книги из ГПНТБ / Глухов Л.Н. Подземные резервуары для светлых нефтепродуктов

Применение для защиты металла антикоррозийных металли­ ческих пленок и различных лаков горячей сушки (бакелит и др.), а также покрытие жидким стеклом и оклеенными материалами (впнидур, апанол и др.) практически трудно осуществимы. '

Один из эффективных способов защиты металла от коррозии — использование различных добавок и примесей к стали при ее плавке. Над решением этой проблемы работают советские ученые. Некоторые опыты над сталями с титановыми раскислителями и хромовыми комбинированными добавками дали положительные результаты. Выпуск промышленностью противокоррозийной стали сделает ненужными мероприятия по защите металла от коррозии.

При дальнейшем строительстве траншейных и казематных резервуаров следует в большей степени применять сборные желе­ зобетонные конструкции. Можно,'например, рекомендовать стру­ но-бетонные балки, шпренгельпые комбинированные и составные фермы, а также унифицированные ребристце плиты для покрытия траншейных резервуаров. Толщина засыпки резервуаров грунтом не должна превышать 50 см.

В траншейном резервуаре без ограждающих стен можно полно­ стью исключить торцовые бетонные стены ц металлические ко­ лонны.

На рис. 19 показана схема траншейного комбинированного резервуара (емкость 10 000 .и3), разработанная ГПИ-6. В конструк­ ции резервуара отсутствуют продольные и поперечные подпор­ ные стены, а в качестве несущих элементов покрытия использо­ ваны блочные типовые железобетонные фермы. Резервуар имеет

стали — 12,15 кг.

II. СТРОИТЕЛЬСТВО ОПЫТНЫХ ПОДЗЕМНЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ РЕЗЕРВУАРОВ

Сооружение опытных казематных резервуаров

В 1954—1955 гг. на одной из нефтебаз долгосрочного храпения были построены два опытных казематных резервуара. Котлованы разрабатывались экскаватором Э-505 с ковшом емкостью 0,5 м3. Растительный слой снимался бульдозером. Общий объем вы­ нутого грунта составил примерно 6700 jt3 для резервуара ГПИ «Промстройпроект» и 4 тыс. м3 для резервуара ГПИ-6. На земля­ ные работы было затрачено 28—30 маш. смен, пли 15 суток (для одного резервуара).

Создание земляного откоса под углом 42—45° для казематного резервуара ГПИ-6 при работе с драглайном проходило без ка­ ких-либо затруднений. При этом важно было не нарушить струк-

39

ПО 1-1

Смотри разрез 2-2

План

48000-

Рис. 19. Под­ земный тран­ шейный комби­ нированный ре­ зервуар емко­ стью 10 000 м3 для светлых

нефтепродук­ тов .

песчаная подсыпка ЮОмм

Уплотненный грунт

Допуски для сборки и сварки листов днища были жесткими — прогиб в любом месте не должен был превышать ±30 мм, а стрела прогиба на участке длиной 1 м ±10 льи.

Листы корпуса провальцовывались на пятивалковых вальцах. Сварка листов проводилась внахлестку.

Рис. 21. Схема бетонирования днищаказематного резер­ вуара ГПИ «Промстройпроект».

При сооружении корпуса основное значение имело качество монтажных работ. При этом для радиуса принимались допуски ±30 мм от проектных размеров и для стрелы прогиба каждого пояса по образующей ±5 мм. Отклонение поверхностей поясов по окружности, которое не должно превышать 5 мм, проверялось металлическими шаблонами длиной 2 м.

Листы корпуса при сборке устанавливали автокраном и кра­ ном-экскаватором Э-505.

При монтаже листов корпуса соблюдалось правило по устрой­ ству разбежки между швами первого пояса корпуса и окрайкамп днища, а также между швами верхнего пояса и обвязочным угол­ ком.

Металлические колонны, фермы, балки и связи монтировались на черных болтах. Колонны, балки и связи устанавливали кра­ ном Э-505 с 18-метровой стрелой. Для плотного прилегания к опорным плитам нижний торец колонн фрезеровали.

42

К монтажу кровли резервуара приступили после монтажа металлоконструкций. Листы кровли резервуара ГПИ-6 свари­ вали па площадке клинообразным полотнищем -- мембраной — и приваривали к верхним поясам ферм и верхнему поясу кор­ пуса. Полотнища подавались на место краном Э-505.

При монтаже мембран прогиб листов у края резервуара соста­ влял 80—100 мм, при полной нагрузке он соответствовал проект­ ным размерам — 300 мм. Листы полотнищ сваривали в следую­ щем порядке: сначала стыковые швы (наплавленный металл в ме­ стах образования нахлестки зачищался), затем нахлесточные швы. Все швы сплошные толщиной 6 мм.

При сооружении резервуара ГПИ «Промстройпроект» монтаж и сварку металлических листов кровли резервуара начинали после завершения сборного железобетонного покрытия.

Бутобетонную подпорную стенку каземата резервуара ГПИ-6 возводила бригада каменщиков. Укладка рваного бута шла послойно с заливом цементного раствора М-75. После возведения стенки наружную сторону ее обмазывали горячим битумом. Од­ новременно с кладкой стенки проводились работы по мощению откоса рваным бутовым камнем и устройству бетонных отмостков.

Железобетонная монолитная стенка каземата резервуара ГПИ «Промстройпроект» выполнялась из бетона М-200 (арматура стенки из Ст. 3, диаметр стержней 12 мм). Бетонирование велось послойно с вибрированием и трамбованием штыками. Стенку каземата с наружной стороны обмазывали за 2 раза битумом. Грунт засы­ пали за стенку каземата бульдозером послойно по всему кольцу и затем утрамбовывали.

Монтаж и укладка сборных железобетонных плит покрытия резервуара и каземата производились краном Э-505 с 18-мет­ ровой стрелой (рис. 22, 23). Вес одного элемента не превышал

160 кг.

Плиты изготовлялись на полигоне строительного треста из бетона М-170-200. Швы между плитами затирали цементным рас­ твором. Поверхность плит, обращенную в сторону резервуара, тщательно очищали от частиц цемента и грязи.

Плиты и металлическую кровлю резервуара покрывали биту­ мом за 2 раза.

Покрытие резервуара ГПИ «Промстройпроект» засыпали по­ слойно с уклоном от центра к краям сначала гидрофобным грунтом, а потом землей толщиной 15 см.

Изоляционным слоем покрытия резервуара ГПИ-6 служил рубероидный ковер, уложенный по пергамину на клебемассе. Засыпку пазух и обсыпку грунтом по верху резервуара произво­ дили бульдозером после установки всей дыхательной аппаратуры. Вентиляционные короба выполняли треугольного сечения из кир» пича и перекрывали сборными железобетонными плитами.

43

Снаружи металлические резервуары покрывали водостойкой краской.

Одновременно с сооружением каземата велись работы по устройству камеры управления в резервуаре ГПИ «Промстройпроект». Стенка камеры бетонировалась па месте из бетона М-200.

Резервуарное оборудование устанавливали на фиксированные заранее места и приваривали к закладным металлическим дета­ лям.

Рис. 22. Монтаж покрытия и устройство засыпки грунтом казематных ре­ зервуаров.

резервуар ГПИ-6.

Рис. 23. Резервуар ПШ «Промстройпроект».

Проверка прочности резервуара проводилась после оконча­ ния всех строительных работ; она заключалась в наполнении резервуара на всю высоту водой. Плотность швов проверялась керосином, а швов между листами днища — аммиаком.

Отдельные швы корпуса подвергали выборочному просвечива­ нию гамма-лучами. Испытание швов кровли на избыточное давле­ ние 200 мм вод. ст. проводили до засыпки кровли землей.

44

Рис. 24. Схема разработки котлована с установкой метал­ лического лотка в траншейных резервуарах.

В 1956—1957 гг. на одной пз нефтебаз были построены два -траншейных подземных резервуара.

На выемке грунта из котлованов работал экскаватор Э-505, оборудованный драглайном (рис. 24). Поднятый грунт переме­ щался от бровки котлована бульдозером 77-157 во временный отвал. Как на откосе, так и на дне котлована грунт на 10 см не доходил до проектной отметки. Планировку откоса и дна котло­ вана производили вручную. Растительный слой до разработки котлована срезался бульдозером D-157. Общий объем работ по выемке грунта составил 3200—3800 .и3, из них около 400 л»3 руч­ ным способом. При строительстве котлована основное внимание обращалось на создание одностороннего уклона дна резервуара и тщательную планировку откосов без нарушения материкового грунта.

45

Фундаменты под ограждающую стенку резервуара сооружали из сборных железобетонных блоков (2—2,3 т), которые доста­ вляли на стройплощадку с завода железобетонных деталей стройтреста на автомашинах и разгружали по фронту работ. Монтаж и установка блоков производились при помощи экскаватора Э-505, оборудованного крановой стрелой. На монтаже блоков был занят также автокран.

Фундаменты под колонны траншейного резервуара без огра­ ждающих степ сооружались пз бутобетона марки 75 ленточного типа. В места опирания колонн в фундаменты закладывали ме­ таллические анкеры.

Одновременно с сооружением фундаментов укладывали два ряда стеновых блоков. Заранее установленные стеновые блоки препятствовали разрушению откосов котлована. Стеновые блоки промазывали снаружи горячим нефтебитумом, затем при помощи бульдозера засыпали грунтом пазухи и планировали площадку

началось сооружение песчаного основания. Песок при этом ис­ пользовался местный. Подача его в котлован производилась авто­

же ручными трамбовками.

Общий объем песчаной подсыпки и гидрофобного слоя соста­ вил примерно 400 ,ч;|.

После завершения работ по песчаному основанию и гидрофоб­ ному слою началась укладка металлического контрольного лотка. Лоток укладывали по осп котлована, строго по нивелировочным отметкам с соблюдением проектного уклона.

Значительный интерес представляет монтаж рулонов металли­ ческой облицовки резервуаров.

С места разгрузки на железной дороге готовые рулоны подта­ скивали при помощи тракторов к котловану. Общий вес рулона не превышал 8,7 т. Всего на резервуар с ограждающими сте­ нами было заготовлено 5 продольных и 2 торцовых рулона. Для второго траншейного резервуара (главным образом для торцовых стенок) были заготовлены укрупненные рулоны. Их сваривали на заводе пз ряда совмещенных элементов и затем непосредственно на монтажной площадке раскраивали по рабочим чертежам. Укруп­ нение рулонов значительно упростило заготовительные работы в мастерской и сократило количество рулонов с семи до шести. Кроме того, при раскрое рулона на монтажной площадке стало

46

I

-- - 18000---------

Рис. 25. Монтаж рулонов металлической облицовки двумя тракторами С-80 методом натаскивания.

1 — металлический рулон; 2 — якоря; з — трактор С-80 (надвижка металлического листа); <1 — трактор С-80 (торможение листа); 5 — трактор С-80 (раскатка рулона); в — раскатанный рулон.

возможным легко учесть все допуски и отклонения, полученные при строительстве резервуара.

Впервые в практике заготовки рулонов был принят умень­ шенный диаметр их закручивания, равный 1,4 м, вместо исполь­ зуемого до настоящего времени диаметра 1,6 м. Благодаря умень­ шенному диаметру па обычной железнодорожной платформе можно перевозить 2 рулона вместо одного. Изменение диаметра закрутки

41

не отразилось на качестве металлической оболочки. Рулоны из­ готовлялись на Киевском заводе металлоконструкций б. Сварочномонтажного треста № 65.

После завершения развертки при помощи двух тракторов С-80 начали натаскивать рулоны на подготовленное гидрофобное основание (рис. 25). Один трактор был тяговым, другой — тор­ мозным. Благодаря согласованной работе двух тракторов полот­ нища можно было надвигать во взвешенном состоянии при слабом касании гидрофобного слоя. В результате качество и цель­ ность гидрофобного слоя не нарушались. При натягивании полот­ нищ приходилось делать перепасовку тросов, так как из-за огра­ ниченности площадки строительства невозможно было сразу ната­ скивать их до проектного положения. В момент приближения кромок полотнищ к проектному положению на тяговом тракторе медленно ослаблялся трос, а полотнище плавно ложилось на гид­ рофобный слой.

Чистое время, затраченное на натаскивание одного рулона, составляло около 1,5—2 час. Следующий рулон оболочки ната­ скивать было легче, так как его надвигали по краю уже уложен­ ного полотнища. Сдвижка полотнища в проектное положение осуществлялась этими же тракторами, причем величина нахлестки в 40 мм сохранялась по всей длине полотнища, а прилегание двух полотнищ было настолько плотным, что для сварки их не пришлось пользоваться инвентарными прижимными приспосо­ блениями.

Кроме описанного метода натаскивания рулона двумя тракто­ рами, проектным институтом разработано еще два варианта. По одному из них полотнище, развернутое на прилегающей территории

вается, но и переворачивается, прилегая к основанию изолирован­ ной стороной (рис. 26). Этот метод наиболее просто решает вопрос обработки металлической оболочки различными видами гидроизоляции и антикоррозийной защиты и потому заслуживает одобрения. По второму варианту рулон разворачивают непосред­ ственно по гидрофобному слою с поддержкой рулона лебедкой или трактором (рис. 27). При работах по этому методу возможны спол­ зание грунта и нарушение гидрофобного слоя.

Более трудоемкой и сложной операцией оказалось формирова­ ние торцовой оболочки. Сложность укладки заключается в том, что полотнище должно образовать два угловых перегиба и плотно примкнуть как к торцовой, так и продольной стенкам. Для этого металл оболочки в местах образования углов подрезали, а также формировали углы при помощи местной нагрузки. Подрезку металла проводили на месте строительства. В сгибах днища делали высадку угла клипом-бойком с применением временных направля­ ющих из швеллеров.

48