книги из ГПНТБ / Лапир Ф.А. Оборудование и средства автоматизации для производства бетона и железобетона

Ниже приводится техническая характеристика станка:

Для сборки и сварки объемных арматурных каркасов из ар­ матурных заготовок (плоских каркасов и сеток) применяют вертикальные и горизонтальные установки, оснащенные подвес­ ными сварочными машинами МТПГ-75—6 с клещами КТГ-75-8.

На рис. 60 показана вертикальная установка СМЖ-55, пред­ назначенная для сборки и сварки объемных арматурных карка­ сов размером не более 3 X 6 м. Установка состоит из четырех колонн с поворотными консолями и сварочными машинами, ста­ нины, привода подъема, двух подвижных площадок и направля­ ющих балок. На поворотной консоли 4 установлены отклоняю­ щие ролики для троса, на одном конце которого подвешены сварные клещи 6, а на другом — контргруз. Контргруз располо­ жен внутри колонны 1.

На станине 13, установленной на полу цеха, смонтированы привод 12 подъема и направляющие балки 7. Нижняя часть направляющих балок расположена в приямке и прикреплена к его стене. Привод 12 подъема подвижных площадок представ­ ляет собой двойную двухбарабанную лебедку. Каждая подвиж­ ная площадка подвешена на двух канатах, концы которых за­ креплены на барабанах лебедки. Управление каждой площадкой раздельное; в крайних положениях площадки приводы автомати­ чески отключаются.

Работа на установке сводится к закреплению на подвижных площадках кондукторов 8, укладке в фиксирующие узлы кон­ дукторов элементов объемных каркасов и последовательной их сварке с помощью сварочных клещей. Во время работы опера­ тор периодически передвигает подвижную площадку с кондукто­ ром, что позволяет ему вести сварку по всей площади кондукто-

111

pa на одном уровне от пола. Вырезы в элементах объемного каркаса осуществляются при помощи механизированных нож­ ниц СМЖ-214 с гидроприводом.

Для изготовления арматурных каркасов безнапорных и низ­ конапорных раструбных труб применяют полуавтоматическую

Рис. 60. Вертикальная установка СМЖ-55 для сборки и сварки объемныхарматурных каркасов:

/ — колонна; 2 — электронный регулятор времени; 3 — сварочная машина МТПГ-75-6; 4 — поворотная консоль;'5 — тросовая подвеска; 6 — сварочные клещи КТГ-75-8; 7 —

собой диск с концентрически расположенными отверстиями для пропуска продольной арматуры, снабжена цевочным кольцом и вращается от привода. На ней же предусмотрены места крепле­ ния цилиндрических оправок.

112

Привод вращения планшайбы включает в себя четырехскоростной электродвигатель, цепной пластинчатый вариатор и редуктор, на валу которого посажена звездочка, находящаяся в зацеплении с цевкой. Цевка — втулочно-роликовая цепь, за­ крепленная на ободе планшайбы.

/ — электродвигатель привода вращения планшайбы; 2 — планшайба; 3 — вал; 4 — те­

на раме. Во избежание соскакивания планшайбы с роликов от усилия натяжения навиваемой проволоки имеются два удержи­ вающих ролика, которые катаются по внутренней поверхности обода. От осевого смещения и опрокидывания планшайба удер-

живается полым валом, одни конец которого установлен в под­ шипнике на стойке, а второй — закреплен на планшайбе.

Тележка предназначена для установки на ней конусной оправки п для протягивания каркаса во время его изготовления. Рабочее движение тележка получает от четырехскоростноп> электродвигателя, от которого вращение передается через клиноременную передачу, редуктор, электромагнитную муфту, ре­ дуктор и цепную передачу. Ведущая звездочка цепной передачи совмещена с предохранительной муфтой предельного момента,, которая обеспечивает точную остановку тележки в упор при ее возврате в исходное положение к планшайбе. Муфта имеет ку­ лачки с односторонним скосом, что позволяет передать соответ­ ствующие крутящие моменты в зависимости от напряжения вра­ щения.

Во время холостого хода тележки электромагнитная муфта отключается и вращение передается от односкоростного электро­ двигателя только на редуктор и муфту предельного момента. За счет этого скорость холостого хода равна 20,4 м/мии, а ско­ рости рабочего хода 1,03—4,21 м/мин.

Во избежание скручивания свариваемого каркаса конусная оправка, установленная на тележке, вращается синхронно с вра­ щением планшайбы при помощи синхронизатора, представляю­ щего собой два вала, установленных в подшипниковых опорах. От цевочного венца планшайбы вращение передается цевочной звездочкой на промежуточный вал, а от него зубчатой переда­ чей на рабочий вал, с которого при помощи цепной передачи пе­ редается от скользящей звездочки на вал конусной оправки. Скользящая звездочка тележки скользит по шпоночным пазам вала и может перемещаться в вертикальной плоскости для ком­ пенсации неточностей монтажа.

деле тележки. Оправки имеют сменные направляющие с пазами для продольных стержней. На цилиндрической оправке установ­ лены упоры, при помощи которых подается команда для сварки. На конусной оправке установлены втулки с винтами, которые служат для закрепления концов продольной арматуры. На ко­ нусной оправке имеется также зажим концов спиральной ар­ матуры.

Механизм выдачи проволоки состоит из двух спаренных не­ приводных бухтодержателей и отклоняющих роликов.

Сварочный агрегат служит для сварки продольных стержней каркаса со спирально навиваемой проволокой. На станине сва­ рочного агрегата расположен суппорт поперечной подачи, кото­ рый для установки сварочной головки на требуемый диаметр навивки может перемещаться со скоростью 0,59 м/мин от при­ вода, состоящего из электродвигателя, редуктора и винтовой передачи. Суппорт поперечной подачи имеет пиевмоцнлиндр

114

поворота, ось которого постоянно находится примерно под точ­ кой перехода образующей цилиндрической части каркаса к об­ разующей его конусной части. По верхним направляющим суп­ порта поперечной подачи от привода, состоящего из четырехскоростного электродвигателя и клиноременной передачи с двумя сменными шкивами и винта, перемещается суппорт продольной

дольной подачи имеет площадку обслуживания, на которой на­ ходится оператор в конце и в начале цикла изготовления кар­ каса.

Сварочная головка состоит из двух гидроцилиидров, на што­ ках которых установлены электродные головки. Напряжение к ним подается от вторичного витка сварочного трансформатора мощностью 150 кВа при помощи специального кабеля, охлажда­ емого водой. Каждый цилиндр сварочной головки может пово­ рачиваться в вертикальной плоскости в результате того, что ци­ линдры установлены на самостоятельных шарнирах.

Цилиндры могут устанавливаться на различный шаг спи­ ральной арматуры, сдвигаясь пли раздвигаясь между собой. Они занимают горизонтальное положение при помощи пружин, кото­ рые оттягивают их задние концы, поджимая до упора. Плита, где установлены гпдроцилиндры, закреплена на оси, вокруг ко­ торой она может поворачиваться в вертикальной плоскости. Положение плиты также фиксируется пружиной и упором.

При подаче давления в гпдроцилиндры от пневмоснстемы электроды прижимаются к двум пересечениям продольной и спиральной арматуры. На электроды подается напряжение, и при вращении и протягивании свариваемого каркаса они сопро­ вождают свариваемые точки как по образующей каркаса, так и вдоль его продольной осн.

На суппорте продольной подачи установлено тормозное уст­ ройство для проволоки, состоящее из консольного кронштейна с концевыми блоками, положение которых регулируется по ши­ рине для обеспечения необходимого шага спиральной арматуры. Имеются также тормозные ролики, регулируемые при помощи ручного маховичка, и два приемных блока.

После заправки продольной и поперечной арматуры в соот­ ветствующие узлы машины и после включения кнопки на пульте управления процесс сварки каркаса идет автоматически.

Одновременно с вращением планшайбы происходит сварка начального кольца спиральной арматуры. Затем включается привод перемещения сварочной головки, и спираль наматывает­ ся и сваривается на раструбной части каркаса (на конической части оправки). По достижении точки перехода конической час­ ти каркаса в цилиндрическую суппорт поперечной подачи пово­ рачивается и сваривается цилиндрическая часть каркаса. По

вается при одновременном вращении и осевом перемещении. По окончании сварки спирали сваривается ее последнее кольцо при

включает прижим электродов и сварочного тока и обрезает про­

каркас по балкам механизма приема скатывается на лаги цеха. Процесс сварки как конической, так и цилиндрической частей каркаса происходит в автоматическом режиме.

Ручными операциями являются: заправка продольных стерж­ ней п их закрепление, закрепление концов спиральной арматуры на конусной оправке, обрезка спиральной арматуры по оконча­ нии навивки каркаса и подвод под готовый арматурный каркас опор перед стягиванием его с конусной и цилиндрической оправок.

Ниже приведена краткая техническая характеристика уста­ новки:

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ЗАГОТОВКИ, УКЛАДКИ

ИНАТЯЖЕНИЯ НАПРЯГАЕМОЙ АРМАТУРЫ

Всоответствии с принятыми способами напряженного арми­

рования железобетонных конструкций арматура, применяемая в них, соответственно называется «с предварительным натяже­ нием» и с «последующим натяжением». Для изготовления конст­ рукций большинства типов применяют арматуру с предваритель-

116

ным или последующим натяжением. Только в составных конст­ рукциях можно применять оба вида напряженной арматуры: предварительно напряженную арматуру используют при изго­ товлении отдельных элементов, а арматуру с последующим напряжением применяют при сборке конструкций из этих эле­ ментов.

При изготовлении железобетонных конструкций с предвари­ тельно напряженной арматурой, когда бетонируют после напря­ жения арматуры, должно быть обеспечено начальное сцепление арматуры с бетоном. В этом случае натяжение арматуры должно контролироваться до обжатия бетона. При изготовлении конст­ рукций с последующим натяжением после твердения бетона от­

Арматура с последующим натяжением из одиночных стерж­ ней постоянного сечения, пучка проволок из холоднотянутой или низколегированной стали всегда бывает анкерованной. Для по­ следующего натяжения арматура подготавливается в виде стержней или пучков, конструкция которых соответствует при­ меняемым анкерным устройствам в изделиях и оборудованию, применяемому для натяжения.

Существует два способа последующего натяжения арматуры. Первый — когда сцепление арматуры с бетоном после его твер­ дения не восстанавливается, п второй — когда это сцепление восстанавливается последующим обетонированмем арматуры. В изделиях, где не восстанавливается сцепление арматуры с бе­ тоном, применяется арматура в виде отдельных стержней. Про­ цесс укладки п натяжения такой арматуры происходит так. Арматурный стержень, предварительно смазанный битумом, укладывают в форму. Затем укладывается бетонная смесь, уп­ лотняется и отделывается. Тем временем происходит твердение бетона. После снятия затвердевшего изделия натягивают и за­ крепляют арматуру по торцам. Слой битума предохраняет арма­ туру от сцепления с бетоном во время формования изделий.

Производство изделий с напряженной арматурой при обяза­ тельном восстановлении сцепления между бетоном и арматурой развивается по двум направлениям. Первое — когда арматура, заключенная по всей длине в металлическую защитную трубку, вместе с анкерным устройством укладывается в форму или опа­ лубку до укладки в нее бетона и находится в таком состоянии

117

до приобретения бетоном необходимой прочности. Второе — ког­ да арматура укладывается в заранее подготовленные каналы затвердевшего железобетонного изделия, а необходимые анкер­ ные устройства укладываются в форму или опалубку до укладки в нее бетона.

Арматура натягивается в обоих случаях после приобретения бетоном необходимой прочности.

Сцепление между арматурой и бетоном восстанавливается последующим обетонированием арматуры элемента после натя­ жения арматуры при помощи инъекции раствором. Инъекция защищает арматуру от коррозии, улучшает работу конструкций, способствуя лучшему сцеплению арматуры с бетоном, в резуль­ тате чего повышается устойчивость к трещинам и увеличивается несущая способность напряженно-армированных конструкций.

Оборудование для заготовки стержневой арматуры

Одним из наиболее распространенных видов арматуры пред­ варительно напряженных конструкций являются стержни из го­

для более эффективного использования подвергают механичес­ кому упрочнению путем вытяжки до напряжений, превышающих предел текучести. После механического упрочнения технические характеристики стали соответствуют классам Л -11 R И А-Шв, что позволяет повысить условное расчетное сопротивление арма­ туры.

Стержневая арматура для изготовления предварительно напряженных конструкций на стендах или в силовых формах заготовляется на линии, состоящей из установки для сварки и машины для упрочнения.

Установка 7151/11Б (рис. 62) предназначена для сварки стержневой арматуры в плети мерной длины и высадки на обо­ их ее концах анкерных головок. В зависимости от максимальной

лов и машин: подающего рольганга, гидравлического станка С-445М для резки арматурной стали, двух стоек с подъемными роликами, машины МСР-100 для электрической стыковой свар­

ван рычажный механизм.

118