книги из ГПНТБ / Учебник механика военно-воздушных сил радиотехнические средства обеспечения полетов

устройства для контроля коэффициента модуляции и схемы подслушивания.

Кварцевый калибратор создает сетку контрольных частот и позволяет контролировать частоты передат­ чика через 25 кгц. Частота передатчика, кратная 25 кгц, контролируется по нулевым биениям между частотой передатчика и частотой кварцевого калибратора. Для этого в состав калибратора входит кварцевый гетеродин на 125 кгц, генератор на 25 кгц и усилитель нулевых биений.

Сетка частот калибратора создается за счет смеши­ вания колебаний кварцевого гетеродина на частоту 125 кгц с колебаниями генератора с самовозбуждением на частоту 25 кгц. В свою очередь частота генератора 25 кгц синхронизируется по пятой гармонике частотой кварцевого генератора. Для этого с анода лампы квар­ цевого гетеродина колебания с частотой 125 кгц через конденсатор С4 поступают на управляющую сетку самовозбуждающегося генератора 25 кгц, собранного на лампе 6А7.

С контура генератора напряжение с частотой 25 кгц поступает на третью сетку смесителя, собранного на одной лампе типа 6А7. За счет этого в анодной цепи лампы существуют колебания комбинационных частот между частотами 125 и 25 кгц. На эту же лампу смеси­ теля от предварительного усилителя передатчика посту­ пает сигнал передатчика. Если рабочая частота пере­ датчика достаточно близка к одной из частот сетки

с разностной частотой. Они на сопротивлении нагрузки смесителя создадут падение напряжения звуковой ча­ стоты. Звуковая частота биений усиливается четырех­ каскадным усилителем низкой частоты на двух лампах типа 6Н7С и подается на телефоны, с помощью кото­ рых по нулевым биениям можно контролировать и кор­ ректировать частоту передатчика.

Для контроля коэффициента модуляции передат­ чика и ее регулировки предусмотрен измеритель коэф­ фициента модуляции со стрелочным индикатором в виде лампового вольтметра с предварительной калибровкой уровня несущей частоты.

Для контроля работы передатчика на слух в нем

40

имеется подслушиватель по высокой частоте, собранный на лампе 6Н8С.

Радиостанция питается от трехфазной сети перемен­ ного тока напряжением 220/380 в 50 гц.

В качестве основного источника электроэнергии для питания радиостанции переменным трехфазным током служат два агрегата ЖЭС-9К- Каждый агрегат состоит из бензинового двигателя типа Л -12/4 мощностью 12 л. с. и трехфазного синхронного генератора типа

СГД-9 мощностью 9 ква.

Энергия переменного тока преобразуется селеновым выпрямителем ВСР-5 в постоянное напряжение для пи­ тания элементов радиостанции.

§5. ПРИВОДНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ ПАР-9

I. НАЗНАЧЕНИЕ, ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ

Автомобильная радиостанция ПАР-9 является пере­ дающей телеграфно-телефонной радиостанцией средней мощности, предназначенной для привода на аэродром самолетов, оборудованных радиокомпасами (АРК-5, АРК-Ю, АРК-11), а также для работы в системах по­ садки самолетов по приборам. Кроме своего основного назначения, радиостанция может быть использована в качестве телефонной станции связи. Конструктивно она состоит из двух основных частей: аппаратной, смонти­ рованной в спецкузове машины УАЗ-452А, и силовой, смонтированной в автоприцепе ГАЗ-704.

Радиостанция рассчитана на транспортировку как своим ходом, так и на самолетах и вертолетах.

В состав аппаратной части входят:

—два радиопередатчика типа «Пеленг»;

—согласующий блок (блок № 5), предназначенный для согласования выхода передатчика «Пеленг» со вхо­ дом антенной системы;

—центральный пульт управления (блок № 3);

—силовой блок (блок № 1);

—маркерный радиомаяк МРМ-48;

41

—телеграфный ключ, автоматы подачи сигналов АПС, микрофон типа МРУ-60;

—вспомогательная аппаратура радиостанции.

В состав силовой части входят:

— два бензоэлектрических агрегата типа АБ-2-0/230— 400, являющиеся автономными источниками питания радиостанции;

—распределительный щит переключения агрегатов;

—такелажное имущество радиостанции. Радиостанция комплектуется преобразователем типа

АЛА-3,5 со столбовым щитком, который входит в состав запасного имущества гаражного хранения, транспорти­ руемого отдельно. Преобразователь используется при стационарной эксплуатации радиостанции и наличии трехфазной сети переменного тока 220/380 в 50 гц.

Радиостанция работает на зонтичную антенную сеть, состоящую из изолированной, токонесущей опоры (мачты) высотой 12,6 м, от верхушки которой расхо­

дятся шесть лучей из канатика ПАМГ-4 мм2, длиной по 24 м каждый. Лучи расходятся под углом 60° между собой и прикрепляются другим концом через изоля­ торную цепочку к двухметровым кольям, забитым в землю.

В верхней части лучи закрепляются под барашки верхней насадки мачты. Тело мачты, установленное на изолированном колене, является снижением антенны. Опора удерживается двумя ярусами оттяжек из капро­ на, по три оттяжки в каждом ярусе, с изоляторными це­ почками со стороны мачты. В антенную систему входят шесть лучей противовеса длиной по 30 м, выполненных из канатика ПАМГ-4 мм2 и расположенных радиально относительно автомашины на высоте двух метров от земли.

Радиостанция Р-809М работает на антенну типа «Нож», установленную постоянно в передней части крыши кузова.

Виды работ радиостанции ПАР-9 на привод и на

ПАР-9 отсутствует работа на связь в телеграфном ре­ жиме и в режиме частотной модуляции.

Радиостанция питается переменным током напряже­ нием 230 в 400 гц от собственных агрегатов или от

42

внешней сети трехфазного тока через преобразователь АЛА-3,5.

Радиостанция Р-809М питается от сети 230 в 400 гц через выпрямитель или от одной группы аккумулятор­ ных батарей типа 2 x 4 0 —КНБ-60.

Емкость бензобаков, расположенных на автомашине УАЗ-455а и прицепе ГАЗ-704, обеспечивает транспор­ тировку радиостанции своим ходом на расстояние не менее 150 км и работу радиостанции в течение 24 ч.

Вес аппаратной машины на шасси УАЗ-452А состав­ ляет 2675 кг, вес прицепа — 800 кг.

II. БЛОК-СХЕМА СТАНЦИИ ПАР-9 И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ

Основным элементом радиостанции является само­ летный радиопередатчик типа «Пеленг». По электриче­ ской схеме его можно разделить на четыре главные ча-

Рис. 1.13. Блок-схема станции ПАР-9

сти (рис. 1.13): высокочастотную, низкочастотную, ком­ мутационную и вспомогательную аппаратуру.

По сравнению с самолетными передатчиками типа «Пеленг» из передатчиков станции ПАР-9 исключены

43

пульты управления и антенные блоки, рассчитанные на работу с самолетными антеннами. В передатчиках типа «Пеленг» станции ПАР-9 применен специальный блок согласующего устройства, обеспечивающий согласова­ ние выходного каскада передатчика с антенной систе­ мой станции зонтичного типа.

Процесс управления высокочастотными колебаниями в режимах работы радиостанции на привод и на связь аналогичен процессу управления в радиостанции ПАР-8

(§ 2, II). Управление осуществляется через блоки № 2

и№ 3.

Вблоке № 2 размещены такие же два автомата по­ дачи сигналов (АПС), как и у радиостанции ПАР-8.

Кроме АПС, в блоке размещены два счетчика часов на­ работки радиостанции, динамик и органы управления и контроля станцией.

На передней панели блока № 2, в нижней части (рис. 1.14), расположены тумблер режима работы АПС-1 С ПАУЗОЙ — БЕЗ ПАУЗЫ, переключатель вы­ бора АПС-1—ВЫКЛ.-2, тумблер выключения динамика, регулятор громкости динамика, тумблер режима ра­ боты АПС-2 С ПАУЗОЙ — БЕЗ ПАУЗЫ. В центре па­ нели размещен динамический громкоговоритель для контроля работы передатчика. Над динамическим гром­ коговорителем слева и справа установлены счетчики

времени наработки часов радиопередатчиков «Пеленг-1» и «Пеленг-2».

44

На передней панели центрального пульта управле­ ния (блок № 3) размещены следующие органы управ­ ления и контроля (рис. 1.15):

—в центре — колодка с предохранителями;

—вверху, слева — прибор контроля напряжения пи­

тания;

—вверху, справа — прибор контроля зарядного тока аккумуляторных батарей;

чатель ТРАНСЛЯЦИЯ Р-809М для подключения к входу модуляторов передатчиков типа «Пеленг» вы­ хода радиостанции Р-809М, через которую могут пода­ ваться команды на борт самолета;

— справа от колодки предохранителей — гнездо для включения микрофона МИКР. и переключатель вида работы станции ПАР-9 СВЯЗЬ — ПРИВОД;

— в нижнем ряду — переключатель передатчиков ПЕЛЕНГ-1 и ПЕЛЕНГ-2 с гравировкой ВОЗБУДИ­ ТЕЛЬ, колодка включения телефонов для контроля пе­ редачи станции Р-809М, регулятор громкости телефо­ нов оператора САМОКОНТРОЛЬ, колодка подключе­ ния телефонов для контроля работы передатчиков стан­ ции с гравировкой ТЛФ и переключатель рода работы

45

станции на пять положений: ВЫК-, ТЛГ, ТЛФ, МТЛГ, ПРМ.

Питание станции обеспечивается через силовой блок (блок № 1), к которому подводится напряжение 230 в 400 гц от агрегатов АБ-2 или от преобразователя АЛА-3,5. Питание к аппаратной машине подводится по силовому кабелю длиной 25 м.

Радиостанция укомплектовывается двумя группами аккумуляторных батарей типа 10-КНБ-60, используе­ мых как буферные батареи. Кроме того, они служат для аварийного освещения, питания радиостанции Р-809М и сигнальных огней, когда отсутствует питание переменным током.

Конструктивно радиостанция ПАР-9 оформлена в

и к его стенкам. В нижней части стойки в два этажа на своих амортизаторах укреплены радиопередатчики типа «Пеленг». Наверху размещен блок согласующего ус­ тройства выходного каскада передатчика с антенной си­ стемой.

§6. ПРИВОДНАЯ РАДИОСТАНЦИЯ ПАР-ЗБ (ПРМ-49)

I. НАЗНАЧЕНИЕ, ОСНОВНЫЕ ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ

ДАННЫЕ

Приводные радиостанции типа ПАР-3 имеют не­ сколько модификаций в зависимости от времени вы­ пуска: ПАР-3, ПАР-ЗБ, ПАР-ЗБМ и ПРМ-49.

По своим блок-схемам и конструктивному выполне­ нию станции аналогичны. Основной является станция ПАР-3, описание которой и приведено в данном пара­ графе. Отличия станций более поздних выпусков даны по ходу изложения.

Радиостанции ПАР-3, ПАР-ЗБ, ПАР-ЗБМ являются авиационными приемо-передающими телеграфно-теле­ фонными станциями средней мощности, предназначен­ ными для привода на аэродром самолетов, оборудо­ ванных радиокомпасами (АРК-5, АРК-Ю, АРК-11), а также для работы в системах посадки самолетов. Кроме

46

этого основного назначения, радиостанции могут быть использованы и в качестве телеграфно-телефонных ра­ диостанций связи.

Радиостанции выпускаются в двух вариантах: ста­ ционарном и автомобильном. В автомобильном ва­ рианте радиостанции монтируются в спецкузове, уста-

Рис. 1.16. Блок-схема ПАР-3

новленном на шасси автомобиля ЗИС-5 (ПАР-3), ЗИС-150 (ПАР-ЗБ) и ЗИС-151 (ПАР-ЗБМ). Кузовы разделены на два отсека: машинный и аппаратный.

В качестве передатчика в приводных радиостанциях применены передатчики типа 500-ДЗ (ПАР-3), 500-ДЗБ (ПАР-ЗБ) или 500-ДЗБМ (ПАР-ЗБМ). Приводные ра­ диостанции, в комплект которых введен маркерный ра­ диомаяк МРМ-48, называются станциями типа ПРМ-49.

Кроме передатчика (и маркерного маяка в станции ПРМ-49), в комплект станции входят приемник УС-П, зонтичная антенная сеть с противовесом и элементы питания передатчика и приемника, показанные на блоксхеме рис. 1.16. Для подачи позывных в станциях ПАР-3 и ПАР-ЗБ применен автомат подачи позывных АПС-2, а в станции ПАР-ЗБМ автомат АПС-3.

47

Радиостанция работает на зонтичную антенную сеть, состоящую из изолированной токонесущей опоры (мачты) высотой 17,5 м, от верхушки которой расхо­ дятся шесть лучей из антенного канатика диаметром 2,9 мм и длиной по 17 м каждый (в стационарном ва­ рианте семь лучей). Антенная сеть к радиостанции под­ соединяется двухметровым антенным канатиком.

Противовес антенны состоит из шести лучей, длиной по 20 м каждый, выполненных из антенного канатика

диаметром 2,9 мм и расположенных радиально относи­ тельно автомашины на высоте 1,5 м над землей.

Для удержания мачты в вертикальном положении служат четыре яруса оттяжек, по четыре оттяжки в ярусе. Для подъема и опускания мачты придается подъ­ емная стрела. Антенная система является единой как для передатчика, так и для приемника.

Работа на привод осуществляется в телеграфном ре­ жиме незатухающими колебаниями с подачей позывных от автоматического ключа АПС-2 (АПС-3) или то- нально-модулированными колебаниями с использова­ нием звукового генератора типа ЗГТМ-1 и в телефон­ ном режиме при работе от электропроигрывателя или магнитофона.

Работа на связь возможна телеграфным ключом незатухающими колебаниями (телеграфный режим) или микрофоном (телефонный режим).

(рис. 1.16) являются два агрегата, состоящие из гене­ ратора постоянного тока типа РДН-2500 или РГН-3000 с бензодвигателем типа Л-6/3, и буферная аккумуля­ торная батарея из трех аккумуляторов типа 5НКН-100. Генератор РДН-2500 имеет два коллектора: низкого на­ пряжения на 20 в и высокого напряжения на 3000 в. Для питания цепей передатчика и приемника в состав станции также входят два умформера РУК-300 и ум­ формер РУ-11Б, которые в свою очередь питаются от генератора РДН-2500 от коллектора низкого напря­ жения.

Время развертывания автомобильного варианта 30— 40 мин.

48