книги из ГПНТБ / Добрынин В.К. Монтаж тяжелой ошиновки электролизных ванн и электрических печей [пособие]

конструктивные элементы и размеры, приво­ дится вторая проекция — вид сбоку.

Однако изготовить катодную ошиновку только по этим чертежам было бы чрезвычай­ но трудно. Поэтому необходимо каждый эле­ мент катодной ошиновки вычертить на отдель­ ном рабочем чертеже.

Ознакомившись с общим видом и чертежом плана катодной ошиновки, рассмотрим черте­ жи отдельных пакетов шин, составляющих ошиновку.

Катодная ошиновка электролизера симмет­ рична относительно продольной оси, поэтому пакеты одинаковы для левой и правой сторо­ ны, за исключением первого и второго пакета, где четвертая короткая шина идет слева пер­ вого или справа второго пакета.

Ошиновка состоит из следующих пакетов:

5 — анодный стояк из трех шин — 2 шт.; 6 — анодный стояк из четырех шин — 2 шт.

Укрупненный блок, состоящий из пакетов 1, 4 и 6 или 2, 4 и б, часто называют обводным пакетом.

Рабочий чертеж катодного пакета приве­ ден на рис. 8. Чтение чертежа начинаем с со­ держания текста штампа, дальнейший разбор идет параллельно с чтением спецификаций, где указывается кроме наименования деталей их количество, материал и вес.

Пакет состоит из трех алюминиевых шин

Рис. 8. Рабочий чертеж катодного пакета из четырех

сечением 360x50 мм длиной 11 700 мм (1) и четвертой шины длиной 7930 мм (2). К каж­ дой из четырех шин приваривают под прямым углом шину длиной 440 мм (3) (разница меж­ ду размером на чертеже в 20 мм равняется

а)

ширине сварного шва 440 + 20 = 460 мм) и к шине (3) приваривают под прямым углом шину длиной 310 мм {Ю).

Между первой (короткой) и второй шиной для создания равномерного токораспределения по пакету вваривают шину сечением 360X Х50 мм (4). Конструктивное исполнение по­ казано на сечении А —А. Для придания жест­ кости ошиновке пакет стягивают гребенками

44

на три шины (6) и четыре шины (5). Гребен­ ки стягиваются шпильками (7) с гайками (8).

Под номером 9 в спецификации вводится количество алюминия, необходимое как присад­ ка для заполнения сварных швов пакета. Для изготовления гребенок и шпилек в"проекте имеются чертежи, номера которых приводятся и в чертеже пакета. Общий вес пакета: алю­ миний— 2252,4 кг, сталь— 16,4 кг.

Чертежи катодных пакетов 2ч~4 приведены на рис. 9, анодных стояков — на рис. 10. Гиб­ кая часть анодного стояка длиной 2200 мм вы­ полнена из алюминиевой ленты 360x1 мм.

Это вызвано тем, что анод в электролизе­ рах с верхним токоподводом имеет вертикаль­ ное перемещение и для компенсации этого пе­ ремещения требуется гибкий токоподвод.

Теперь'вернемся к рассмотрению чертежа плана катодной ошиновки (см. рис. 7).

Для обозначения отдельных деталей и эле-' ментов приняты цифры. Под номером каждый пакет занесен в спецификацию чертежа плана катодной ошиновки и значится в отдельном ра­ бочем чертеже для изготовления пакета. Так, пакет 1, чертеж № 415843, приводится на рис. 8. Цифрами обозначаются материалы, пе­ речень которых также приведен в специфика­ ции, например, цифрой 2 указывается изоля­ ция размером 5X400X4300 мм из асбокарто­ на, вес 10,3 кг. Этот материал прокладывается для электрической изоляции катодного пакета от обводного катодного пакета этой же ванны. Чертеж позволяет определить места соедине­ ния сваркой пакетов, приварки анодного стоя­ ка к пакету. Так, трехшинный анодный стояк приваривается на расстоянии 480 мм от конца трехшинного катодного пакета. Четырехшин-

45

ный анодный стояк приваривается в конце че­ тырехшинного катодного пакета. Также дают­ ся размеры, характеризующие расположение ошиновки относительно ванны, расстояние между пакетами катодной ошиновки данной

5*г чгг

Рис. 10. Анодные стояки

ванны и следующей, указываются места установки изоляции. Для чтения отдельных дета­ лей ошиновки, не видимых на чертеже, выпол­

Разрез А—А показывает выполнение при­ соединения трехшинного стояка к катодной и анодной ошиновке. Разрез Б—Б показывает,

46

аналогично разрезу А —А, присоединение че­ тырехшинного пакета и на рис. 11 поэтому не приведен. Разрез В—В показывает выполне­ ние сварного соединения между пакетами ка­ тодной ошиновки 1 и 4, 2 и 4. Разрез Г—Г показывает, как и какая изоляция должна быть установлена между пакетом катодной

7Ь Д-Д

422 848 422

По Д-Л

Рис. И. Разрезы катодной ошиновки электролизера

47

ошиновки — 1 (или 2) одной ванны, причем пакеты эти монтируются сверху и пакетом ка­ тодной ошиновки 4 предыдущей ванны, смон­ тированным снизу (под пакетами 1 или 2). Разрез Е—Е показывает установку изоляции между катодным пакетом и опорной бетонной тумбочкой. Разрез Д —Д показывает располо­ жение четырехшинного катодного пакета дан­ ного электролизера относительно катодных пакетов следующего электролизера, ошиновка его показана тонкими линиями. Цифровые обозначения надо смотреть на рис. 7. В черте­ жах даются узлы приварки стояка к анодной ошиновке, узел приварки ленточек к шине ка­ тодного пакета, которые мы рассмотрим в главе III «Сварка шин». Чертежи других паке­ тов ошиновки рассматриваются аналогично указанным выше.

При производстве работ целесообразно ук­ рупнение шинных блоков по сравнению с про­ ектом. Анодные стояки привариваются к ка­ тодным пакетам в мастерских или на заводе.

Наряду с чертежами применяются схема­ тические изображения, поясняющие соедине­ ния аппаратуры, цепи электрического тока, взаимосвязь элементов электрической цепи. Цепь электрического тока от ванны к катодной ошиновке замыкается через блюмсы катода ванны с приваренными к ним катодными спус­ ками.

Для создания равномерного протекания тока через электролит ванны проектом задает­ ся расчетная схема приварки катодных спус­ ков к катодной ошиновке. На рис. 12 приведе­ на схема приварки катодных спусков к паке­ там шин. Цифры, расположенные вертикаль­ но, — 1, 2, 3 — обозначают шины трехшинного

48

катодного пакета, а 4, 5, 6, 7 — четырехшинно­ го пакета. Нумерация шин идет от электролизной ванны. Цифры, расположенные горизонтально от 1 до 15, обозначают блюм-

Рис. 12. Схема приварки катодных спусков к пакетам шин

сы ванны (с одной стороны). Даны также обо­ значения мест приварки спусков из 10 и 20 лент.

3. Технологическая линия по заготовке тяжелых шин

Для монтажа одного корпуса электролиз­ ной серии алюминия необходимо переработать около 1050 т алюминиевых шин. Заготовка такого количества шин требует создания спе­ циальной технологической линии, которая позволит рациональнее расставить механизмы, избежать лишней транспортировки шины в процессе заготовки, повысить механизацию работ.

Общий вид технологической линии для об­ работки тяжелых шин приведен на рис. 13.

49

Для сокращения затрат труда и транспортных расходов по завозу шин и отправке готовых шинных пакетов к корпусу технологической линии подводится железнодорожная ветка. Выгрузка и погрузка шин и пакетов в железно­ дорожные вагоны производится крановым по­ грузчиком КП-10. Вылет стрелы крана 18 м с грузоподъемностью при максимальном вылете 5 тпозволяет взять пакет со склада и произве­ сти складирование шин из вагона в штабеля для подачи в цех на технологическую линию. На рольганги головного накопителя в начале технологической линии (за стеной здания) ши­ ны подаются также краном КП-10. В дальней­ шем весь горизонтальный транспорт по роль­ гангам производится вручную. Общая длина рольгангов составляет 126 м, из которых про­ дольных 90 м, поперечных 36 м. Расстановка механизмов в технологической линии произве­ дена с таким расчетом, что шина в процессе всей обработки не кантуется и не переворачи­ вается.

С головного накопителя шины поступают на накопитель, откуда проходят через вальцы, где производится правка на' плоскость; вы­ правленная на плоскость шина поступает на накопитель механизма, производящего правку их на ребро.

Шина, не требующая правки на ребро, по рольгангам поступает на накопитель диско­ вой пилы; требующая правки — в механизм правки на ребро. С накопителя дисковой пилы шины поступают на резку, после чего шины, требующие сварки (стыковка шин), поступают на сварочные столы, а шины, не требующие гнутья (прямые), поступают на сборочные стенды. Шины, предназначенные для гнутья,

51