книги / Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

При выполнении работ краном, установленным на краю откоса, необходимо систематически проверять прочность стенок и состоя­ ние откоса, особенно внимательно в дождливую погоду и при оттаи­ вании замерзшего грунта.

2. КОНТРОЛЬНЫЙ ОСМОТР

Перед началом работы с грузами необходимо произвести конт­ рольный осмотр крана с целью проверки его готовности к работе. На контрольный осмотр отводится 15—20 мин. Производится он в следующей последовательности: убедиться в отсутствии наруж­ ных повреждений узлов или механизмов крана; проверить отсут­ ствие посторонних предметов на крановой установке, шасси крана, аппаратуре управления, соединительных кабелях электрообору­ дования и канатах; убедиться в наличии смазки в редукторах и ко­ робках крановой установки (эта работа может проводиться при контрольном осмотре автомобильного крана перед выходом его из парка в рейс); проверить свободу перемещения педали управле­ ния топливоподачей и педали аварийной остановки; четкость фик­ сации и действия рукояток контроллеров и переключателей, ра­ боту звукового сигнала и приборов освещения, надежность вклю­ чения механизма привода генератора и четкость фиксации его ру­ коятки во включенном и выключенном положениях; надежность крепления концов канатов на барабанах лебедок, а также на коу­ шах портала, крюковой обоймы, стреле и выключателе упругих подвесок (у крана 8Т-210); убедиться в надежности срабатывания приборов безопасности, а также тормозов лебедок и механизма вращения (эта операция может проводиться непосредственно перед началом работы с грузом), в исправности применяемых чалочных приспособлений, наличии заглушки на штепсельном разъеме пульта дистанционного управления (у крана 8Т-210).

Если при контрольном осмотре машинист не обнаружил дефек­ тов, могущих препятствовать нормальной работе, он делает запись в сменном журнале (при его ведении) и после получения инструк­ тажа на рабочем месте и задания на выполнение работ приступает

к работе.

При обнаружении неисправностей, влияющих на безопасность работы, и при невозможности устранить их своими силами, маши­ нист докладывает об этом лицу, ответственному за безопасное про­ изводство работ по перемещению грузов кранами, а также ставит в известность лицо, ответственное за исправное состояние грузоподъемных машин.

Кнеисправностям крана, нарушающим его безопасную работу

ипри которых машинист не должен приступать к работе, отно­

сятся:

неисправности тормозов грузовой и стреловой лебедок, меха­ низма вращения поворотной платформы крана, а также тормозов автомобиля; попадание масла на шкивы тормозов;

трещины и деформации в ответственных местах металлоконст­ рукций крана или стрелы, поломки в механизмах крана;

отсутствие шплинтов в подвеске стрелы, а также необходимого количества зажимов в местах крепления канатов или ослабление креплений;

недопустимый износ крюка в зеве (более 10 % первоначальной высоты сечения) и канатов; неисправность замыкающего устройства крюка;

обрыв пряди стрелового или грузового каната, а также обрыв проволок, по количеству свыше допустимой нормы;

неисправность или неукомплектованность выносных опор (при работе на выносных опорах ) и стабилизирующих устройств;

отсутствие ограждения механизмов крана и наличие откры­ тых токоведущих частей электрооборудования;

отсутствие или неисправность приборов безопасности, звуко­ вого сигнала;

неисправность съемных грузозахватных приспособлений, а так­ же другие неисправности, угрожающие безопасной работе.

В перерывах при работе крана проводится контрольный осмотр продолжительностью до 10 мин, при этом необходимо: устранить выявленные неисправности; после остановки двигателя шасси на ощупь проверить, нет ли местных перегревов тормозов, электродви­ гателей, картеров механизмов; проверить, нет ли наружных по­ вреждений узлов и механизмов крана, течи масла, топлива и охлаждающей жидкости из систем автомобиля и агрегатов крана, уровень масла в картере двигателя и редукторах механизмов, уро­ вень охлаждающей жидкости в радиаторе, состояние канатов и крю­ ковой обоймы.

3. ПОДГОТОВКА КРАНА К РАБОТЕ

Общие требования. Исходным положением крана по прибытии к месту работ является походное положение, при котором стрела находится на опорной стойке, крюк зачален, кран заправлен горю­ чим, смазочными материалами и специальными жидкостями, уком­ плектован ЗИПом.

После прибытия крана к месту производства работ машинист крана совместно со стропальщиком изучает условия работы, осмат­ ривает перерабатываемый груз и готовит съемные грузозахватные приспособления. Затем машинист осматривает площадку для уста­ новки крана и, если необходимо, готовит ее, проводит контрольный осмотр крана, переводит кран из походного в рабочее положение, для чего устанавливает кран на выносные опоры (если в этом име­ ется необходимость), затем выполняет другие операции по подго­ товке крана к работе. После проверки готовности крана присту­

креномеру.

Перевод крана из походного в рабочее положение выполняется на месте производства работ. Для этого необходимо установить

вести в нижнее положение откидную лестницу. При работе без вынос­ ных опор под колеса положить упоры. Проверить величину крена.

Затем прогреть двигатель (при необходимости) и проверить по­ казания контрольно-измерительных приборов в кабине автомобиля, после чего двигатель заглушить; установить рычаг раздаточной коробки (кроме автомобилей типа МАЗ) в нейтральное положение, а рычагом переключения передач в кабине водителя включить третью передачу — у крана К-162М, у КС-4561AM — четвертую передачу. Затормозить кран стояночным тормозом. Установить переключатель приборов в кабине водителя в верхнее положение (на кабину машиниста). Рабочее давление воздуха в шинах колес

4.25 кгс/см2 и 5 кгс/см2, у «Урал-375Д» — в передних и задних ко­ лесах не ниже 3,2 кгс/см2.

Установка крана с гидравлическим приводом на выносные опоры.

а) Для установки крана КС-3562Б на выносные опоры необхо­ димо:

перевести рычаг управления приводом насоса в положение «на себя» при выключенном сцеплении, включив тем самым насос гидропривода;

переключить рукоятку 1 (рис. 148) в положение «Шасси»; завернуть винт 6 стабилизатора подвесок до упора в рычаг вал а

стабилизатора; повернуть и зафиксировать выносные опоры в рабочем поло­

жении, положить под штоки гидроцилиндров подпятники, а при необходимости — деревянные или металлические подкладки;

установить креномер в рабочее положение; произвести установку на выносные опоры путем вывешивания

крана, воздействуя последовательно на рукоятки 2, 3, 4, 5 (пово­ ротом их вниз) и контролируя горизонтальность установки крана по креномеру. При этом выдвижение штоков гидроцилиндров на

чивать вверх.)

б) Для установки крана КС-2572А-1 на выносные опоры необ­ ходимо;

в кабине водителя перевести рукояткой упор ограничителя обо­ ротов двигателя в положение а при крановой работе;

8

т тпирорму нейтральное нейтральное нейтральное нейтральное

Рис. 148. Схема органов управления, расположенных на ходовой раме крана КС-3562Б:

/ — рукоятка переключателя потока рабочей жидкости; 2, 3, 4, б— рукоятки управления выносными опорами; 6 — винт стабилизатора подвесок; 7 — ука­ затель крена; 8 — фиксатор выносной опоры

включить коробку дополнительного отбора мощности, для чего перевести рычаг в переднее (от себя) положение;

установить и зафиксировать выносные опоры в рабочем поло­ жении, подложив под штоки подпятники и подкладки;

установить педаль топливоподачи в кабине машиниста в поло­

ее из нейтрального в нижнее положение, после срабатывания бло­ кировки рукоятку вновь перевести в нейтральное положение.

Чтобы убедиться, что блокировка сработала, надо на ощупь проверить прохождение запорного клина через отверстия в рычагах механизма блокировки;

последовательным переводом рукояток /, 2, 3, 4 из нейтрального положения вина произвести вывешивание крана на выносных опо-

выдвижении стрелы подход крюковой обоймы к оголовку стрелы устраняется включением грузовой лебедки на опускание крюка (для облегчения выдвижения стрелы рекомендуется устанавливать гидро­ цилиндры передних выносных опор на минимальный ход, а зад­ них — на максимальный);

установить стопор в отверстие стрелы; установить стрелу и крюк в необходимое положение.

Порядок перевода крана из рабочего в походное положение. а) На кране КС-3562Б (со стрелой 10 м) необходимо: повернуть стрелу и опустить ее над стойкой так, чтобы зазор

между стойкой и стрелой был 90—100 мм; произвести затяжку крюковой обоймы, для чего накинуть чалку

на крюк, перевести рукоятку управления ограничителем затяжки крюка (справа от сиденья машиниста) в вертикальное положение, плавно и медленно натянуть грузовой канат до срабатывания огра­ ничителя затяжки, после чего его рукоятку перевести в горизон­ тальное положение;

выключить ограничитель грузоподъемности, освещение и пи­ тание приборов в кабине машиниста и запереть кабину;

вывернуть винт стабилизатора задней подвески; установить рукоятку двухходового крана в положение «Шасси»;

снять кран с выносных опор за счет равномерного втягивания до упора штоков цилиндров выносных опор поворотом рукояток распределителя;

перевести рукоятку двухходового крана в положение «Плат­ форма»;

снять подпятники со штоков цилиндров выносных опор и уста­ новить их на ходовой раме;

повернуть и зафиксировать выносные опоры, лестницу и кре­ номер в походном положении;

поставить переключатель приборов в кабине водителя в авто­

теля затяжки крюка в верхнее положение и натянуть грузовой ка­ нат, после чего перевести рукоятку ограничителя затяжки крюка в нижнее положение;

выключить ограничитель грузоподъемности, освещение и пита­ ние приборов крана;

перевести рукоятку двухходового крана в верхнее положение, разблокировать заднюю подвеску и снять кран с выносных опор;

Рис. 150. Установка крана 8Т-210 на вынос­ ные опоры:

а — постановка фиксирующего пальца; б — вывеши­ вание крана; 1 — палец; 2 — выносная опора; 3 —>

пята; 4 — подкладка <5"

поставить педаль управления подачей топлива в кабине маши­ ниста на холостые обороты двигателя;

перевести рукоятку двухходового крана в нижнее положение; зафиксировать выносные опоры, креномер и лестницу в поход­

ном положении; запереть дверь кабины машиниста на ключ;

при выжатой педали сцепления отключить дополнительную ко­ робку отбора мощности, рычаг коробки передач установить в нейт­ ральное положение, а рычаг раздаточной коробки — на высшую передачу;

перевести в походное положение б рукоятку ограничителя числа оборотов.

Установка кранов 8Т-210 и К-162М на выносные опоры. По сравнению с установкой кранов с гидравлическим приводом про­ цесс установки кранов 8Т-210 и К-162М на выносные опоры более продолжителен и трудоемок.

Для установки крана 8Т-210 на выносные опоры необходимо вынуть пальцы 1 (рис. 150), фиксирующие выносные опоры в по­ ходном положении, освободив предварительно их от фиксаторов, отвести опору 2 в рабочее положение, под пяту 3 опоры подложить подкладку 4, вставить палец и застопорить его фиксатором, затем рукой завернуть винт опоры сначала до упора в подставку, затем воздействуя ключом. Последовательно ввинчивать винты вынос­ ных опор до вывешивания колес задних мостов над площадкой.

С целью облегчения установки крана на выносные опоры и сохранности винтовой пары опоры следует использовать домкрат, имеющийся в ЗИПе крана, с помощью которого производить подъем крана до отрыва его колес от грунта.

В отличие от опор крана 8Т-210 выносные опоры крана К-162М выдвижные. Фиксация каждой опоры в походном (вдвинутом) и рабочем (выдвинутом) положениях осуществляется также с по­ мощью стопорного пальца.

Установку опор производить в следующей последовательности! повернуть поворотную часть крана на 90° по отношению к про­

дольной оси крана стрелой в сторону устанавливаемых опор; вынуть фиксирующие пальцы и выдвинуть поочередно опоры

одной стороны; для выдвижения опор пользоваться съемником, имеющимся в ЗИПе крана; после чего установить пальцы;

подложить под пяты деревянные подкладки; вращать посредством ключа с удлинителем винты опор со сторо­

ны стрелы до вывешивания колес; повернуть стрелу на 180° и аналогичным путем вывесить дру­

гую сторону крана.

Снятие с выносных опор кранов 8Т-210 и К-162М производится в обратной последовательности. Для всех кранов важное значение имеет надежность фиксации выносных опор от перемещения в про­ цессе движения крана. В противном случае поворот или выдвиже­ ние выносной опоры при движении крана может привести к тяже­ лым дорожным происшествиям, прежде всего для встречного транс­ порта.

Перевод кранов К-162М и 8Т-210 из походного в рабочее по­ ложение. В зависимости от условий работы крана, т. е. при работе без выносных опор или после установки крана на выносные опоры, необходимо для подготовки крана к работе выполнить:

включить коробку отбора мощности переводом рычага меха­ низма привода генератора;

всиловом шкафу рукоятку пакетного переключателя поставить

вположение 1 (генератор) на питание крановой установки и вклю­ чить автоматический выключатель Ав (Ав');

открыть дверь и перейти в кабину машиниста, установить ру­

коятки контроллеров и универсального переключателя на пульте в нулевые положения (у крана 8Т-210, кроме того, включить авто­ маты защиты Авг, Авс, Авв, Авт);

ра; проверить показания контрольно-измерительных приборов в ка­ бине машиниста; увеличить скорость вращения коленчатого вала двигателя до показания вольтметра 400 В;

на релейном блоке включить питание ограничителя грузоподъ­

ного контакта (у крана К-162М экстренная остановка исполнитель­ ных механизмов осуществляется 'нажатием на кнопку «Стоп» на пульте управления); нажать на кнопку «Пуск» на пульте управ­ ления, приведя кратковременно в действие грузовую лебедку, ослабить натяжение грузового каната и снять растяжки крюковой обоймы; освободить стрелу от опорной стойки, а у крана К-162М перевести опорную стойку в рабочее положение, закрепив ее на стреле. После выполнения этих операций на кране К-162М можно приступить к грузоподъемным работам.

Для крана 8Т-210 дополнительно надо привести стрелу в рабо­ чее положение, для чего: повернуть стрелу на 90° и опустить ее, разомкнуть штепсельный разъем на стреле, вынуть палец 1, фик­ сирующий выдвижную часть стрелы 2 в транспортном положении. Затем с помощью штурвала 3 выдвинуть эту часть стрелы до упора и также зафиксировать ее в выдвинутом положении пальцем. В слу­ чае необходимости включить грузовую лебедку на опускание крю­ ка для обеспечения свободного выдвижения стрелы. После этого винты выключателей упругих подвесок для облегчения ввертывать до упора вначале со стороны стрелы, повернутой на 90° к продоль­ ной оси автомобиля и опущенной в горизонтальное положение, затем, повернув стрелу на 180°, ввернуть до упора другой винт.

Перед работой крана с грузом необходимо опробовать работу исполнительных механизмов вхолостую.

Для работы крана от внешнего источника необходимо: подклю­ чить кабель питания к штепсельному разъему, находящемуся у крана К-162М под кабиной водителя с правой стороны, а у крана 8Т-210 — в силовом шкафу; установить пакетный переключатель в положение II «Сеть»; подключить второй конец кабеля к посто­ роннему источнику тока (при этом нулевой провод должен быть на­ дежно подсоединен), двигатель автомобиля должен быть заглушен, а механизм привода генератора переключен на задний мост.

При питании крана от внешней сети надо проверить соответ­ ствие направления вращения электродвигателя грузовой лебедки надписям на контроллере во избежание поломки механизма. Для этого кратковременно включить лебедку на «Спуск крюка» и сле­ дить за направлением движения грузового каната; при несовпаде­ нии движений — немедленно прекратить работу и поменять места­ ми две фазы в местах подсоединения кабеля к сети.

Перевод кранов К-162М и 8Т-210 из рабочего в походное поло­ жение. Перевод крана К-162М (со стрелой 10 м) из рабочего в по­ ходное положение производится в следующем порядке:

установить переключатель ОГП-1 в положение 1\ установить поворотную часть стрелой вперед вдоль оси автомобиля; закрепить крюковую обойму с помощью растяжки к буксирным крюкам шасси крана; опустить стрелу так, чтобы опорная плоскость пяты стойки 1 (рис. 151) установилась ниже верхней кромки опорного стакана 2 на 30—40 мм, при этом грузовой канат должен нахо­ диться в свободном состоянии; натяжением каната грузовой ле-