книги из ГПНТБ / Гуськов М.Г. Противопожарная защита морских судов (вопросы проектирования)

пространенными средами

разбавления

являются

углекислый

газ,

азот, водяной пар и тонкораспыленная

вода.

У г л е к и с л ы й

г а з

получают из жидкой углекислоты: из

1 л

жидкости образуется 400—500 л газа

при нормальных

атмосфер­

ных условиях. Огнетушащаяконцентрация углекислого газа

для

тушения

различных

горючих

веществ

неодинакова

и

в

среднем

равна 22% от объема. Газ

в этой

концентрации

представляет

значительную опасность

для

людей,

поэтому нужно

соблюдать

предосторожности

при

работе

с ним. Применяют

его

для

тушения

п о ж а р о в

в относительно закрытых помещениях.

А з о т

хранят

и

транспортируют

в с ж а т о м

газообразном

со­

стоянии.

О г н е т у ш а щ а я

концентрация азота значительно

выше,

чем

В о д я н

о й п а р , отработанный от

паросиловых установок,

подают по

стационарным паропроводам

или резиновым р у к а в а м

различных горючих веществ, но не превышает

35%

от

объема.

Применяют д л я тушения пожаров в грузовых

цистернах

налив­

ных судов, машинно-котельных отделениях и т. п.

Т о н к о р а с п ы л е н н а я в о д а (отдельные

ее

капли

имеют

ления. Д л я этого применяют стволы

со специальными

распылите­

лями . При тонком распылении вода,

поступающая в зону

горения,

почти вся переходит в пар и р а з б а в л я е т

вещества,

участвующие

в реакции. Эффект тушения зависит

от

равномерности

распреде­

ления капель в потоке и плотности

струи. П о д плотностью рас­

ницу

времени

на единицу поверхности горящего вещества. Испа ­

рение

капель

воды д о л ж н о происходить

как можно ближе

к поверхности

горящего вещества. Обычно

в начале тушения на­

излучением для продолжения горения и о х л а ж д а е т

поверхностный

слой. К огнетушащим

средам

изоляции

относятся

пена, порошки

и покрывала .

О г н е т у ш а щ а я пена — это

д в у х ф а з н а я

среда, п р е д с т а в л я ю щ а я

собой механическую

монодискретную смесь газа

и жидкости и

оболочки состоят из жидкости, а

содержимое — из газа. Пена

легко удерживается на

поверхности

горящей жидкости, та к как

ее плотность небольшая .

Основным

показателем ценообразования

ляет примерно 0,25—0,35 к к а л / м - ч • град.

Значительная

часть

по­

данной

пены

разрушается

под влиянием

высокой

температуры,

а т а к ж е

отдельных

растворителей —

спиртов

или

эфиров.

В

ре­

зультате

на

поверхности

горящего

вещества

образуется

водный

слой, о х л а ж д а ю щ и й

горящее

вещество. Скрытое

горение и

тление

I с помощью пены не

всегда

удается

прекратить.

Ч а щ е

всего

при­

меняют химическую и воздушно-механическую

пену.

Х и м и ч е с к а я

п е н а

получается

в

результате

химической

реакции

между кислотой

и

щелочью.

Оболочка

пузырьков

этой

проводна. Процесс, приготовления ее связан с техническими

труд­

ностями и значительными затратами . Поэтому ее

используют

только для тушения светлых нефтепродуктов в небольших

объ­

емах.

В о з д у ш н о - м е х а н и ч е с к а я

п е н а получается

в

резуль­

тате механического перемешивания

раствора, состоящего

из

воды

пузырьков — из

воздуха.

Пена

малоэлектропроводна.

Кратность

воздушно-механической

пены

бывает

низкой

( 6 ^ 2 0 ) ;

средней

(204-200); высокой (200ч-1000). Пена

низкой

кратности

состоит

из

90% воздуха,

9,6% воды и 0,4% пенообразователя . Д л я ее по­

лучения и подачи на поверхность горящего вещества

применяют

специальные

воздушно-пенные

стволы ВПС-4, ВПС - 5,

ВПС-7,5,

в

которых

расход пены

равен

соответственно

4; 5; 7,5;

м3 /мин.

В последнее время при тушении пожаров,

особенно в подва­

лах, туннелях, трюмах, все чаще применяют

воздушно-механиче­

нимается вверх, заполняет узкие щели и быстро

растекается по

поверхности

под давлением в ы ш е л е ж а щ и х

слоев,

и

тем

быстрее,

чем

выше

эти

слои.

Практически

т а к а я пена

нетеплопроводна.

При

низких

температурах (от —15°

и ниже)

на поверхности пены

образуется

довольно

устойчивая

корка, при

высокой

температуре

в зоне горения

она значительно

разрушается в начальный

период

П о д стойкостью пены

понимают ее

способность

сохраняться

достаточно длительное

время на

поверхности горящего

вещества.

В настоящее время стойкость пены принято определять

по

вре­

мени

ее разрушения

на

поверхности той жидкости, из которой

пена образована, т. е. на

границе вода—воздух. При разрушении

пены изменяется ее объем и объем выделяющейся из

нее

ж и д ­

кости.

Со

стойкостью пены

тесно

связана

вязкость —

способность

кевичем

с соавторами .

Из - за небольшой теплоемкости

о х л а ж д а ю щ и е свойства высо­

кократной пены очень малы . Она

почти

непроницаема

д л я

све­

товых лучей.

4

Получают пену средней и высокой кратности в специальных

генераторах,

производительность

которых 400—1000 м3 /мин и

более.

П о р о ш к и — специальные

составы

и

отдельные

сыпучие

не­

горючие вещества- И х используют,

например,

при

тушении

ще­

лочных

металлов,

магния

и магниевых

сплавов,

газового

пламени

и т. д.

Д л я

прекращения

горения

щелочных

металлов

рекомен­

дуется применять

составы

ПС-1

и ПС-2,

с о д е р ж а щ и е

кальцинированную соду

96,5%

графит

1 %

стеарат

алюминия

1%

»

железа (или магния)

1%

стеариновую кислоту

0,5%

Д л я

тушения

магния

и магниевых

сплавов

(электрона)

при­

ниевых сплавов. Они образуют на поверхности магния

ж и д к у ю

пленку,

изолирующую

ее от воздуха.

Распространены

порошки,

в основе которых,— соли углекислой и двууглекислой соды,

квасцы,

поташ,

мел

и т.

д.

Д л я

предупреждения слеживания

порошка

в состав

добавляют

тальк,

инфузорную землю,

асбестовую

пыль;

д л я обеспечения

плавления

при нагревании — хлористый

натрий

и хлористый

кальций.

При

тушении

отдельных

веществ

исполь-

жения имеют низкую температуру кипения, термическую

стой­

кость,

при нагревании

легко

переходят в газообразное состояние.

Д л я тушения пожаров

применяют только те галондированные

угле­

водороды, которые не обладают высокими токсическими

свой­

ствами: бромистый

этил, бромистый метилен и

тетрафтордибром -

этан (фреон 114 В2) .

Б р о м и с т ы й

э т и л

представляет

собой

жидкость

с

плот­

ностью

1490 к г с - с 2 / м 4 .

Из

1 л получается 400

л паров,

которые

тяжелее воздуха в 6,5 раза . Температура

кипения — 38°. Бромистый

этил иеэлектропроводен. В

нем хорошо

растворяется

углекислота.

Б р о м и с т ы й

м е т и л е н

представляет собой жидкость с

плот­

ностью

2500 к г с - с 2 / м 4 . И з

1 л жидкости

получается

около

550 л

среда, чем углекислый газ. Бромистый метилен хорошо

смешива­

ется с бромистым этилом и несколько хуже с

углекислотой.

Т е т р а ф т о р д и б р о м э т а н

(фреон 114

В 2 ) — э т о

трудно­

горючая

жидкость с плотностью

2220 к г с - с 2 / м 4 .

Температура ки­

пения

46,4°

. Ф л е г м а т и з и р у ю щ а я

концентрация

паров

фреона

114 В2

для

гексановоздушных

-смесей — 3,5%

от

объема .

Д л я

тушения пожаров применяют не отдельные

галондирован­

ные углеводороды, а смеси, основу которых они составляют,

напри­

мер

составы

3,5; 4 Н Д ; 7; БФ - 2 .

С о с т а в

3,5 — жидкость — состоит по весу

из 70% бромистого

этила

и

30% углекислоты. Огнетушащая концентрация

состава

6.5%

от

объема, т. е. примерно

в

3,5 р а з а меньше, чем

у

угле­

кислого

газа. При нормальных атмосферных условиях из

1 кгс

жидкого

состава образуется 153 л углекислого

газа

и 144 л

паров

бромистого этила. Температура

замерзания — 70°.

Состав

хранят

в

баллонах

под

давлением,

применяют

в

стационарных

и

пере­

д в и ж н ы х установках и в огнетушителях.

С о с т а в 4?НД— жидкость — состоит

из

бромистого этила

с до­

бавлением

3%

углекислоты от веса. О г н е т у ш а щ а я концентрация —

5,7%.

Состав

содержат в огнетушителях под давлением

воздуха

8—9

атм,

чтобы

он

не

замерз .

С о с т а в

7 — жидкость — состоит из

взаиморастворимых

бро­

мистого этила

(20%)

и бромистого

метилена

(80%) .

Температура

кипения: в начале—38,4°, в конце—-98°. О г н е т у ш а щ а я

концентрация

по

о б ъ е м у - — 3 % . И з

1 л

состава образуется

430,2

л

паров.

С о с т а в Б Ф - 2 — жидкость — состоит

из

взаиморастворпмых

бромистого этила

(73%)

и тетрафтордибромэтана

(27%). Темпера­

тура

кипения:

в

начале — 38°, в конце — 47°. О г н е т у ш а щ а я

кон­

центрация

по

объему — 4,6%-

Расчетная

норма расхода состава —

не

менее 0,215

кгс на

1 м 3 общего

объема

помещения.

Э м у л ь с и и — в о д н ы е

растворы

галоидированных

углеводоро­

щую по

весу из

90%

воды

и

10%

бромистого

этила.

Ее

получают

с помощью специальной установки на пожарных

автомобилях

аэродромной службы . Эмульсия обладает высокими

огнетушащими

свойствами,

так

как

чрезвычайно быстро распыляется на мелкие

частицы

в

зоне

горения,

при

этом

время тушения

сокращается

в семь—десять раз по сравнению

с

применением

тонкораспылен­

ной воды.

Все огнетушащие

среды д о л ж н ы

сохранять свои свойства-в

пе­

риод заданного срока. Они не д о л ж н ы вызывать отравления

лю­

дей, портить грузы,

оборудование

и отделку,

а

т а к ж е

вызывать

усиленную

коррозию

металлов.

И з в е щ а т е л и устанавливают

в к а ж д о м помещении,

ограничен­

ном переборками, палубами и выгородками. Они д о л ж н ы

сраба ­

тывать независимо от того,

в

какой

части

помещения

возник

п о ж а р .

По способу приведения в действие пожарные извещатели раз­

деляют на ручные и автоматические.

Автоматические

пожарные

извещатели в зависимости от

того, на

какое

явление,

сопутствую-

нализации

содержат передающие устройства автоматической по­

ж а р н о й сигнализации.

Н а

пассажирских

судах

и приравненных

к ним ручные извещатели

устанавливают в легкодоступных местах.

В пределах

одной

главной

вертикальной

противопожарной

зоны

д о л ж н о быть

не

менее

одного

ручного

пожарного н з в е щ а т е л я

с к а ж д о г о

борта

на

каждой

палубе .

Приемные

станции

устанавливают в

рулевой

рубке и

обору­

сигнал, включающийся

при с р а б а т ы в а н и и

пожарного нзвещателя .

С и г н а л и з а ц и я

о б н а р у ж е н и я

п о ж а р а

д о л ж н а тем

или

иным способом определять признаки п о ж а р а

и

формировать

ко­

дированный сигнал — сообщение. Различные

классификационные

соответствующие

системы

обнаружения п о ж а р а (табл. 20).

Таблица

20

Требования классификационных обществ к оборудованию

судовых

помещений

системами пожарной сигнализации

Система

о б н а р у ж е н и я

п о ж а р а

Помещения

р у ч н а я

автоматическая

Каюты

Б О , АЛ,

ГЛ,

Н В ,

ФВ,

PC

Канцелярии,

кладовые, изолирован­

м к

PC,

ГЛ,

Б О ,

НВ

ные складские

помещения

Общественные

помещения

ГЛ, м т ,

о т н к

Р С ;

Б О

Малярные

и

фонарные

PC,

Б О ,

ГЛ,

Багажные

и

почтовые

отделения,

PC,

н к к

Н В

Б О ,

ГЛ,

кладовые

для

хранения

судовых

запасов

и

т.

п.

PC,

Н В

Плотницкие

и т. п.

Коридоры

и

вестибюли

Н В , ГЛ,

О Т Н К ,

PC,

Н В

Грузовые помещения на пассажир­

PC,

МТ

Б О ,

АЛ

ских

судах

PC,

АЛ,

Г Л , '

Трюмы

сухогрузных судов

Открытые

грузовые

палубы

О Т Н К , PC

МТ,

Н В ,

н к к

Машинные

отделения

О Т Н К ,

PC

PC,

БС

Посты

управления

(кроме

ЦПП)

PC,

м к

П р и м е ч а н и е .

Принятые сокращения

те ж е , что

и

в табл . 12.

С и г н а л и з а ц и ю о-п о в е щ е и и я,

как правило, совмещают

с авральной сигнализацией на судне.

Обычно это радиотрансля ­

ятельных групп устройств: д л я пассажиров

(пли производствен­

ного персонала)

и

д л я э к и п а ж а .

С иг н а л и з а

ц и

е й п р е д у п р е ж д е н и я

о пуске в действие

мещения,

в которых

могут находиться

люди .

Этот сигнал подается

только в

пределах

того помещения,

куда

вводится огнетушащее

вещество,

опасное

д л я жизни .

§ 12. Системы п о ж а р н о й

с и г н а л и з а ц и и с ручными

и а в т о м а т и ч е с к и м и

тепловыми

и з в е щ а т е л я м и

вые и шлейфные (кольцевые).

В лучевой

системе пожарные

извещатели

включаются

парал ­

лельно и имеют самостоятельную

пару

проводов (лучей),

идущих

на приемную станцию (рис. 13).

Шлейфная

система

основана

на последовательном

включении

пожарных

извещателей

в замкнутую

цепь

проводов — шлейф

(рис. 14). Это позволяет сократить длину электрических

проводов,

зовать

п о ж а р н ы е

извещатели

с различными сигналами, т. е. при­

менять

кодовые извещатели . К а ж д ы й пожарный

извещатель дол­

жен отличаться от других по

тембру или свету сигнала, чтобы

можно было определить район возникновения пожарной

опасности.

Кодовое устройство сложно, поэтому шлейфные

системы п о ж а р ­

ной сигнализации

на судах

используют редко.

Все

п о ж а р н ы е

извещатели

и прнемно-контрольная

аппаратура

прием сигналов

д а ж е при

повреждении

линии связи. При повыше­

нии температуры

воздуха

в помещении

п о ж а р н ы е извещатели (руч­

дятся в действие световые

или звуковые

сигналы.

Р у ч н ы е п о ж а р н ы е

и з в е щ а т е л и

подразделяются на

кнопочные и кодовые, предназначенные соответственно д л я

луче­

вых и шлейфных систем. Кнопочные извещатели р а з м е щ а ю т

вблизи

ж е т воспользоваться

любой п а с с а ж и р или член э к и п а ж а , обнару­

ж и в ш и й очаг п о ж а р а .

Такими извещателями нецелесообразно обо-

р у д о в а ть помещения, где редко бывают люди или куда они

вообще

не заходят во

время рейса. Эта система удобна для подачи сигна­

лов с открытых палуб, надстроек,

рубок, где часто невозможно ис­

пользовать п о ж а р н ы е извещатели другого типа.

Отечественная промышленность выпускает два типа кнопочных

извещателей

лучевой

системы,

которые

используют на

судах;

1) П К И Л ; 2)

П И Л В — для установки внутри помещений.

Известно

несколько

марок извещателей

типа П К И Л ,

которые

Рис. 13. Лучевая система

пожарной

Рис. 14.

Шлейфная

система по-

снгнализацни.

жарной

сигнализации.

1 — заземление:

2 — пожарный

извеща-

/ — заземление;

2 — пожарный из-

тель; 3— луч;

4-—приемная

станция.

вещатель;

3 — шлейф;

4 — прием­

дится

кнопка д л я подачи

сигнала тревоги, н а ж а т ь которую м о ж н о

лишь

после того, как будет разбито стекло. Там

ж е расположены

гнезда

для подключения

переносного микрофона .

О б с л у ж и в а ю щ и й

части

крышки надпись: «При п о ж а р е

разбей

стекло,

н а ж м и

и

от­

пусти

кнопку, ж д и ответного гудка».

К р ы ш к а

извещателя

герме­

тичная.

Работа извещателя сводится к следующему:

при

н а ж а т и и

кнопки контакты / и 3 отключаются от контактов 2 и 4 и

з а м ы к а ­

ются

с контактами 5

и

6 — линия

разомкнута. Затем

провода

Л1

и Л2

через контакты

1 и

5 л 3 л 6

з а м ы к а ю т с я

м е ж д у

собой

и

кор­

нии линии. Если

кнопку отпустить, восстанавливается первоначаль­

ное положение.

П о ж а р н ы й

извещатель П К И Л - 4 м 2 предназначен

д л я

уста­

новки в местах

с повышенной влажностью и вибрацией.

Он

имеет

н е з а щ и щ е н н ый

код размыкания линии и включается через релей­

ный

комплект

извещателей

Р К И М - 2

(рис.

16).

Релейный

комплект Р К И М - 2

предназначен

для

преобразова­

ния незащищенного кода пожарного извещателя

в

защищенный

код

приемной

станции. В

его

схеме — резистор

в

водозащищенном

корпусе.

П о ж а р н ы е

извещателн

типа

П И Л В

предназначены для уста­

лизации лучевой системы ц с л у ж а т не

только для

подачи сигнала

о пожаре, но и д л я приема обратного

фонического

сигнала. Схема

:ГнМТ

•0U1

JI1

•0

42

Рис. 15.

Схема

извещателя

Рис.

16.

Схема

релейного

ком-

типа ПКИЛ.

плекта

РКИМ-2.

/—6 — контакты.

пожарного

извещателя

типа

П И Л В

т а к а я

ж е ,

как

и

П К И Л

(см.

рис.

15).

В

отличие от

извещателя

типа П К И Л

в

корпусе

извещателя

типа

П И Л В

отсутствует

стекло, з а к р ы в а ю щ е е

кнопку, но зато

есть

кнопки в специальную рамку.

Н а

кнопке

имеется

зуб,

который

при

н а ж а т и и

разбивает

контрольное стекло

и

точно

фиксирует

кнопку

в этом

положении.

Н а

морских

судах

в

основном

устанавливают

системы

п о ж а р ­

ной

сигнализации

с а в т о м а т и ч е с к и м и

т е п л о в ы м и

п о ­

ж а р н ы м и

и з в е щ а т е л я м и. В этих системах извещателн от­

регулированы

на

определенные

критические

показания

темпера­

туры.

К а к

только температура

поднимается

выше

критической,

извещатель

срабатывает

и автоматически

з а м ы к а е т

соответствую­

щую

цепь,

д а в а я

тем

самым

определенный

сигнал

на

станцию

пожарной

сигнализации .

мещении

10 г р а д / м и н . Н а сочетании

принципов работы

максималь ­

ного н дифференциального пожарного извещателя основан

макси­

мально - дифференциальный извещатель .

Основными типами

автоматических тепловых пожарных

изве-

щателей

максимального

действия

являются ATPIM-1

и А Т И М - 3 .

родом, в котором контакты

не будут окисляться, а

значит, пределы

срабатывания изменяться.

П о ж а р н ы е извещатели

подобного типа

чество пожарных извещателей зависит от площади и

конфигура­

ции помещений, а т а к ж е от характеристик пожарного

извещателя .