книги из ГПНТБ / Тракторы крат. описание устройства

ВСПОМОГАТЕЛЬНО!-. РАВОЧЕЕ И ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

ТРАКТОРОВ

Для использования трактора на раз­ личных видах іработ и агрегатирования его с маши,нами он оснащается дополни­ тельным оборудованием.

Сюда входят: вспомогательное, рабочее оборудование, электрооборудование.

Вспомогательное оборудование

,Вспомогательное оборудование вклю­ чает в себя кабину, сиденье, крылья, топ­ ливный бак, облицовку, инструменталь­ ный ящик.

Современные тракторы, за исключе­ нием ДТ-20, оборудуются закрытой каби­ ной. У тракторов ДТ-54А, Т-75, Т-74 ка­ бины металлические, двухместные.

Кабины тракторов Т-75, Т-74, ДТ-75 оборудуются вентилятором. Сиденье двухместное, мягкое.

Крылья закрывают гусеницы у каби­ ны, облицовка закрывает двигатель.

Топливный бак тракторов ДТ-54А, Т-75, Т-74 штампованный, сварной, ем­ костью 250 литров.

8(»

\

ск-обы, соединяемой пальцами и бугеля­ ми, при помощи которых задний мост крепится к задней оси рамы трактора.

Каждый бугель плотно охватывает ось и прикрепляется четырьмя шпилька­ ми и гайками к приливам корпуса задне­ го моста.

Для регулирования точки в горизон­ тальной плоскости прицепная серьга мо­ жет переставляться по отверстиям скобы.

Изменение точки прицепа в вертикаль­ ной плоскости достигается переворачива­ нием на 180 градусов скобы и бугелей.

Таким образом можно установить при­ цепную серьгу на расстоянии 340, 375, 455 и 490 миллиметров от поверхности почвы.

Выпускаемые в настоящее время ко­ лесные тракторы оборудуются буксирны­ ми крюками и буксирными приспособле­ ниями для работы с прицепами.

Валы отбора мощности

Валы отбора мощности предназначены для привода рабочих органов машин, агрегатируемых с тракторами. По распо­ ложению «а тракторе валы отбора мощ­ ности бывают задние н боковые. Во-

82

ковой вал отбора мощности применяется для более удобного привода машин, на­

Задний вал отбора мощности у тракто­ ров может иметь независимый и синхрон­ ный приводы. При независимом приводе (у тракторов МТЗ-5, МТЗ-5МС, МТЗ-5ЛС, МТЗ-7, МТЗ-50, МТЗ-50ПЛ и других) вал отбора мощности имеет муфту при­ вода или планетарный механизм.

Трактор ДТ-54 имеет зависимый при­ вод вала отбора мощности и передает вращение на рабочие органы машины только при включенной муфте сцепле­ ния. Вал отбора мощности трактора ДТ-54 монтируется в корпусе заднего моста и приводится во вращение от вала заднего хода коробки передач, шлицо­ ванный конец которого выходит в отде­

моста, а передний подшипник — в гнезде кулачковой муфты, которая закреплена болтом на конце вала заднего хода. В

83

крышке заднего подшипника установлен сальник. Наружный шлицованный конец вала отбора мощности закрывается кол­ паком. На передней части вала установ­ лена передвижная кулачковая муфта, которая свободно передвигается по шли­ цам вдоль оси вала и своими кулачками может входить в пазы кулачковой муфты на конце вала заднего хода. За счет это­ го происходит включение вала отбора мощности. Подвижная кулачковая муфта при помощи вилки передвигается по ва­ лу. Вилка перемещается рычагом, кото­ рый качается на оси шаровой опоры, при­ вернутой болтами к крышке среднего лю­ ка заднего моста.

От самопроизвольного включения-и вы­ ключения вала отбора мощности имеет­ ся фиксатор, установленный на привод­ ном валу. Во избежание поломок вал отбора мощности следует включать толь­ ко при выключенной муфте сцепления.

Независимый привод вала отбора мощности позволяет приводить в дейст­ вие механизмы сельскохозяйственных ма­ шин как при движении трактора, так и при его остановке (с работающим двига­ телем). Когда трактор ненадолго оста­ навливается при включении муфты сцеп-

84

пом зацеплении о ведомой, которая вы­ полнена заодно с валом шкива. Включе­ ние шкива производится рычагом вклю­ чения вала отбора мощности. Если не­ обходимо изменить направление враще­ ния шкива, ведущая шестерня перестав­ ляется и вводится в зацепление с ведо­ мой шестерней с другой стороны.

Регулировка зацепления конических шестерен производится изменением коли­ чества прокладок, установленных под фланцы корпусов шариковых подшип­ ников.

Аналогичное устройство и привод имеют шкивы отъема мощности колес­ ных тракторов.

Для работы с рассадопосадочными машинами и с машинами для высадки маточной свеклы тракторы снабжаются ходоуменьшителями. Ходоуменьшитель трактора ДТ-54 устанавливается на пе­ редней крышке коробки передач. В этом случае применяется укороченный кардан.

Гидравлическая навесная система

Навесная система позволяет произво­ дить навеску орудия на трактор, механи­ зированное управление орудием при ра-

86

боте и транспортировке и автоматическое регулирование заданной глубины обра­ ботки почвы. На всех современных трак­ торах устанавливается раздельно-агре­ гатная гидравлическая система.

Раздельно-агрегатная гидросистема со­ стоит из следующих узлов и механизмов: масляного насоса шестеренчатого типа, гидравлического распределителя, бака с фильтрами, механизма навески, вынос­ ных цилиндров и арматуры (стальных трубопроводов), гибких шлангов, запор­ ного и замедлительного клапанов и раз­ рывных муфт.

Гидросистема трактора ДТ-54А

Все агрегаты и маслопроводы гидро­ системы размещены на тракторе влево от его продольной оои.

Насос типа НШ-60В гидросистемы расположен с левой стороны двигателя и крепится четырьмя болтами к корпусу привода, который одновременно является

. приводом счетчика мото-часов. Распределитель типа Р-40/75Б крепит­

ся четырьмя болтами к рамке передней стенки кабины трактора под капотом двигателя; рукоятки управления золот-

87

никами распределителя расположены в кабине против левой руки тракториста.

Основной силовой цилиндр ЦС-110 встроен в навесное устройство трактора, цилиндр шарнирно соединен бугелем задней крышки с нижней осью, а голов­ кой штока — с левым подъемным ры­ чагом.

Бак для масла установлен на двух кронштейнах со стяжными лентами, при­ крепленными болтами к левому швелле­ ру рамы трактора; между лентами и бо­ ком помещены войлочные прокладки, ко­ торые предохраняют стенки бака от про­ тирания. Патрубок бака соединяется со сливной трубой распределителя дюритовым шлангом со стяжными хомутами.

К нижней муфте насоса и штуцеру на­ гнетательного канала распределителя крепится накидными гайками нагнета­ тельный маслопровод; к верхней муфте насоса и отводной трубе бака крепится накидными гайками всасывающий мас­ лопровод.

Распределитель соединяется с силовы­ ми цилиндрами двумя маслопроводами; каждый маслопровод состоит из двух частей — стальной трубы и гибкого ре­ зинового шланга. Между стальными тоѵ.

88

бамп и гибкими шлангами установлены запорные устройства.

Маслопроводы, идущие к основному силовому цилиндру, состоят из стальных труб, гибких шлангов, запорных уст­ ройств, заднею кронштейна, переднего кронштейна, хоімутов и маслопроводов.

Маслопроводы соединяются со штуце­ рами золотников распределителя в сле­ дующем порядке: маслопроводы силово­ го цилиндра или переднего выносного цилиндра — со штуцерами среднего зо­ лотника; маслопроводы левого выносно­ го цилиндра — со штуцерами левого зо­ лотника; маслопроводы правого вынос­ ного цилиндра — со штуцерами правого золотника. Свободные отверстия корпуса распределителя заглубляют резьбовыми

пробками с уплотнительными резиновы­ ми кольцами.

Навесное устройство трактора ДТ-54А имеет две наладки: для работы по двух­ точечной и по трехточечной схеме.

Навесное устройство состоит из стоек, верхней оси, подъемных рычагов, раско­ сов, нижней оси, двух нижних тяг, верх­ ней тяги и ограничительных цепей.

Стойки рамы служат для укладки и

89