книги / Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Обязанности машиниста крана во время работы. Во время ра­ боты на кране машинист не должен отвлекаться от своих прямых обязанностей; запрещается производить смазку и регулировку механизмов при работающем двигателе.

После перерыва в работе, перед началом движения крана или перед вращением поворотной платформы, а также перед въездом в цех (на стройплощадку) машинист должен дать предупредитель­ ный звуковой сигнал и следить за тем, чтобы под грузом и стрелой не было людей.

При работе со стажером во время отсутствия машиниста управ­ лять краном стажеру не разрешается. В случае вынужденной от­ лучки машинист обязан остановить работу крана, заглушить дви­ гатель, убрать ключ зажигания и запереть дверь кабины.

Машинист перед началом какого-либо движения крана обязан убедиться, что стажер или другие лица находятся в безопасных мес­ тах; входить на кран или сходить с него во время передвижения, вращения крановой установки или грузоподъемных работ не раз­ решается.

При внезапном прекращении питания потребителей током ма­ шинист должен поставить рукоятки контроллеров в нулевые поло­ жения.

Машинисту запрещается выводить из действия приборы без­ опасности (заклинивать контакторы, отключать концевые выклю­ чатели и ограничитель грузоподъемности, тормозные электро­ магниты, аппаратуру и т. п.), а также выполнять работу по пере­ мещению грузов при бездействии или неисправности приборов без­ опасности.

Машинисту также не разрешается самостоятельно устанавли­ вать на кране электронагревательные приборы. Подключать элек­ тронагревательные приборы к электрической сети крана могут толь­ ко электромонтеры с разрешения лица, ответственного за исправ­ ное состояние грузоподъемных машин.

При выполнении грузоподъемных работ машинист должен ру­ ководствоваться следующими правилами:

производить маневр краном или подъем груза только по сиг­ налу стропальщика; машинист не должен выполнять сигналы стропальщика, если они не соответствуют установленным инструк­ циями; за повреждения, причиненные действием крана вследствие подачи неправильного сигнала, несут ответственность как маши­ нист, так и стропальщик, подавший неправильный сигнал; обмен сигналами между стропальщиком и машинистом должен произво­ диться по установленной в воинской части (организации) сигнали­ зации, при этом сигнал «Стоп* машинист обязан выполнить немед­

ленно, кем бы он ни подавался; определять грузоподъемность крана для каждого вылета крюка

по указателю грузоподъемности; при работе крана на уклоне, когда указатель вылета крюка не учитывает уклона, вылет опре­ делять фактическим промером, при этом замеряется горизонталь-

ное расстояние от центра вращения крановой установки до центра свободно висящего крюка;

перемещать груз только при отсутствии людей в зоне работы крана; если место складирования груза не обозревается из каби­ ны машиниста, следует предварительно убедиться в отсутствии там посторонних людей;

при подъеме стрелы следить, чтобы она не поднялась выше по­ ложения, соответствующего наименьшему рабочему вылету; запре­ щается пользоваться концевыми выключателями в качестве рабо­ чих органов для автоматической остановки механизмов;

при подъеме и опускании груза, находящегося еблизи стены, колонны, железнодорожного вагона и т. п., машинист должен сле­ дить за тем, чтобы ни стропальщик, ни другие лица не находились между поднимаемым грузом и указанными частями здания или сооружения;

быть особенно внимательным и четко соблюдать правила: пере­ мещения разрядных грузов, грузов предельной грузоподъемности, а также крупногабаритных и сложных грузов; подъема грузов дву­ мя кранами; кантовки грузов; перемещения грузов вблизи линий электропередач, у откосов котлованов, в не видимой машинисту зоне и в сложных погодных условиях;

бережно эксплуатировать канаты и внимательно следить в про­ цессе работы за их состоянием; в случае спадания канатов с бараба­ на или блоков, образования на канатах петель или обнаружения повреждений канатов остановить работу крана и устранить воз­ никшую неисправность. Огедует учесть, что канаты грузоподъем­ ных машин иопытывают значительные нагрузки и подвергаются износу. Проволоки каната находятся под растягивающим уси­ лием от совместного действия массы груза, грузозахватного при­ способления и собственной массы каната, а канатов стреловой лебедки —еще и от массы стрелы. Кроме того, проволоки каната подвергаются частому изгибу при огибании барабана лебедки и блоков и действию внутренних напряжений, появившихся от свивки при изготовлении каната. Во время работы и хранения ка­

службы.

В процессе эксплуатации от износа и коррозии канат уменьша­ ется в диаметре, у него могут обрываться отдельные проволоки или прядь в целом, вследствие чего уменьшается коэффициент запаса его прочности.

Коэффициент запаса прочности (К) определяется по формуле

и стреловой лебедок автомобильных кранов указывается в паспорте крана. По нормам Правил наименьший допустимый коэффициент запаса прочности грузовых и стреловых канатов должен быть в пределах 5,0—7,0, в зависимости от режима работы. Канаты, идущие на изготовление строп, служащих для перемещения грузов с обвязкой или зацепкой крюками, кольцами или серьгами, долж­ ны иметь коэффициент запаса прочности не менее 6.

При периодических осмотрах машинист крана обязан опреде­ лить по состоянию канатов (по степени износа, наличию коррозии и числу обрывов проволок) их пригодность к дальнейшей эксплуа­ тации. Нормы браковки канатов установлены Правилами (см. приложение № 1).

Машинист крана постоянно должен помнить, что использование канатов с повышенным износом может привести к обрыву каната и падению груза или стрелы Еместе с грузом в случае обрыва стре­ лового каната, а также падению самого крана.

При подъеме и перемещении грузов машинисту запрещается: поднимать и перемещать краном людей; допускать к строповке грузов посторонних лиц, а также поднимать груз, зачаленный грузозахватными приспособлениями, не имеющими бирок-клейм; поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность крана для данного вылета крюка; производить резкое торможение

при повороте стрелы с грузом; укладывать груз на временные и ненадежные перекрытия,

шланги, трубопроводы, а также на краю откосов или траншей, если при этом он может сползти или опрокинуться;

передавать управление краном лицам, не имеющим отношения к работе данного крана, а также допускать к самостоятельному управлению стажера без наблюдения за ним;

допускать нахождение на кране лиц, не имеющих прямого от­ ношения к работе, а также допускать нахождение людей возле ра­ ботающего крана, в зоне действия стрелы, на грузовых платфор­ мах подвижного состава во время погрузки или разгрузки их;

оставлять на кране какие-либо неукрепленные предметы, а так­ же инструмент в местах, не предназначенных для его хранения.

Машинист обязан опустить груз и прекратить работу краном в случае возникновения неисправностей и явлений, влияющих на

безопасность работы, в том числе:

при приближении грозы, при сильном ветре, скорость которо­ го превышает допустимую при работе данного крана, указанную в его паспорте, при сильном снегопаде или тумане, а также в дру­ гих случаях, когда машинист плохо различает сигналы стропаль­ щика или перемещаемый груз;

при частом срабатывании максимальной токовой или тепловой защиты, а также при перегорании плавких предохранителей; при закручивании канатов грузового полиспаста, а также при морозе, когда температура воздуха будет ниже указанной в паспорте крана.

Если во время работы крана произойдет авария или несчастный случай, машинист обязан немедленно прекратить работу, оказать первую помощь пострадавшему и поставить в известность лицо, от­ ветственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, а также лицо, ответственное за содержание гру­ зоподъемных машин в исправном состоянии. При возникновении на кране пожара машинист должен заглушить двигатель и немед­ ленно приступить к тушению пожара, приняв меры к вызову по­ жарной охраны.

После прекращения работы машинист крана не должен остав­ лять груз, грейфер или тару в подвешенном состоянии; в тех слу­ чаях, когда вследствие неисправности крана нельзя опустить груз, машинист должен принять меры предосторожности и оградить место возможного падения груза.

После работы кран должен быть поставлен в предназначенное для стоянки место и заторможен, стрела крана установлена в тран­ спортное положение, а крюк зацеплен.

После остановки двигателя необходимо выполнить работы по уходу за ним, у кранов с электроприводом — включить трехполю­ сной пакетный переключатель.

При работе крана в несколько смен машинист может оставлять кран по окончании своего рабочего дня лишь после сдачи крана сменщику. Машинист, сдающий смену, должен сообщить своему сменщику о всех неполадках в работе крана, наблюдавшихся за истекшую смену, и сделать в сменном журнале запись о состоянии крана.

4. НАУЧНАЯ ОРГАНИЗАЦИЯ ТРУДА И БРИГАДНЫЙ ПОДРЯД

Работа автомобильных кранов должна осуществляться в соответ­ ствии с принципами научной организации труда (НОТ).

НОТ имеет задачу установить на объекте производства работ рациональные взаимосвязи между трудовыми приемами, рабочей средой, технологическим процессом, его материальным обеспече­ нием и рабочими движениями крана, при которых достигается эко­ номия времени, материальных средств, повышение качества работ и облегчается труд рабочих.

Научная организация труда предусматривает: совершенство­ вание форм организации труда (разделение и кооперация труда, подбор оптимального состава и специализация бригад и звеньев рабочих); изучение и распространение передовых методов труда, сокращение потерь рабочего времени по неуважительным причи­ нам (из-за отсутствия материальных ресурсов, нераспорядитель­ ности технического персонала, в результате нарушения трудовой

дисциплины); улучшение организации и обслуживания рабочих мест; обеспечение наиболее благоприятных условий труда; совер­ шенствование нормирования труда, принятие встречных планов; применение прогрессивных форм и систем оплаты и моральное сти­ мулирование труда, постоянное повышение квалификации рабо­ чих, овладение смежными профессиями; укрепление трудовой дис­ циплины, развитие социалистического соревнования, воспитание трудящихся в духе коммунистического отношения к труду.

Важным направлением улучшения организации работы авто­ мобильных кранов является составление и внедрение планов НОТ на рабочих местах.

Примерный план научной организации труда на объекте с при­ менением автомобильных кранов в народном хозяйстве охватывает следующие мероприятия:

Совершенствование организации труда на монтажных (погру­ зочно-разгрузочных) работах. Д ободить еженедельное задание до машинистов и каждого члена звена рабочих, участвующих в выпол­ нении работ, на которых применяется автомобильный кран. За­ креплять за звеном рабочих объект с начала возведения и до его сдачи (исполняет мастер, механик, бригадир, машинист). Рабочие процессы выполнять в определенной технологической последова­ тельности, предусмотренной проектом производства работ, с сов­ мещением рабочих движений крана (мастер, машинист). Складиро­ вание грузов производить в месте, исключающем их повторное пере­ мещение (бригадир, машинист). Применять исправные грузозахват­ ные устройства, соответствующие размерам и массе перемещаемых краном конструкций и деталей (мастер, стропальщик, машинист). Оборудовать дорогу для передвижения крана по объекту и площад­ ку для’его работы, применять инвентарные подкладки под вынос­ ные опоры (начальник участка, машинист).

Совершенствование организации трудовых процессов. Укомплек­ товать звено (бригаду) с учетом объема работ, подлежащих выпол­ нению краном, специализировать звено на выполнении работ на объектах одного типа. Разработать карты трудовых процессов. Обучить рабочих передовым методам труда (главный инженер, ин­ женер по труду, начальник участка, бригадир, машинист).

Применение прогрессивных приспособлений и инструмента.

Обеспечить звено (бригаду) приспособлениями, инструментом, ин­ вентарем, соответствующим рациональным трудовым приемам (глав­

ный механик, бригадир, машинист).

Применение прогрессивных методов и средств технического об­ служивания. Разработать график технического обслуживания кра­ на. Определить постоянное место для технического обслуживания крана и оборудовать его необходимыми приспособлениями, инстру­ ментом, материалами (главный механик, инженер по технике без­

опасности, машинист).

Применение прогрессивных систем оплаты труда. Внедрить оплату труда за готовый комплекс с учетом качества работ. Ввести

премирование рабочих за снижение себестоимости работ, в том числе затрат на эксплуатацию крана. Внедрить бригадный подряд по опыту работы бригады Н. А. Злобина (главный инженер управ­ ления, инженер по труду, начальник участка, бригадир, машинист).

Рост творческой инициативы и активности членов бригады (звена). Организовать социалистическое соревнование между участ­ ками, звеньями, машинистами; подводить итоги работы ежемесяч­ но. Принять личные обязательства и контролировать ход их вы­ полнения. Осуществлять соревнование за звание «Ударник ком­ мунистического труда». Практиковать моральное поощрение ра­ бочих (начальник участка, машинист).

Задача машиниста состоит в том, чтобы быть активным участни­ ком в проведении мероприятий, обеспечивающих повышение про­ изводительности труда, улучшение его организации и повышение эффективности использования крана.

Одним из важнейших мероприятий по росту производительно­ сти труда и повышению эффективности производства является бри­ гадный подряд, основные положения которого разработаны и про­ верены комплексной бригадой по главе с бригадиром Героем Со­ циалистического Труда Н. А. Злобиным. Основное содержание бригадного подряда заключается в том, что бригада по договорен­ ности с администрацией принимает на себя обязательства не толь­ ко выполнить определенные работы с высоким качеством, но и обес­ печить с участием специализированных бригад полное завершение строительства и подготовку объекта к сдаче в эксплуатацию в уста­ новленный срок. Администрация обеспечивает бригаду материа­ лами и средствами механизации. Коллектив бригады несет полную ответственность за качество работ и соблюдение правил техники безопасности. Бригада отвечает также за порядок складирования и хранения поступающих на объект материалов. Если на объекте обнаруживаются дефекты, возникающие по вине бригады, то ра­ боты по их устранению производятся за ее счет.

Ежемесячная заработная плата бригады определяется произ­ водителем работ совместно с бригадиром промежуточным расче­ том, исходя из объема работ, выполненного в отчетном периоде. Окончательный расчет по заданию, включая выплату премии, про­ изводится после завершения и приемки порученного бригаде ком­ плекса работ.

Время пребывания средств механизации, в том числе автомо­ бильных кранов, направляемых на объект, где работы ведутся по

‘методу бригадного подряда, рассчитывают по существующим нор­ мам выработки машин. Исходя из этих сроков, распределяют об­ щую сумму затрат на механизированные работы по объекту в целом и для каждого объема работ. Оплата за работу машин производится за объект в целом или в два этапа (за нулевой цикл, за надземную часть). В состав бригады включают машинистов всех строительных машин, работающих на объекте, в том числе и машинистов автомо­ бильных кранов. Взаимоотношения между управлением механи­

зации и бригадой оформляются соответствующим договором, ко­ торый заставляет бригаду полнее использовать находящиеся на объекте машины и механизмы.

Таким образом, метод бригадного подряда ставит рабочий кол­ лектив в такие условия, когда для достижения своих личных и кол­ лективных целей он проявляет максимум энергии и инициативы, постоянно занят поиском резервов повышения эффективности ра­ боты, улучшением ее качества и снижением себестоимости.

Гл а в а XV. ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЬНОГО КРАНА

КГРУЗОПОДЪЕМНЫМ РАБОТАМ И ПРАВИЛА ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ КРАНАМИ

1. ПРАВИЛА УСТАНОВКИ КРАНА ДЛЯ РАБОТЫ

От правильной установки автомобильного крана для выполне­ ния грузоподъемных работ ео многом зависит производительность труда.

При выборе места для установки крана необходимо учитывать, что во время подъема груза нельзя допускать его предварительного подтаскивания при наклонном положении грузовых канатов. Кроме того, груз должен перемещаться не менее чем на 0,5 м выше встречающихся на пути бортов подвижного состава, оборудования, штабелей грузов и других предметов.

При установке крана 8Т-210 и управлении им с выносного пуль­ та, размещенного на удалении от крана, необходимо предусмотреть свободный проход к пульту для машиниста.

Рабочая площадка должна обеспечить размещение и правиль­ ную работу крана, она должна быть не менее: по ширине — 5 м, по длине — Юм. С учетом взаимодействия крана с транспортными средствами или другими агрегатами площадка должна иметь и большую площадь.

Рабочая площадка должна быть ровной, допускается уклон площадки не более 3°, уклон измеряется креномером крана. Пло­ щадку можно планировать путем снятия неровностей грунта в местах постановки колес автомобиля или башмаков выносных опор. В зимнее время площадку следует тщательно осмотреть, уда­ лив с нее рыхлый снег, куски льда и мерзлой земли.

Необходимо помнить, что нагрузка на выносную опору при ра­ боте крана может достигать значительной величины, например у крана КС-3562Б 20 360 кгс. Поэтому с целью увеличения опор­ ных поверхностей выносных опор под них следует подкладывать прочные и устойчивые подкладки одинаковой толщины, которые являются инвентарной принадлежностью крана.

При работе на различных грунтах следует учесть, что такие твердые грунты, как гранит, базальт, песчаник и т. п., позволяют работать без подкладок, осуществлять переезд с грузом на крюке.

Рис. 146. Подкладка под выносные опоры:

/шип; 2 — брус; 3 — брус

Слабые грунты — мокрая глина, рыхлый песок, пашня и т. п.—- как правило, не выдерживают нагрузок от колес, даже с инвентаре ными подкладками, поэтому в этих условиях необходимо усилить грунт подсыпкой сухого песка, гравия или подложить под выносные опоры бетонные плиты или деревянные щиты.

Подкладки в процессе эксплуатации крана приходят в негод­ ность. В этом случае, а также в случае их утери подкладки следу61, изготовить своими силами.

Величина опорной поверхности подкладок зависит от свойств грунта на рабочей площадке. При их изготовлении следует исполь­ зовать прочные сорта дерева. Материал и конструкция подкладок

должны исключить скольжение опор на грунте (мокром, замерз­ шем и т. п.).

Примерные размеры подкладок, способ их изготовления, а также

их выбор в зависимости от характера грунта приведены в табл. 23 и 24. и на рис. 146.

Подкладки целесообразно изготавливать из твердого дерева пу­ тем соединения ^брусков деревянными шипами, посаженными на казеиновый клей и изготовленными из бука или дуба.

Во всех случаях установки крана грунт не должен проседать при его работе, кран должен надежно устанавливаться на все че­ тыре опоры. После установки крана до начала перемещения гру-

менее 1 м с установкой ограничителя, не позволяющего умень­ шить указанное расстояние при подъеме стрелы.

Установка крана у края откоса в положении, показанном на рис. 147, целесообразна при укладке труб или других протяженных коммуникаций, связанных с частым перемещением крана вдоль укладываемой трассы. Для обеспечения наилучшей устойчивости крана и наибольшего удаления от крана укладываемого груза кран надо устанавливать к откосу задней частью так, чтобы продольная ось автомобиля была перпендикулярна верхней кромке откоса.

Перед установкой крана на краю откоса машинист должен определить тип грунта и его состояние, измерить глубину траншей или котлована и наметить минимально допустимое расстояние крайних опор крана от кромки откоса.

Устанавливать кран на краю откоса котлована или канавы в условиях ненасыпного грунта можно при условии соблюдения

мого, не разрешается. Установку крана на подмостках и перекры­ тиях, а также для выполнения работ на территории, опасной во взрывопожарном отношении, или для перемещения ядовитых (едких) грузов машинист может производить только после получе­ ния разрешения от лица, ответственного за безопасное перемеще­ ние грузов кранами.

Прежде чем приступить к подъему или опусканию груза в кот­ лованы, колодцы и т. п., машинист должен предварительно убе­ диться в возможности выполнения работы путем опускания в углуб­ ление свободного крюка на выбранном вылете. При этом в низшем положении крюка на барабане грузовой лебедки должно оста­ ваться не менее 1,5 витка каната, не считая витков, находящихся под зажимным устройством. Для всех изучаемых кранов, за исклю­ чением крана КС-2572А-1, возможно опускание крюка до 3 м ниже уровня стоянки крана при минимальном вылете крюка. Эта ве­ личина у крана КС-2572А-1 при минимальном вылете крюка со стрелой Э м и при трехкратной запасовке каната равна 5 м, а при двукратной запасовке — 15 м.