книги из ГПНТБ / Хробостов С.Н. Эксплуатация машинно-тракторного парка учебник

рам, перерасходовавшим лимит запасных частей. Инже­ неры хозяйств выявляют причины, вызвавшие это явле­ ние, и разрабатывают мероприятия по уменьшению рас­ хода запасных частей.

Общие затраты и по элементам на технические обслу­ живания, ремонты и устранение технических неисправно­ стей за период полевых работ и за весь год по каждому трактору записываются бухгалтерией в книгу специаль­ ного учета. При этом общие затраты подразделяют на зарплату, содержание передвижных мастерских и агре­ гатов, обслуживающих машины, запчасти, материалы и накладные расходы.

Такие данные о затратах на техническое обслужива­ ние каждого трактора позволяют делать анализ и про­ водить мероприятия, улучшающие использование ма­ шин и позволяющие экономить средства на их эксплуа­ тацию.

Инженер (механик) колхоза или совхоза должен де­ лать соответствующие записи в технических паспортах тракторов, комбайнов, автомобилей о проведении соот­ ветствующих видов ремонта (с указанием замены основ­ ных узлов и агрегатов), о ежегодной наработке (в мото­ часах, условных эталонных гектарах, в килограммах из­ расходованного топлива) и затратах средств на технические обслуживания за каждый год.

§ 3. Определение объемов работ по техническому обслуживанию машин

Годовой объем работ по техническому обслужива­ нию машинно-тракторного парка складывается из сле­ дующих элементов (чел.-ч):

ми машинами;

562

дах колхозов и отделениях совхозов может быть опре­ делен аналогично. При этом из объемов работ по каж­

ниям тракторов, комбайнов и сельскохозяйственных ма­ шин определяют на основе следующих исходных дан­ ных:

количества тракторов и комбайнов по маркам, сель­ скохозяйственных машин по видам;

годовой наработки тракторов по маркам в условных эталонных гектарах, пересчитанной в мото-часы или ки­ лограммы израсходованного топлива;

годовой наработки комбайнов в гектарах убранной площади;

средней годовой продолжительности работы отдель­ ных видов сельскохозяйственных машин в часах (плуги, сеялки, культиваторы, лущильники, жатки, спецкомбай­ ны и др.);

периодичности плановых технических обслуживании тракторов в мою-часах или килограммах израсходован­ ного топлива;

периодичности плановых технических обслуживании комбайнов в мото-часах и гектарах убранной площади;

Объем работ по устранению технических неисправ­ ностей приближенно можно принять равным 20—25% отобъема работ по проведению технических обслуживании машин.

Объем работ по ремонту машин может быть подсчи­ тан следующим образом.

По тракторам и комбайнам каждой марки устанавли­ вают годовую наработку и межремонтный срок (для тракторов — в мото-часах, в усл. эт. га или кг израсхо­ дованного топлива, для комбайнов — в га убранной пло­ щади); число тракторов или зерновых комбайнов, под-

564

лежащих тому или иному виду ремонта, и затраты тру­ да на один соответствующий ремонт.

После этого трудоемкость ремонта (чел.-ч) вычисля­ ют по формуле:

§ 4. Расчет средств технического обслуживания машин

Определение потребности в запасных частях. На ос­

по установленному в годовом плане технического обслу­ живания количеству плановых ТО, видов ремонта и нор­ мативов расхода деталей, узлов, агрегатов, ремонтных материалов.

Заявку составляют не только на год, но и на каждый квартал и месяц.

Фактический расход запасных частей и ремонтных материалов учитывают по накладным-требованиям, учет­ ным ведомостям или ведомостям дефектов. Они дают возможность установить расход запасных частей по каж­ дому виду технического обслуживания на каждую ма­

ботки машин, учета опыта эксплуатации и технического состояния машин.

При большом парке машин определяют число маши­ но-мест для технического обслуживания в мастерской, а также количество рабочих.

565

Число машино-мест, на каждом из которых выполня­

ют все виды технического обслуживания, определяют из выражения:

графиками машиноиспользования.

Число или загрузку передвижных мастерских опре­ деляют на основе норматива простоев и трудоемкости технических обслуживании, количества их по годовому плану технического обслуживания, а также учета сред­ него расстояния от пункта базирования передвижной мастерской до пунктов технического обслуживания

машин.

Число автопередвижных мастерских или АТУ можно

определить по формуле:

566

27\пм— время, которое может быть отработано пе­ редвижной мастерской за расчетный пе­ риод, ч.

смазочных материалах и пусковом бензине определяют по нормативам их расхода в процентном отношении к основному топливу.

При определении потребности в нефтепродуктах учи­ тывают также расход их на ремонт и обкатку машин по

567

Наиболее точно потребность в топливе может быть определена по формуле (т):

(по автомобилю — пробег в км или объем ра­ бот в ткм), га.

Для более точного определения потребности в топли­ ве расчеты делают по каждому виду работ и типу агре­ гатов.

7.Как рассчитать необходимое количество постов технического об­ служивания?

8.Как рассчитать количество заправщиков?

матического централизованного контроля и постоянного оперативного воздействия на производственные подраз­ деления хозяйства обеспечить своевременное и качест­ венное выполнение установленных им производственных планов и заданий.

Наиболее современной и оправдавшей себя на прак­ тике формой организации оперативного руководства

568

производством в колхозах и совхозах является диспет­ черская система управления, опирающаяся на современ­ ные средства связи и основанная на принципах центра­ лизации оперативного планирования. Эта система ос­ новывается на диспетчерской службе.

все элементы действующей системы организации таких работ, и контроль их своевременного выполнения;

поддержание постоянной ежедневной связи с подраз­ делениями хозяйства: сбор информации о ходе выполне­ ния производственных планов и заданий, работ, связан­ ных с техническим обслуживанием и ремонтом техники, о времени и причинах простоя машин;

принятие на основе получаемой информации опера­ тивных решений и воздействия на подразделения с целью выполнения ими планов, заданий и передаваемых опера­ тивных расположений;

систематическая информация руководства и инже­ нерно-технического персонала сельскохозяйственного

ления, бригады, отряды, звенья и отдельные агрегаты; животноводческие фермы; центральная ремонтная мас­ терская, мастерские отделений, машинные дворы и пе­ редвижные ремонтные средства для технического обслу­ живания машин; пункты технического обслуживания; автогараж; нефтебазы, склады запасных частей и материалов; зерноочистительно-сушильные пункты и зерносклады; различные службы центральной усадьбы.

Структуру диспетчерской службы выбирают в зави­ симости от размеров сельскохозяйственного предприя­ тия, количества объектов диспетчирования и других ме­ стных условий.

Как правило, на центральной усадьбе организуют

569

§ 2. Диспетчерская документация

При диспетчировании управления работой машиннотракторного парка применяется следующая основная документация: журнал диспетчера; карточки работы тракторов и комбайнов; контрольные графики работы тракторов и комбайнов; контрольные графики техниче­ ских обслуживании тракторов и комбайнов; контроль­ ные графики ремонтов тракторов, комбайнов и сельско­ хозяйственных машин; журнал выезда автопередвиж­ ных мастерских.

Журнал диспетчера — основной оперативный доку­ мент. Он служит для регистрации и контроля всех сооб­ щений и запросов, поступающих в диспетчерский пункт, и всех распоряжений, идущих через диспетчера к испол­ нителям,

Карточки работы тракторов и комбайнов — основные первичные контрольно-учетные документы. В них сосре­ доточиваются все сведения о текущей работе и простоях машин, взятые из учетных листов трактористов-машини­ стов. На основе этих сведений ведется наглядная дис­ петчерская документация. Карточки заводят отдельно на каждый трактор, комбайн; заполняют их дежурные диспетчеры ежедневно за каждую смену при приеме дис­ петчерских донесений от бригад или отделений.

Контрольные графики работы тракторов и комбай­ нов— наглядные контрольно-учетные документы. Они дают возможность ежедневно следить за количеством отработанных смен (дней), причинами и продолжитель­ ностью простоев по каждому трактору, комбайну и в це­ лом по тракторному и комбайновому парку. Графики за­ полняют ежедневно на основе данных карточек работы тракторов и комбайнов.

Контрольные графики плановых технических обслу­ живании тракторов и комбайнов также служат нагляд­ ными контрольно-учетными документами. Они позволя­ ют ежедневно следить, своевременно ли проводятся пла­ новые технические обслуживания тракторов (комбайнов) и своевременно ли машину ставят на плановый ремонт.

Контрольные графики ремонтов тракторов, комбай­ нов и сельскохозяйственных машин служат наглядными контрольно-учетными документами, с помощью которых диспетчер ежедневно следит за выполнением плановых календарных сроков ремонта техники. В графики вклю-

570

чают все машины, требующие планового ремонта, неза­ висимо от места его проведения (мастерская районного объединения или отделения «Сельхозтехника», центральпая мастерская и мастерские пунктов технического об­ служивания бригад, отделений).

Плановые календарные сроки ремонта машин назна­ чает главный инженер хозяйства или районное объеди­ нение (отделение) «Сельхозтехника».

Графики заполняют ежедневно при приеме диспет­ черских донесений от центральной мастерской, бригад, отделений хозяйства, а также информации от мастер­ ской районного объединения (отделения) «Сельхозтех­ ника».

Журнал выезда автопередвижных мастерских запол­ няют при каждом выезде и возвращении автопередвиж­ ной мастерской в присутствии ее мастера, а также при переездах мастерской из одной бригады (отделения) в другую.

Мастера автопередвижных мастерских обязаны со­ общать диспетчеру по радио об окончании работы в дан­ ной бригаде (отделении) и получать от диспетчера указа­ ния о дальнейших маршрутах. По этим журналам дис­ петчер следит за местопребыванием мастерской.

§ 3. Основные средства диспетчерской связи

Основными средствами диспетчерской связи служат радио и телефон.

С помощью радио устанавливают связь центрального диспетчерского пункта с тракторными бригадами, отде­ лениями, фермами, производственными бригадами, пунк­ тами технического обслуживания, автопередвижными мастерскими и автомобилями руководящих работников и ведущих специалистов.

Телефон главным образом используют для связи центрального диспетчерского пункта с объектами диспетчирования на центральной усадьбе предприятия, с ре­ монтной мастерской, складами нефтепродуктов, запча­ стей и материалов, кабинетами руководящих работников и ведущих специалистов.

Радиостанции, используемые для диспетчерской свя­ зи, подразделяют на центральные, устанавливаемые на диспетчерском пункте предприятия, и корреспондентские, смонтированные на объектах диспетчирования.

571