Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:

книги из ГПНТБ / Кожевников С.Н. Гидравлический и пневматический приводы металлургических машин

.pdf
Скачиваний:
45
Добавлен:
25.10.2023
Размер:
13.25 Mб
Скачать

РАСЧЕТ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКИХ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ

Получившие широкое применение электропиевматические рас­ пределительные устройства для днстацпонного или автоматиче­ ского управления пневматическими механизмами имеют опреде­ ленные динамические характеристики, оказывающие влияние на время срабатывания этих механизмов. Для быстроходных меха­

низмов, обладающих

 

малым

временем

цикла, длительность под­

 

 

 

 

 

ключения

рабочего

ци­

 

 

 

 

 

линдра к питающей маги-

 

 

 

 

 

стралн,

определяемая

па­

 

 

 

 

 

раметрами

распределнте-

 

 

 

 

А

ля,

может

существенно

 

 

 

 

-^отразиться на общем вре­

 

 

 

 

 

мени

срабатывания пнев­

 

 

 

 

 

матического

механизма,

 

 

 

 

 

следовательно, и

па

про­

 

 

 

 

 

изводительности

рабочей

 

 

 

 

 

маши мы.

 

 

 

 

 

 

 

 

Работу

электропнев-

 

 

 

 

 

матнческого

распредели­

 

 

 

 

 

теля

с

момента

подачи

 

 

 

 

 

напряжения

на

катушку

М || | > J

1

^ ^

j . |

 

электромагнита

следует

 

 

 

 

 

разбить

па отдельные

фа­

 

 

 

 

 

зы и для каждой

соста­

 

 

 

 

 

вить

математическое

опи­

 

 

 

 

 

сание

процесса во време­

 

 

 

 

 

ни.

Рассмотрим

работу

 

 

 

 

 

трехходового

ЭПР —

Рис.

220

 

 

электропневматическ

о г о

 

 

 

 

 

распределителя

по

рис.

220, в котором клапан 3 соединяет камеру 5 с магистралью

(М)

или с атмосферой (А)

в зависимости

от того, в верхнем пли ниж­

нем положении находится клапан 4

ЭПВ — электропневматиче­

ского вентиля.

 

 

 

 

Результирующее время

срабатывания

ЭПР складывается из

t\ — времени с момента включения

или

выключения

катушки

электромагнита до момента

трогания клапана ЭПВ, t2

— време­

ни движения клапана ЭПВ

в конечную позицию, ^3 — времени, в

течение которого давление в камере постоянного объема достиг­ нет величины, необходимой для страгивания клапана 3 с места, и, наконец, t4 — времени движения клапана 3.

Время срабатывания ЭПР при включении цилиндра иа рабо­ чий ход и при отключении разное. При включении цилиндра на рабочий ход клапан 4 ЭПВ занимает верхнюю исходную позицию. В катушке электромагнита течет ток /, сила которого определяет340

ся из дифференциального

уравнения

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

L

+ Ri = u,

 

 

 

:^ (196)

 

 

 

 

 

dt

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где L — индуктивность катушки,

электромагнита,

соответствую­

 

 

щая начальному зазору

х0;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

R — омическое сопротивление катушки;

 

 

 

 

 

 

и — питающее напряжение.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Трогание якоря начинается в момент времени, когда действу­

ющая на якорь электромагнитная сила

Р э

равна

приведенной

к

нему силе сопротивления

Рс:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

= р]'i~

+ Ci\+

 

 

Tt—mtg,

 

 

 

где р — давление в магистрали;

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1А — площадь седла клапана 4;

 

 

 

 

 

 

 

 

Ц и / э — плечи рычага 1 электромагнита;

 

 

 

 

 

 

Сц — приведенная жесткость пружин якоря и клапана;

 

 

Хо — предварительное натяжение пружин;

 

 

 

 

 

7\i — приведенная

сила трения якоря и клапана;

 

 

 

nii — приведенная

масса

подвижных

частей электромагнита

и

 

 

клапана.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Электромагнитная сила определяется по формуле

 

 

 

 

 

 

Р э

= 5,lt2

— ,

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dx

 

 

 

 

 

 

 

где х — зазор между якорем и полюсом

сердечника.

 

 

 

При расчете величину dL/dx

определяют

дифференцировани­

ем

(обычно графическим)

зависимости

L

= f(x),

полученной

при анализе электромагнитной системы.

 

 

 

 

 

 

Из условия равенства сил Рс

и Рэ

определяют

ток

в момент

трогания

якоря:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

' '

-

у т5,1^

г

-

 

 

 

( 1 9

7 )

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

dL

изменение индуктивности при начальном зазоре х0.

 

где

 

При постоянных L и R решение дифференциального уравне­ ния (196) при включении катушки на переменное напряжение и = Um sin со? в момент, характеризуемый фазой ср, и начальных условиях t = О и (' = 0 имеет вид

i

 

i = Л sin(tt>/ + cp—яр)—sin(cp—гр)е г э

(198)

где /,„ — амплитудное значение тока;

U„,

341

Um — амплитуда напряжения;

Тъ — постоянная времени электромагнитной системы;

R

Приравнивая в выражениях (197) и (198) t'i = t, находим вре­ мя t\.

Время нарастания тока в данном случае определяется в ос­ новном фазой ф, и амплитудное значение достигает максимума за время порядка четверти периода (0,005 с). Поэтому часто учет времени tt для систем переменного тока не производят.

Для систем постоянного тока при включении катушки на на­ пряжения и — U — const

£,= / y ( l _ e _ T =

Л = 7", In —Ь*-

ly-ii

где Уу = установившееся значение тока.

R

Время движения клапана ЭПВ определяют из уравнения пе­ реходного процесса в обмотке катушки, включенной на перемен­ ное напряжение,

 

£/m sin(<B/ + q>) =iR + - ^ -

 

(199)

 

 

 

dt

 

 

и уравнения движения клапана

 

 

 

 

5,wJL dx lpfJi.

+ Ci{K0 + x) + Tt—mg

 

 

- - £ ( - * *

) .

 

(200)

где Ч/ = Li — потокосцепление катушки;

 

 

 

v — скорость клапана.

 

 

 

Эти уравнения можно решить приближенно

графо-аиалитиче-

ским

или аналитическим

методами.

Воспользуемся

аналитиче­

ским

методом последовательных

приближений,

представив

уравнения (199) и (200) в конечных

разностях

и полагая /?г4 =

= const:

 

 

 

 

sin (<в^.+ , + ф) + sin (bit. + ф)

U m

i±i±b-R+

w < + . - v , -

( 2 0 1 )

9

f;_i_i—t.

 

342

5Aii+\i{

 

 

PU

-J- +

Ci

{ *0 + •

 

+ x.

+

T4—m4g

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

э

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

m4

2

 

 

 

 

 

(202)

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

где

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

a = •

 

 

 

 

 

 

Разбиваем

полный путь движения на

ряд участков:

 

 

 

 

 

 

Ax(

=

Xi+i—X;,

 

 

 

 

 

где i = 0;

1; ...; k — порядковый

номер положения

клапана.

 

Для каждого положения предварительно вычисляем индуктив­

ность катушки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Пусть для положения i известны ускорение а,-, скорость о,-, ток

I,- и время U. Для положения

i + 1 величины щ

 

Vi+\,

U+i

и ti+\

определяем следующим

образом.

 

и Ц+\. Приняв уско­

Предварительно

оцениваем значения

рение acpi

на участке Axt

постоянным

и

равным

0,5(а,- +

ai+i),

определяем величины скорости и времени

в конце

участка:

 

 

vt+l

=

+ 2 а

с р / Д * 1 =

V$-

+

ai+l)Ax;,

 

 

Подставив значения о,-, ц+]

и ti+i в уравнения

 

(201)

и

(202),

получим значения тока и ускорения в конце участка:

 

 

 

sin (со/. +

ср) +

sin (со/,.+ ,

+ ф)

 

2

 

Li+]ii+l-LJ.

 

'

 

 

R

 

 

 

R

 

 

 

 

 

 

a / + , = — ( 5 , l M t + i L ' ' + ! ~ L ' х

 

 

 

 

X

 

 

 

 

-V. + -V,.

+ Г4 m4 g

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

которые необходимо сравнить с предварительно выбранными зна­ чениями a,+i и U+\. Если при этом соблюдаются равенства

a,+ l = a / + i ;

(203)

t'«+i=«£+i,

(204)

то решение уравнений (199) и (200) правильно. В противном слу­ чае задаемся новыми значениями a,+ i и и повторяем расчет до тех пор, пока не будут выполняться равенства (203) и (204) в пределах соответствующей точности вычислений.

343

Аналогично определяем ускорение, скорость и время движе­ ния клапана, а также силы тока в катушке для последующих по­

ложений. Найдя последовательно значения

ак, vK, tK\i

iK, наносим

их на график и, соединив точки плавными

кривыми,

получаем

расчетные

кривые ускорения, скорости, времени движения и тока

в катушке

в функции перемещения клапана ЭПВ.

Расчетные кривые силы тока, усилий, скорости и перемещения клапана ЭПВ показаны на рис. 221. Кривые построены для следу­

ющих параметров: Um

= 380 В; R = 70 Ом; L = 0,41 ч- 3,28 Гн;

и,8

 

' — > V

 

 

 

 

 

 

 

i,a

 

too

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4

 

 

о

 

 

 

 

 

 

 

 

 

о

 

 

zoo

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

2

 

 

-200

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-2

х,см v,

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

СП -1

 

 

1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

с

-чоо

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

-it

0,2

 

 

 

 

 

 

г

 

л

/

140

-600

 

 

 

 

 

 

 

-6

0,4

120

Р,хгс

 

 

Рз

 

V

 

1

 

 

 

0,6

ш-|

8

 

 

 

 

\Л

— — L/

 

 

\}

 

0,8

80

6

 

 

 

 

с

 

f

 

 

 

1

 

1,0

60

4

 

 

 

/

/X \

 

1 —-—

.

 

VV

1,2-

40

2

 

 

/

>

 

 

 

i * -

20 А

0

 

tf

 

г\

 

 

 

 

16-

0

 

 

0,004

0,008 0,012 0,016 0,0201, с

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Рис. 221

 

 

 

 

 

 

 

Ф = 0; х,с — х0

=

1,6 см; т = 0,7510~3

кгс -с2 /см; р = 6 кгс/см2 ;

U = 0,95 см2 ;

с4 =

1 кгс/см;

Х0 = 0,86 см;

/, = 0,44 A; t{ =

= 1,6 • Ю - 3

с. Время

срабатывания ЭПВ составляет 0,024 с и

соответствует экспериментальным данным [29].

Для случая выключения катушки электромагнита длитель­ ность фазы движения клапана ЭПВ определяется из уравнения

Pf*-j- +

ct{h—x)

•m*g = dxd

 

 

или приолиженно при т

const

 

 

 

 

 

2m {xK—x0)

 

 

 

 

XK

+ Л'0

 

 

Длительность

фазы изменения

давления в

камере 2 (см

рис. 220) постоянного объема до величины, при которой

происхо­

дит трогание клапана ЭПР, определяем на основании

анализа

процессов наполнения и опорожнения. Для ЭПР,

характерной

344

особенностью которых является работа клапанов при давлении выше 2 кгс/см2 , процессы следует рассматривать только в над­ критическом режиме. Для дальнейшего исследования принимаем, что изменения состояния сжатого воздуха в камере при ее напол­ нении и опорожнении происходит по закону политропы, а проход­ ное сечение клапана ЭПВ постоянно. В этом случае длитель­ ность фазы определяется уравнениями:

при наполнении

(

<

0,53,

отключение

цилиндра

 

 

 

\ Рм

п— I

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

t

УРа"

\Р

?

 

 

 

 

 

 

afCKRTa

Р*

 

 

 

при опорожнении

Рк

<

0,53,

включение

цилиндра

 

 

 

Зп— I

 

 

 

 

 

 

 

 

\-п

 

I-

 

 

 

t _

 

VP*"

 

 

 

 

 

 

 

I 2п

 

2п

 

где

 

[,i-\)afC„RTu

 

Р

ы

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Cu

=

yMVgkRTM}/

k+l

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

V

— объем камеры;

 

 

 

 

 

 

Ря и Га начальные давление и абсолютная температура

возду­

 

ха в камере при наполнении

(при

опорожнении — па­

р,;и

раметры атмосферного воздуха);

 

 

— давление воздуха в камере в начале движения

клапа­

 

на, определенное

из условия

его

 

статического

равно­

 

весия.

 

 

 

 

 

 

 

 

Экспериментальное исследование клапанов различного типа [19] показало, что для приближенных расчетов усилие Р с ошиб­ кой, не превышающей 5%, можно определять при давлениях, обычно используемых на металлургических заводах, по статиче­ скому давлению, распределенному на площади F седла:

P-=pF.

В связи с изложенным, уравнение движения клапана ЭПР при перемещении вниз имеет вид

P*F* — (Рм — Ра)?+ (nig — Т3) =m

а.1г

где р и — давление воздуха в камере поршня; F,; — площадь поршня;

рм — давление воздуха перед клапаном;

7"3 — сила трения; m — масса клапана;

х — перемещение клапана от начального положения.

23 Зак. 87-1

345

Вместо рк п введем относительные переменные. Тогда урав­ нение движения можно представить в виде

Ркн^к { Рк \

РыаР (

Р.ч

\

Pa(FK

— F) \

mg — T 3 _

d4

 

 

Ркн /

т

\

Рмн

/

т

 

т

 

dt2

 

ИЛИ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

О к я к а»я « ( « а flo)

=

 

 

( 2 0 5 )

где рК 1 1

— абсолютное давление воздуха

в камере

поршня

в мо-

 

момент начала

движения;

 

 

 

 

 

р.\,„ — абсолютное

давление воздуха

в камере,

соединенной

с

рл

магистралью, в начале движения;

 

 

 

 

— абсолютное атмосферное давление.

с атмосферой,

в

Давление воздуха

в камере,

соединенной

процессе движения клапана приближенно принимаем равным ат­ мосферному. Относительное давление л м в камере, соединенной с магистралью, изменяется в зависимости от хода клапана, т. е. яв­ ляется функцией х: л м = f(x). Характер изменения я м можно ус­ тановить из опытных осциллограмм или из решения уравнений расхода и состояния при переменном объеме. Скорость потока воздуха определяют по формулам истечения воздуха из камеры,

соединенной с магистралью, в зависимости

от режима истечения.

Изменение относительного давления в камере поршня при ее

наполнении определяется

уравнением

 

 

dnK

_

F(nK) —пякх

 

 

dt

~

1 + х

 

 

где при надкритическом режиме

 

 

• KVKII

 

 

 

 

и при подкритическом режиме

 

 

 

 

 

 

_1_

f ( „ K ) = _ ^ V ! L i /

gkRTx

Ркн

k

X

 

 

*—1

V Рм

 

 

 

k— I k— 1

п—1

1

Рм

здесь / — приведенная длина камеры при крайнем верхнем поло­ жении клапана.

Уравнение движения клапана при движении вверх

(Ры — Рг)Р —

РкРк—(п1Еа)=т

dt*

346

приводится к виду, аналогичному выражению (205):

а м я м — о к я к + К со) = 4^-. at*

Изменение относительного давления в камере поршня при ис­ течении из камеры определяется уравнением

dxtK _

nnKx—F(nK)

(206)

Tt

J^~x

 

где при надкритическом режиме

па/

и при критическом режиме

F K ) = ^ - 1 / 2 g k R T m - * - ( - * ) * X

Уk1 V Ркн /

З п — 1

1_ / "

A —I

I к

Х я - 2' л

« I / 1 -

* кя к

к

Як "

V Ркн

/

 

 

 

здесь /„ — приведенная длина камеры при крайнем нижнем поло­ жении клапана.

Таким образом, получаем нелинейные дифференциальные уравнения движения клапана и газового состояния в камере. Ана­

лиз этих уравнений выполнен на моделирующей

установке.

При максимальных значениях х = 21 • Ю - 3

м

и при

условии

я,,- = я м =

1 получим следующие масштабные

коэффициенты и

уравнения

преобразования:

 

 

 

 

а , <

!—т = 4 7 . 5

; а* = 45 м. е/м-х = 0,0222л; '

 

 

21 • 1 0 -

J

 

 

 

 

 

а ^ к < т = =

1 ;

=

0 - 9 м - е ;

л « = 1 - 1 1 " к ;

 

[

(207)

« я м < - j

-

= 1; аЯы = 0,9

м. е; я м = 1,11я„

 

 

Здесь черточками выделены электрические величины, выра­ женные в машинных единицах м. е. (машинные переменные), со­ ответствующих данным физическим величинам.

Если принять масштабный коэффициент а = 125, то реальное время t будет связано с масштабным временем т уравнением

x = axt= 125Л

На основе равенств (207) и выбранного масштаба времени, вычислив предварительно постоянные коэффициенты при р м = = 6 кгс/см2 , а м = 946,5 м/с2 , а„ = 1319,5 м/с2 , а а а0 = 373 м/с2

23*

,

347

и п = 1,05 [20], дифференциальные

уравнения можно преобразо­

вать в машинные уравнения:

 

 

 

 

 

 

d2~x =

3,03^ - 4,22^ -- 1,07 ;

 

 

 

 

dx2

 

 

 

 

 

 

 

 

dn к

 

1, 05JTk i- — 0,36F (1хк)

 

 

(209)

 

dx

 

1н-х

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Согласно этой системе уравнений составлена блок-схема элек­

тронной

модели (рис. 222), воспроизводящей движение

клапана

 

 

 

 

при

подъеме.

На

рисунке

,

ГШ*)

 

 

обозначены: /,

VI

и

VII—•

 

 

блоки

функциональных пре­

ГЦ@н?

 

 

X

•Яд

образователей;

//

и

IV —

 

блоки

произведений;

/// и

и ш

 

ШШШМШШ 1Ш||'|||||11П|||||||||||||||||||!М||||Ш1|1||!|1||||||Ш|Ш||Ш|||||||||

Рис. 222

Рис. 223

VIII — усилители; V, IX

и X — интеграторы; кружками обозна­

чены делители напряжения (блоки постоянных коэффициентов). Приведенные на рис. 223 кривые перемещения /, относитель­ но давления в камере 2 и силы давления 3 иа клапан практиче­

ски совпадают с экспериментальными. Это свидетельствует об удовлетворительном описании процесса движения клапана приведенными выше уравнениями.

С целью выяснить влияние отдельных параметров на дви­ жение клапана на электронной модели производилось измене­ ние коэффициента расхода а, приведенного объема /, площади поршня FK и массы клапана т. Одновременно изменялись пло­

щади FK и F при постоянном давлении в камере,

соединенной

с магистралью, и при переменном давлении лм

= f(x).

Результаты исследования на электронной

модели приведены

на рис. 224 в виде графиков, полученных

при

варьировании

выбранного параметра для следующих значений основных па­

раметров: р м = 6 кгс/см2 , а

=

0,63 [28],

f = 38,4 мм2 ,

т =

= 1,25 • Ю-3 кг; / =

55,2 мм;

 

= 49 см2 , FM = 19,9 см2 .

 

При постоянном

давлении

воздуха в

камере, соединенной

с магистралью, время движения

клапана

сокращается

в не-

348

сколько раз. Это указывает на необходимость: а) установки небольшой емкости на трубопроводе перед распределительным устройством для уменьшения влияния изменения давления в ка­ мере, соединенной с магистралью, на период движения клапана и б) улучшения работы электропневматических распредели­ телей.

Как видно из приведенного комплексного расчета, теорети­ ческое определение времени срабатывания электропневматпческих клапанов представляет собою значительные трудности;

F„,CM2

F„,CM' L,MH

т,кг

J , мм1 a

0,02

0,08

0,10

0,П

0,18

t,c

Рис. 224

возникает необходимость вводить различные допущения. По­ этому требуется проведение экспериментальных исследований с целью получения характеристик различного типа клапанов и рекомендации типов распределителей, наилучшим образом удов­ летворяющих требованиям производительности и надежности.

РАСЧЕТ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПРИВОДА ДВУХБАРАБАННЫХ НОЖНИЦ ПРОКАТНЫХ СТАНОВ

Для разрезания движущегося проката в металлургическом производстве широко используются двухбарабанные летучие ножницы. Простота конструкции и возможность динамической балансировки барабанов позволяют применять ножницы этого типа при скорости проката 18—20 м/с.

Кинематическая схема ножниц представлена на рис. 225, о. Ножевые барабаны 4, несущие ножи 2, вращаются с угловой скоростью, соответствующей скорости разрезаемого металла 1. Синхронное вращение барабанов обеспечивается колесами 3, связанными с замыкающей передачей 5. Оси барабанов смонти­ рованы на коромыслах 6, связанных посредством тяг и рыча­ гов 7 с пневматическими цилиндрами 8. Цилиндрами управляют с помощью быстродействующих электропневматическнх распре­

делителей 9.

349

Соседние файлы в папке книги из ГПНТБ