книги / Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

При натяжении грузового каната следует соблюдать меры пре­ досторожности: по ограничителю грузоподъемности нельзя контро­ лировать степень затяжки грузового каната, натяжение его будет достаточным при точном соблюдении указанных выше размеров; невыполнение требований к порядку установки стрелы в транспорт­ ное положение может привести к деформации продольных балок рамы автомобиля и стрелы.

Для перевода крана 8Т-210 из рабочего в походное положение необходимо выполнить следующие работы: положить стрелу на опорную стойку; если был соединен штепсельный разъем на стреле, то его разомкнуть; вынуть фиксирующий палец, после чего с по­ мощью штурвала вдвинуть верхнюю часть стрелы до упора и уста­ новить фиксирующий палец на место; соединить штепсельный разъем (ночью обязательно); с помощью стреловой лебедки вы­ брать слабину стрелового каната, но не допуская отрыва стрелы от опорной стойки; зацепить крюковую обойму растяжкой к буксир­ ным крюкам шасси крана; подтянуть грузовой канат, нажав на педаль аварийного контакта и на кнопку «Выборка каната», по­ ставить рукоятку контроллера грузовой лебедки в 1-е положение (на подъем) и выбрать канат, после чего поставить в нулевое поло­ жение рукоятку контроллера и снять ногу с педали аварийного контакта; проверить и при необходимости поставить рукоятки всех контроллеров и универсального переключателя в нулевые поло­ жения; выключить выключатели на пульте управления и огра­ ничитель грузоподъемности; закрепить стрелу на опорной стойке; в силовом шкафу перевести рукоятку пакетного переключателя в нулевое положение и выключить автомат «Ав»; при работе от внешнего источника тока отключить кабель, смотать его на катуш­ ку и установить на место; перевести рычаг механизма привода гене­ ратора в выключенное положение; вывернуть винты выключателей упругих подвесок до упора, кроме того, снять канаты выключателя упругих подвесок с блоков нижних кронштейнов и прикрепить их прижимами к ходовой раме; вывернуть винты выносных опор, вынуть фиксирующие пальцы; поднять опоры вверх, зафиксировать их пальцами, а пальцы застопорить; переключить контрольно-из­

меры предосторожности: затяжка каната должна быть немедленно прекращена отпусканием кнопки «Выборка каната», как только задний конец выдвижной части стрелы начнет перемещаться ВЕерх; затяжка каната считается достаточной, если от усилия руки край крюковой обоймы раскачивается в стороны на 15—20 мм от перво­ начального положения; следует помнить, что перетяжка грузового каната может привести к поломкам узлов крана, стрелы или пово­

ротной платформы.

После установки выносных опор в транспортное положение про­ верить надежность крепления и фиксацию опор и опорных пят.

4. ОСОБЕННОСТИ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

За время эксплуатации автомобильные краны транспортируются

сзавода-изготовителя к владельцу, на объект производства работ

иобратно, с объекта на объект, а также в ремонт и к другому вла­ дельцу.

Автомобильные краны транспортируются своим ходом, на же­

лезнодорожной платформе или специальном шасси, а также вод­ ным транспортом.

При выборе способа транспортирования учитывается продол­ жительность и дальность переброски крана, наличие дорог и габа­ ритные размеры крана. Исходя из опыта эксплуатации и рацио­ нальности способа перебазирования, можно полагать, что своим ходом целесообразно транспортировать автомобильные краны не далее 200 км. Тем не менее передвижение своим ходом является основным способом перебазирования автомобильных кранов.

Для транспортирования крана своим ходом он переводится в походное положение. Перед перемещением крана своим ходом производится контрольный осмотр шасси и проверка крепления крановой установки. При движении крана собственным ходом следует соблюдать все правила движения автомобиля.

Автомобильные краны с телескопическими стрелами могут бес­ препятственно двигаться по большинству типов дорог. Передви­ жение кранов с решетчатыми стрелами в ряде случаев ограни­ чено, особенно в условиях горной местности, по внутригородским улицам, а также на объектах производства работ. Поэтому марш­ рут передвижения крана для своевременного его прибытия на объект следует выбрать заблаговременно.

Максимальная возможная скорость передвижения крана по

ных условиях эксплуатации скорость движения крана выбирается в соответствии с дорожной обстановкой. Скорость крана рекомен­ дуется держать на 10—15 % ниже скорости, которую мог бы раз­ вить в таких же дорожных условиях полностью груженный базо­ вый автомобиль.

Машинист должен помнить, что центр тяжести крана располо­

снижает его устойчивость и маневренность. Из-за увеличенных по сравнению с автомобилем длины и ширины крана затрудняется его движение по стесненным проездам. Перемещая кран, следует избегать крутых поворотов и резких торможений, при преодоле­ нии участков пути с выбоинами необходимо снижать скорость. Надо снижать скорость движения, проезжая под низко висящими

проводами, а в отдельных случаях останавливать кран и, выйдя из кабины, убедиться в безопасности проезда.

Особую осторожность машинист крана должен соблюдать при движении по скользкой дороге, на которой тормозной путь крана увеличивается в два-три раза, поэтому, например, при скорости движения 20 км/ч не следует приближаться к впереди идущему транспортному средству ближе чем на 40—50 м. В каждом другом конкретном случае выбранное расстояние между транспортными средствами должно исключать возможность их столкновения. При движении, особенно по скользким дорогам, надо плавно выполнять приемы действия органами управления при трогании с места, из­ менении частоты вращения коленчатого вала, включении сцепления. В этих условиях движения следует особенно осторожно выполнять повороты, торможение, а уменьшать скорость движения в основ­ ном путем снижения частоты вращения коленчатого вала. В целях обеспечения безопасности движения скорость крана при движении

Передвижение кранов КС-3562Б и К-162М по дорогам со стре­ лами длиной свыше 10 м не разрешается. Для их транспортировки необходимо для стрелы применять вспомогательную тележку.

Разрешается передвижение кранов со стрелами более 10 м только в пределах строительной площадки, а также при переезде с объекта на объект при незначительном их удалении друг от друга под руководством ответственного инженерно-технического работ­ ника и при согласовании маршрута с органами ГАИ. При подоб­ ных передвижениях уклон дороги не должен превышать 3°, а ско­ рость движения — не более 5 км/ч. При движении в темное время суток включить габаритный фонарь, расположенный на головке

стрелы.

Передвижение автокранов КС-2572А-1 и 8Т-210 с выдвинутой стрелой разрешается только в пределах рабочей площадки со скоро­ стью не более 15 км/ч. При этом стрелу надо положить на опорную стойку, грузовой крюк зачалить с выборкой слабины троса (но не

затягивать).

Запрещается передвижение автомобильного крана:

с включенной коробкой отбора мощности (для привода гидрона­

соса или генератора); при установке рукоятки двухходового крана в положение по­

биля более 1,5 м.

После транспортирования крана произвести его контрольный осмотр с проверкой работы крановой установки.

Правила передвижения крана с грузом на крюке. Передвижение крана в пределах рабочей (строительной) площадки надо произво­ дить осторожно, со скоростью не более 5 км/ч, а внутри цеха — до 3 км/ч. Передвижение крана с грузом производится только в слу­ чаях, предусмотренных в паспорте крана. При передвижении крана с грузом и без груза в пределах рабочей площадки его стрела долж­ на быть расположена вдоль оси автомобиля, а при передвижении крана под линиями электропередач— только в походном положе­

нии.

Для рассматриваемых в настоящем пособии кранов скорость передвижения крана с грузом на крюке допускается до 5 км/ч при положении стрелы назад, минимальном вылете крюка и с грузом, поднятым над уровнем земли на высоту до 0,5 м. Площадка, на ко­

Движение крана с грузом на крюке должно быть равномерным, без рывков и резких торможений во избежание сильного раскачи­ вания груза. Амплитуда колебаний груза при передвижении не должна превышать 0,5 м, груз не должен касаться конструкций крана, а удержание его от раскачивания и выравнивание при коле­ баниях производится с помощью растяжек двумя стропальщиками.

5. ПРАВИЛА УПРАВЛЕНИЯ НА КРАНЕ РАБОЧИМИ ОПЕРАЦИЯМИ

В управлении автомобильными кранами с гидравлическим и электрическим приводами имеются существенные различия, глав­ ным образом из-за их конструктивного исполнения. Отличия в уп­ равлении также есть у кранов различных марок, имеющих одина­ ковый тип привода, но разный тип шасси, конструктивные раз­ личия отдельных приборов, механизмов, агрегатов и их приводов управления, а также различия, вносимые конструктивными усо. еершенствованиями. Поэтому для работы на кране от машиниста требуются не только прочные знания данного крана, но и уверен­ ные навыки в выполнении на нем рабочих операций.

На кране выполняются следующие рабочие операции: подъем или опускание груза, подъем или опускание стрелы, вращение по­ воротной платформы.

Выполнение на изучаемых кранах с гидравлическим приводом той или иной рабочей операции производится переводом соответ­ ствующей рукоятки управления исполнительным механизмом из нейтрального положения. Получение требуемых скоростей осу­ ществляется плавным изменением величины хода рукояток управ­ ления (крайние положения которых соответствуют наибольшей скорости), а также изменением частоты вращения двигателя при воздействии на педаль подачи топлива.

Остановка груза или всей поворотной платформы осуществля­ ется переводом соответствующей рукоятки управления в нейтраль­ ное положение.

управления подачей топлива крана КС-3562Б установить в ниж­ нее фиксированное положение. В аварийных случаях для отклю­ чения всех механизмов крана КС-3562Б необходимо педаль топливоподачи перевести в верхнее положение до упора, что приведет к остановке двигателя шасси. После остановки двигателя педаль следует установить в верхнее фиксированное положение, т. е. в положение, соответствующее холостым оборотам.

Выполнение рабочих операций на кране КС-2572А-1 произво­ дится при постоянно нажатой педали аварийного останова и выжа­ той педали управления подачей топлива. Оптимальный режим ра­ боты механизмов соответствует положению педали, при котором частота вращения насоса находится в пределах 1000 об/мин в крановом режиме (минимальные скорости рабочих операций достигаются при 400—600 об/мин, а максимальные — при 1360— 1400 об/мин, что соответствует крайнему положению педали). При снятии ноги с педали аварийного контакта происходит остановка

механизмов крана.

Для изменения направления вращения исполнительного меха­ низма крана перевод рукоятки из одного положения в противопо­ ложное производить с выдержкой 1—2 с в нейтральном поло­ жении.

На кране 8Т-210 все рабочие операции, кроме замедленного опускания груза в режиме динамического торможения, произво­ дятся при нажатии педалей аварийного контакта и управления

подачей топлива.

Для подъема груза (стрелы) надо перевести рукоятку контрол­ лера исполнительного механизма на подъем из нулевого в соответ­

с выдержкой в промежуточных положениях 2—3 с. Следует учесть,

что грузы, по массе близкие к максимальным, начинают поднимать­ ся с задержкой с момента перевода рукоятки во 2-е или 3-е поло­ жение; остановка перемещения такого груза производится после­ довательным снятием ноги с педали аварийного контакта и затем переводом рукоятки контроллера механизма подъема груза в ну­ левое положение. Остановка перемещения малых грузов произ­ водится только переводом рукоятки контроллера в нулевое поло­ жение.

Получение малых скоростей подъема груза обеспечивается пере­ водом рукоятки на подъем в минимальные положения и одновре­ менным уменьшением частоты вращения двигателя (за счет чего снижается напряжение генератора до 340 В).

Опускание груза производится в следующем порядке. Грузы, по массе близкие к максимальным, опускать в 5-м (или 4-м) поло­ жении рукоятки контроллера, т. е. при этом скорость опускания наименьшая (в 1-м положении скорость опускания груза наиболь­ шая). В связи с этим рукоятку контроллера из 1-го в 5-е (4-е) поло­ жение переводить быстро, но без рывков, не допуская чрезмерного увеличения скорости опускания груза в промежуточных положе­ ниях.

Опускание средних и близких к минимальным грузам осуществ­ ляется переводом рукоятки контроллера в соответствующее поло­

Замедленное опускание груза может производиться в режиме ди­ намического торможения. Для этого надо снять ногу с педали ава­ рийного контакта, перевести рукоятку контроллера в 5-е положе­ ние, нажать кнопку «Замедленный спуск» и одновременно перево­ дить рукоятку контроллера до 1-го положения. Для остановки груза отпустить кнопку «Замедленный спуск».

Необходимо помнить, что опускание груза в режиме динами­ ческого торможения допустимо при напряжении генератора 380— 400 В.

Подъем, остановка и опускание стрелы производятся с помощью соответствующего контроллера, аналогично операциям с грузом, за исключением динамического торможения, которое для механиз­ ма подъема стрелы не предусмотрено.

Вращение поворотной платформы производится переводом со­ ответствующей рукоятки вправо или влево (в 1-м положении скорость наименьшая, в 3-м — наибольшая). Остановка произво­ дится переводом рукоятки управления в нулевое положение. С це­ лью предотвращения раскачивания груза переводить рукоятку универсального переключателя заблаговременно с выдержкой в про­ межуточных положениях 2—3 с.

Управление рабочими операциями на кране К-162М во многом аналогично управлению ими на кране 8Т-210. Отличие заключается в следующем:

управление стреловой лебедкой производится соответствующи­ ми кнопками, • расположенными на пульте управления, нажатием на которые осуществляется соответственно подъем, опускание или остановка стрелы; реверсирование механизма подъема стрелы про­ изводится только после его остановки;

поворот платформы осуществляется при переводе рукоятки конт­ роллера вправо или влево, минимальная скорость вращения в 1-м, а максимальная — в 5-м положении рукоятки; остановка механиз­ ма производится переводом рукоятки контроллера в нулевое по­ ложение.

Аварийная остановка всех механизмов производится нажатием кнопки КЗ на пульте управления. Двигатель шасси и генератор при этом продолжают работать.

Правила подъема грузов. Краном нельзя поднимать грузы: пре­ вышающие грузоподъемность крана или если масса их неизвестна; заложенные другими грузами или засыпанные землей; приверну­ тые болтами, залитые бетоном или примерзшие к земле, а также грузы, которые надо раскачивать с целью отрыва их от земли или от другого груза; неправильно обвязанные или находящиеся в не­ устойчивом положении, а также в таре, заполненной выше бортов; бетонные и железобетонные изделия массой более 500 кг и не имеющие маркировки, а также все другие изделия с поврежден­ ными петлями; грузы, поддерживаемые руками, а также грузы вместе с людьми; баллоны со сжиженным или сжатым газом, не уложенные в специальные контейнеры. При перемещении баллонов со сжатыми газами редукторы должны быть предохранены от попа­ дания масла, а вентили закрыты предохранительными колпаками. Нельзя переносить и перевозить баллоны с кислородом вместе с жирами и маслами, а также с горючими и легко воспламеняющи­ мися жидкостями. Поднимать кирпич, плитку и другие подобные

груз краном при наклонном положении грузовых канатов (исклю­ чение допускается для кранов, работающих на лесозаготовках, с соблюдением установленных для этого вида работ правил); опус­ кать стрелу с грузом до вылета, при котором грузоподъемность крана будет меньше массы поднятого груза.

В случае, если машинист не знает массы груза, он должен по­ лучить об этом сведения от лица, ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами.

Подъем груза грейфером разрешается только после взвешива­ ния материала при пробном зачерпывании, которое должно про­ изводиться с горизонтальной поверхности свеженасыпанного гру­ за. При этом масса грейфера вместе с зачерпнутым материалом не должна превышать грузоподъемность крана. Нельзя поднимать грейфером штучные грузы.

При первом подъеме груза, а затем при каждом увеличении массы груза сначала необходимо поднять груз на высоту до 0,2— 0,3 м и, затормозив грузовую лебедку, убедиться в устойчивости крана, надежности работы тормозов и правильности строповки гру­ за, после чего продолжать подъем и перемещение груза. Не разре­ шается выравнивание поднимаемого или перемещаемого груза под действием собственной массы, поправка стропов на весу, оттягива­ ние груза во время его подъема, перемещения и опускания. В слу­ чае необходимости разворота крупногабаритных грузов при их пере­

Нельзя также производить перевод исполнительных механиз­ мов с прямого хода на обратный до полной остановки механизма. Исключение составляет необходимость предотвращения аварии или несчастного случая.

В процессе работы на кране при неправильном выборе вылета крюка или определении массы груза, когда грузовой момент пре­ вышает допустимую величину для данного вылета крюка, срабо­ тает ограничитель грузоподъемности и дальнейшее выполнение рабочих операций станет невозможным. В этом случае груз надо опустить и уменьшить грузовой момент за счет уменьшения вылета крюка или массы груза.

Совмещение рабочих операций при выполнении краном грузоподъемных работ позволяет повысить производительность крана. При этом наибольшего результата можно достичь при переработке однотипных массовых грузов. Совмещение рабочих операций при перемещении одиночных крупногабаритных и редко поднимаемых грузов не дает ощутимого эффекта, главным образом из-за ограни­

совместить работу всех трех исполнительных механизмов благо­ даря раздельному регулированию их скоростей. Однако, исходя из требований безопасной работы, практически разрешается сов­ мещать на кранах с гидравлическим и электрическим приводами две рабочие операции с последовательным включением соответст­ вующих механизмов. Совмещение рабочих операций при переме­ щении разрядных, бьющихся и других грузов, требующих осто­ рожного обращения, не допускается.

Разрешается совмещать: подъем или опускание груза с поворо­ том платформы в любую сторону; подъем или опускание стрелы с поворотом платформы. Не разрешается одновременно произво­ дить подъем (опускание) стрелы с подъемом (опусканием) груза.

Совмещение рабочих операций рекомендуется производить толь­ ко опытным машинистам. Наибольшую осторожность и четкое соблю­ дение правил работы следует выполнять при совмещении опуска­ ния стрелы вместе с грузом с поворотом платформы из-за опасно­ сти потери устойчивости крана. В этом случае даже незначитель­ ная ошибка в определении допустимой массы груза при соответ­ ствующем вылете крюка в сочетании с неблагоприятными внешни­ ми воздействиями (ветровая и инерционная нагрузки, крен крана) могут привести к опрокидыванию крана.

При совмещении рабочих операций надо избегать чрезмерного раскачивания груза, так как при этом усложняется работа стро­ пальщика и теряется рабочее время на успокоение груза. В любых условиях работы положительного результата от совмещения ра­ бочих операций на кране можно добиться лишь при условии высо­ кой квалификации и четкой координации действий всего звена ра­ бочих, обслуживающих кран.

При перемещении груза, по массе близкого к предельной грузо­ подъемности крана, необходимо предварительно точно определить массу груза и тщательно установить величину вылета крюка. Съем­ ные грузозахватные приспособления подобрать по грузоподъемно­ сти в соответствии с массой поднимаемого груза. В процессе пере­ мещения груза проявлять повышенную осторожность, помня, что отдельные детали и механизмы крана предельно напряжены и при резких изменениях скорости перемещения груза, резком торможе­

опасное выполнение работ по перемещению грузов кранами или специально назначенного инженерно-технического работника.

Работа по подъему груза несколькими кранами должна произво­ диться в соответствии с проектом производства работ или техно­ логической картой, разработанными специализированной органи­ зацией, в которых указываются: необходимые марки кранов, спо­ соб их установки, схемы строповки и перемещения груза с указа­ нием последовательности выполнения операций и положения гру­ зовых канатов, требования к состоянию рабочей площадки и ме­

ры по технике безопасности.

Для обеспечения равномерности перемещения груза целесооб­ разно использовать краны с однотипным приводом исполнитель­ ных механизмов и одинаковым вылетом крюка. При подъеме груза несколькими кранами нагрузка, приходящаяся на каждый кран, не должна превышать его грузоподъемность.

Погрузка и разгрузка автомобилей с помощью крана должны производиться без нарушения их равновесия и превышения грузо­ подъемности. Грузоподъемность отечественных автомобилей при их движении по дорогам с твердым покрытием указана в табл. 27.

При погрузке и разгрузке автомобиля необходимо соблюдать следующие правила; грузы при погрузке в автомобиль укладывать равномерно по всей площади пола платформы, после полной за­ грузки они не должны возвышаться над бортами кузова автомобиля; штучные грузы, возвышающиеся над бортами следует обвязать неметаллическими канатами, веревками и т. п.; общая высота транс­ портного средства с грузом, уложенным в кузов автомобиля, не должна превышать 3,8 м от поверхности дороги до высшей точки груза; при разгрузке автомобиля необходимо сначала снимать верх­ ние ряды груза, а затем нижние; длинномерные грузы укладывать на платформы автомобиля и прицепа, оборудованные вместо бор­ тов съемными или откидными стойками, скрепленными попарно друг с другом цепями, предохраняющими груз от падения; при погрузке длинномерных грузов различной длины более короткие грузы необходимо укладывать сверху, не разрешается длинномер­ ные грузы размещать в кузове автомобиля по диагонали и загора­ живать грузом двери кабины водителя; при погрузке длинномер­ ных грузов на прицепы необходимо оставлять зазор между задней стенкой кабины автомобиля и грузом для обеспечения свободного поворота прицепа с грузом по отношению автомобиля на 90° в каж­ дую сторону; укладывать груз выше стоек не разрешается; уклад­ ку груза следует производить осторожно, без повреждения кузова автомобиля или прицепа, а освобождать груз от стропующего уст­ ройства стропальщик должен только после надежной установки груза и ослабления ветвей грузозахватного приспособления.

Для перемещения грузов методом кантования необходимо ис­ пользовать гусеничные тракторы и другую технику, предназна­ ченную для этих целей. Однако в процессе строительства различ*