книги из ГПНТБ / Тракторы крат. описание устройства

бака через топливопровод (1Ü), проходя предварительно фильтр грубой очистки. При этом топливо движется через вы­ пускной клапан (9), преодолевая сопро­ тивление пружины (11).

При дальнейшем вращении валика на­ соса выступ кулачка (8) нажимает на ролик (7) толкателя и поршень (5), опу­ скаясь вниз, сжимает топливо в под­ поршневом пространстве корпуса помпы. Тогда топливо при закрытом впускном клапане (9) движется по каналу в сто­

помпы. При отходе выступа кулачка (8) от ролика (7) толкателя топливо вновь перетекает через нагнетательный топли­ вопровод (1) к фильтру тонкой очистки и топливному насосу.

Когда давление в нагнетательном топ­ ливопроводе и в подпоршневом простран­ стве корпуса помпы поднимается вы­ ше нормальной величины и когда это давление уравновесит силу пружины (18) при уменьшении количества топлива, по­ даваемого насосом, то поршень (5) при

40

отходе выступа кулачка (8) от ролика

(7) толкателя не будет следовать за ним на всю величину его хода. В результате этого автоматически будет изменяться количество топлива, подаваемого пом­ пой. Производительность помпы не ме­ нее 0,5 литра в минуту при вращении ва­ лика этого насоса со скоростью 500 обо­ ротов в минуту.

Насос ручной подкачки состоит из кор­ пуса, в котором находится поршень, свя­ занный посредством штока с рукояткой. Соединительное отверстие между по­ лостью впускного клапана помпы и кор­ пусом закрывается шариком. Когда ру­ коятка, а с нею и поршень, вручную пе­ ремещается вверх, то в подпоршневое пространство поступает топливо из бака при открывающемся впускном клапане. Во время последующего перемещения поршня вниз под действием давления на рукоятку топливо отжимается и при за­ крытом впускном и открывающемся на­ гнетательном клапанах поступает в фильтр тонкой очистки, топливопроводы и топливный насос.

Насос ручной подкачки служит для предварительного заполнения системы

4!

питания топливом и для удалении из нее воздуха.

Воздухоочиститель

По принципу действия этот воздухоочи­ ститель является комбинированным с тремя ступенями очистки: первичной — сухой энерционной, центробежной; вто­ ричной — мокрой инерционной с измене­ нием направления движения потока воз­ духа и окончательной — фильтрующей, промасленной.

Очистка воздуха в воздухоочистителе осуществляется следующим образом.

Когда разрежение в цилиндрах дизе­ ля через впускную трубу передается в воздухоочиститель, то атмосферный воз­ дух поступает через щели направляю­ щей решетки во внутреннюю полость от­ ражателя. Воздух, поступивший в воз­ духоочиститель, получает быстрое, на­ правленное по винтовой линии вращение с числом оборотов вихря 10—12 тысяч в минуту у верхнего края отражателя. Вследствие этого наиболее тяжелые ча­ стицы пыли отбрасываются в стороны к стенкам отражателя, поднимаются вверх вместе с воздухом и, проходя че-

42

рез отверстие в верхней его части, попа­ дают под колпак, откуда, потеряв ско­ рость, падают в стакан-пылесборник.

Очищенный от наиболее крупных ча­ стиц пыли, воздух круто изменяет на­ правление своего движения и направля­ ется внутрь трубы. Проходя через нее с большой скоростью, воздух постепенно теряет скорость и, ударяясь о масло и проходя через него в первые моменты работы двигателя, снова меняет на­ правление своего движения.

Затем, проходя через кольцевую щель между краями отражателя и чаши, а также через отверстия в ней, направля­

двигателя о .поверхность масла в чаше, воздух оставляет в нем еще часть пыли и уже полностью освобождается от нее, проходя через всю толщу сетчатых дис­ ков и дисков очистителя.

Воздух, отдавая маслу часть пыли, подхватывает распыленные частицы мас­ ла іи уносит их с собою в очиститель, где они, оседая на поверхности сетчатых элементов и дисков, смачивают их. Это значительно улучшает способность се­

43

ток улавливать пыль из воздуха. Пыль, осевшая на смоченные маслом стенки чаши, постепенно перемещается вместе с ним кверху и, переходя края чаши, ска­ тывается в поддон. Осевшие на сетчатые элементы и диски, загрязненные пылью, частицы масла стекают по воронке в поддон, где масло отстаивается и грязь постепенно осаждается на дно. Из воз­ духоочистителя очищенный воздух по­ ступает в головку, воздухоподводящий патрубок, впускную трубку и цилиндры двигателя.

Топливный насос

Топливный насос служит для подачи топлива через форсунки и цилиндры двигателя под высоким давлением в определенные моменты и в определен­ ном количестве в соответствии с режи­ мом его работы.

Основой топливного насоса является его насосный элемент, которым произ­ водится подача топлива к форсунке ци­ линдра двигателя. Насосный элемент представляет собою насос поршневого типа (рис. 7), приводимый в действие

44

от кулачка валика насоса через толка­ тель. Основой насосного элемента являет­ ся гильза (4), плунжер (15) и нагнета­ тельный клапан (7) с седлом (6), к ко­ торому он плотно прижимается пружи­ ной (8). Пружина (8) противоположным концом упирается в штуцер (19), ввер­ нутый в резьбовую часть отверстия го­ ловки (2) насоса.

Нагнетательный клапан (7) имеет ци­ линдрический разгрузочный поясок (5), входящий в отверстие седла с очень ма­ лым зазором. На нижней направляющей части — стержне клапана -— имеются продольные пазы для прохода топлива.

На седло (6) клапана ставится уплот­ нительное кольцо (18), которое зажи­ мается штуцером. Центральное отверстие штуцера посредством топливопровода высокого давления общается с форсун­ кой.

В верхней части гильзы (4) имеются отверстия: топливоподводящее (10), со­ прикасающееся с топливоподводящим каналом головки насосов, к которому топливо подается подкачивающей пом­ пой, и перепускное отверстие (3), сооб­ щающееся с пропускной полостью того

46

же топливоиодводящего канала головки насоса.

В верхней части головки (2) плунже­ ра имеются два отверстия: вертикальное (11) и радиальное (12), посредством ко­ торых кольцевая выточка (14) плунжера сообщается с надплунжерным простран­ ством (9). Головка (9) плунжера (15) снабжена отсечной кромкой (13), вы­ полненной по винтовой линии. Назначе­ ние ее состоит в том, чтобы изменить количество топлива, подаваемого насо­ сом в соответствии с изменением режи­ ма работы двигателя. На нижнюю часть

плунжера вокруг оси с помощью хому­ тика (23) и рейки (6). Книзу плунжер отжимается силой пружины (16), опи­ рающейся на его тарелку (1) и противо­ положным концом упирающейся в ци­ линдрическую выемку в нижней плоско­ сти головки (2) насоса.

Работа насосного элемента происхо­ дит следующим образом. Когда плун­ жер (15) под действием пружин (16) движется из верхнего положения вниз, верхняя кромка головки отходит от топ-

47

ливолодводящего отверстия (10) гиль­ зы и открывает его. В результате этого топливо поступает из топливоподводя­ щего канала (10) головки в надплун­ жерное пространство (9) гильзы.

Затем, когда плунжер (15) под дей­ ствием толкателя (21), поднимаемого кулачком (22) валика насоса, движется из нижнего положения вверх, то топливо вначале вытесняется им из подплунжерного пространства через отверстие (10). обратно в топливоподводящий канал (10) головки, пока верхняя кромка го­ ловки не перекроет топливоподводящее отверстие (10). Начиная с этого момен­ та, дальнейшее движение плунжера вверх (0,5—0,8 миллиметра) создает вы­ сокое давление топлива в надплунжер­ ной плоскости (9). Топливо, преодолевая сопротивление пружины (8), открывает нагнетательный клапан (7) и через от­ верстие штуцера (19) поступает по тру­ бопроводу высокого давления к форсун­ ке, которой впрыскивается в предкамеру.

При дальнейшем движении плунжера вверх наступает такой момент, когда его винтовая отсечная кромка (13) откроет нижнее перепускное отверстие (3) гиль­ зы. Тогда топливо начнет перетекать из

48

надплунжерной полости (9) по верти­ кальному и горизонтальному (12) отвер­ стиям и кольцевой выточке (14) в пере­ пускную полость (3) топливоподводяще­

тельно ниже, чем в надплунжерной по­ лости (9). При перепуске топлива давле­ ние в надплунжерной полости резко упа­ дет и нагнетательный клапан (7) сядет на седло (5) под действием силы затяж­ ки пружины (8) на головку (6) клапана.

Прекращение подачи топлива через распылитель форсунки без подтекания достигается наличием у нагнетательного клапана (3) цилиндрического разгру­ зочного пояска (2). Назначение разгру­ зочного пояска (2) заключается в том, что он при посадке нагнетательного кла­ пана (3) первым отъединяет надплун­ жерную полость (9) гильзы от полости трубопровода высокого давления.

При дальнейшем движении разгрузоч­ ного пояска по цилиндрической части седла (6) до полной его посадки увели­ чивается объем канала трубопровода вы­ сокого давления. Последнее обстоятель­ ство вызывает резкое снижение давле­ ния в трубопроводе высокого давления,

49