книги из ГПНТБ / Бурсиан В.Р. Пневматический транспорт на предприятиях пищевой промышленности

ответствующей расстановки оборудования бобы с сортировки в

обжарку поступают самотеком.

В шоколадном цехе фабрики «Красный Октябрь» работают несколько принципиально одинаковых установок для транспор­ тировки обжаренных бобов от обжарочных аппаратов к бунке­ рам дробилок. Схема одной из таких установок с наиболее сложной трассой приведена на рис. 56. Основные элементы

Рис. 56. Схема нагнетательной пневматической установки для обжаренных бобов какао на фабрике «Красный Октябрь»:

этой установки такие же, как и установки, приведенной на рис. 55. Установка для транспорта обжаренных бобов представляет собой пример использования одной воздуходувной машины для транспорта бобов от двух обжарочных аппаратов в бункера дробилок. Направление воздушного потока регулируется кра­ нами 5, и оно обеспечивает транспортировку бобов от того или другого обжарочного аппарата.

Поскольку бой обжаренных бобов не имеет значения, то установка успешно работает со скоростями около 30 м/сгк

и бобы выгружаются в обычные круглые бункера с 0=1,5 м.

Бобы подаются в загрузочное устройство непосредственно из резервуара, где после обжарки они охлаждаются. Основные параметры обеих установок приведены в табл. VI—1.

139

Т а б л и ц а VI—1

Характеристика пневмотранспортных установок для бобов-какао

На фабрике «Красный Октябрь» транспортирование порош­ ка какао осуществляется следующим образом (рис. 57).

Рис. 57. Схема пневматической (установки для размельчения порошка какао и подачи его на расфасовку:

/—мельница; 2—трубчатый холодильник; 3—сепаратор; 4—циклон-разгрузитель; 5—вен­ тилятор; б1—батарейный циклон; 7—шлюзовой затвор.

После предварительного раздробления жмыха какао он вин­ товыми транспортерами направляется в мельницу тонкого по­ мола и из нее по материалопроводу пневматической установки (см. рис. 57) поступает в сепаратор. Материалопровод имеет

длину около 80 л и диаметр 180 мм. На всей длине он окружен

водяной рубашкой, вследствие чего в сепаратор материал по­

140

ступает холодным. Из сепаратора измельченные в достаточной степени частицы порошка какао поступают вместе с воздухом в циклон-разгрузитель и далее через шлюзовой затвор — во вторую пневмотранспортную линию, подающую порошок какао к расфасовочным автоматам. Первая линия имеет производи­

тельность 900 кг/час. Скорость воздуха у = 25 м/сек-, концентра­ ция смеси у,=0,35 кг/кг.

Недостаточно измельченный материал из сепаратора направ­ ляется обратно в мельницу. В установке осуществлен замкну­ тый цикл воздуха, т. е. воздух из циклона поступает в вентиля­ тор, а из него подается обратно к месту забора материала в мельнице.

Вторая установка забирает материал из-под затвора цикло­ на первой установки и подает его по материалопроводу длиной 44 м (в том числе 22 м по вертикали) и диаметром 96 мм в цик­

лон в цехе расфасовки. Производительность этой установки также 900 кг/час-, скорость воздуха ив=20 м/сек, а концентра­ ция ц~1 кг/кг.

Из циклона-разгрузителя воздух поступает в батарейный циклон, из него в вентилятор, а из последнего возвращается к месту забора материала. В данном случае применяют замкну­ тый цикл воздуха во избежание потери порошка какао.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ХЛЕБОПЕКАРНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Вхлебопекарной промышленности переход на бестарные пе­ ревозки и хранение муки является одним из самых первооче­ редных мероприятий по внедрению технического прогресса.

Внастоящее время на многих хлебозаводах Москвы, Ленин­

града и других центров заканчиваются строительные работы по сооружению силосных хранилищ для муки. Одновременно ведутся работы по изысканию наиболее рациональных методов перемещения муки, выгружаемой из подвижного состава, в си­

лосы для хранения. Как указано выше (стр. Г25), для этой операции наиболее целесообразно применять прогрессивный вид пневмотранспорта — аэрозольтранспорт.

Пневматическая подача муки из складов сырья в цеховые расходные емкости может быть осуществлена при помощи вса­ сывающих и нагнетательных установок. В частности, всасываю­

щая система пневматического транспорта применена на опыт­

ном хлебозаводе в Дарницком районе Киева. Она обеспечивает на этом заводе перемещение муки от бункеров хранилищ до

расходных бункеров в тестомесильном цехе в увязке со средст­

вами механического транспорта (цепные транспортеры с погру­ женными скребками и ковшовые элеваторы).

Всасывающая пневматическая установка для перемещения муки со склада в производство может обеспечить предвари­

тельный подогрев муки в зимнее время; этим значительно сни­

141

жается потребная емкость склада муки за счет ликвидации теплого отделения склада. Кроме того, доказано, что прогрев муки и даже только перемещение ее пневматическим транспор­ том способствует улучшению хлебопекарных свойств муки.

При обычном расположении склада муки на первом этаже

здания хлебозавода и бункеров производственного запаса на верхнем этаже в складе оборудуется завальная яма с буратом, из которого мука с любой низкой температурой подается в вер­ тикальный стояк пневматической установки. Воздух же до по­ ступления в стояк нагревается в калорифере до 100—il50°. В ма-

териалопроводе на очень коротком участке пути тепло от горя­ чего воздуха передается холодной муке и она подогревается до

20—25°. Для осуществления этого теплообмена при пневмати­ ческом транспортировании необходимо' увеличить против обыч­ ного расход воздуха. Этим определяется концентрация смеси—

обычно не выше 0,5 кг/кг, а также увеличенный против нормаль­ ного расчетный диаметр трубопровода. В таких установках ско­ рость воздуха должна быть высокой, чтобы обеспечить надеж­ ное перемещение (обычно не меньше 20 м/сек).

Пневматические установки с подогревом муки могут быть

применены как при хранении муки в таре, так и для бестарного хранения. Труднопреодолимым препятствием к их осуществле­ нию является обычно отсутствие свободного пространства над силосами для установки циклона-разгрузителя.

Согласно проекту типового кольцевого хлебозавода, раз­ работанному ЦКБ НИИпродмаша, внутризаводской транспорт муки предполагается осуществить установкой нагнетательного типа. Для этого на складе муки устанавливают два камерных питателя емкостью по 1 ж3, которые загружаются поочередно (см. главу IV—1); эти питатели подают муку по двум парал­ лельным материалопроводам в расходные бункера в производ­ ственном корпусе.

Опыты, проведенные на Люберецком заводе с подачей муки по такой схеме (рис. 58), показали, что одним камерным пита­ телем может быть обеспечена подача муки по материалопроводу диаметром 80 мм на расстояние 40 м при концентрации до

200 кг/кг.

Для создания давления в системе до 3 ата был использован мощный компрессор КСМ-6 производительностью до 6 мъ/мин

воздуха с приводным электродвигателем мощностью 40 кет.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ МАКАРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

В настоящее время на предприятиях макаронной промыш­

ленности пневматический транспорт получил значительное рас­

пространение. В этой промышленности, кроме упомянутых пре­ имуществ пневматического.транспорта, играет роль то, что при

142

перемещении сырья макаронного производства (муки и круп­

ки) и полуфабрикатов в струе воздуха улучшаются их свойства:

мука аэрируется, полуфабрикаты подсушиваются. В то же вре­ мя основной недостаток пневматического транспорта — повы­

шенный расход энергии — на макаронных фабриках не имеет значения, так как при значительной механизации производства

расход энергии на внутрицеховой транспорт составляет меньше 10—15% от общего расхода энергии на производственные нужды.

На макаронных фабриках пневмотранспорт может быть использован на следующих этапах производственного про­ цесса:

1) прием муки, прибывающей без тары, и подача ее на склад;

предназначенные для этого установки имеют одинаковые схе­ мы на всех предприятиях пищевой промышленности и описаны выше;

143

1. Подача муки со склада в прессы

Этот процесс наиболее полно механизирован на поточных линиях производства макаронных изделий (рис. 59). Началом

поточной линии является размещаемый в складе бункер-сме­ ситель, емкостью на 2—3 часа работы линии. Передвижными перегородками он разделяется на 3—4 отсека, предназначен­ ные каждый для определенного сорта муки. В эти ’отсеки мука

Р.ис. 59. Схема подачи муки в поточной линии производства макаронных изделий:

/—завальная яма: 2—смеситель; 3—шнек; 4—вибрационное сито; 5—материале- провод; 5—разгрузитель; 7—дозатор; 8—приемник пресса; 9—воздухопровод:

/$—вентилятор; 11—электродвигатель; 12—фильтр.

или макаронная крупка поступает: при бестарном хранении

из соответствующего силоса; при хранении в мешках путем не­ посредственного опорожнения в них мешков. Для облегчения этой работы бункер-смеситель обычно заглубляется. Днищем отсеков является барабанный питатель, регулирующий подачу

муки в смесительную камеру. В последней размещены два па­ раллельных шнека, которые перемешивают муку из различных отсеков и перемещают ее к вибрационному ситу для удаления посторонних предметов и далее в приемник пневматической линии.

При наличии одной поточной линии мука - по трубопроводу поступает в разгрузитель и через шлюзовой затвор в бункер

144

лад прессом. Фирма «Брайбанти» запатентовала специальное устройство, в котором шлюзовой затвор заменен особым доза­

тором. Работа бункера-смесителя связана с работой пресса следующим образом: в промежуточном бункере над дозатором устанавливают датчики показателя уровня; при достижении

мукой в бункере верхнего допустимого уровня первый датчик дает импульс системе, связанной с питателем расходного бун­ кера, и выключает электродвигатель питателя; второй датчик

Рис. 60. Схема установки для пневматической подачи муки к нескольким поточным линиям:

1—завальная яма; 2—смеситель; 3—шнек; 4—материалопровод первой системы: 5~~ клапаны-распределители и разгрузители первой системы; 6—бункера дця муки; 7—вибрационное сито; Я—материалопроводы второй системы*. 9—разгрузители с доза­ торами над прессами; 10—воздухопроводы; 11—вентиляторы; 12—очистные устройства.

расположен на наинизшем уровне и тем же способом вклю­ чает этот электродвигатель; этим исключается возможность

переполнения промежуточного бункера и необходимость в об­ ратной подаче линией муки, доставленной к прессу. Эта обрат­ ная подача, неизбежная при других системах и особенно при системах с механическим транспортированием муки к прес­ сам, вызывает излишний расход энергии, загромождает поме­ щение и в значительной мере превращает муку в пыль.

При наличии нескольких поточных линий возможна уста­ новка двух пневматических систем по схеме, представленной на рис. 60. По этой схеме первая система передает муку из бункера-смесителя на складе в расходные бункера прессов, рас­ считанные на их двухсменную работу. Бункера заполняются последовательно при помощи клапанов на общей магистрали или распределителя в начале линии. Каждый расходный бун­ кер снабжен вибрационным ситом и шнековым питателем, ко­

торый подает муку в приемник второй пневматической систе­ мы. Каждая линия второй системы заканчивается разгрузите­

лем над соответствующим прессом.

По этой схеме дозаторы между собой связаны таким же образом, как при одиночной линии, но в этом случае между собой связаны пресс и соответствующий расходный бункер.

Воздухопроводы от разгрузителей каждой системы объедине­

фильтр с успехом может быть заменена схемой разгрузительбатарейный циклон-вентилятор.

Расчетная производительность первой системы определяет­ ся из расчетной производительности всех приключенных прес­ сов с учетом коэффициента запаса на неравномерность (при­ мерно 1,5-г-'2). Производительность каждой линии второй систе­ мы определяется таким же образом, т. е. по производительно­ сти соответствующего пресса. Так как линии имеют сравни­ тельно невысокие нагрузки, то с целью лучшей аэрации муки можно рекомендовать расчетные скорости воздуха порядка 18—20 м!сек и концентрации смеси 1,5—2 кг/кг.

В Италии на макаронных фабриках начинают применять тестомесильные агрегаты под вакуумом. Под действием разре­

жения мука в месилку пресса поднимается по трубе из бунке­ ра смесителя на высоту до 7 м. Производительность установки составляет около 450 кг/час при диаметре трубы 75 мм, кон­ центрации около 10 кг/кг и потребной мощности 2 кет.

2. Подача мелконарезанных изделий из-под пресса в сушилку

На фабриках, где производство располагается в одном эта­ же или где сушилки находятся в верхних этажах, а прессы внизу, пневматический транспорт применяется для перемеще­ ния сырых изделий мелкого ассортимента (вермишели, лап­

ши, суповых засыпок и т. п.) на сушку. С технологической точ­ ки зрения это дает эффект в виде некоторого подсушивания продукта и, кроме того, в процессе перемещения изделий в струе воздуха нарушаются склейки отдельных частиц продук­ та. Эти пневматические установки обычно работают по нагне­ тательной схеме, так как при этой схеме не образуется пыль и не требуется пропускать материал через шлюзовой затвор.

На рис. 61 показана пневматическая установка в одноэтаж­ ном производственном помещении. Из пресса 1 продукт посту­ пает через эжекторный питатель 2 в нагнетательную линию и

подается в разгрузитель; отсюда он направляется в сушилку. Воздух в системе движется по замкнутому циклу, т. е. воздух после пылеотделителя 3 засасывается вентилятором 4 и нагне­ тается в продуктопровод. Вследствие насыщения влагой цирку­ лирующего воздуха приходится добавлять постоянно до 40%

свежего сухого воздуха.

146

Производительность установок определяется по производи­

тельности пресса с учетом коэффициента запаса, равного 2,

учитывающего неравномерность выхода продукции из пресса.

вод. ст.), расход воздуха на такой установке около 2500 м2/час;

Попытки транспортировать пневматически готовую продук­ цию пока не увенчались успехом из-за поломок и измельчения ее. К отходам относятся обрезки длиннонарезанных изделий, полуфабрикаты и др. Для транспортирования этих отходов об­ ратно к тестомесильным агрегатам применяется обычно нагне­ тательная система, причем оборудование и параметры те же,

что1 и при транспорте коротконарезанных изделий. Во избежа­ ние закупоривания пневмопровода на некоторых установках обрезки предварительно размельчают.

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ НА ПРЕДПРИЯТИЯХ ПИВОВАРЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

На пивоваренных заводах пневматический транспорт приме­ няется с первой четверти XX века и в настоящее время полу­ чил большое распространение. Кроме общеизвестных преиму­

ществ пневматического транспорта, широкое развитие его в пивоваренной промышленности вызвано следующими обстоя­

тельствами: в связи с расширением производства необходимо было освободить площади цехов от загромождающих их транс­ портных приспособлений (тележек, ковшовых элеваторов, транс­

портеров и т. п.); кроме того, значительно сократилось коли­ чество рабочих, обслуживавших внутризаводской транспорт.

Пневмоустановки на пивоваренных заводах отличаются от установок на предприятиях других отраслей пищевой промыш­ ленности большими расстояниями подачи, достигающими 300' м

и более, значительными производительностями отдельных ли­ ний (10 т/час и более), а также разветвленностью материало­ проводов. Транспортируемыми материалами являются ячмень, солод зеленый и сухой в различных стадиях созревания и пере­ работки, рис, ячменная и рисовая мука. При перемещении по трубам некоторых из этих материалов должна быть сохранена структура, например структура ростков у зеленого солода, а на некоторых этапах транспортирования должны частично выпол-

148