книги / Устройство и эксплуатация автомобильных кранов с электрическим и гидравлическим приводами

Оно обязано обеспечить:

содержание грузоподъемных машин, съемных грузозахватных приспособлений и тары в исправном состоянии путем проведения регулярных осмотров и ремонта в установленные графиком сроки, систематического контроля за правильным ведением журнала пе­ риодических осмотров и своевременного устранения выявленных

и аттестованным персоналом, имеющим необходимые знания и до­

своевременную подготовку к техническому освидетельствова­ нию грузоподъемных машин;

хранение паспортов и технической документации на краны, съемных грузозахватных приспособлений и тары, а также ведение журналов периодической проверки знаний персонала.

Инженерно-технический работник, ответственный за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами, обязан орга­ низовать на участке, где применяются краны, ведение работ с со­ блюдением правил безопасности. Для этого он должен:

не допускать использования немаркированных, неисправных и не соответствующих грузоподъемности и характеру груза съем­ ных грузозахватных приспособлений и тары;

указывать машинистам и стропальщикам место, порядок и га­ бариты складирования грузов;

не допускать к обслуживанию кранов необученный и неаттестованный персонал, определять необходимое число стропальщи­ ков, а также необходимость назначения сигнальщиков при работе крана;

следить за выполнением машинистами и стропальщиками про­ изводственных инструкций, инструктировать их по безопасному выполнению предстоящей работы на месте ее производства, обра­ щая особое внимание на недопущение перегрузки крана, правиль­ ность установки крана, правильность обвязки и зацепки грузов, безопасность выполнения работ при погрузке и разгрузке^ под­ вижного состава, соблюдение стропальщиками правил личной без­

опасности; не допускать без наряда-допуска производства работ ближе

30 м от линии электропередачи.

Г л а в а XIII. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

1. СОДЕРЖАНИЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Техническое обслуживание проводится для обеспечения по­ стоянной технической готовности машин и включает обязательное и своевременное проведение работ по проверке исправности и ухо­ ду за ними в объеме, предусмотренном инструкциями по эксплуа­ тации и другой нормативно-технической документацией, а также проведение мероприятий по устранению неисправностей.

В Вооруженных Силах принята планово-предупредительная система технического обслуживания, предусматривающая обяза­ тельное выполнение установленного объема работ по уходу за ма­ шинами как в период их использования, так и в процессе хранения.

Своевременное и качественное техническое обслуживание яв­ ляется важнейшим элементом эксплуатации машин и должно обес­ печить их постоянную техническую готовность, безопасность дви­ жения и выполнения грузоподъемных работ, устранение причин, вызывающих преждевременный износ, разрушение, неисправно­ сти и поломки узлов и механизмов, надежную работу машин в те­ чение установленных межремонтных и амортизационных сроков работы до ремонта и списания, минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.

Техническое обслуживание машин включает заправку, очистку, мойку, проверку и подтяжку креплений, регулировку агрегатов, узлов, механизмов и приборов, смазку. При техническом обслужи­ вании по потребности заменяются фильтры и другие сменные де­ тали, устраняются выявленные неисправности.

Периодичность, объем и перечень работ технического обслужи­ вания зависят от конструкции крана и устанавливаются заводамиизготовителями. Сокращать объемы работ по техническому обслу­ живанию крана, предусмотренные заводской инструкцией по экс­ плуатации не разрешается. Техническое обслуживание шасси кра­ на совмещается с техническим обслуживанием крановой установки.

Машина, прошедшая техническое обслуживание, должна быть исправной, заправленной положенными эксплуатационными ма­ териалами, чистой, отрегулированной, смазанной. Все агрегаты, узлы, механизмы и приборы должны нормально работать, а их со­ стояние соответствовать требованиям инструкций по эксплуатации машины.~

Техническое обслуживание крана выполняется машинистом с участием личного состава подразделений технического обслужи­ вания и ремонта.

Техническое обслуживание машин, находящихся в эксплуата­ ции, по периодичности и объему работ разделяется на следующие виды:

контрольный осмотр;

ежедневное техническое обслуживание (ЕО); техническое обслуживание № 1 (ТО-1); техническое обслуживание № 2 (ТО-2); сезонное техническое обслуживание (СО).

Контрольные осмотры кранов проводятся: перед выходом из парка, перед началом работы, по возвращении в парк, в пути или в процессе работы, на привалах и остановках.

Кроме того, выполняются работы по мере необходимости во время, предусмотренное распорядком дня для ухода за техникой, в парково-хозяйственные дни и в специально отведенное время (по окончании занятий, стрельб, учений), а также работы по под­ готовке машин к эксплуатации в сложных условиях.

Контрольный осмотр крана перед выходом из парка проводится машинистом с целью проверки готовности машины к движению и работе и включает проверку заправки агрегатов и систем крана горючим, маслом, охлаждающей жидкостью и отсутствия их подте­ кания, а также проверку исправности агрегатов и систем, механиз­ мов и приборов (звуковых и световых сигнальных устройств, дви­ гателя, тормозов, контрольных приборов, приводов управления, крепления стрелы и других узлов, отсутствия утечки воздуха и др.), обеспечивающих безопасность движения и грузоподъемных работ.

Контрольный осмотр перед началом работы имеет целью про­ верить готовность крана к работе.

Контрольный осмотр во время работы проводится машинистом через 2—3 ч работы, а контрольный осмотр в пути — во время остановок крана. При этом проверяются состояние ходовой части, степень нагрева работающих узлов и механизмов, отсутствие под­ теканий эксплуатационных материалов.

Контрольный осмотр по возвращении крана в парк проводит начальник КТП (дежурный по парку) вместе с машинистом, кото­ рому даются указания об устранении обнаруженных недостатков и о проведении ежедневного технического обслуживания. Про­ должительность контрольных осмотров крана 10—20 мин. Все об­ наруженные во время осмотров неисправности должны быть устра­ нены.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО) проводится води­ телем ежедневно по окончании* работы и возвращении в парк с це­ лью поддержания машины в постоянной готовности к дальнейше­ му использованию. Оно включает дозаправку, чистку и мойку, смазку, проверочные и необходимые крепежно-регулировочные работы, а также устранение выявленных неисправностей.

После выполнения работ ежедневного технического обслужива­ ния автокран ставится на стоянку. Он должен быть чистым, ис­ правным, отрегулированным и заправленным эксплуатационными

материалами.

Ежедневное обслуживание выполняется машинистом крана. Трудоемкость ЕО в зависимости от марки крана и условий эксплу­ атации составляет 0,6— 1,5 чел/ч.

Таблица 17

Примечание. В числителе — периодичность обслуживания в моточасах ра­ боты крановой установки, в знаменателе — периодичность обслуживания по пробегу в километрах. Трудоемкость обслуживания — в человеко-часах.

Технические обслуживания проводятся с периодичностью, при­ веденной в табл. 17.

Техническое обслуживание № 1 (ТО-1) проводится с целью обеспечить безотказную работу крана, снизить интенсивность изна­ шивания его деталей, выявить и устранить неисправности, возник­ шие в процессе эксплуатации, подготовить кран к дальнейшей эксплуатации. ТО-1 выполняет расчет крана, в который дополни­ тельно могут включаться специалисты пункта технического обслу­ живания и ремонта (ПТОР). Для проведения технического обслу­ живания необходимо своевременно подготовить требуемые мате­ риалы, запасные части, инструмент.

Во время ТО-1 производятся все работы ЕО, предусмотренные инструкцией по эксплуатации крана. Кроме того, выполняются:

крепежные работы: проверка затяжки болтов опорно-поворот­ ного устройства, крепления лебедок, стойки стрелы, кабины, ба­ ков, трубопроводов, электрооборудования и других агрегатов, узлов и деталей крановой установки;

осмотр канатов механизмов подъема стрелы и крюка и состоя­ ния заделки их на барабане и в коушах;

проверка правильности регулировки тормозов; проверка состояния крюковой обоймы и крюка;

проверка работы приборов безопасности и приводов управле­ ния и приборов освещения;

проверка уровня смазки в редукторах; на кранах с гидравлическим приводом — проверка крепления

вала привода насоса и гидравлических двигателей, гидроаппара­ туры и трубопроводов, состояния разгрузочных жиклеров в ма­

гистралях гидроцилиндров и рукавов гидросистемы, исправность приборов и работа гидропривода в целом.

На кранах с электрическим приводом производится проверка работы электропривода исполнительных механизмов и работы элек­ трооборудования в целом.

Смазка крана производится в соответствии с картой смазки. Места с нарушенной окраской зачищаются и окрашиваются. Вы­ полняются другие работа, предусмотренные для каждого крана заводской инструкцией по эксплуатации.

Техническое обслуживание № 2 (ТО-2) проводится с целью полной проверки оборудования крана и проведения работ, направ­ ленных на выявление и предупреждение отказов и неисправностей.

ТО-2 проводится, как правило, в ПТОР части силами расчета крана и специалистов ПТОР.

При проведении ТО-2 выполняются все работа ТО-1 и дополни­ тельно:

проверка состояния сварных швов ответственных металлокон­ струкций (рамы, поворотной платформы, стрелы, стойки, выносных опор);

проверка износа блоков, целости их реборд; осмотр тормозных лент и замена изношенных накладок;

проверка состояния лебедок, механизма поворота, проверка правильности регулировки приводов управления;

проверка состояния открытых передач и шарниров; проверка крюковой обоймы, состояния подшипников, опреде­

ление износа крюка.

В гидравлическом приводе, кроме того, проверяются исправ­ ность приборов, контролирующих давление в гидросистеме, а так­ же степень засоренности магистрального фильтра (по манометру). При необходимости заменяются фильтроэлементы. Проверяется величина настройки предохранительных и перепускных кла­ панов.

Смазка крана производится согласно карте смазки. При необ­ ходимости кран окрашивают.

Сезонное техническое обслуживание машин (СО) проводится два раза в год с целью подготовки и обеспечения надежности их работы в зимний или летний периоды эксплуатации.

Дата перехода на режим зимней (летней) эксплуатации и слива воды из систем охлаждения машин объявляется приказом коман­ дира части.

Сезонное техническое обслуживание машин заключается в про­ ведении очередного номерного технического обслуживания и допол­ нительных работ в соответствии с предстоящим периодом эксплуа­ тации. Заменяются сезонные масла, смазки и специальные жидко­ сти в агрегатах и механизмах машин (всесезонные масла и жидко­ сти заменяются только по истечении срока их работы; масла, сли­ ваемые из агрегатов боевых и строевых машин и не отработавшие установленных сроков, после проверки качества разрешается ис­

пользовать для заправки транспортных и учебных машин)- Пр°* изводится подкраска или полная окраска машин.

При подготовке машин к эксплуатации в зимний период допол­ нительно к перечисленным выше работам проводится проверь и подготовка к работе средств обогрева кабины и кузова, установка средств утепления.

При установившейся температуре воздуха ниже минус 15 аккумуляторные батареи с машин снимаются (кроме особых слу­ чаев) и хранятся в отапливаемых помещениях.

При подготовке машин к эксплуатации в летний период допол­

2. СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ АВТОМОБИЛЬНЫХ КРАНОВ

К эксплуатационным материалам относят топлива, масла, смаз­ ки и специальные жидкости для систем охлаждения и смазки гиДраЕлических систем и приборов, обеспечивающие нормальную ра~ боту машины, а также вспомогательные материалы.

Ассортимент и порядок применения эксплуатационных мате­ риалов для базовых автомобилей, служащих шасси кранов, изла­ гаются в инструкциях и технических руководствах по эксплуата­ ции соответствующих автомобилей.

В крановых установках в качестве основных эксплуатационных материалов применяют смазочные материалы (масла, смазки) и спе­ циальные (рабочие) жидкости для гидросистем.

Основная функция смазочных материалов — уменьшение тре­ ния и, следовательно, уменьшение износа трущихся деталей. Сма­ зочные материалы снижают также потери мощности на трение* отводят тепло, возникающее вследствие трения, и защищают сма­

зываемые поверхности от действия веществ, вызывающих коррозию.

Ассортимент смазочных материалов, их расход и режимы сма­ зывания определяются конструктивными особенностями и услови­ ями работы узлов и механизмов крана. При недостатке смазкИ в узле трения увеличивается износ деталей и нарушается нормаль­ ная работа механизма; при чрезмерных количествах смазочныХ материалов ухудшается работа оборудования, увеличиваются по­

тери мощности, а также происходит чрезмерное загрязнение дета' лей и механизмов.

Смазочными материалами для кранов являются минеральны^ масла и смазки, получаемые из нефтяного сырья.

Смазочные материалы, применяемые в автомобильных кранах# должны отвечать следующим основным требованиям;

Jv < l S P P P ] 3

обладать смазочной способностью, соответствующей конструк­ тивным особенностям узлов и механизмов крана;

не изменять физико-химических свойств при нормальной ра­ боте машины, обладать малой зольностью;

не застывать при низкой температуре; обладать стойкостью к окислению, защищать детали от корро-

зии;

не содержать механических примесей и воды, не менять свойств

при длительном хранении.

Указания по смазке каждого крана сводятся в таблицу, име­ нуемую картой (таблицей) смазки. Карта смазки крана КС-3562Б

приведена в табл. 18.

Кроме карты смазки в инструкцию по эксплуатации крана по­ мещается схема смазки, представляющая собой схему крана, на которой выносными линиями показаны все точки смазки крановой установки. Схема смазки крана КС-3562Б дана на рис. 145.

При проведении смазки крана рекомендуется выполнять сле­

дующие правила:

перед смазкой тщательно удалять грязь с масленок, пробок, крышек и смазываемых поверхностей;

для заправки пользоваться только чистой посудой и не допус­ кать попадания в нее воды, грязи и пыли;