсут­ ствии между машинистом и стропальщиком радиотелефонной связи, лицом, ответственным за безопасное производство работ по пере­ мещению грузов кранами, назначается сигнальщик из числа атте­ стованных стропальщиков для передачи сигналов стропальщика машинисту. Количество стропальщиков, обслуживающих кран, определяется администрацией организации — производителя ра­ бот. Право подачи сигнала предоставляется старшему стропальщи­ ку, которому рекомендуется иметь нарукавную повязку.

Порядок обмена условными сигналами между стропальщиком и машинистом крана в воинской части (организации) устанавли­ вается в зависимости от типа кранов и условий выполняемых работ. Допускается применение знаковой (руками, флажками) и световой

мещении; зацепку изделий, снабженных петлями, рымами и т. п., производить за все предусмотренные точки, в случае неиспользо­ вания некоторых ветвей многоветвевого стропа укреплять их так, чтобы исключить возможность задевания неиспользуемыми кон­ цами за встречающиеся на пути груза предметы; перед строповкой убедиться, что предназначенный для подъема груз ничем не за­ креплен и не защемлен; не производить строповку груза, масса которого неизвестна или превышает грузоподъемность крана, а также за поврежденные монтажные петли; не применять для строповки не предусмотренные схемами строповки предметы и при­ способления (ломы, штыри и т. п.); нельзя забивать крюк стропа в монтажные петли груза или поправлять ударами молотка и дру­ гими предметами стропы в зеве крюка, а также на поднимаемом грузе.

Подъем грузов, на которые должны быть разработаны, но по каким-либо причинам отсутствуют схемы строповки, должен про­ изводиться в присутствии и под руководством лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кра­ нами.

Администрация организации — производителя работ обязана: обеспечить стропальщиков (такелажников) необходимыми исправ­ ными и промаркированными съемными грузозахватными приспо­ соблениями и тарой, а также спецодеждой и спецобувью; выдать на руки всем членам звена рабочих таблицу масс грузов, подлежа­ щих подъему и перемещению; обеспечить постоянную возможность периодического испытания ограничителя грузоподъемности крана контрольным грузом; выделить место для складирования гру­ зов и оборудовать его необходимыми приспособлениями, а также проинструктировать машиниста и стропальщика о порядках и га­ баритах складирования.

Для строповки грузов, подлежащих перемещению, должны при­ меняться съемные грузозахватные приспособления, соответствую­ щие массе поднимаемого груза, а стропы — с учетом числа ветвей и угла их наклона.

Для выбора стропующего приспособления в зависимости от мас­ сы поднимаемого груза можно использовать таблицу, приведенную в приложении 3.

Стропальщик (такелажник) и машинист крана должны помнить, что поспешная и неправильная строповка грузов может привести во время работы к тяжелым последствиям. Наиболее частой и серь­ езной ошибкой является подъем груза, по массе превышающего грузоподъемность стропующего приспособления и крана, из-за чего происходит опрокидывание крана или обрыв груза. Условия работы машинистов, стропальщиков (такелажников) требуют от рабочих этих профессий проявления максимальной бдительности и осторожности при строповке и перемещении грузов.

3. ОБЯЗАННОСТИ СТРОПАЛЬЩИКА

Допущенный к самостоятельной работе стропальщик должен знать и соблюдать в полном объеме требования производственной инструкции. Он должен з н а т ь : общее устройство обслуживае­ мого крана, назначение предохранительных устройств и изменение грузоподъемности в зависимости от вылета стрелы и работы на выносных опорах или без них; правила безопасного выполнения работ кранами; нормы браковки стальных канатов; нормы заполне­ ния тары; особенности производства работ по перемещению грузов в ночное, ненастное и зимнее время; установленный в организации порядок обмена сигналами с машинистом; объем работ в соответ­ ствии с проектом производства работ; порядок работы кранов вбли­ зи линий электропередач; общий порядок проведения статического и динамического испытаний крана; сроки и объем периодического осмотра грузозахватных приспособлений и тары; устройство и пра­ вила использования грузозахватных приспособлений, применяе­ мых в работе.

Стропальщик должен у м е т ь : подбирать необходимые для ра­ боты грузозахватные приспособления в соответствии с массой и раз­ мерами перемещаемого груза, числом ветвей грузозахватного при­ способления и углом наклона их к вертикали; определять пригод­ ность применяемых грузозахватных приспособлений, тары и пра­ вильно их применять; определять ориентировочную массу груза по его объему; правильно складировать грузы; оказывать первую помощь пострадавшим при несчастных случаях.

До начала работы стропальщик обязан: получить от лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, перечень подлежащих подъему грузов с указа­ нием их массы, схем строповки и ознакомиться с характером предстоящей работы; подобрать грузозахватные приспособления и тару