- •1. Задачи капитального стр-ва. Основные участники стр-ва и их ф-ции
- •2. Основные этапы создания строительной продукции
- •3. Конкурсная основа выбора подрядчика
- •6. Участники подрядных торгов и их ф-ции
- •4. Порядок разработки и заключения догорора подряда
- •5. Строительные организации и их разновидности в зав-ти от форм собственности
- •6. Задачи, стадии проектирования состав проекта, виды изысканий
- •7. Организационно-технологическое моделирование стр-ва пос и ппр
- •8. Согласование, экспертиза и утверждение псд
- •9. Строительные генеральные планы, общие принципы их проектирования особенности проектирования стройгенпланов в условиях реконструкции
- •10. Подготовка строительного производства еспсп и авторский надзор проектных решений
- •11. Основные принципы проектирования потоков классификация строительных потоков
- •12. Основные закономерности, технологическая увязка и расчет параметров строительных потоков
- •13. Расчет параметров потока потока с использованием матриц
- •1. Пример расчета параметров разноритмичного строительного потока
- •14. Расчет параметров потоков с использованием циклограмм
- •15. Виды календарных планов в стр-ве принципы и последовательность составления календарных планов
- •16. Построение графиков обеспечения календарного плана ресурсами
- •17. Особенности календарного планирования стр-ва в ус-ях реконструкции
- •18. Назначение сетевых моделей и сетевых графиков классификация и элементы сетевых графиков
- •19. Правила построения сетевых графиков алгоритм расчета сетевого графика секторным методом. Оптимизация сетевых графиков
- •20. Материально-техническая база стр-ва
- •21. Производственно-техническая комплектация
- •22. Организация эксплуатации парка строит-х машин
- •23. Организация транспорта в стр-ве
- •24. Комплексная механизация в стр-ве
- •25. Проект, жизненный цикл проекта, его участники и окружение
- •26. Теэ инвестиций, назначение и состав бизнес-плана
- •27. Управление рисками
- •28. Человеческие аспекты управления (лидерство, власть, конфликты)
- •29. Управление качеством
8. Согласование, экспертиза и утверждение псд
ПСД должна разрабатываться в полном соответствии с нормами, инструкциями и стандартами, что удостоверяется соответствующей записью ГИП. Рабочие чертежи, выполненные в соответствии с нормами, согласованию не подлежат. Заказчик с участием генподрядной организации согласовывает с генпроектировщиком раздел ПОС, а также сметы, составленные, па рабочим чертежам. Конструктивные разделы проекта и сводный сметный расчет стоимости строительства заказчик представляет генподрядчику на заключение. Генподрядчик, с привлечением субподрядчиков, рассматривает раздел ПОС и в 45-дневный срок направляет заказчику замечания. При неполучений замечаний в этот срок проект считается согласованным и может быть утвержден заказчиком. То же самое происходит со сметами.
Независимо от источников финансирования, форм собственности и принадлежности ПСД подлежит государственной экспертизе, осуществляемой Главгосэкспертизой России, включающей территориальные органы, экспертные подразделения отраслевых министерств или местных органов исполнительной власти. Основная задача экспертизы-- оценка качества различных разделов ПСД, направленных на совершенствование проектных решений, в том числе оценка долговременных последствий от намеченного строительства, архитектурной выразительности, конструктивной устойчивости, эксплуатационной надежности, экологической и санитарно-эпидемиологической безопасности.
Согласованная с заинтересованными организациями и прошедшая экспертизу ПСД передается на утверждение. Проекты госпредприятий в зависимости от крупности и сложности утверждают в Федеральном правительстве, муниципальных и местных органах исполнительной власти, на предприятиях.
Проекты частных предприятий, зданий и сооружений утверждают руководители фирм или заказчики. Утверждающим документом является подписанное постановление, распоряжение или приказ.
9. Строительные генеральные планы, общие принципы их проектирования особенности проектирования стройгенпланов в условиях реконструкции
Различают строительные генеральные планы двух видов: общеплощадочные и объектные.
Общеплощадочный стройгенплан разрабатывается на всю территорию строительства комплекса объектов (промышленного предприятия, жилого массива и т. п.). и включает, наряду с существующими и проектируемыми объектами, временные здания и сооружения, основные коммуникации, склады, дороги, строительные машины и механизированные установки, обслуживающие нужды строительства комплекса объектов в целом.
Он разрабатывается проектной организацией в составе раздела проекта «Организация строительства» на первой стадии проектирования {проект, рабочий проект) обычно в масштабе 1:1000 или 1:2000.
Объектный стройгенплан составляется только на площадку, непосредственно прилегающую к конкретному зданию или сооружению, и определяет расположение временных зданий, инженерных сетей, строительных машин и устройств, необходимых для возведения отдельного объекта строительства; Объектный стройгенплан разрабатывается строительной организацией в составе проекта производства работ (ППР), как правило, в масштабе 1:100 или 1:500.
В зависимости от стадии проектирования и строительства практикуется также разработка стройгенпланов на отдельные периоды возведения объекта: подготовительный, выполнения работ нулевого цикла, возведения надземной части здания и др.
Со стадийностью проектирования и строительства связано также назначение строительного генерального плана.
В составе ТЭО или проекта разрабатывается схема стройгенплана, используемая на начальном этапе строительства для получения разрешения на производство подготовительных работ, устройство котлованов и фундаментов в инспекции Госархстройнадзора.
Стройгенплан, разработанный на основе рабочей документации, необходим для получения разрешения (ордера) на производство земляных и строительных работ в административно-технической инспекции и предварительного согласования ППР отделом подземных сооружении Горгеотреста.
Стройгенплан на период возведения надземной части здания является одним из документов, предъявляемых строительной организацией в органы Госгортехнадзора для приемки в эксплуатацию грузоподъемных кранов.
Общие принципы проектирования стройгенпланов.
Строительный генеральный план является вторым по значимости документом проекта организации строительства (ПОС) или проекта производства работ (ППР). Он устанавливает: границы строительной площадки, расположение постоянных, строящихся и временных зданий и сооружений, действующих, вновь прокладываемых и временных подземных, надземных и воздушных сетей и инженерных коммуникаций, постоянных и временных дорог, места установки строительных и грузоподъемных машин с указанием путей их перемещения, источники и средства энерго- и водоснабжения строительной площадки, места складирования материалов и конструкций, площадки укрупнительной сборки и др.
При проектировании строительного генерального плана устанавливают состав и наиболее целесообразное расположение строительных машин, временных зданий и сооружений и других элементов обустройства строительной площадки как с точки зрения удобства и безопасности их использования при выполнении строительно-монтажных работ, так и в отношении санитарно-гигиенических, противопожарных, экологических и экономических требований.
Основными принципами проектирования стройгенпланов являются:
— согласованность с остальными разделами проектов организации строительства, проектов производства работ, технологическими картами и картами трудовых процессов;
— минимизация объемов временного строительства- на площадке за счет максимального использования постоянных (существующих и проектируемых) зданий, дорог и инженерных коммуникаций;
— использование для размещения временных зданий, сооружений и коммуникаций территорий, не предназначенных под застройку постоянными объектами строительства;
— минимизация затрат на создание временных сооружений, зданий и устройств при максимально возможном удовлетворении потребности строительного производства во всех видах ресурсов;
— рациональность организации транспортных потоков на площадке за счет уменьшения расстояний перевозки материалов и конструкций и сокращения количества их перегрузок;
— обеспечение условий минимального перемещения материалов, изделий и конструкций в процессе выполнения строительно-монтажных работ с использованием монтажных механизмов, механизированных установок и специальных (технологических) транспортных средств;
— применение для производственных целей, санитарно-бытового и материально-технического обеспечения строительства преимущественно типовых, мобильных и сборно-разборных зданий и сооружений, обеспечивающих возможность многократного использования.
Проектирование строительных генеральных планов при разработке ПОС и ППР на объекты реконструкции ведется в полном соответствии с требованиями, предъявляемыми к строительным генеральным планам для нового строительства. Однако особенности строительного производства при этой разновидности строительства вызывают дополнительные требования к проектированию стройгенпланов.
Общеплощадочный стройгенплан, разрабатываемый на промышленное предприятие или комплекс объектов гражданского назначения, должен содержать принципиальные решения по организации работы грузоподъемных кранов с учетом возможности транспортирования их к месту установки и организации складирования материалов, конструкций и оборудования в стесненных условиях при минимальном влиянии на деятельность промышленного объекта или условия проживания людей в районе произ-водства работ.
На общеплощадочном стройгенплане наносят все существующие, сносимые, реконструируемые и вновь возводимые здания и сооружения е указанием очередности выполнения работ, выделением пусковых комплексов или очередей реконструкции, территорий за пределами стройплощадки для организации промежуточных складов и др.
Объектный стройгенплан, разрабатываемый для организации строительной площадки, непосредственно примыкающей к реконструируемому зданию, детализирует решения, принятые в общеплощадочном стройгенплане. Он разрабатывается на подготовительный период, отдельные очереди или этапы реконструкции зданий (доостановочный и послеостано-вочный периоды, период остановки производства или прекращения эксплуатации), их частей или сложные виды работ.
На объектном стройгенплане показывают те же элементы, что и при проектировании нового строительства. Однако в процессе его разработки необходимо учитывать ряд дополнительных требований:
— обеспечение возможности совместной деятельности на ограниченной территории промышленного и строительного производства при реконструкции объектов производственного назначения или безопасной эксплуатации объектов гражданского назначения, находящихся в пределах или вблизи строительной площадки;
— учет существующих ограничений при транспортировании строительных машин, материалов и конструкций (улиц с интенсивным движением транспорта, перекрестков, железнодорожных переездов, транспортных габаритов);
— учет стесненности площадок для монтажа и демонтажа строительных машин, складирования конструкций, материалов и технологического оборудования/
Эти требования приводягг к необходимости принятия следующих организационно-технологических решений стройгенплана:
— проектирование рациональных схем движения транспортных средств с минимальным количеством пересечений, устройством объездов напряженных участков дорог или перекрестков, организацией регулирования движения, завозом материалов в ночные смены;
— создание увеличенных запасов строительных материалов, конструкций и изделий на приобъектных складах;
_ организация резервного фронта работ на случай задержек транспортных средств, обеспечивающих подвоз материалов к приобъектным складам.
Для удовлетворения первого требования необходимо определить порядок движения транспорта на территории, прилегающей к объектам реконструкции и проектирования специальных устройств для обеспечения безопасности людей: ограждений зоны производства работ, укрытий, защитных настилов, экранов и т. п.
К мероприятиям, предусматриваемым в проектах стройгенпланов, относятся:
— выделение постоянных дорог, по которым разрешается движение транспорта и строительных машин, в том числе на гусеничном ходу;
— установка знаков, предписывающих направление движения по постоянным и временным дорогам, а также ограничивающих проезд транспортных средств в жилом массиве или по территории действующего предприятия;
— обозначение подъездов и проходов к реконструируемым зданиям, местам стоянки, разгрузки и разворота транспортных средств.
Непосредственно перед началом работ заказчик согласовывает с дирекцией предприятия или органом администрации документ об организации движения транспорта и строительных машин по территории действующего предприятия или в жилой зоне. Схема организации движения устанавливается перед въездом на территорию реконструируемого объекта.
При проектировании стройгенпланов предусматриваются различные типы ограждений строительной площадки (с козырьком или без козырька), крановых путей, рабочих мест опасных зон или проемов.
Стесненность строительной площадки определяет, условия транспортирования строительных конструкций, элементов башенных кранов или других строительных машин по территории предприятия или жилого микрорайона. Этот же фактор определяет методы монтажа и демонтажа грузоподъемных кранов.
Размещение приобъектных складов строительных материалов и конструкций в стесненных условиях реконструкции при проектировании строй-генпланов также имеет рад особенностей. При большой стесненности стройплощадки возможны следующие варианты проектных решений:
— размещение складов на месте подлежащих сносу существующих зданий;
— организация промежуточных складов на территории предприятия или микрорайона, а также за ее пределами,
— организация монтажа юнсгрукций с транспортных средств;
— использование для складирования материалов перекрытий или покрытий.
Перекрытия (покрытия) и их несущая способность должны быть согласованы с авторами проекта. Решение многих задач проектирования — размещение зданий и сооружений административного, санитарно-бытового и производственного назначения, прокладка систем' временного энерго- и водоснабжения, строительство дорог, складов и других элементов стройгенпланов — на объектах реконструкции часто упрощается в связи с возможностью использования существующих зданий и сооружений промышленных предприятий, муниципальных служб и других заказчиков. Поэтому при проектировании стройгенпланов следует учитывать эту возможность. Если же это невозможно, то наиболее сложной является задача размещения на стесненной территории бытового городка строителей. В этом случае чаще всего используются здания сборно-разборного типа или блок-контейнеры, устанавливаемые в 2-3 этажа.